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1. 韓國造船廠合并

背景 在1905年第二次日韓協(xié)約之后，韓國成為日本的保護國,；1909年7月伊藤博文死后,，主張合并韓國的一派成為日本對朝鮮政策的主流。

2. 韓國有幾個造船廠

十大造船企業(yè)簡介

1.韓國現(xiàn)代重工：當今世界上規(guī)模最大,、綜合實力最強的造船企業(yè)。于1972年在朝鮮半島東南端的蔚山市成立,，該重工集團占地面積720萬平方米,，能最大限度地提高造船效率，擁有干船塢9座,，能按照船東要求建造各種尺寸和各種類型的船舶,。2004年，造船銷售額高達704億元,，是我國最大的造船企業(yè)上海外高橋造船有限公司的35倍,。

2.三星重工：現(xiàn)有職工2萬人,年造大型船舶40艘,銷售收入約40億美元。

3. 大宇造船：年銷售額約48億美元,，年生產(chǎn)能力40艘,、250萬載重噸，具有生產(chǎn)LNG船,、大型油輪,、集裝箱船、散貨船,、成品油運輸船,、FPSO、豪華游輪等各種商船,，以及大陸架和海上作業(yè)平臺,、海上工廠的能力。擁有世界上最大噸位100萬噸的船塢和900噸的最大載重龍門吊,，同時具有各類船舶的研發(fā)和設計能力,。

4.現(xiàn)代尾浦造船：創(chuàng)建于1975年，以修船為主,，后于1995年轉(zhuǎn)向造船,，1996年開始承接新船訂單參與商船建造。亞洲金融危機后歸屬現(xiàn)代重工集團,，名稱改為現(xiàn)代尾浦造船公司,。該公司擅長建造石化液體產(chǎn)品運輸船、海底線纜及管道敷設船等。

5.現(xiàn)代三湖重工：坐落在三湖面三湖產(chǎn)業(yè)團地里的專門從事船舶建造和海洋建設的企業(yè),。作為單一的造船所，其船舶建造業(yè)績位居世界第五,。88萬坪的地基上建有涂裝工廠,、干船塢、 大型組裝工廠,、Panel工廠,、加工廠等。

6.三菱重工：日本公司,，也是三菱集團的核心企業(yè)之一,，同時還是日本最大的軍工生產(chǎn)企業(yè)。2003年自防衛(wèi)廳接受的軍工訂貨額為2800億日元,，居各家軍工企業(yè)之首,。2005年4月注冊資本2656億日元，擁有員工33464人,，國外事務所聯(lián)絡處6處,，分公司9個，研究所6個,，國外關連公司53個,，2005年銷售額25907億日元。

7.韓進重工：屬于韓進集團,，在釜山,、蔚山、馬山均設有造船廠,。

8.STX造船：韓國著名的中型柴油機和造船設備專業(yè)生產(chǎn)公司,，位于道慶省尚南道，該造船廠擅長于建造10萬噸級以下的船舶,，造船管理技術(shù)先進,。

9.常石造船：創(chuàng)業(yè)于1917年，,，是世界上造船數(shù)量第6位的造船公司,。

10.大連造船重工：由大連造船廠整體改制而成立的，是我國船舶重工集團公司控股的大型綜合性造船企業(yè),，是我國最早建造 10 萬噸以上大型船舶的船廠,。

3. 韓國造船廠合并了嗎

1. 克虜伯造船廠

現(xiàn)在德國最大的船廠是:

蒂森克虜伯海事系統(tǒng)集團，除了制造遠洋商船,，還是世界上主要的常規(guī)潛艇制造商,。Aker集團的MTW和Warnemuende船廠主要制造遠洋商船、大型游輪J.J.Sietas 船廠主要制造集裝箱船,、滾裝船,、化學品船和特種船等,。Meyer船廠主要船型是集裝箱船、大型游輪,、液化氣船和內(nèi)河船等,。

2. 美國 造船廠

美國軍用造船廠，主要有通用動力公司,、諾斯羅普.格魯曼公司,，這兩家公司承擔海軍80％以上的艦艇建造任務，職工總?cè)藬?shù)占美國造船業(yè)總?cè)藬?shù)約為90％,。

