1. 韓國主要的造船企業(yè)有三星集團是韓國最大的企業(yè)集團，包括26個下屬公司及若干其他法人機構(gòu),，在近70個國家和地區(qū)建立了近300個法人及辦事處,，員工總數(shù)19.6萬人，業(yè)務涉及電子,、金融,、機械、化學等眾多領域,。 集團旗下3家企業(yè)進入美國《財富》雜志2006年世界500強行列,，2003年三星集團營業(yè)額約965億美元，品牌價值高達108.5億美元,，在世界百大品牌中排名第 25位,，連續(xù)兩年成為成長最快的品牌。集團旗下的旗艦公司 -- 三星電子在2003年《商業(yè)周刊》IT百強中排名第三,日益成為行業(yè)領跑者,，其影響力已經(jīng)超越了很多業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)巨頭,。 三星有近20種產(chǎn)品世界市場占有率居全球企業(yè)之首，在國際市場上彰顯出雄厚實力,。以三星電子為例,，該公司在美國工業(yè)設計協(xié)會年度工業(yè)設計獎 (Industrial Design Excellence Awards簡稱IDEA)的評選中獲得諸多獎項，連續(xù)數(shù)年成為獲獎最多的公司,。這些證明三星的設計能力已經(jīng)達到了世界級水平,。2003年三星在美國取得的專利高達1313項，在世界所有企業(yè)中排名第九,。 韓國三星集團是一個具有六十年歷史,，集電子、機械,、化工,、金融及貿(mào)易服務為一體的集團。三星集團是韓國的特大型集團之一,，也是世界著名的跨國公司 三星集團目前約有26.7萬名員工,，分布在世界66個國家。三星集團1997年營業(yè)額為961億美元,。其中電子行業(yè)263億美元（27.4%）,、機械行業(yè)63億美元（6.5%）、化工行業(yè)21億美元（2.2%）,、金融業(yè)262億美元（27.2%）,、貿(mào)易及其它行業(yè)352億美元（36.7%）。 三星電子 在世界上最有名的100個商標的列表中,，三星電子是唯一的一個韓國商標,，是韓國民族工業(yè)的象征,。 三星電子的主要經(jīng)營項目有五項：通訊（手機和網(wǎng)絡）、數(shù)字式用具,、數(shù)字式媒介,、液晶顯示器和半導體。 其經(jīng)營范圍有電子,、化工,、造船、造紙,、制糖,、紡織、通信,、飛機,、金融、保險,、建筑,、旅游、醫(yī)療,、汽車,、媒體等諸多領域。 目前共有62個子公司,，其中三家是全球500強企業(yè),，總資產(chǎn)高達1070億美元。2004年三星出口總額（592億美元）占韓國出口總額（2720億美）的20.7%,。員工平均年薪高達7130萬韓圜（約臺幣209萬）,，集全國最好的人才于一身。三星在全球市場舉足輕重,，是韓國的驕傲,。 二、SK集團,， 由1953 年地方的一個小織物工廠開始發(fā)展,，一直到今天成為了韓國經(jīng)濟生長的命脈 。 涉及領域： 石油化纖領域 ,， 參與世界各地的石油開發(fā)事業(yè)，目前已經(jīng)參與了11個國家的16個油田的開發(fā),； 信息通信領域,， 1996年，SK世界首次成功的將CDMA方式的數(shù)據(jù)移動電話推向市場,，使韓國躋身于通信強國的行列,。2004 年成功的發(fā)射了 DMB 衛(wèi)星,， 將利用衛(wèi)星的多媒體服務推向市場，開創(chuàng)了無論何時 ,，何地都可以全面利用信息的“無處不在”時代,。 地位，規(guī)模水平： 韓國第三大跨國企業(yè),，主要以能源化工,、信息通信為兩大支柱產(chǎn)業(yè)，旗下有兩家公司進入全球五百強行列,。目前,， SK 及其附屬機構(gòu)在全球擁有 30,000 多名員工、 124 個辦事處和子公司,。 2005 年,，SK 集團銷售額達到592億美元，其人均動生產(chǎn)率是韓國國內(nèi)最高水平,。半導體,、造船、汽車,、家電和石油化工是韓國的五大傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè) 正在發(fā)展新興的五大產(chǎn)業(yè),，即信息、游戲,、納米技術(shù),、生物及光產(chǎn)業(yè) 2. 韓國造船業(yè)有多發(fā)達a.