1. 輪船的演變圖片舟筏時代→獨木舟→筏→木板船→槳,、篙和櫓→帆船時代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國帆船→蒸汽機船時代→早期的蒸汽機船→“大東方”號蒸汽機船→蒸汽機船的完善→汽輪機船、柴油機船的問世→油船和散貨船的出現(xiàn)→大型遠洋客船的興起→柴油機船時代 2. 輪船的演變圖片簡筆畫1,、首先我們畫出一條波浪線代表海面，畫出大船的形狀,，兩頭尖尖的,，像個半月牙。 2,、然后我們在船身的上面再畫上輪船的客艙,，客場頂部有一個長長的柱子，記得在船身畫上一些圓圈裝飾細節(jié),。 3,、在客艙上畫上一些短短的豎線，還有窗戶,，補充下船身的細節(jié),。 4、最后就是涂色啦,，我們給輪船的船身涂上大紅色,，船艙涂上淺紅色，大海涂上藍色,，簡單好看的大船簡筆畫就完成啦! 3. 船的演變過程圖片資料過程為： 1,、舤船模型制作過程：首先畫出龍骨。 2,、舤船模型制作過程：把龍骨排列好,。 3、舤船模型制作過程：做出模具,。 式2：S船/S人=m/M 式3：S船+S人=L 由式2可得S人=S船M/m代入式3 S船+S船M/m=L S船（1+M/m）=L S船（m+M）/m=L S船=m/（M+m）L “人船模型”對“人船模型”及其典型變形的研究,，將直接影響著力學(xué)過程的發(fā)生，發(fā)展和變化,，在將直接影響著力學(xué)過程的分析思路,，通過類比和等效方法，可以使許多動量守恒問題的分析思路和解答步驟變得極為簡捷,。 4. 近代輪船圖片1861年曾國藩籌建中國第一個近代軍工廠――安慶軍械所時,，就認識到自制輪船的重要性：“輪船之速，洋炮之遠,，在英,、法則夸其所獨有，在中華則震于所罕見?！倍糯袊齑瑯I(yè),，一直名列世界前茅，至清代,，造船工場,，規(guī)模可觀,。但中國的造船業(yè),，造的是以人力和風(fēng)力為動力的木船，而西方近代造船業(yè),，卻是以蒸汽機為動力的鐵甲船,。這差距就是“古代”與“近代”的分水嶺。 自制輪船的任務(wù)交給了兩位自學(xué)成材的業(yè)余科學(xué)家徐壽,、華蘅芳二人身上,，1862年8月2日，他們領(lǐng)導(dǎo)完成了中國人自造的第一臺蒸汽機的成功試驗,。然后便是試造輪船,。中式木船，徐壽,、華蘅芳乘過,；西洋鐵船，卻只是遠遠的見過,，如今要仿造,，自然要看得真切些。曾國藩解決了這個問題,，他租賃了一只洋輪,，調(diào)到安慶，停在江邊,。這一“無意”安排,，使徐壽、華蘅芳抓住機會,，細心查看了洋船構(gòu)造,。 經(jīng)過四年的努力，1866年4月,，輪船終于造成,。這艘木質(zhì)明輪船，載重25噸,，長55尺,，高壓引擎,，單氣筒，航速每小時10公里,，取名“黃鵠號”,。 5. 輪船的演變圖片高清經(jīng)歷了四個時代：舟筏時代、帆船時代,、蒸汽機船時代和柴油機船時代,。 1、舟筏時代→獨木舟→筏→木板船→槳,、篙和櫓→帆船時代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國帆船→蒸汽機船時代→早期的蒸汽機船→“大東方”號蒸汽機船→蒸汽機船的完善→汽輪機船,、柴油機船的問世→油船和散貨船的出現(xiàn)→大型遠洋客船的興起→柴油機船時代 2、船舶大型化→船舶專業(yè)化→船舶高速化→船舶自動化→船舶內(nèi)燃機化 部分船介紹： 1,、舟筏時代 人類以舟筏作為運輸、狩獵和捕魚的工具,，至少起源于石器時代,。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時代的遺物,。說明舟筏的歷史,，可以追溯到史前年代。 2,、帆船時代 據(jù)記載,，遠在公元前四千年，古埃及就有了帆船,。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前,。從15世紀到19世紀中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時期,。15世紀初中國航海家鄭和遠航東非,，15世紀末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，他們的船隊都是由帆船組成的,。 在帆船發(fā)展史中,，地中海沿岸地區(qū)、北歐西歐地區(qū)和中國都曾作出重大貢獻,。19世紀中葉美國的飛剪式快速帆船,，則是帆船發(fā)展史上的最后一個高潮。