兩家公司下屬六大軍用造船廠,，分別是：紐波特紐斯造船廠、電船公司,、英格爾斯公司,、巴斯鋼鐵公司、阿馮達爾船廠,、國家鋼鐵造船廠,。

3. 美軍造船廠

　　航母飛行甲板用鋼一般要求屈服強度在850 MPa以上的特種鋼材。美國的HY-100,，HY-80這兩個型號的鋼,，是制造航母或者造核潛艇最佳鋼材?！　∮芍Z斯羅普?格魯曼公司紐波特紐斯船廠生產(chǎn),。　　諾斯羅普.格魯曼在全球防務商排行第三位,，也是最大的雷達與軍艦制造商,。公司總部位于加利福尼亞州圣地亞哥，在全世界100多個地區(qū)擁有工廠或辦事機構(gòu)和125400名職工,，年收入為307億美元,。 諾斯羅普.格魯曼下設8個業(yè)務部：電子系統(tǒng)，集成系統(tǒng),，使命系統(tǒng),，造船系統(tǒng)，紐斯波特船廠,，信息技術(shù)部,，空間技術(shù)部，技術(shù)服務部,。

4. 蘇比克造船廠

首先是種植業(yè),，東南亞是世界主要的大米產(chǎn)區(qū)和出口基地，泰國，越南,，柬埔寨,，緬甸都是主要的大米出口國。其中泰國是優(yōu)質(zhì)大米-泰國香米的產(chǎn)地,，同時也是世界最大的大米出口國之一,。泰國香米享有世界聲譽，從種子到產(chǎn)地,，生長條件等，泰國都有嚴格的規(guī)范和標準,。

東南亞地區(qū)農(nóng)業(yè)比較發(fā)達,，因此也誕生了許多著名的以農(nóng)產(chǎn)品加工為主的企業(yè)集團，其中最著名要屬泰國卜蜂集團（國內(nèi)叫正大集團）,，和新加坡豐益國際（國內(nèi)叫益海嘉里）集團和印尼金光集團,。豐益國際是世界五大糧商之一，也是世界最大的食用油精煉企業(yè),，旗下?lián)碛薪瘕堲~,，香滿園等眾多國際知名品牌。2019年豐益國際營收達到426億美元,，位居世界500強企業(yè)之列,。

4. 韓國船廠合并為什么要中國批準

1973年，玉浦船廠開工,，這是大宇造船的前身,。1978年正式成立大宇造船，1994年與大宇重工公司合并,，成為大宇集團旗下重要子公司,。大宇集團在韓國企業(yè)界曾堪稱奇跡，創(chuàng)始人金宇中僅用了20年就將大宇從一個初創(chuàng)服裝店發(fā)展成韓國數(shù)一數(shù)二的大集團,。然而誰都沒想到的是1997年亞洲爆發(fā)的金融危機,，這完全改寫了亞洲四小龍的進程。此時人們回顧那段歷史,，大宇集團往往被視為最經(jīng)典的失敗案例,。當危機初現(xiàn)，國外銀行和投資機構(gòu)偷偷撤走資金時,，大宇集團卻依靠韓幣貶值帶來的優(yōu)勢,，繼續(xù)擴大產(chǎn)出提高出口。

1999年11月,，金宇中辭職標志著大宇集團的落沒,。其子公司亦命運各異，比如韓國第二大車企大宇汽車于2000年破產(chǎn)，后被美國通用收購,。而大宇造船也從大宇重工中分離出來,，在韓國政府的全力扶持下，韓國產(chǎn)業(yè)銀行為其注入大量資金,，成為其控股股東,。大宇造船實際成為了國有企業(yè)的子公司。

