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內(nèi)容提要【船舷】熱度：281
1. 什么叫船舷聽朋友說過 ,，port 是港口，又做左舷,，是根據(jù)船舶?？康姆较颉?/p> starboard 右舷 2. 船舷的意思是什么?指的是用船舷去撞擊對(duì)方的意思,。 3. 船舷意思是什么船舶,， 船，指的是：舉凡利用水的浮力,，依靠人力,、風(fēng)帆、發(fā)動(dòng)機(jī)（如蒸氣機(jī),、燃?xì)鉁u輪,、柴油引擎、核子動(dòng)力機(jī)組）等動(dòng)力,，牽,、拉、推,、劃,、或推動(dòng)螺旋槳、高壓噴嘴,，使能在水上移動(dòng)的交通運(yùn)輸工具,。另外，民用船一般稱為船（古稱舳艫）,、輪（船）,、舫，軍用船稱為艦（古稱艨艟）,、艇,，小型船稱為舢舨、艇,、筏或舟,，其總稱為艦船、船舶或船艇,。 船體部位： 船體由甲板、側(cè)板,、底板,、龍骨、旁龍骨、龍筋,、肋骨,、船首柱、船尾柱等構(gòu)件組成,。 龍骨：龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個(gè)縱向構(gòu)件,。它主要承受船體的縱向彎曲力矩，制作艦船模型時(shí)要選擇木紋挺直,、沒有節(jié)子的長方形截面松木條制作,。 旁龍骨：旁龍骨是在龍骨兩側(cè)的縱向構(gòu)件。它承受部分縱向彎曲力矩,，并且提高船體承受外力的強(qiáng)度,。艦船的旁龍骨常用長方形截面松木條制作。 肋骨：肋骨是船體內(nèi)的橫向構(gòu)件,。它承受橫向水壓力,，保持船體的幾何形狀。艦船模型的肋骨常用三合板制作,。 龍筋：龍筋是船體兩側(cè)的縱向構(gòu)件,。它和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，以便固定船側(cè)板,，并能增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,。艦船模型的龍筋通常也由長方形的松木條制作。 船殼板：船殼板包括船側(cè)板和船底板,。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的,。船體承受的縱向彎曲力、水壓力,、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上,。艦船模型的船殼板可以用松木條、松木板拼接粘結(jié)而成,。 舭龍骨：有些船體還裝有舭龍骨,，它是裝在船側(cè)和船底交界的一種縱向構(gòu)件。它能減弱船舶在波浪中航行時(shí)的搖擺現(xiàn)象,。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5～1毫米的銅片或鐵片制作,。 船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部，下面同龍骨連接,，它們能增強(qiáng)船體承受波浪沖擊力和水壓力,，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時(shí)的震動(dòng)。 船首(head)：船的前端部位,。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫首舷(bow),。 船尾(stern)：船的后端部位,。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫尾舷(quarter)。 舭部(bilge)：船舷側(cè)板與船底板交結(jié)的部位,。 而船舳就是船尾的意思,。 4. 船舷的意思是在船舷上刻一個(gè)記號(hào)，沒什么用的,。 出自：課文《刻舟求劍》 刻舟求劍是一個(gè)寓言故事演化而成的成語,，出自《呂氏春秋·察今》。一般比喻死守教條,，拘泥成法,，固執(zhí)不變通的人。在句子中多作謂語,、定語或狀語,，多含貶義。 多指做事不知進(jìn)退,，墨守成規(guī),，不懂得隨著客觀情況的變化來處理事情。 5. 什么叫船舷號(hào)
