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1. 遠(yuǎn)洋大輪船

船員在船上,，每天值兩班一班4個(gè)小時(shí),，在航行時(shí)水手有的當(dāng)舵手，和安全值班,，有是會(huì)維修船上的去銹等雜活,，機(jī)工以機(jī)倉(cāng)工作為主，和領(lǐng)班共同看護(hù)機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)和保養(yǎng)等,，水手靠岸時(shí)前后代纜,，裝卸貨物時(shí),，根據(jù)值班要求檢查貨物按船舶要求進(jìn)行作業(yè)，值班檢查上下船人員,，和船舶安全情況,。及時(shí)發(fā)現(xiàn)保證船舶安全。

2. 遠(yuǎn)洋輪船一次加多少油

大貨輪一般在啟航前會(huì)根據(jù)航程加夠油,，如果是特殊情況需加油船前往,。

3. 遠(yuǎn)洋輪船員工資

中國(guó)遠(yuǎn)洋（COSCO）的高級(jí)海員還是中國(guó)的遠(yuǎn)洋高級(jí)海員？?jī)烧卟罹嘤悬c(diǎn)大,。

如果是COSCO的高級(jí)海員,，即三副以上級(jí)別的年收入在12~60萬(wàn)元，看船型,、航線等不同,，但總體來(lái)說(shuō)待遇很不錯(cuò)。如果是其它船公司的就不敢說(shuō)了,，打個(gè)比方：我一好友的叔叔在國(guó)有船公司的船上做政委（船長(zhǎng)級(jí)）年薪是50萬(wàn),，還不包其它收入。另一個(gè)自己朋友在一不知名船公司任二管輪,，年入大約是12萬(wàn),，有時(shí)遇上長(zhǎng)時(shí)間不出船的話還沒(méi)有這個(gè)數(shù)，很辛苦的,。所以關(guān)鍵是看你到哪個(gè)船公司做高級(jí)海員了,，但首先做高級(jí)之前你得先從低級(jí)開始，低級(jí)能捱過(guò)去再說(shuō)吧,，反正也是十年八年后的事了,。

4. 遠(yuǎn)洋輪船長(zhǎng)年薪

普通海員：

水手 根據(jù)甲乙丙類不同，薪酬人民幣8000-1000元不等,，水手長(zhǎng)普遍9000+機(jī)工：根據(jù)甲乙丙類不同,，薪酬在人民幣8000-10000元不等，機(jī)工長(zhǎng)可以達(dá)到12000+廚師：根據(jù)能力不同,，一般可以達(dá)到人民幣6000-8000+元其中,，船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng),、大副,、大管輪為管理級(jí)，二副,、三副,、二管輪、三管輪為操作級(jí)。普通海員為支持級(jí),。

5. 遠(yuǎn)洋輪船的載重量大約是3000

一艘遠(yuǎn)洋貨輪最大的載重量是30萬(wàn)噸

6. 遠(yuǎn)洋輪船的人員配置

淡水艙可大可小,萬(wàn)噸級(jí)以上的遠(yuǎn)洋貨船通常用二,、三個(gè)淡水艙,總?cè)萘吭?00噸左右,在每次出港或者進(jìn)入某個(gè)港口的時(shí)候都會(huì)補(bǔ)充。但是如果一個(gè)航次過(guò)長(zhǎng)攜帶的淡水用完了怎么辦呢?這時(shí)候就要使用一種叫造水機(jī)的設(shè)備,其實(shí)就是通過(guò)海水得到淡水的機(jī)器,。造水機(jī)有蒸發(fā)式,反滲透等, 24小時(shí)的造水量10～20噸,。造的淡水通常是洗漱日用以及做冷卻水,飲用的一般都是在港口加的水。

7. 遠(yuǎn)洋輪船怎樣儲(chǔ)存蔬菜

一,、育肥

又稱"育膏",，放養(yǎng)時(shí)間一般在每年的8月份～9月份，梭子蟹規(guī)格在50g/只～100g/只左右,，此時(shí)梭子蟹的個(gè)體較小、較瘦,，須經(jīng)過(guò)強(qiáng)化培育,，養(yǎng)至體肥膏滿的商品蟹為止。這里僅以海水池塘養(yǎng)殖為例,，請(qǐng)注意以下幾點(diǎn)：

1,、交配期

規(guī)格在50g/只～100g/只的梭子蟹，雌雄放養(yǎng)比例以4:1為宜,。交配期后,，宜雌雄分開養(yǎng)殖。雄蟹交配后經(jīng)過(guò)短期育肥立即出售,；而雌蟹應(yīng)養(yǎng)至性腺發(fā)育良好后,，即育成紅膏蟹后再起捕。

2,、飼料管理

養(yǎng)殖戶大多以小雜魚蝦投喂梭子蟹,，其實(shí)投喂低質(zhì)貝類效果更好。經(jīng)反復(fù)試驗(yàn),，投喂貝類后梭子蟹生長(zhǎng)快,，病害少，雌雄個(gè)體更加體肥膏滿,，優(yōu)勢(shì)明顯,。