作為韓國前三大造船企業(yè)之一的大宇造船海樣,，曾不止一次面臨被收購的局面,。2008年金融危機爆發(fā)之前，不僅是造船業(yè),、航運業(yè),，世界經(jīng)濟形勢連年向好,。大宇造船提出了股權(quán)出售計劃,，經(jīng)過一波三折的招標，韓華集團獲得了最終收購權(quán),。然而一切都沒有金融危機來的迅速,，09年訂單量的銳減和收購談判的破裂給大宇造船帶來了雙重打擊。除此之外,，浦項制鐵，甚至俄羅斯石油公司都曾試圖收購大宇造船股份,，但由于不同原因都不了了之,。

10年之后,，因為油船和海工類船舶的需求,，韓國造船訂單一度得到恢復，但連年航運市場的不景氣和14年高端裝備市場的低迷使韓國三大造船業(yè)再度陷入重大危機,。造船業(yè)根本上受航運市場的影響,。

【后韓進時代】

2016年8月1日，韓國最大航運企業(yè)韓進公司申請破產(chǎn)保護,。韓進的倒閉重創(chuàng)了韓國航運業(yè),，恢復元氣遙遙無期。此時的韓國造船業(yè)也正經(jīng)歷著最寒冷的冬天,。

2017年,，航運市場迎來小回春，市場信心陡增,，積壓多年的資金迅速涌入造船業(yè),。加之韓國新政府上臺,，一心扶現(xiàn)代商船上位,，幫其貸款下了20條船的大單,。2018年，中國天然氣需求的劇增帶動LNG船舶的需求,，韓國造船企業(yè)憑其優(yōu)勢又扳回一局,。韓國政府順勢推出《韓國振興航運五年計劃》，韓國造船業(yè)向好,。

大宇造船董事長鄭圣立終于有底氣堅持他的大宇造船并購計劃,。如今，現(xiàn)代重工向韓國發(fā)展銀行接手了大宇造船的股份,，似乎一片大好,，但現(xiàn)實真的會如愿？筆者認為其危機和挑戰(zhàn)仍在,。

首先韓國國內(nèi)航運企業(yè)表現(xiàn)不佳。航運業(yè)發(fā)展直接影響造船業(yè),，韓國政府雖然大力支持現(xiàn)代商船，企圖重造一個韓進,，但現(xiàn)代商船近幾年表現(xiàn)無不令其失望,。連年虧損來自其公司內(nèi)部管理的漏洞，顯然他還沒做好成為一家頂梁企業(yè)的準備,。如今國際航運形勢依然難說樂觀,，如此擴張船隊規(guī)模，只會使原本供過于求的市場環(huán)境更加競爭激烈,。惡性循環(huán)最終會回到造船業(yè),。其次現(xiàn)代重工對大宇造船的收購很大可能會受到中國和日本反壟斷調(diào)查的阻礙，尤其日本早已于去年向世界貿(mào)易組織提起申訴,，質(zhì)疑韓國政府向韓國商業(yè)造船廠提供財政支持?，F(xiàn)代重工與大宇造船的組合無疑對中日其他造船企業(yè)是一個巨大的威脅,。除此，韓國國內(nèi)的公會組織也是收購過程中一個巨大阻力,。合并后的新企業(yè)在用工人數(shù)上肯定會進一步裁減。政府扶持造船企業(yè)的一個重要因素也是看重造船業(yè)勞動密集型特點,，裁員無疑也會給政府帶來巨大壓力,。從去年到今年年初，大宇造船工人曾多次舉行罷工抗議,。

收購之路是好是壞,，歷史上不同企業(yè)給出過不同的答案。但不論國外形勢如何,，中國造船企業(yè)仍然面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的艱難歷程,。高附加值船型的自主建造是必然的方向,，挑戰(zhàn)同時也是機會,。全球造船業(yè)誰的名字將沉沒于歷史長河，誰又會激流勇進,，還需拭目以待,。

5. 韓國造船廠合并為什么要哈薩克斯坦批準

中國在2020時隔兩年再次在造船領域重奪全球第一霸主地位，新船接單量全球占比高達48.8%,。曾經(jīng)的造船霸主——韓國位居第二,，而日本則僅排在全球第三，全球市場份額約為7%,。中國造船曾經(jīng)在2021年一季度完工量,、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的35.5％,、41.5％和42.4％,，三大指標繼續(xù)位居全球領先位置。尤其在全球造船業(yè)激烈的競爭中,，成績相當不錯。

