1. 船舶閥門符號1,、GB/T 12226-2005 通用閥門 灰鑄鐵件技術(shù)條件 GB/T 12226-1989 2006-01-01； 2,、GB/T 12227-2005 通用閥門 球墨鑄鐵件技術(shù)條件 GB/T 12227-1989 2006-01-01,； 3、GB/T 12229-2005 通用閥門 碳素鋼鑄件技術(shù)條件 GB/T 12229-1989 2006-01-01,； 4,、GB/T 12230-2005 通用閥門 不銹鋼鑄件技術(shù)條件 GB/T 12230-1989 2006-01-01； 5,、GB/T 12232-2005 通用閥門 法蘭連接鐵制閘閥 GB/T 12232-1989 2006-01-01,； 6、GB/T 12250-2005 蒸汽疏水閥 術(shù)語,、標志,、結(jié)構(gòu)長度 GB/T12250-1989，GB/T12248~12249-89 2006-01-01,； 7,、GB/T 12251-2005 蒸汽疏水閥 試驗方法 GB/T 12251-1989 2006-01-01,； 8、GB/T 10868-2005 電站減溫減壓閥 GB/T 10868-1989 2006-04-01 2. 船舶閥件符號中文名稱：液壓換向閥 英文名稱：hydraulic directional valve 定義：利用控制液體壓力推動閥芯來改變流體流動方向的方向控制閥液壓換向閥的機能符號上的P,、T,、A、B代表P是進油口,，T是回油口,，A、B是通往液壓缸A腔,、B腔的油口 3. 船舶閥門符號表示顏色是指管系統(tǒng),。比如海水管。氣體,。消防,、油管等油漆顏色是不一樣的。箭頭是指進出流向,。 管道是用管子,、管子聯(lián)接件和閥門等聯(lián)接成的用于輸送氣體、液體或帶固體顆粒的流體的裝置,。通常,，流體經(jīng)鼓風機、壓縮機,、泵和鍋爐等增壓后,，從管道的高壓處流向低壓處，也可利用流體自身的壓力或重力輸送,。管道的用途很廣泛,，主要用在給水、排水,、供熱,、供煤氣、長距離輸送石油和天然氣,、農(nóng)業(yè)灌溉,、水力工程和各種工業(yè)裝置中,。 4. 船舶閥門符號大全ZQ49H-16,，防腐浮動楔式平板閘閥 閥門的類型代號閘閥---Z截止閥---J節(jié)流閥---L球閥---Q蝶閥---D隔膜閥---G旋塞閥---X止回閥和底閥---H安全閥內(nèi)---A減壓閥---Y蒸汽疏水閥---S連接形式代號容內(nèi)螺紋---1外螺紋---2法蘭---4焊接---6對夾---7卡箍---8卡套---9止回閥和底閥結(jié)構(gòu)形式代號升降式a.直通式---1b.立式---2旋啟a.單瓣式---4b.多瓣式---5c.雙瓣式---6蝶式a.雙瓣---7b.單瓣---8梭式----9 H：閥門代號，是止回閥的代號,，4：連接方式,，是法蘭連接；2：閥門形式,，是升降立式,；W：密封形式,，代表本體出密封面 5. 船舶閥門符號圖片按國產(chǎn)閥門型號標準來說，閥門的型號是由閥門類型,，閥門驅(qū)動方式,，閥門連接方式，閥門結(jié)構(gòu)形式,，密封材料,，閥體材料代號來表示。 1,、閥門類型代號：Z-閘閥,，Q-球閥，D-蝶閥,，P-排污閥,，J-截止閥，L-節(jié)流閥,； 2,、閥門的驅(qū)動方式代號由字母表示，常見的有2-電液動,，9-電動,，6-氣動，5-錐齒輪傳動,，3-渦輪蝸桿;手動不需要寫出來; 3,、閥門的連接形式代號用字母表示，1-內(nèi)螺紋,，2-外螺紋,，4-法蘭式，6-焊接時,，7-對夾式,，9-卡箍，0-卡套; 4,、閥門結(jié)構(gòu)形式代號比較多,，拿閘閥來說：0-彈性閘板，1-明桿楔式單閘板閥,，2-明桿楔式雙閘板閥,，3-明桿平行式單閘板閥，4-明桿平行式雙閘板閥,，5-暗桿楔式單閘板閥,，6-暗桿楔式雙閘板閥，7-暗桿平行單閘板閥,，9-暗桿平行雙閘板閥; 5,、密封材料或襯里材料分別用R-奧氏體不銹鋼,，T-銅合金，X-橡膠,，S-塑料,，N-尼龍塑料，F(xiàn)-氟塑料,，H-Cr系不銹鋼,，Y-硬質(zhì)合金，J-襯膠,，M-蒙乃爾合金,，Tc-陶瓷; 6、閥體材料代號Z-灰鑄鐵,，K-可鍛鑄鐵,，Q-球墨鑄鐵，T-銅及合金,，C-碳鋼,，P-鉻鎳系不銹鋼，R-鉻鎳鉬系不銹鋼,，V-鉻鉬釩鋼,。 