1. 國際貿(mào)易總運(yùn)量海上運(yùn)輸海上貿(mào)易繁榮的原因是由于貿(mào)易雙方國家的距離路途遙遠(yuǎn),，陸上交通不便，而海運(yùn)具有運(yùn)輸費(fèi)用成本低,，運(yùn)量大的特點(diǎn),，所以形成海上貿(mào)易繁榮。 2. 海上運(yùn)輸占國際貿(mào)易運(yùn)輸量的海洋是人類賴以生存的地球系統(tǒng)中的重要一環(huán),。 海洋漁業(yè)提供了世界20%以上動(dòng)物蛋白質(zhì),，全球30%的石油與50%的天然氣產(chǎn)量也來自海洋，國際貿(mào)易運(yùn)輸量的90%在海上,，加上海洋旅游等等產(chǎn)業(yè),，海洋資源利用的總產(chǎn)值在全世界達(dá)每年7萬億美元。海洋是資源的寶庫,。海洋中有很高的生物生產(chǎn)力,，有豐富的生物資源，是人類蛋白質(zhì)資源的“倉庫”,，目前只有少數(shù)被人類利用,；海洋中蘊(yùn)藏著豐富的礦產(chǎn)資源，1995年全球71個(gè)國家海上探明的石油天然氣儲(chǔ)量為768．7億噸,。除此之外,，在2000～6000米水深的海底區(qū)域，蘊(yùn)藏著多金屬結(jié)核,、熱液礦床和鈷結(jié)殼,，其中，據(jù)初步調(diào)查,，15％的深海區(qū)有錳結(jié)核資源,，總儲(chǔ)量約3萬億噸,；在海洋的空間資源中，對(duì)灘涂的主要利用方式是人工造地和發(fā)展水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè),，對(duì)海灣的主要利用主要是建港口,，對(duì)海洋水域利用得最多的是海洋運(yùn)輸業(yè)；海水化學(xué)資源也是十分豐富的,，海水中溶解了大量礦物質(zhì),，含量最大的10種依次為：氯化物、硫酸鹽,、碳酸氫鹽,、溴化物,、硼酸鹽,、氟化物、鈉,、鎂,、鈣、鉀,、鍶等,；海洋能資源的總蘊(yùn)藏量十分巨大。據(jù)聯(lián)合國教科文組織出版物估計(jì),，全球海洋能理論可再生的總功率為766億千瓦,，技術(shù)上允許利用的功率為64億千瓦，這一數(shù)字是目前全球發(fā)電機(jī)總?cè)萘康膬杀丁?/p> 3. 國際貿(mào)易 海運(yùn)國際運(yùn)輸方式： 1,、海洋運(yùn)輸：在國際貨物運(yùn)輸中,，海洋運(yùn)輸(ocean transport)是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，我國絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的,。 主要有以下優(yōu)點(diǎn)：通過能力大,，海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制,，故其通過能力很大。 缺點(diǎn)：海洋運(yùn)輸雖有上述優(yōu)點(diǎn),，但也存在不足之處,。例如：海洋運(yùn)輸易受氣候和自然條件的影響，航期不夠明確,，而且風(fēng)險(xiǎn)較大,。此外，海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬?duì)較慢,。 2,、鐵路運(yùn)輸：在國際貨物運(yùn)輸中,，鐵路運(yùn)輸(rail transport)是現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一，僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式,，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物,，也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散。 鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,，它與其他運(yùn)輸方式相比較,，具有以下特點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)，鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響,，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的,、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn),。 