2021 年上半年,，全球造船手持訂單量為 18913 萬載重噸,，中國占有 45.79%，韓國占有 34.9%,，日本占有 15.66%,；全球造船完工量為 4663 萬載重噸，中國占有 44.86%,，韓國占有 32.10%,， 日本占有 20.07%；全球新接訂單量為 7497 萬載重噸,，中國占有 51.01%,， 韓國占有 39.83%，日本占有 7.62%,?？梢钥闯?，中國現(xiàn)有訂單量是全球最多的，接單量更是占比超過50%,，未來市場份額將持續(xù)擴大,。

根據(jù)英國克拉克森研究所數(shù)據(jù)顯示,，中國造船業(yè)的集中度處于較高水平。中國包括三家國有造船集團（中遠海運重工,、招商局工業(yè)集團和中國船舶集團）和兩家民營船廠（揚子江船業(yè)和新世紀造船）在內(nèi)的Top 5造船集團今年已接單356艘合1,159萬修正總噸,，以修正總噸計占全國接單量的86%，這一比例在2015年為67%,。目前,，中國Top 5造船集團手持訂單占比為78%。

6. 韓國造船廠合并為什么要中國批準

根據(jù)英國克拉克森研究中心公布的全球造船業(yè)最新統(tǒng)計數(shù)字,，中國2005年承接的船舶訂單有700萬修正噸,，以單一國家計算，中國已經(jīng)超過日本,，僅次于韓國,，成為世界第二大造船國。

　　克拉克森國際交通運輸研究中心是世界上最權(quán)威的交通研究機構(gòu),。它此次公布的統(tǒng)計數(shù)字顯示，韓國,、歐盟,、中國和日本排在世界造船業(yè)的前四位。 韓國造船廠在2005年接獲的船舶訂單總計1450萬修正噸,，歐盟為850萬修正噸,，日本為620萬修正噸。

　　主管中國造船行業(yè)的中國國防科技工業(yè)委員會副主任張廣欽曾介紹,，中國已經(jīng)連續(xù)10年為世界第三大造船國

7. 中國批準韓國兩大造船巨頭合并

江南造船廠,滬東造船廠,大連造船廠,廣州造船廠.

中遠集團南通遠洋船舶配套有限公司

辻產(chǎn)業(yè)重機（江蘇）有限公司

大宇造船海洋(山東)有限公司

九江海天設備制造有限公司

阿雷斯登海洋科技有限公司

上海多正軟件開發(fā)有限公司(MultiPlus)

JLMARINE&ENGINEERINGPTELTD

南京華泰船業(yè)有限公司

heinen&hopmanmarineequipmentshanghaico.,ltd

舟山市鑫亞船舶修造有限公司

廣州番禺鴻迅裝飾材料廠（內(nèi)裝工程）

信昌機器工程有限公司

上海意中海事咨詢服務有限責任公司

寧波金海灣游艇制造有限公司

麥基嘉(上海)貿(mào)易有限公司

杭州前進聯(lián)軸器有限公司

韓國株式會社STX北京代表處

榮成市西霞口船業(yè)有限公司

伊納克賽（南通）精致內(nèi)飾材料有限公司

滕州豐爾達金屬制品有限責任公司

秦皇島平航船舶機械設備有限公司

中船船舶重工（泰興）有限公司（原名：泰興市貝斯特船舶配件有限責任公司）

萬邦永躍船舶修造有限公司

泰山泉州船舶工業(yè)有限公司

中船機械制造有限公司

FrankMohnChinaLtdShanghaiRepOffice

南通中遠船舶鋼結(jié)構(gòu)有限公司

寧波東和船舶物資公司

丹麥科羅里斯控制有限公司上海代表處

上海船舶工藝研究所

深圳江輝船舶工程有限公司[游艇快艇]

泰豪科技股份有限公司

中國船舶報社

江門市南洋船舶工程有限公司

中國船舶工業(yè)第6354研究所

韓國杰奧船舶技術(shù)（上海）有限公司

深圳市捷信誠航貿(mào)有限公司

江蘇東臺市中新實業(yè)公司上海辦事處

南京中船綠洲機器有限公司

韓通船舶機械設備（通州）有限公司

意克達國際貿(mào)易(上海)有限公司

長江船舶設計院

煙臺萊佛士船業(yè)有限公司

上海華潤大東船務工程有限公司

廣州協(xié)爾達船舶設計有限公司

J&AMarineConsultantLtd.

