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1. 造船廠破產

1865年,，阿爾弗雷德·費爾南德斯·亞羅在道格斯島（Isle of Dogs）的泰晤士河沿岸建立了亞羅公司,。初創(chuàng)時，該公司是一家鍋爐制造公司,，但很快就轉而制造汽艇,，進入到19世紀70年代時，開始制造桿雷艇,。

1877年,，白頭公司研制出了自航式魚雷,，推動了魚雷艇和后來的驅逐艦的發(fā)展。亞羅公司對魚雷艇和驅逐艦的設計與開發(fā)投入了巨大的熱情,。加之其具有杰出的船用鍋爐設計能力,，該公司的業(yè)務發(fā)展壯大，成為海軍高速艦艇的設計與制造公司,。

此時,，泰晤士河沿岸作為主要的船舶工程與制造中心的地位正在下降，這主要是由于北方的克萊德河沿岸,、泰恩河沿岸及其他地方造船工業(yè)的崛起造成的,。在這些地方，成本較低,，可招募到大量的熟練工人，附近有許多鋼鐵廠,，此外,，電力工業(yè)也在此不斷積聚，這些因素都使公司的遷址勢在必行,。1906 年,，亞羅公司在克萊德河沿岸的斯科特斯頓買進了一片未開發(fā)的地塊。兩年之后,，公司搬遷至克萊德河沿岸的新船廠,。1908年7月，在這里建造的第一艘驅逐艦下水,。

亞羅公司很快就脫穎而出,，而僅在克萊德河上游就另有至少15家造船廠。此外,，公司的發(fā)展恰逢其時,，英德海軍軍備競賽在此時即將進入高潮。這促使海軍部源源不斷地下達訂單,。在第一次世界大戰(zhàn)期間,，共有29艘驅逐艦及其他各式艦船在斯科特斯頓造船廠建造。

戰(zhàn)爭結束以后,，由于戰(zhàn)艦市場需求的萎縮,，再加上20世紀20年代的經濟蕭條，造船廠在1922年底被短暫關停,。雖然在數(shù)月之后進行了改革,，但重新開業(yè)之初陸用鍋爐的制造成為重點。直至1924年,，才收到戰(zhàn)后第一艘驅逐艦的訂單,，即航速達37節(jié)的“伏擊”號（Ambuscade）,。自1931年以后，訂單量開始增加,，尤其是在1936年開始進行軍備重整之后,。從那時起到第二次世界大戰(zhàn)結束，亞羅公司建造了大量的驅逐艦和護衛(wèi)艦,，盡管1941年3月克萊德河沿岸在遭到突襲時,，該公司遭到了轟炸。

第二次世界大戰(zhàn)結束后,，為解決計劃在新型護衛(wèi)艦上裝備的動力系統(tǒng)的問題,，該公司組建了亞羅海軍研究部（Yarrow Admiralty Research Department，YARD）,，在這一動力系統(tǒng)中,，蒸汽機的重量、大小和燃油效率至關重要,。亞羅海軍研究部在研制燃氣輪機設備并將其在多個船舶相關領域實現(xiàn)多樣化應用中也發(fā)揮了重要的作用,。

到20世紀60年代，由于面臨國外的競爭,，以及海軍總體實力的下降,，英國造船業(yè)步入艱難期。英國政府試圖對造船業(yè)進行重組,，例如,，亞羅造船有限公司于1968年并入上克萊德造船集團（Upper Clyde Shipbuilders），但在該集團轟然倒閉之前,，亞羅造船有限公司又于1970年從該集團中分離,。與此同時，鄰近造船廠的破產使亞羅造船有限公司乘機進行了大幅擴張,，1965年,，收購了位于亞羅公司以東的布萊斯伍德造船廠（Blythswood shipyard）， 1974年,，又收購了位于亞羅公司以西的巴克萊·柯爾公 司（Barclay Curle）旗下的埃爾德斯利造船廠（Elderslie Dockyard）,。這使該公司又擁有了3個受其管理的干船塢，此時公司的廠區(qū)面積也變?yōu)?2英畝,，在廠區(qū)內就可以建造一座室內建造車間,。