3,、航空運(yùn)輸：航空運(yùn)輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它與海洋運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸相比,，具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高,、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn),。因此，它最適宜運(yùn)送急需物資,、鮮活商品,、精密儀器和貴重物品。 4. 海運(yùn)占中國貿(mào)易額海運(yùn)過程中包含的費(fèi)用有 碼頭費(fèi)用,、船公司費(fèi)用,、貨代費(fèi)用、報(bào)檢/報(bào)關(guān)行費(fèi)用和車隊(duì)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用,。 海運(yùn)分為出口和進(jìn)口,， 出口費(fèi)用包括：海運(yùn)費(fèi)、陸運(yùn)費(fèi),、裝箱費(fèi),、港雜費(fèi)、THC,、報(bào)檢費(fèi),、報(bào)關(guān)費(fèi)、鉛封費(fèi),、設(shè)備交接單費(fèi),、單證費(fèi)、驗(yàn)貨費(fèi)和代理的操作費(fèi)。根據(jù)不同的航線,，船公司還會(huì)收取一定的附加費(fèi),。 進(jìn)口費(fèi)用包括：換單費(fèi)、港雜費(fèi),、THC,、報(bào)檢費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi),、驗(yàn)貨費(fèi),、代理費(fèi)、單證費(fèi),、安保費(fèi)和陸運(yùn)費(fèi),。 擴(kuò)展資料： 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，是指海上貨運(yùn)輸中,，托運(yùn)人支付給承運(yùn)人的報(bào)酬,。一般包括貨物從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸費(fèi)，以及附加費(fèi),、裝卸費(fèi)和港務(wù)費(fèi),。分為預(yù)付運(yùn)費(fèi)和到付運(yùn)費(fèi),。 前者在承運(yùn)人接受貨物或簽發(fā)提單前交付,；后者在船舶到達(dá)目的港后交付貨物時(shí)支付。預(yù)付運(yùn)費(fèi)不論船舶與貨物滅失與否,，概不退還,，運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)在托運(yùn)人。 到付運(yùn)費(fèi)如貨物中途滅失,，托運(yùn)人不承擔(dān)支付的義務(wù),，運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)在船舶所有人。 費(fèi)用計(jì)算： 1.班輪運(yùn)價(jià) 一旦運(yùn)費(fèi)到期未付,，一些人會(huì)感到束手無策,，不知如何是好，筆者認(rèn)為可采取以下措施： 1,、盡快弄清情況,，通過各種渠道盡快掌握拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人的詳情。此時(shí)可通過船代,、貨代,、船舶經(jīng)紀(jì)人以及買賣合同的買方、提單的另一方當(dāng)事人,、收貨人進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)查,。 2、在預(yù)付運(yùn)費(fèi)情況下,，當(dāng)拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人資信不良,、償付能力有限時(shí),，如果不采取措施，則會(huì)嚴(yán)重影響將來判決的執(zhí)行,。 這時(shí)可直接申請(qǐng)?jiān)V前保全或英國MAREW禁令,，以保全運(yùn)費(fèi)的收取。 而且議付行審核單證有一段時(shí)間,，如中國銀行審單時(shí)間為7天左右,，買賣合同信用證項(xiàng)下的貨款還沒有支出時(shí)，可以申請(qǐng)當(dāng)?shù)厮痉C(jī)關(guān)對(duì)查得銀行帳戶予以查封,、凍結(jié),。 對(duì)于此種情況，從收貨人處進(jìn)行了解是一個(gè)很好的途徑,，從而請(qǐng)求法院判決要求債務(wù)人支付其拖欠的運(yùn)費(fèi),，這是一個(gè)特別直接的方法。 