海軍055型驅(qū)逐艦首艦?zāi)喜灇w建入列,，舷號(hào)為101,。 這是2020年中國海軍入列的首艘艦艇，也是中國海軍首艘萬噸大型驅(qū)逐艦加入戰(zhàn)斗序列,。 055型驅(qū)逐艦2號(hào)艦拉薩艦,，船舷號(hào)102，在青島軍港舉行入列儀式,，成為人民海軍序列中的第2艘萬噸大驅(qū),。雪域高原喜提一套高科技海景大別墅，可喜可賀,。 6. 船身和船舷的區(qū)別船舷是的意思是：船的兩旁,。在實(shí)際業(yè)務(wù)的操作過程中，船舷是一個(gè)比較虛幻的,，不好界定的概念,，貨物損壞是在船舷內(nèi)還是外，賣方是否承擔(dān)貨損的風(fēng)險(xiǎn),，具體操作起來責(zé)任不好確定,。實(shí)際上，因?yàn)榇蠖鄶?shù)承載船舶都是不規(guī)則的立體結(jié)構(gòu),，船舷很可能是一個(gè)很不規(guī)則的立體交叉結(jié)構(gòu),，傳統(tǒng)的定義很難適用于實(shí)際情況。 因而,，現(xiàn)在船務(wù)界對(duì)船舷最流行的約定就是指承載船舶在海面上投影形狀的最大邊緣界限,。 1.船的兩旁,。 2.船的欄桿,，代表船舶邊緣,，在貨運(yùn)或貿(mào)易中，常用作劃分買賣雙方責(zé)任,、費(fèi)用,、風(fēng)險(xiǎn)的界線。 7. 船舷是啥意思是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷,，賣方即完成交貨,。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù),。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸,。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語,。 8. 船舷還是船舷以裝運(yùn)港船舷作為劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限是FOB,、CFR和CIF同其他貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一。 “船舷為界”表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn),，包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失,，均由賣方承擔(dān)。 貨物裝上船之后,，包括在起航前和在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失,，則由買方承擔(dān)。 以“船舷為界”劃分風(fēng)險(xiǎn)是歷史上形成的一項(xiàng)行之有效的規(guī)則,，由于其界限分明,，易于理解和接受，故沿用至今,。 嚴(yán)格地講,，船舷為界只是說明風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，它并不表示買賣雙方的責(zé)任和費(fèi)用劃分的界限,。 這是因?yàn)檠b船作業(yè)是一個(gè)連續(xù)過程,，在賣方承擔(dān)裝船責(zé)任的情況下，他必須完成這一全過程,。關(guān)于費(fèi)用劃分問題,，《2000通則》中有關(guān)FOB的賣方義務(wù)第6條規(guī)定:“賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直至貨物在指定裝運(yùn)港已越過船舷為止,。” 這實(shí)際上是指在一般情況下,，賣方要承擔(dān)裝船的主要費(fèi)用，而不包括貨物裝上船后的理艙費(fèi)和平艙費(fèi),。 但在實(shí)際業(yè)務(wù)中,，買賣雙方完全可以出于不同的考慮,，對(duì)于裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題作出各種不同的規(guī)定。 9. 船舷的意思是什么意思船的兩旁,。 “舷”,，讀音為xián，在六書中屬于形聲字,。“舷”的基本含義為船,、飛機(jī)等的左右兩側(cè)，如舷窗,、舷梯,。 船，讀音為chuán,，最早見于金文中,，在六書中屬于形聲字。“船”的基本含義為水上交通工具,，如船舶,、船只。 在日常使用中,，“船”也常做名詞,，表示空間交通工具，如太空船,。 10. 什么是船舷船舷是的意思是：船的兩旁,。在實(shí)際業(yè)務(wù)的操作過程中，船舷是一個(gè)比較虛幻的,，不好界定的概念,，貨物損壞是在船舷內(nèi)還是外，賣方是否承擔(dān)貨損的風(fēng)險(xiǎn),，具體操作起來責(zé)任不好確定,。 實(shí)際上，因?yàn)榇蠖鄶?shù)承載船舶都是不規(guī)則的立體結(jié)構(gòu),，船舷很可能是一個(gè)很不規(guī)則的立體交叉結(jié)構(gòu),，傳統(tǒng)的定義很難適用于實(shí)際情況。 因而,，現(xiàn)在船務(wù)界對(duì)船舷最流行的約定就是指承載船舶在海面上投影形狀的最大邊緣界限,。 1.船的兩旁。 2.船的欄桿,，代表船舶邊緣,，在貨運(yùn)或貿(mào)易中，常用作劃分買賣雙方責(zé)任、費(fèi)用,、風(fēng)險(xiǎn)的界線,。 |
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