從造船量來看，中日韓三國幾乎壟斷了全世界的民用造船業(yè)（88%的民用市場）,，2016年年噸位居世界第一,，總得來說每年民用造船噸位第一名就是中日韓不斷的更替，那美國哪兒去了,？軍費超多的美國造軍用的去了,，民用造船業(yè)承受不起高昂的人工費。 b.從人均產(chǎn)能效率來看,，韓國造船業(yè)人均年產(chǎn)量約450噸,，韓國造船業(yè)的人均年產(chǎn)出為400萬人名幣左右， 均在我國之上,。 c.而從設計,，制造和管理技術(shù)是體現(xiàn)造船綜合技術(shù)水平的3個主要方面，從這個角度看,，根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與貿(mào)易協(xié)會報告顯示,，通過對中、日、韓的綜合技術(shù)水平進行評估比較可以發(fā)現(xiàn),，如果以韓國的水平為1,，中，日則均在1.7至1.8之間,。 d.從造船廠排名來看,，世界十大造船廠韓國企業(yè)占7個，韓國造船業(yè)的發(fā)展長久以來以 “產(chǎn)業(yè)集群”優(yōu)勢在釜山和南海岸一帶,，創(chuàng)造了世界最大的造船帶,，并集中賦予了與造船相關的配套企業(yè)和研究機構(gòu)，擁有巨大的集群配合優(yōu)勢,。 為何那么強 a.源頭還是要歸功于美國 70年代末美國開始將他們認為的“低附加值”（包括技術(shù),、知識產(chǎn)權(quán)、管理經(jīng)驗等的價值在附加值中占次要比重）工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到日韓,，大大提升了日韓經(jīng)濟發(fā)展和造船技術(shù)儲備,。 b.和韓國經(jīng)濟體制緊密相關 韓國是外向型經(jīng)濟體，由于需要優(yōu)先發(fā)展出口產(chǎn)品,，所以對海運的需求十分巨大,，再加之地緣上和中日相鄰，引進技術(shù)和進口配套零部件,，原材料也更加便利,。 c.選擇中國建造船舶分段 在韓國具備了先進的造船業(yè)技術(shù)后，國家還提供貸款資金支持,，并且一部分船舶的分段建造選擇在中國進行,，最后在韓國組裝，其目的是減少了勞動力成本,。 具體強在哪兒 衡量造船強,，就要看最有難度的船能不能造，世界公認最具難度的船舶依次是LNG船（液化天然氣）,，航母,，豪華郵輪。 而韓國的強項就是建造LNG船,，LNG船也被稱為“海上超級冷凍車”,，該船要求在-162攝氏度低溫下運輸液化氣，其建造難度也是最高的,。 韓國三大造船廠：現(xiàn)代重工,、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船，全球70%的LNG船訂單也都交給了韓國,，目前一艘LNG船的造價在2億美元左右,。 而日本則主要有三菱重工,、川崎重工，中國滬東中華船廠也具備制造LNG船的實力,。 數(shù)據(jù)顯示，2018年現(xiàn)代重工實現(xiàn)133億美元的訂單,，大宇造船拿下68億美元三星重工完成63億美元的訂單,。 而航母韓國也能造，只不過沒啥實際需求,，造得比較小,，但實力絕對是有的。 豪華郵輪方面,，準確來說郵輪不同于游輪,，郵輪通常噸位更大，不過這不是韓國的強項,，但并不是不能造,，因為豪華郵輪的成功主要取決于內(nèi)飾而不單單是船體，所以在這方面還是歐洲人的強項,。除了民用造船,，在軍用造船方面韓國也有很強的優(yōu)勢，不僅本國造出了萬噸大驅(qū),，在海外造船訂單也有很強優(yōu)勢,，但其原因在于美國處處阻撓中國的發(fā)展和公正的出口，在海外船舶訂單中,，中國不止一次兩次被美國的幕后操作而導致中標失敗,，所以作為盟國的日韓自然脫穎而出，而韓國憑借相比日本的價格優(yōu)勢多次拿下國際訂單,，最驚訝的是,，2012年韓國簽下7億美元的4艘大型綜合補給艦合同，是有史以來韓國的第三大軍貿(mào)出口訂單,，其客戶竟是英國,！不過英方也是無奈之選，失去昔日本國造船風光,，如今又造了兩艘大航母,，為了維持大國地位，以及為美國等盟國承擔相當責任而選中了韓國大宇造船公司,?？偟脕碚f，在世界范圍內(nèi),，具有一定造船實力的國家本身就不多,，而韓國確是造船產(chǎn)業(yè)鏈非常完善的國家之一,，并在某些領域創(chuàng)造過世界第一，造船業(yè)專業(yè)在韓國也比較受青睞,，因為找工作也相對容易,，以上就是韓國造船業(yè)的簡單介紹，希望你們能夠喜歡,。 