舉例：對于電動、法蘭連接,、明桿楔式雙閘板,，密封面材料由閥體直接加工而成，公稱壓力PN0.1MPa閥體材料為灰鑄鐵的閘閥：Z942W-1電動楔式雙閘板閘閥,。 6. 船舶管系常用符號燈語(燈光通信)是船只之間通信的一種通用化語言,，在國際上的使用十分廣泛?！盁粽Z”一詞由來已久,。在通訊還不發(fā)達的年代，燈語在航海領(lǐng)域起到了至關(guān)重要的作用,。利用燈光的閃爍頻率,，以二進制的摩爾斯碼傳遞信息，可以幫助船員在較遠的目視距離相互溝通,。 船舶的號燈按用途分為兩種：航行燈和一般信號燈,。號燈的開、關(guān)時間一般是以日落,、日出為時間界限的,。 信號燈：是船舶在各種特殊情況下的燈光標志,，特別是夜間航行,，更是不可缺少的通信聯(lián)絡(luò)的工具之一,。信號燈的控制一般是集中在駕駛臺，要求兩路供電,。信號燈的種類很多．為了適應(yīng)某些國家的港口和狹小水通道的特殊要求,，遠洋船舶的信號燈設(shè)置比較復(fù)雜。這些信號燈通常安裝在駕駛臺頂上專設(shè)的信號桅或雷達桅上,，按照規(guī)定數(shù)盞(8～12盞)紅,、綠、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝,。 航行燈：是船舶照明系統(tǒng)中的一個獨立部分,，是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號。在任何情況下,，都必須保證它的明亮,，以表明本船的位置、狀態(tài),、類型,、有無拖船等，從而防止周圍或過往船舶誤會,，造成海損事故的發(fā)生,。根據(jù)國際規(guī)則規(guī)定，根據(jù)船舶的大小和長短尺寸,，數(shù)量上有所不同,。長度大于50米的船舶，應(yīng)安裝5只航行燈,，分別為前桅燈,，后桅燈，后艉燈,，左右兩盞舷燈,。相關(guān)規(guī)則規(guī)定，在能見度不良的情況下,，任何時候,，即使是在白天，也要開啟航行燈,。 船舶燈光通信使用摩爾斯符號（Morse）,發(fā)信人手工操縱閃光燈發(fā)送,收信人憑視覺接收,。摩爾斯符號以點碼(短)和劃碼(長)單獨或組合來組成字母和數(shù)字。約定發(fā)送方法為:點碼持續(xù)1單位時間;劃碼持續(xù)3單位時間或更長些;字符內(nèi)碼與碼間隔1單位時間;字符之間間隔3單位時間或更長些,。然而,在實際發(fā)送過程中,存在著單位時間長度(或者說發(fā)送速度)因人而異,以及隨機誤差引起點碼(或劃碼)長短不一的問題,。只有經(jīng)過一定的專業(yè)訓練,才能發(fā)送得比較規(guī)范,易于被收信人識別。 然而燈語的發(fā)送和讀取都是靠人工獲得和解碼,，如果缺少專業(yè)人員,，那么將會對航行船只造成十分巨大的影響,。由于人的視覺暫留為0.1-0.4秒，因此閃光和簡寫的單位長度應(yīng)該超過人的視覺暫留,，這隨雙方信號員個人情況而有所變化,。而視覺暫留現(xiàn)象，是燈光通信的速度受到了很大限制,。 現(xiàn)代科學技術(shù)將燈光信號的發(fā)送和接收自動化后,，使用不可見光代替原來的可見光通信，也就成為了可能,。這一改造將使燈光通信更加保密,，更加隱蔽化。但是現(xiàn)有的光通信技術(shù)主要應(yīng)用于陸路交通運輸中,，在載具間傳遞簡單的距離,、位置信息；而海路航運與陸路運輸不同,，其存在以下問題:1.海路航運中船舶間距離相比陸路運輸中車輛間距離遠的多,，對信號傳播距離有更高的要求；2.