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1. 國(guó)內(nèi)散貨船

中國(guó)的大船能裝多少噸玉米,，一般的五六萬噸,，大的約能裝十萬噸

2. 國(guó)內(nèi)散貨船水手累不累

一萬五千噸集裝箱船做水手還好，不會(huì)很累,，基本上和散貨船(同等噸位)差不多少,，比10萬20萬噸留集裝箱船輕多了，因?yàn)榇∮行〇|西,，設(shè)備相對(duì)就小,，就少，如離靠碼頭所帶的纜比大船細(xì),，120粗的纜一個(gè)能能拖能帶,，上車頭不費(fèi)力，相此20萬,，30萬噸的船,，纜繩粗160左右粗的，一個(gè)人拖帶上車頭很費(fèi)力,。

再是固定箱子的連接器與綁扎物品,，大船拉箱子多，解綁一次累的耍死,，時(shí)間還上,，、這小船一會(huì)就完也不累,，其它日常維修保養(yǎng)差不多,，按時(shí)間干活，

3. 國(guó)內(nèi)散貨船運(yùn)費(fèi)哪里查

海上加油船利潤(rùn)如下：

一萬標(biāo)準(zhǔn)箱海運(yùn)貨船,，一年一條船純利潤(rùn)三億,。這只是大概估計(jì)。因?yàn)樯⒇浐＿\(yùn)的運(yùn)費(fèi)跟路途有關(guān)系,，航海遠(yuǎn)的運(yùn)費(fèi)就多,，它都是不一樣的，和運(yùn)什么東西有關(guān)系,。價(jià)格都是不一樣的,。通常，萬噸左右的雜貨船成本應(yīng)該在4500至5000美元上下,，主要取決于傳播價(jià)格,，船價(jià)高則每日折舊就高日成本也就高。

4. 國(guó)內(nèi)散貨船運(yùn)價(jià)格

廣州船運(yùn)到武漢,，海運(yùn)7-10天左右,，反方向應(yīng)該也差不多，價(jià)格方面得看貨物量有多少,，是集裝箱整柜,，還是散貨

5. 國(guó)內(nèi)散貨船公司

1.丹麥的馬士基航運(yùn)成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根,，在全球135個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事機(jī)構(gòu),，擁有約89,000名員工，在集裝箱運(yùn)輸,、物流,、碼頭運(yùn)營(yíng)、石油和天然氣開采與生產(chǎn),，以及與航運(yùn)和零售行業(yè)相關(guān)其它活動(dòng)中,，為客戶提供了一流的服務(wù)。集團(tuán)旗下的馬士基航運(yùn)是全球最大的集裝箱承運(yùn)輸公司,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球,。

2.瑞士的地中海航運(yùn)于1970年建立，2007年成為按照集裝箱運(yùn)力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運(yùn)公司,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地,。70年代,地中海航運(yùn)專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運(yùn)服務(wù),。至1985年,地中海航運(yùn)拓展業(yè)務(wù)到歐洲,及后更開辦大西洋航線。從投資規(guī)模已可看到地中海航運(yùn)的熱誠(chéng)及其發(fā)展的速度,。MSC在全世界有350個(gè)機(jī)構(gòu),，28000員工255艘集裝箱船。

3.法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)是法國(guó)第一,、世界第三的集裝箱全球承運(yùn)公司,。總部設(shè)在法國(guó)馬賽的達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)始建于1978年,。初期主要承接黑海地區(qū)業(yè)務(wù),，進(jìn)入90年代后期，達(dá)飛集團(tuán)不僅開通了地中海至北歐,、紅海,、東南亞、東亞的直達(dá)航線，還分別于1996年,、1999年成功收購了法國(guó)最大的國(guó)營(yíng)船公司--法國(guó)國(guó)家航運(yùn)公司和澳大利亞國(guó)家航運(yùn)公司,，正式更名為"CMA CGM "。

4.中國(guó)的長(zhǎng)榮海運(yùn)創(chuàng)立于1968年9月1日,，成立之初,，僅僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營(yíng)，雖舉步為艱,，但長(zhǎng)榮海運(yùn)遵照著創(chuàng)造利潤(rùn),、照顧員工、回饋社會(huì)的經(jīng)營(yíng)理念,，締造了許多史上的佳績(jī);發(fā)展至今,，共經(jīng)營(yíng)約150艘全貨柜輪，不論船隊(duì)規(guī)模還是貨柜承載量皆位居全球領(lǐng)先地位,。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球80多個(gè)國(guó)家,，服務(wù)據(jù)點(diǎn)多達(dá)240余處，所經(jīng)營(yíng)的遠(yuǎn),、近洋全貨柜定期航線涵蓋全球五大區(qū)塊,。