3. 韓國主要的造船企業(yè)有幾家大宇集團1967年由金宇中創(chuàng)建,，初創(chuàng)時主要從事勞動密集型產(chǎn)品的生產(chǎn)和出口。70年代側(cè)重發(fā)展化學工業(yè),，80年代后向汽車,、電子和重工業(yè)領域投資，并參與國外資源的開發(fā),。經(jīng)營范圍包括外貿(mào),、造船、重型裝備,、汽車,、電子、通訊,、建筑,、化工、金融等,，有系列公司29個,，國外分公司30多個。大宇集團曾經(jīng)為僅次于現(xiàn)代集團的韓國第三大企業(yè),，世界２０家大企業(yè)之一,，資產(chǎn)達６５０億美元。在一代人的心目中,，金宇中及其大宇集團是韓國的象征,。 4. 韓國有幾個造船廠全球規(guī)模最大的造船廠并不位于美國的紐波特紐斯造船廠，而是韓國的現(xiàn)代重工集團,，這里也是韓國重工業(yè)的搖籃,，現(xiàn)代重工成立于1972年，整個集團一共擁有8個事業(yè)部,，而造船只是其中的一項產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代重工位于韓國東南部的蔚山市，整個集團的占地面積達到了720萬平方米,，2018年的年營業(yè)額為119億美元,，在全球500強中排名第313名。 5. 韓國造船產(chǎn)業(yè)各國造船噸位排名(民用船只）:第一名中國,，第二名韓國,，第三名美國,，第四名日本，第五名英國,，第六名新加坡,。 第七名俄羅斯。 第八名加拿大,。 第九名法國,。 第十名德國。 第十一名澳大利亞,。 第十二名意大利。 第十三名芬蘭,。 第十四名丹麥,。 第十五名荷蘭。 第十六名印度尼西亞,。 第十七名印度,。 第十八名土耳其。 第十九名埃及,。 第二十名智利,。 6. 韓國造船業(yè)和中國造船業(yè)韓國造船技術(shù)從來都不如中國。 宋朝我國已經(jīng)將指南針應用于航海,。 明朝我國海軍已經(jīng)可以跨洋航行,。 清朝甲午戰(zhàn)爭我國艦隊聲勢浩大。 到了現(xiàn)代,，我國常備海船數(shù)量和質(zhì)量,，都遠遠超過韓國。 所以,，韓國的造船技術(shù)從來都不如我們中國,。 7. 韓國主要的造船企業(yè)有哪些韓國五大集團分別如下： 1、韓國現(xiàn)代集團：現(xiàn)代集團一直雄踞韓國大企業(yè)集團排行榜榜首,，鼎盛時期擁有80多個子公司,，18萬名員工，業(yè)務橫跨汽車,、造船,、建筑等數(shù)十個行業(yè)，年銷售額相當于韓國政府全年的預算,，創(chuàng)始人是鄭周永,。 2、LG集團：目前在171個國家與地區(qū)建立了300多家海外辦事機構(gòu)事業(yè)領域覆蓋化學能源,、電機電子,、機械金屬,、貿(mào)易服務、金融以及公益事業(yè),、體育等六大領域,。 3、SK集團：是韓國第三大跨國企業(yè),，主要以能源化工,、信息通信為兩大支柱產(chǎn)業(yè)。在全球擁有三萬多名員工,、SK及其附屬機構(gòu)在全球40多個國家和地區(qū)擁有250多個辦事處和子公司,。 4、樂天集團：韓國流通業(yè)最大企業(yè),，擁有三十多個上市和非上市公司,，樂天集團現(xiàn)在是韓國食品界最大的企業(yè)財團。 5,、三星集團：韓國最大的跨國企業(yè)集團,，成立于1938年，是韓國最大財團,。三星財團整體收入超過3000億美元,，約占韓國的百分之二十以上。 8. 韓國三大造船廠是哪些現(xiàn)代重工,、大宇造船與海洋工程及三星重工 是韓國的三大造船廠 9. 韓國最大造船企業(yè)1,、現(xiàn)在韓國的核心產(chǎn)業(yè)就是造船、電子,、機械以及文化和服務業(yè),。 2、造船屬于科技,、資本,、勞動力三合一密集型產(chǎn)業(yè)，在世界上,，美國歐洲由于勞動力成本高,，放棄造船；俄羅斯等由于冷戰(zhàn)解體的原因,，也放棄更新設備,，也是放棄民用造船。非洲是沒有實力,。所以世界上造船最發(fā)達的就是三個國家,，中日韓。 3,、這些國家的企業(yè)有資本,，例如國家貸款或者財 團等,。有技術(shù)，也有勞動力,。其中韓國除了科研和國家貸款外,，還是因為背靠中國，在中國建造船舶分段（例如煙臺大宇造船）,，在韓國進行合攏,。這樣減少人員成本壓力。 10. 