舟山市定海盤峙船廠

葫蘆島渤船重工船舶修造總公司

大連福凱船舶設計有限公司(中瑞合資）

大連君達新技術(shù)發(fā)展有限公司

張家港市圣華鋼結(jié)構(gòu)制造有限公司

江門市安利機電工程有限公司

中國海洋石油總公司

中國船舶工業(yè)集團公司蕪湖造船廠

MSC.Software公司

秦皇島廣進元船舶技術(shù)有限公司

天津市斯萊頓電子有限公司

大連弘安船舶管理有限公司

山東省黃海造船有限公司

中海長興國際船務工程有限公司(原上?；浐ｉL興船務工程有限公司）

常德達門船舶有限公司

蘇州標圖高級坐椅有限公司

上海立豐船廠

秦皇島新遠船舶機械設備有限公司

美國船級社

廣州航海儀器廠

廣州市阿蓋特科技有限公司

華南船舶機械廠

廈門船舶重工股份有限公司

浙江省臺州市強力繩纜廠

泛華設備有限公司上海代表處

上海華誠船用設備有限公司

德國勞氏船級社上海代表處

華海船用貨物通道設備公司

無錫伏爾康科技有限公司

中海集團國際貿(mào)易有限公司

上海匯和船舶裝潢有限公司

東莞市江龍船舶制造有限公司

秦皇島市環(huán)海船舶備件有限公司

江西航海儀器廠

江西朝陽機械廠

大連遼南船廠

ProjectPartnerLtd.

上海博立科技發(fā)展有限公司

華南建材（深圳）有限公司

中國船舶工業(yè)貿(mào)易武漢公司

中國長江航運集團青山船廠

南京中亞船舶設備有限公司

西江造船廠

中國船舶工業(yè)物資總公司金屬一處

常熟市耀星玻纖絕緣制品有限公司

中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司

浙江省樂清市閥門廠

南通普希通船舶服務有限公司

澄西船舶修造廠

中國長江航運集團金陵船廠

深圳市好利來貿(mào)易有限公司

廣州海工液壓舵機廠

廣州文沖船廠有限責任公司

滬東中華造船（集團）有限公司

江洲造船廠

上海海臣工業(yè)貿(mào)易公司

中國船舶工業(yè)物資華東公司

江南造船（集團）有限責任公司

北京船舶工業(yè)管理干部學院

上海市造船工程學會

上海外高橋造船有限公司

《柴油機》雜志編輯部

常熟市舟鑫船用起重舾裝件有限公司

式瑪涂料（香港）有限公司上海辦事處

中船信息科技有限公司

中國船舶工業(yè)集團公司

上船澄西船舶有限公司

挪威船舶咨詢公司上海代表處

南通中遠川崎船舶工程有限公司

青島北海船舶重工有限責任公司

鎮(zhèn)江船用柴油機廠

深圳船舶工業(yè)貿(mào)易公司

青島北海船廠游艇分廠

中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司

正茂集團有限責任公司

武昌造船廠

國營海東造船廠

鎮(zhèn)江船舶螺旋槳廠

海鷹企業(yè)集團有限責任公司

浙江海星燈具電器有限公司

中國船舶及海洋工程設計研究院

廣州船舶及海洋工程設計研究院

江西船用閥門廠

上海船舶設計研究院

8. 韓國造船廠合并時間

勞動密集型產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的結(jié)果。

從日本第一到韓國第一,，下一步就是中國造船企業(yè)排在前幾位。

9. 韓國造船廠合并最新消息

《MAYQUEEN》,，韓智慧,、金載沅、在熙主演的