不同地區(qū)的帆船,，在結(jié)構(gòu),、形式和帆具等方面各有特色。 3,、蒸汽機船時代 18世紀蒸汽機發(fā)明后,，許多人都試圖將蒸汽機用于船上,。1807年，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號船上用蒸汽機驅(qū)動裝在兩舷的明輪,，在哈德遜河上航行成功,。從此機械力開始代替自然力，船舶的發(fā)展進入新的階段,。 4,、柴油機船時代 柴油機船問世后，發(fā)展很快,，逐漸取代了蒸汽機船,。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，工業(yè)化國家經(jīng)濟的迅速恢復(fù)和發(fā)展,，國際貿(mào)易的空前興旺,，中東等地石油的大量開發(fā)，促使運輸船舶迅速發(fā)展,。 參考資料來源： 6. 早期輪船圖片海運發(fā)展簡史 海運歷史可以追溯到數(shù)千年前的最早的人類時代,，人們想要探索海洋之外的事物。今天,，盡管各個國家隨著歷史的進程已經(jīng)產(chǎn)生了巨變,，但海運還是與以往一樣重要。 已經(jīng)證實,，在四萬五千年前,，居住在現(xiàn)代澳大利亞的人們會使用小船旅行和尋找食物資源。雖然我們對當時的航行方式知之甚少,，但由此可知,，在文明興起之前，人們就能夠使用船只了,。 公元前3世紀—公元2世紀：建立早期貿(mào)易航線 阿拉伯海的西邊是現(xiàn)代印度,，北邊是巴基斯坦，這樣的地理環(huán)境使其成為幾千年前的第一批早期沿海航行的主要海上貿(mào)易航線之一,。在此期間航行的原始船舶不會偏離海岸太遠,。在沙漠國家運輸這些貨物的必要性以及土匪搶劫旅行大篷車的潛在風(fēng)險意味著通過陸路運輸可能與海運一樣危險。 這個地區(qū)的環(huán)境非常有利于早期的海運——事實上,，人們相信,，航運科學(xué)是在巴基斯坦流域的梧桐河周圍開始的。在早期的海上船舶上,，他們能夠用水手的星盤在海上找到自己的路,。這種儀器可以預(yù)測太陽、月亮,、行星和恒星的位置——這種方式一直持續(xù)到十一世紀,，中國發(fā)明指南針為止,。 在同一時期，羅馬人也抓住了航運的機會,。羅馬人擁有大型商業(yè)船隊,，最好的一艘一個月左右就可以通過地中海。事實上,，海運糧食和建筑材料等低價值商品的價格可能是陸運價格的六十分之一,。 羅馬人在公元1世紀和2世紀擴展了他們的海運貿(mào)易航線，跨越印度洋運到了南亞,，在這里他們可以和富饒的泰米爾王朝交易,。這些商業(yè)船只的成功也吸引來了海盜，歷史上保護商船的重要性不可低估 7. 輪船的發(fā)展史圖片克萊蒙特號輪船是世界上最早出現(xiàn)的蒸汽機輪船,，是現(xiàn)代輪船的鼻祖,。 船舶用上蒸汽機，出現(xiàn)蒸汽機輪船是船舶動力發(fā)展史上革命性演變,。 世界上第一艘蒸汽機輪船是由美國發(fā)明家富爾頓制造的,，他在1802年春天，在法國建造第一艘蒸汽機輪船,，停泊在塞納河上，一場風(fēng)暴就把它折斷,。 富爾頓沒有因此止步,，他又重建了一艘蒸汽機輪船，命名為“克萊蒙特”號,。 克萊蒙特號輪船船長45.72米,，寬9.14米，船上裝有蒸汽機,。 1807年,，“克萊蒙特”號在美國哈德遜河上試航，獲得成功,，它以每小時6.4公里速度,，航行91.4公里。 從此,，美國哈德遜河上開辟定期航班,，標志了蒸汽機輪船正式投入使用。 8. 輪船的來歷圖片"輪船"?詞始于我國唐代,，原來,，我國唐代李皋發(fā)明了"漿輪船"。他在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪,，靠??踩動漿輪軸,，使輪周上的槳葉撥?推動船體前進,。因為這種船的槳輪下半部浸??中，上半部露出??,，所以稱為"明輪船"或"輪船",，以便和??劃漿的?船、風(fēng)?推動的帆船相區(qū)別,。19世紀初,，美國富爾頓發(fā)明了蒸汽機船，?蒸汽機為動?代替??帶動漿輪,，沿?了100多年之久,。后來，螺旋槳推進取代了槳輪,，這種"明輪船"被淘汰了,。因為稱呼上的通俗和習(xí)慣，?螺旋漿推進的船仍稱為"輪船",，并沿襲?今,。 9. 輪船的變遷20世紀初：自行車，黃包車,，（摩托車,，公交車，轎車,，）火車,，渡輪，（飛機）． 建國初期：自行車,，黃包車,，（摩托車，公交車,，公共汽車,，轎車，）火車,，渡輪,，（飛機）． 改革開放初期：自行車，摩托車,，人力三輪車,，有軌電車，無軌電車,，公交車,，公共汽車，地鐵,，（私家轎車）,，火車,，輪船，（飛機）． 