5.德國(guó)的哈帕勞埃德航運(yùn)是一家全球領(lǐng)先的班輪運(yùn)輸公司，成立于1970年,，由1847年的哈帕格和1856年的北德意志勞埃德兩個(gè)19世紀(jì)的公司合并的,。赫伯羅特公司于1998年由旅途公司漢諾威收購，于2002年成為其全資子公司,。

6.中國(guó)的中遠(yuǎn)集運(yùn)1997年11月11日成立,，經(jīng)營(yíng)范圍包括國(guó)際、國(guó)內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸,，接受訂艙,，船舶租賃，船舶買賣,，船舶物料,、備件、伙食,、燃油的供應(yīng)及與海運(yùn)有關(guān)的其它業(yè)務(wù)以及陸上產(chǎn)業(yè),，國(guó)內(nèi)沿海貨物運(yùn)輸及船舶代理。包括157艘集裝箱船舶,，運(yùn)力達(dá)667970標(biāo)準(zhǔn)箱,。在全球超過48個(gè)國(guó)家和地區(qū)的159個(gè)港口掛靠，經(jīng)營(yíng)76條國(guó)際航線,、10條國(guó)際支線,。

7.美國(guó)總統(tǒng)輪船原來是一家有150年歷史的美國(guó)船公司,，后來在97年的時(shí)候給NOL吞并，但還是用APL的牌子,。創(chuàng)于1848年的太平洋郵船公司,。一個(gè)半世紀(jì)以來，APL經(jīng)歷了激動(dòng)人心的變革,，從而躋身于世界五大航運(yùn)和物流服務(wù)公司之列,。1849 太平洋郵船公司的第一艘蒸汽機(jī)-加利福尼亞號(hào)于1849年10月6日由紐約出發(fā),，開始其巴拿馬運(yùn)河航線上的航行使命,。

8.韓進(jìn)海運(yùn)作為韓國(guó)最大，世界十大船公司之一,，以一只由200多艘集裝箱船,、散貨船和液化天然氣船組成的船隊(duì)，運(yùn)營(yíng)著全球60多條定期和不定期航線,，每年向世界各地運(yùn)輸上億噸貨物,。

9.中國(guó)的中海集運(yùn) 2003年1月13日成立業(yè)務(wù)覆蓋范圍為華東及長(zhǎng)江三角洲等六省兩直轄市，經(jīng)營(yíng)近,、遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸貨運(yùn)業(yè)務(wù)和國(guó)內(nèi)沿海的內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸代理業(yè)務(wù),。

10.日本郵船集運(yùn)1885年成立，現(xiàn)為世界頂尖船公司之一,。宗旨是最大限度地利用信息技術(shù)為客戶擔(dān)供物流運(yùn)輸服務(wù),。日本郵船株式會(huì)社從自我封閉中脫穎而出而成立的運(yùn)輸公司，如今已經(jīng)跨洋越海,，成為世界海運(yùn)業(yè)重要的服務(wù)提供商之一,。

6. 中國(guó)散貨船

5萬噸位的船，中國(guó)到底有多少艘船,，目前還沒有準(zhǔn)確的數(shù)字,。集裝箱船就可以達(dá)到10萬噸，航母也超過5萬噸,。還有在建造的船所以說沒有一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)字,。

7. 國(guó)內(nèi)散貨船運(yùn)輸

180米散貨船，屬于內(nèi)河運(yùn)輸?shù)慕?，或者近海運(yùn)輸?shù)呢涊?，可以裝載大約500噸左右的散貨。該規(guī)格的散貨輪,，可以裝載化肥,，可以裝裁煤碳，可以裝載黃砂等,，畢竟水運(yùn)不僅運(yùn)輸成本低,，又方便沒有鐵路的地方,，只要有江河有碼頭，能停泊180米船長(zhǎng),，載重500噸吃水的碼頭

8. 國(guó)內(nèi)散貨船船東

Kmarin總部設(shè)在韓國(guó)首爾,，是船東，也是一家船舶管理公司,，Kmarin旗下船隊(duì)擁有66艘船,，包括38艘散貨船、15艘油輪,、10艘氣體船和三艘集裝箱船,。

Kmarin是由德國(guó)KG基金和挪威KS公司合作成立的50:50合資公司，也是韓國(guó)在2003年推出的5家船舶投資管理公司之一,。這些船舶投資管理公司幫助船東擴(kuò)大其船隊(duì)規(guī)模,，并提供低成本的融資。該公司的承租方包括Hyundai Glovis,，SK Shipping,，泛洋海運(yùn)和現(xiàn)代商船。該公司船舶還獲得Olam International以及嘉吉的租約,。