韓國的造船業(yè) 為何這么強中國在2020時隔兩年再次在造船領域重奪全球第一霸主地位,，新船接單量全球占比高達48.8%,。曾經(jīng)的造船霸主——韓國位居第二，而日本則僅排在全球第三,，全球市場份額約為7%,。中國造船曾經(jīng)在2021年一季度完工量、新接訂單量,、手持訂單量分別占世界市場份額的35.5％、41.5％和42.4％,，三大指標繼續(xù)位居全球領先位置,。尤其在全球造船業(yè)激烈的競爭中，成績相當不錯,。 2021 年上半年,，全球造船手持訂單量為 18913 萬載重噸，中國占有 45.79%,，韓國占有 34.9%,，日本占有 15.66%；全球造船完工量為 4663 萬載重噸,，中國占有 44.86%,，韓國占有 32.10%， 日本占有 20.07%,；全球新接訂單量為 7497 萬載重噸,，中國占有 51.01%， 韓國占有 39.83%,，日本占有 7.62%,。可以看出,，中國現(xiàn)有訂單量是全球最多的,，接單量更是占比超過50%，未來市場份額將持續(xù)擴大,。 根據(jù)英國克拉克森研究所數(shù)據(jù)顯示,，中國造船業(yè)的集中度處于較高水平,。中國包括三家國有造船集團（中遠海運重工、招商局工業(yè)集團和中國船舶集團）和兩家民營船廠（揚子江船業(yè)和新世紀造船）在內(nèi)的Top 5造船集團今年已接單356艘合1,159萬修正總噸,，以修正總噸計占全國接單量的86%,，這一比例在2015年為67%。目前,，中國Top 5造船集團手持訂單占比為78%,。 11. 韓國主要的造船企業(yè)有多少家鋼鐵,汽車,造船,電子,紡織,旅游等是韓國的支柱產(chǎn)業(yè)。 第一,，汽車制造,。 韓國在工業(yè)化時期，重點發(fā)展汽車工業(yè),，使得韓國汽車異軍突起,，成為世界著名汽車生產(chǎn)國。現(xiàn)在韓國汽車有很多品牌享譽世界,，如現(xiàn)代起亞,，雷諾，大宇,，雙龍等品牌,。每年出口數(shù)量非常龐大，為韓國帶來豐厚的收入,，成為韓國發(fā)達的重要支撐,，也是其機械制造的典型代表。 第二,，電子產(chǎn)業(yè),。 韓國工業(yè)中電子產(chǎn)業(yè)那是在世界占據(jù)前列的位置，韓國產(chǎn)生了很多全球性的電子企業(yè),，在半導體等核心領域,，擁有很高的世界地位。尤其是三星電子,，LG等公司,，很多產(chǎn)品在世界都屬于前列的位置。典型了韓國電子產(chǎn)業(yè)的強悍,，每年為韓國創(chuàng)造巨大的利潤,，電子產(chǎn)業(yè)到現(xiàn)在都非常強大，是韓國發(fā)達的重要支撐,。 第三,，造船工業(yè)。 韓國因為廣袤的出海口,，以及優(yōu)良的港口,，在發(fā)展初期就不斷深耕造船業(yè)。在1999年的時候,，韓國造船業(yè)就超過了日本和世界其他國家,，成為世界第一大造船大國。雖然現(xiàn)在被我國超越,，但是韓國造船業(yè)依舊是非常強悍,，在世界的地位非常強大，也是韓國發(fā)達的重要支撐,，為韓國創(chuàng)造巨大的利潤,。 第四，鋼鐵工業(yè),。 近代以來鋼鐵產(chǎn)業(yè)和技術(shù)成為衡量一國工業(yè)水平的重要指標,，而韓國鋼鐵工業(yè)也是其巨大的支撐。韓國鋼鐵年生產(chǎn)量高達4000萬噸,，位居世界第四,，在世界的地位很高。尤其是鋼鐵制造的很多尖端科技,，韓國也占據(jù)一席之地,，所以韓國鋼鐵行業(yè)成為韓國經(jīng)濟的重要支撐，也是其發(fā)達的基礎,。 半導體,、造船,、汽車,、家電和石油化工是韓國的五大傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)。 正在發(fā)展新興的五大產(chǎn)業(yè),，即信息,、游戲、納米技術(shù),、生物及光產(chǎn)業(yè),。產(chǎn)業(yè)以制造業(yè)和服務業(yè)為主，造船,、汽車,、電子、鋼鐵,、紡織等產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量均進入世界前10名,。大企業(yè)集團在韓國經(jīng)濟中占有十分重要的地位，目前主要大企業(yè)集團有三星,、現(xiàn)代汽車,、SK,、LG等。 |
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