但可以看出,，此時(shí)關(guān)鍵是時(shí)間問題,，如能較早發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人違約，則可及時(shí)采取措施,，贏得主動(dòng),，所以合同中時(shí)間的規(guī)定對(duì)事后補(bǔ)救的成功與否有很大作用。 3,、對(duì)于在有大公司,、銀行等出具保函的情況下，則可直接向這些擔(dān)保單位施加壓力,，或通過他們向拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人要求支付,，或者直接向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，此時(shí)對(duì)于運(yùn)費(fèi)的收取還是可以有較大把握的,。 4,、當(dāng)拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人有對(duì)第三人的權(quán)利怠于行使，致使其財(cái)產(chǎn)應(yīng)能增加而未增加,，危害承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)收取之權(quán)利時(shí),，債權(quán)人可代位行使債務(wù)人的權(quán)利，以增加債務(wù)人的財(cái)產(chǎn),，從而使其權(quán)利得以現(xiàn),。 如果拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人實(shí)施的法律行為，使其履行義務(wù)的財(cái)產(chǎn)不當(dāng)減少從而危及作為債權(quán)人的船公司的利益時(shí),。 船方可申請(qǐng)法院撤銷拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人的法律行為,，恢復(fù)債務(wù)人的財(cái)產(chǎn)，使自己收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利得以實(shí)現(xiàn)。 5,、對(duì)于到付運(yùn)費(fèi)或提單中明確規(guī)定承運(yùn)人可以行使留置權(quán)或者租船合同中的責(zé)任終止和留置權(quán)條件明確有效地并入提單中時(shí),，則在目的港可以行使海上貨物留置權(quán)。 如債務(wù)人仍然不支付運(yùn)費(fèi),，船方可直接留置貨物按程序進(jìn)行拍賣,、變賣，從價(jià)款中優(yōu)先受償,。 5. 海運(yùn)占我國對(duì)外貿(mào)易量世界上有七條海上運(yùn)輸線,，分別如下： 1、北大西洋航路 由美國,，加拿大東海岸,，橫跨北大西洋至英國，然后分南北兩線,。南線溝通西歐或入地中海到達(dá)南歐,、北非各國；北線入波羅地海,，連接中歐和北歐諸國,。世界上有1/3的商船航運(yùn)在這條航線上。 2,、亞歐航路 歐亞航路也稱蘇伊上運(yùn)河航路,，它是橫穿歐亞大洲、連接大陸東西兩岸的重要航線,，又稱為西歐-中東-遠(yuǎn)東航線,。它對(duì)東亞,、南亞,、中東和歐洲各國之間的政治、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起到重要作用,，也是西方國家出口工業(yè)品和進(jìn)口戰(zhàn)略物資的海上生命線,，該航路可分為北、中,、南三線,。 北線：倫敦-阿姆斯特丹-柏林-莫斯科-伊爾庫茨克-海參崴 中線：倫敦-法蘭克福-不拉勒斯坦-德黑蘭-烏魯木齊-北京 南線：倫敦-巴黎-羅馬-開羅-卡拉奇-北京 3、南美航路 南美航路也稱南大西洋航路,，它是由加勒比航線,、南美東線、南美西線,、墨西哥線組成,，最南至阿根廷和烏拉圭，該航路是歐洲國家輸出工業(yè)品，從南美運(yùn)進(jìn)糧食,、肉類和經(jīng)濟(jì)作物的海上通道,。 加勒比航線位于中美洲； 南美東航線主要指南美東岸的港口航線,； 南美西航線主要指南美西岸的國家港口航線,； 墨西哥線指的是墨西哥的港口航線，墨西哥位于北美洲,，北部與美國接壤,，東南與危地馬拉與伯利茲相鄰，西部是太平洋,，東部有墨西哥灣與加勒比海的阻隔,。 