1977年，公司被國有化,，不料又在八年后被非國有化,，出售給通用電氣公司旗下的馬可尼公司（GEC Marconi），更名為馬可尼（亞羅）船舶制造有限公司［Marconi Marine（YSL）］,。1999年,，通用電 氣馬可尼公司和英國航宇公司（British Aerospace）合并,， 成立了BAE系統(tǒng)公司，造船廠也隨之并入BAE系統(tǒng)船舶制造公司（BAE Systems Marine）,，即斯科特斯頓造船廠,。在這整個時期，斯科特斯頓造船廠大幅參與了所有型號護衛(wèi)艦的建造,，從20世紀50年代的12型和14型護衛(wèi)艦到20世紀90年代的23型護衛(wèi)艦,，后來還建造了六艘45型驅逐艦。

2. 造船廠破產事件

還沒倒閉,，有船出口,，感覺一般

3. 船公司破產

公司比喻成船就是倒閉的意思

4. 舟山破產船廠

1.金海灣——現(xiàn)在叫金海重工了！

2.常石集團（舟山）船業(yè)發(fā)展有限公司3.舟山中遠船務有限公司4.揚帆集團5.舟山歐華船廠6.浙江正和造船有限公司7.舟山市鑫亞船舶修造有限公司8.浙江正和造船有限公司9.舟山南洋船業(yè)有限公司10.舟山市瀝港船舶修造有限公司

5. 大海造船廠申請破產

建造者是法國圣納澤爾 Chantiers de l'Atlantique 造船廠,。

海洋交響號（英語：MS Symphony of the Seas）是一艘皇家加勒比國際郵輪公司建造并擁有的綠洲級郵輪,。 截至2017年6月9日，它是世界上最大的客輪,，總噸位（GT）達 228,021 英噸,，超過了它的姐妹海洋和悅號（Harmony of the Seas）。海洋交響號建造于法國的圣納澤爾的 Chantiers de l'Atlantique 造船廠,，是綠洲級郵輪的第四艘船只。

6. 今年哪里船廠倒閉

1.待遇方面,，金海重工的待遇應該是船舶業(yè)里比較高的了,。以崗定薪，提供以市場為標桿,，以能力,、績效為標準的薪酬待遇。生產類崗位大專畢業(yè)生轉正年薪約4～4.5萬元,，本科約4.5～5萬元,，研究生約5-6萬元；綜合管理類崗位本科畢業(yè)生轉正后年薪約4～5萬元,，碩士畢業(yè)生約4.5～5.5萬元,。

拿生產崗的來說，見習期是半年,，工資是轉正的80%,，生產崗的待遇是4.5-5W，其實這是個保守的數(shù)據(jù),，表示公司肯定會給你4.5-5W,，但是效益可以的話，一般公司都會發(fā)一下2-3個月工資的年終獎,，所以本科生應該能拿到6W這樣,，公積金是對半分,，給的是10%好像。

2.公司的發(fā)展前景還是很不錯的,，一個是有新區(qū)的發(fā)展環(huán)境,，另一個是有海航大的實力的支撐。但是今年情況可能沒去年好,，主要是航運市場整體不景氣,，很多船廠都倒閉了，但是金海今年上半年還是接了幾十條訂單,，應該說是相當不容易了,。可能明年會好很多,。金海在市場內還是一個比較好,、管理比較規(guī)范的企業(yè)。

3.金海重工和金海船業(yè)都是舟山比較有名的企業(yè),，金海重工規(guī)模大,，已經發(fā)展的比較成熟，但是地方偏,；金海船業(yè)規(guī)模小,，新成立的，在市里,，交通比較便利,，個人建議本科畢業(yè)的還是先去大企業(yè)，成熟的企業(yè),，學的東西更多,，看你自己怎么選擇了。