21世紀初：自行車,，摩托車,，人力三輪車，有軌電車,，無軌電車,，空調(diào)公交車，大型公共汽車,，快速地鐵,，私家豪華跑車，快速空調(diào)磁懸浮列車,，豪華輪船,，私家游艇，起音速飛機,，私家飛機． （）內(nèi)的是當時平民遙不可及的． 10. 輪船的演變過程圖片用鋼鐵制造的輪船,，由于船體做成空心的，使它排 開水的體積增大,，受到的水的浮力也隨之增大,，這時船受 到的浮力等于自身的重量，所以船就能浮在水面上了,。2000多年前,，阿基米德發(fā)現(xiàn)了浮力的規(guī)律：浸在液 體中的物體，當它所受的浮力大于重力時,，物體就上浮,；當它所受的浮力小于所受的重力時,，物體就下沉；當它所 受的浮力與所受的重力相等時,，物體就懸浮在液體中,，或 漂浮在液體表面上。 當船運載貨物時,，它的載重量越大,，需要的浮力也 越大，所以吃水就越深,；載重量越小,，需要的浮力也越 小，所以吃水就越淺,。水能載舟,，也能覆舟,。如果船漏水了，船艙里就會 灌滿水,，輪船的重量就會慢慢超過它排開水產(chǎn)生的浮力,， 這個時候輪船就會沉入水底。 “輪船”一詞的出現(xiàn)與船的動力改革有關(guān),。在中國唐代,，李皋把船的舷側(cè)或尾部裝上帶有 葉的槳輪，靠人力踩動槳輪軸,，使輪軸上的槳葉撥水推動船體前進,，發(fā)明了“槳輪船”。 由于這種船的槳輪下半部浸沒水中,，上半部露出水面,，因此稱為“明輪船”或“輪船”，以和 人工劃槳的木船,、風(fēng)力推動的帆船相區(qū)別,。 18世紀后期，一個叫約翰?菲奇的美國人利用蒸汽機作為動力,，驅(qū)動船體工作,，制造了世 界上第一艘機械船。人們對機械船非常喜愛,，并將“輪船”一詞作為機械船的專用名詞,。 菲奇出生于農(nóng)民家庭，從小過著貧苦的生活,，只讀過兩年小學(xué),。 可是他通過刻苦自學(xué)，仍掌 握了大量實用知識和技術(shù),。 在一個星期天的早晨,，菲奇從教堂做禮拜回來，這時一輛馬車從他身邊飛快地奔馳而過,，原 來拉車的馬受驚了,。 菲奇想到:難道非得用馬拉車？就不能讓車子自動在街上跑嗎,？能不能用眾所周知的蒸汽 力量來驅(qū)動車子呢,？道路上盡是石子，車不好走,，可如果在水面上走,，就不會有什么阻力，能不 能利用蒸汽來開船呢？ 這些想法刺激了菲奇的創(chuàng)造欲望,，他先繪制出圖紙,，又讓人按照圖紙將模型制造出來。 然 后,，他帶上這個模型,，到各州去請求議會支持他的發(fā)明。一開始,，理會他的人并不多,。但他鍥而 不舍的精神最終感動了新澤西州議會，批準他從1788年起享有14年的專利權(quán),。 沒過多久,，一家造船公司在費城成立，老板就是菲奇,。 第一艘機械船于1787年制造成功,。1790年，該船在費城到巴林敦的地拉維亞河上開始定 期航行,。 后因他做投機生意,，年終決算虧了很多錢，公司只好關(guān)門,。 近代輪船的發(fā)明人是科學(xué)家富爾頓,。 1802年，富爾頓在英國倫敦與發(fā)明蒸汽機的瓦特相 識,。后來,，他在歐洲展開對輪船制造的研究，工作取得了很大進展,。他所創(chuàng)制的一艘8馬力的 蒸汽輪船在法國的塞納河下水,，取得了很大的成功。 在那個時刻,，他為眼前的成功而沉醉C3 可惜的是,，在夜幕降臨之后，一場狂風(fēng)把這艘船打沉了,。 1807年，富爾頓回到故鄉(xiāng)美國^ 不怕挫折,、才智過人的他又在紐約造成了一艘輪船,，命名為“克萊蒙特號”。 這艘船長47米,，寬9米,，排水量達到100噸。船體的兩側(cè)各有一個輪子，與大水車非常相 似,。 8月9日,，“克萊蒙特號”終于下水，船體兩側(cè)的水輪將河水輕輕攪動,。輪船繼續(xù)向前行駛,， 從紐約到阿爾巴尼城，行駛速度達到8千米/小時,，完成了往返480千米的長距離航行,。 富爾頓成功了！他開創(chuàng)了輪船制造業(yè)的新紀元,。 后來,，人們對輪船進行革新，用螺旋槳推進器取代了槳輪,。 機械船雖然沒有了輪子,，但因為 稱呼上的習(xí)慣，這種用螺旋槳推進的船仍沿用了“輪船”的稱呼,。 現(xiàn)在,，輪船的變化是日新月異的。 人們制造輪船時,，已不再用鐵作為原料,，而是選擇了質(zhì)量 更優(yōu)的鋼材。船舶的驅(qū)動已不依靠蒸汽機,，而是依靠柴油機,、蒸汽輪機、燃氣輪機,，甚至更先進 的核動力裝置,。 |
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