4、南北美航路 南北美航路也稱巴拿馬運(yùn)河航路,，巴拿馬運(yùn)河位于中美洲國家巴拿馬,，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋,，是重要的航運(yùn)要道,，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”，它是溝通大西洋和太平洋的捷徑,，對(duì)美國東西海岸的聯(lián)絡(luò)和運(yùn)送阿拉斯加的石油至美國東海岸具有特殊的意義,。內(nèi)瑞拉的石油和鐵礦石、巴西的咖啡,、智利的銅,、美國的工業(yè)品多由此航路轉(zhuǎn)運(yùn)輸出。 5,、北太平洋航路 北太平洋航路是指北美各國同亞洲國家間的國際貿(mào)易航線,，它包括由東南亞國家、東亞國家各港,，橫渡北太平洋至美,、加西岸各港的航線。隨著亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)的崛起,，這條航線上的貿(mào)易量逐年增加,。由于季節(jié)的變化，該航線隨季節(jié)也有波動(dòng),，一般夏季北移,，冬季南移，以避北太平洋的海霧和風(fēng)暴,。 6,、南太平洋航路 南太平洋航路是指由南北美洲西海岸各國與亞太地區(qū)國家貿(mào)易往來的通道,，它主要看是亞太地區(qū)國家（澳大利亞、新西蘭）—太平洋（美國夏威夷火奴魯魯）—南美洲西海岸（秘魯,、智利等）往來的通道,。 7、非洲航路 非洲航線也稱好望角航線,，非洲航線在航運(yùn)業(yè)被分為東非,、西非、南非,、北非,。蘇伊士運(yùn)河鑿?fù)ㄖ埃菑臍W洲到東南亞,、東亞的唯一海上通道,。目前，因載重量在25萬噸以上的巨輪無法通過蘇伊士運(yùn)河,，仍需繞過非洲南端的好望角,，所以大型油輪散裝船舶仍要利用這一航線。它對(duì)俄羅斯,、印度,、越南等國也利益攸關(guān)。 6. 目前世界外貿(mào)海運(yùn)量在國際貨物SOC=Shipper own container 箱就是貨主自備箱,，主要是一些客戶為了免掉因?yàn)槭褂么炯b箱帶來的箱使費(fèi)或者因?yàn)樽约河邢渥佣米约旱南渥友b貨出口,。如需服務(wù)打（189） SOC箱基本上有兩種使用方法，一種是把箱子直接賣給客戶,，另一種是再裝進(jìn)口貨運(yùn)回國內(nèi),。 如果空箱運(yùn)回的話，回程還是要被船公司收運(yùn)費(fèi)的,，這樣進(jìn)出口運(yùn)費(fèi)加起來,，SOC箱所付出的運(yùn)費(fèi)高于直接使用船公司的箱子,一般不會(huì)這樣使用SOC箱的。（214）除非SOC箱是船公司沒有的特種箱,，此時(shí)不得不使用SOC箱,，并空箱運(yùn)回.（92166） 7. 中國外貿(mào)主要海運(yùn)航線開啟國內(nèi)第一條海運(yùn)距離最遠(yuǎn)、跨度最大的散糧班輪航線 負(fù)責(zé)執(zhí)行“錦州港——防城港”散糧運(yùn)營業(yè)務(wù)的“振洋南?！碧?hào)班輪靠泊防城港13號(hào)泊位 8. 水路運(yùn)輸承載著全世界多少的國際貿(mào)易量一月 康熙 1月,康熙派都統(tǒng)公瓦山等赴黑龍江和薩布索等會(huì)議,決定在春暖后發(fā)兵收復(fù)雅克薩。 1月21日,“通州雨紅沙,盡晦,張燈火,自辰刻至明晚乃止,家家輦沙十?dāng)?shù)石,?！边@次沙塵暴不獨(dú)出現(xiàn)在通州,過兩天,文安縣亦有因風(fēng)霾“白晝?nèi)缫埂钡挠涗洝?/p> 1月23日,為了徹底消除沙俄侵略,康熙命都統(tǒng)彭春赴愛琿,負(fù)責(zé)收復(fù)雅克薩。四月,清軍約3000人在彭春統(tǒng)率下,攜戰(zhàn)艦,、火炮和刀矛,、盾牌等兵器,從愛琿出發(fā),分水陸兩路向雅克薩開進(jìn),。 1月27日,已經(jīng)平定海內(nèi)的康熙終于忍無可忍,命林興珠帶兵征討。林興珠為林順的侄子,當(dāng)時(shí)駐守河南府洛陽,。兵部為林興珠的出征專門召開了會(huì)議,。 二月 2月6日，詹姆斯二世繼位為英國國王,。 2月,雅克薩戰(zhàn)爭爆發(fā),為清剿盤踞在雅克薩的沙俄入侵者,清政府開始建立驛站,。 2月13日,新任漕運(yùn)總督徐旭齡陛見,康熙同他研究了禁陋規(guī)、節(jié)冗費(fèi),、整理官吏隊(duì)伍等問題,。康熙知道徐任山東巡撫時(shí)居官清廉認(rèn)真,故將他升任此職,勉勵(lì)他正己率屬,、清除漕弊,。徐感激皇上的知遇之恩,提出了一套禁陋規(guī)、節(jié)冗費(fèi)的計(jì)劃,受到康熙的稱贊和支持,他的計(jì)劃也得以批準(zhǔn),。 2月22日,路易十四發(fā)布敕令,宣布廢止南特令,把新教徒擁有的權(quán)利再度取消了,是為南特敕廢止令,。 