海路通信方式不如陸路通信方式多樣,，特別是遭遇戰(zhàn)爭,、惡劣天氣或設(shè)備損壞等非正常因素的影響，因此燈光通信作為一種相對較為穩(wěn)定的傳播方式,，相對于陸路環(huán)境中更需要依靠其傳遞更多的信息,，所以對信號編碼及信號的接收有更高的要求。 現(xiàn)代船舶（包括海洋鉆井平臺）上用于滿足各種照明和信號要求的一類交通燈,。包括船用照明燈,、航行燈和信號燈3類。按國際公約規(guī)定,船舶在夜航,、作業(yè)或能見度低的情況下,，為了表明它的位置、在航狀態(tài)及種類等特征,在船上須裝備各種燈具,顯示各種信號,，以便識別和避讓,。為此，航行燈和信號燈的光弧,、能見距離,、色度、外殼防護和安裝位置都有嚴格規(guī)定,。船燈的設(shè)計,、制造必須符合船舶規(guī)范和國際公約的有關(guān)規(guī)定，并經(jīng)船舶檢驗部門檢驗合格發(fā)給證書后方可裝設(shè)使用。 正所謂：“人有人言,，燈有燈語,，”燈語也是一種通訊工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各種燈光的變化進行交流和溝通,，以保證船舶正常有序的通行。 7. 船舶電氣符號大全車鐘是用于通信聯(lián)絡(luò)的,。 比如說駕駛室要求進一,，在機旁車鐘就會響，只有也打到進一才會消音,，實現(xiàn)了聯(lián)絡(luò)的目的,。 進一、二,、三,、四代表主機轉(zhuǎn)速，進一一般代表離合器合排,，進二,、三轉(zhuǎn)速逐漸升高，進四到額定轉(zhuǎn)速了,。 8. 船用閥門圖標制造標準不同,。主要是船用閥的 安裝法蘭、鏍紋,、尺寸大小要合乎 世界各國習慣;再就是材質(zhì)要求,，船用閥大部分是青銅的。船用閥門滿足船舶環(huán)境條件,，用于控制船舶管路內(nèi)流體的壓力,、流量和流動方向的設(shè)備。需要相關(guān)行業(yè)認證,。 9. 船型開關(guān)符號應(yīng)該是o和 - 那個是開關(guān) I是打開,，O是關(guān)閉。開關(guān)也有其他的符號表示,，也就是ON和OFF,，其中符號OFF是關(guān)閉，ON是打開,。 電源開關(guān)符號的意義： “I”位置表示數(shù)字“1”,，是開的意思，相當于電平信號通,。 “O”位置表示數(shù)字“0”,，是關(guān)的意思，相當于電平信號斷。 “I”,、“O”一般是標在船型（翹板）開關(guān)的按鈕兩端,，更科學的設(shè)計是在開關(guān)的安裝位置“I”端標識“ON”字樣，在“O”端標識“OFF”字樣,。 10. 船用閥門型號表示方法通常會包括船舶物料,、船舶伙食和船舶維修，這里只簡單介紹船舶物料,。 船舶物料 船舶物料,，按照船舶的部門分為： DECK 甲板 甲板部門的物料包括船員保護設(shè)備、航海圖表,、記錄紙,、打印紙、出版物和標牌,、軟管,、接頭、船用閥門,、空氣帽,、溢油應(yīng)急設(shè)備、GMDSS,、艙口密封帶,、高壓甲板清潔設(shè)備、ISPS倉庫,、管道,、彎頭、三通,、法蘭等,； 11. 船用閥門圖片船用閥門主要標準 1、GB/T 12233-2006《通用閥門 鐵質(zhì)截止閥與升降式止回閥》 2,、GB/T 12235-2007《通用閥門 法蘭連接鋼制截止閥與升降止回閥》 3,、JB/T53174-94《截止閥 產(chǎn)品質(zhì)量分等》 4、JB/T53165-92《高壓平衡截止閥》 5,、GB/T 587-2008《船用法蘭青銅截止閥》 6,、GB/T 590-2008《船用法蘭鑄鐵截止閥》 7、GB/T 8464-2008《鐵制和銅制螺紋連接閥門》 8,、GB8465.2-87《內(nèi)螺紋連接閘閥,、截止閥、球閥,、止回閥 基本尺寸 鐵制截止閥》 |
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