3、病害防治

養(yǎng)殖中期,，一是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)梭子蟹在蛻殼時(shí)患有軟殼病,，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充礦物鹽，如磷,、鈣,、鉀等，進(jìn)而縮短每次蛻殼時(shí)間,，減少個(gè)體間的互相殘殺,；二是 池中有肉食性魚類時(shí),，應(yīng)注意不要施用漂白粉，可施用茶籽餅浸出液來(lái)殺死敵害魚類,；三是海草叢生,、纖毛蟲嚴(yán)重時(shí)，除了消滅苔草和纖毛蟲蟲體以外,，還需進(jìn)一步 改底,、換水，因?yàn)榻?jīng)過(guò)一段時(shí)間的養(yǎng)殖,，池內(nèi)殘餌,、殘尸、糞便等都已構(gòu)成為池水與底質(zhì)的污染源,，應(yīng)定期使用藥物改底,，定期更換新水，加大池水循環(huán)量,，保持水 體新鮮,。

二、暫養(yǎng)

一般在每年的10月下旬起,，收購(gòu)從漁場(chǎng)捕獲的,、已交配的、比較豐滿的雌蟹,，再暫養(yǎng)60天～90天,，在春節(jié)前后出售，效益明顯,。從市場(chǎng)角度看,，10月份屬梭子蟹上市旺季，價(jià)格平淡,，暫養(yǎng)一段時(shí)間可應(yīng)季節(jié),、地區(qū)的不同而獲得價(jià)格差價(jià)，利潤(rùn)頗豐,。當(dāng)?shù)貢吼B(yǎng)方式以小型土池鋪沙暫養(yǎng)和海水池塘?xí)吼B(yǎng)居多,。從暫養(yǎng)角度應(yīng) 注意以下幾點(diǎn)：

1、暫養(yǎng)蟹的收購(gòu)

以籠捕的近海區(qū)的梭子蟹為上品,，拖網(wǎng)梭子蟹死亡率較高,，故近海或遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)的蟹體不宜作暫養(yǎng),?；\捕的遠(yuǎn)洋海區(qū)的梭子蟹也可作暫養(yǎng)用，但相 對(duì)近海來(lái)說(shuō)蟹體的應(yīng)激反應(yīng)強(qiáng)烈，有的放養(yǎng)1星期都不攝食,，暫養(yǎng)成活率相對(duì)較低,，究其原因是遠(yuǎn)洋海區(qū)鹽度、溫度等環(huán)境因子與近海池塘水體差距明顯,，加上原來(lái) 以捕食鮮活魚蝦為食改為攝食冰鮮魚蝦或配合飼料,，蟹體腸胃明顯不適，暫養(yǎng)風(fēng)險(xiǎn)可想而知,。

2,、暫養(yǎng)期換水

小型土池暫養(yǎng)必須勤換水，水流要緩,，日換水量前期要加大,，后期可適當(dāng)減小。宜在早晨開始排水,，傍晚前加滿水,，水位最好達(dá)到50cm以上。

3,、病害防治

收購(gòu)后，蟹體一般先進(jìn)行藥浴消毒,，暫養(yǎng)成活率可以得到明顯提高,。蟹體開始攝食以后，可內(nèi)服大蒜素,、免疫多糖等藥物調(diào)節(jié)和緩解應(yīng)激反應(yīng),，以盡 快適應(yīng)新的水體環(huán)境，提高成活率,。暫養(yǎng)一段時(shí)間后,，蟹體發(fā)生最多的疾病是"牛奶病"，死亡率很高,，主要癥狀是病蟹肝臟變散且顏色發(fā)白,，腹腔內(nèi)充滿白色糊狀物，建議內(nèi)服藥餌,，治療效果明顯,。

8. 遠(yuǎn)洋輪船上有wifi嗎

別說(shuō)你是荒島，那些常年漂泊在大洋中的遠(yuǎn)洋豪華郵輪,，都是隨時(shí)隨地有wifi的,，他們當(dāng)然不是通過(guò)越洋光纜，也不是通過(guò)啥超高信號(hào)接收塔,，更不是啥中繼器連接wifi的,，當(dāng)前衛(wèi)星通訊發(fā)達(dá)，在荒島上最佳就是使用衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，需要一個(gè)大的拋物線接收天線（一米以上,，直徑?jīng)Q定通訊速度和質(zhì)量效果）,，互聯(lián)網(wǎng)信號(hào)解碼器，輸出有線網(wǎng)絡(luò)連接Wifi發(fā)射器（這個(gè)可以是普通家用的）

9. 遠(yuǎn)洋輪船碰撞視頻

以古代沉船為原型而建造博物館,，肯定是有它自身的價(jià)值,。但古代沉船那么多，也不是都能夠以此來(lái)建造博物館的?，F(xiàn)今,，以沉船而建造的博物館，世界上有三個(gè)：英國(guó)的瑪麗露絲博物館,、瑞典的瓦薩博物館,、中國(guó)的廣東海上絲綢之路博物館。