三月 3月,康熙帝在理政之余,將《資治通鑒》、《資治通鑒綱目》,、《綱目大全》三部編年體史書通讀,朱筆圈點(diǎn),做出批注,達(dá)107則,。 3月,康熙帝下令:廢除明朝以來的禁海令,設(shè)立粵、閩,、江,、浙四大海關(guān)。雖然表面上是四口通商,但由于貿(mào)易量有限,其實(shí)外洋商人大多只在廣州一口貿(mào)易,。 四月 4月,，清廷命都統(tǒng)彭春、副都統(tǒng)郎坦,、黑龍江將軍薩布素率領(lǐng)水陸軍3000余人由黑龍江城(今愛琿)出發(fā),。 4月13日,法國國王亨利四世發(fā)布的一個(gè)敕令,內(nèi)容是確保宗教寬容,是為南特令。 五月 5月22日,，進(jìn)圍雅克薩,。當(dāng)即通諜俄軍撤離。俄軍統(tǒng)領(lǐng)托爾布津恃強(qiáng)負(fù)固,置之不理,企圖負(fù)隅頑抗,。 5月24日,，從尼布楚增援雅克薩的俄軍哥薩克兵乘筏順江而來，被清軍福建藤牌水兵猛劈狠砍,，大部被打入江中,，余眾潰散而逃。清軍無一傷亡,。同日晚,，清軍在城南佯攻的同時(shí),，其他陸路清軍激烈攻城，用神威無敵大將軍炮和紅夷大炮等火炮從三面轟擊,，殺傷城內(nèi)100多人,，摧毀所有城堡和塔樓。 5月,，在經(jīng)過一系列紛繁復(fù)雜的政權(quán)輪替后,查理一世的兒子詹姆士二世繼承王位,。對(duì)父王悲劇銘刻于心的詹姆士二世,不想重蹈覆轍,他準(zhǔn)備擴(kuò)充軍隊(duì),試圖讓英國重新回到查理一世統(tǒng)治的時(shí)代。 七月 7月15日,，清軍克復(fù)雅克薩后,吉林兵暫行撤回,。由盛京、達(dá)斡爾派兵接替,前往黑龍江駐防,。 7月,，清廷以媽祖庇佑清軍有加,封為“天后”,從此“媽祖宮”改名為“天后宮”。澎湖四面環(huán)海,因此每年一度的“媽祖出巡”是以浩蕩的船隊(duì)繞巡各村港口,數(shù)十艘的船只結(jié)隊(duì)而行,壯觀的場面別具特色,。 八月 8月,，路易十四向中國派遣了第一批耶穌會(huì)傳教士,開啟了早期中法文化交流的大門。 法王路易十四向中國派遣五名文化造詣?lì)H深,、精通天文數(shù)學(xué)的傳教士,。 十月 10月18日——法國路易十四廢除南特赦令。 10月24日命薩布素及副都統(tǒng)一員駐扎墨爾根,。黑龍江城設(shè)副都統(tǒng)一員,從寧古塔,、吉林流入中擇500名兵丁發(fā)往黑龍江城駐防。10月29日——普魯士接受法國被迫害的新教徒,。 十一月 11月,，哈雷登門拜訪牛頓時(shí),牛頓已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律:兩個(gè)物體之間有引力,引力和距離的平方成反比,和兩個(gè)物體質(zhì)量的乘積成正比,他解決了胡克等人沒有能夠解決的數(shù)學(xué)論證問題。 十二月 法國從西班牙接管得克薩斯,。清朝在上海設(shè)立江海關(guān),。 出生 2月23日——格奧爾格·弗里德里希·亨德爾,，德國-英國作曲家（逝世于1759年）3月21日——約翰·塞巴斯蒂安·巴赫,，德國作曲家（逝世于1750年）8月18日——布魯克·泰勒，英國數(shù)學(xué)家（逝世于1731年）10月1日——查利六世,，神圣羅馬帝國皇帝（逝世于1740年）10月26日——多美尼克·斯卡拉蒂,，意大利作曲家（逝世于1757年） 1685年 - 逝世 龔隹育，清朝大臣（出生于1622年）2月6日——查利二世,，英國國王（出生于1630年）3月22日——后西天皇,，日本第111代天皇（出生于1638年）5月30日——納蘭性德，清朝詩人（出生于1655年 9. 海上運(yùn)輸占國際貿(mào)易運(yùn)輸量的80%海洋運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)仁菄H貿(mào)易運(yùn)輸中的主要形式,。 10. 我國對(duì)外貿(mào)易海運(yùn)航線八大航線 1. 北大西洋航線 2. 北太平洋航線 3. 蘇伊士運(yùn)河航線 4. 巴拿馬航線 5. 南非航線 6. 南美航線 7. 南太平洋航線 8. 加勒比海航線 11. 中國內(nèi)貿(mào)海運(yùn)占比內(nèi)貿(mào)海運(yùn)跟國際海運(yùn)都是發(fā)集裝箱的形式運(yùn)輸，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)相對(duì)簡單點(diǎn),，不需要報(bào)關(guān)清關(guān)等手續(xù),，國際海運(yùn)就要 |
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