壹

英國(guó)

瑪麗露絲博物館

“瑪麗露絲”是16世紀(jì)英國(guó)國(guó)王亨利八世時(shí)代的艦隊(duì)中的領(lǐng)航艦,，也是亨利八世最喜歡的戰(zhàn)艦之一,，Mary的名字源自亨利八世最愛(ài)的妹妹，Rose象征著都鐸王朝的玫瑰標(biāo)志,。戰(zhàn)艦“瑪麗·羅斯”號(hào)曾被人們稱為“海上一朵最美的花”,，在英格蘭與其他國(guó)家和地區(qū)的海戰(zhàn)中屢立戰(zhàn)功。

1545年,，這艘備受亨利八世喜愛(ài)的戰(zhàn)艦在剛從樸茨茅斯出航駛向索倫特海峽,，準(zhǔn)備阻擊法國(guó)侵略軍時(shí)，遭到法軍襲擊沉沒(méi),。

1965年,，一組潛水員開始在海底搜尋這艘沉船的殘骸。當(dāng)它終于被發(fā)現(xiàn)后,，潛水員,、科學(xué)家和考古學(xué)家們立即開始打撈工作。1982年,，經(jīng)過(guò)包括查爾斯王子在內(nèi)的志愿潛水員的工作,，整艘船全部被發(fā)掘了出來(lái)，保存在英國(guó)樸茨茅斯的Mary Rose博物館,。

該博物館面積約為5000平方米,，圍繞著船骸搭建，并陳列了從船只中發(fā)現(xiàn)的1.9萬(wàn)件文物,。人們可以在下部和主甲板上的九個(gè)展區(qū)中透過(guò)通高的玻璃幕墻一睹其驚人的全貌,，也可以在上層的開放陽(yáng)臺(tái)上與船體面對(duì)面，近距離感受其魅力,。

在項(xiàng)目的核心區(qū)域,，Mary Rose保存下來(lái)的右舷部分被安置在原先的鋼制船架上,，整個(gè)環(huán)境受嚴(yán)格監(jiān)控，保證船體不受損害,。其中依據(jù)考古研究結(jié)果,，按照1545年1月19日船沉沒(méi)時(shí)的樣貌復(fù)原了超過(guò)4000個(gè)真實(shí)部件的位置，由展覽用玻璃箱保護(hù),，分別展示在三層甲板上,，供游客學(xué)習(xí)和欣賞。人們可以通過(guò)展廊清楚地看到Mary Rose的各個(gè)部分,，了解都鐸船只中的生活,。

船被保存在博物館中心

虛擬船體和真實(shí)遺跡互為鏡像

步道沿船身設(shè)置，從船尾一直延伸到船頭,，船艙內(nèi)天花低矮,，進(jìn)一步強(qiáng)化了身臨其境的感覺(jué)。

設(shè)計(jì)特意不讓日光射入展區(qū),，保持空間昏暗,，只在展品上方和扶手下設(shè)置了燈光，讓人們可以將注意力集中在展覽上,，重塑了艙內(nèi)幽暗封閉的空間氛圍,。

新博物館不僅僅是為了紀(jì)念這艘戰(zhàn)艦，同樣也是為了紀(jì)念當(dāng)年船上遇難的約500名戰(zhàn)士,。在展出的文物中，除了大炮,、長(zhǎng)弓箭之外,，還有很多個(gè)人物品，例如衣服,、餐盤，還有船上一條2歲狗的骨骼,。克里斯托弗·多布斯說(shuō)這也是新博物館與眾不同的地方,。

博物館中的很多藏品展示了當(dāng)時(shí)船上水手的生活，他們并沒(méi)有接受過(guò)良好教育,，不會(huì)寫字只能將畫符刻在箱子上代表是自己的所屬品,；他們熱愛(ài)生活，簡(jiǎn)單的樂(lè)器和粗陋的木質(zhì)酒杯就是全部的娛樂(lè),；他們也堅(jiān)韌辛勤，僅靠人力就拉起極粗的麻繩,、裝置極重的炮彈,。除了對(duì)歷史的描述,，讓觀眾更多地看到了對(duì)人的生命的尊重和敬畏,。

貳

瑞典

瓦薩沉船博物館

瓦薩沉船博物館是眾多博物館中一座獨(dú)具特色的博物館,，它是專為展覽一艘從海底打撈上來(lái)的瓦薩號(hào)沉船而建立的,。瓦薩號(hào)是世界上唯一保存完好的17世紀(jì)船舶。

瓦薩沉船博物館瓦薩是一艘古戰(zhàn)船之名,，它是奉瑞典國(guó)王古斯塔夫二世的旨意于1625年開始建造的。這艘戰(zhàn)船本來(lái)是單層炮艦,，可是,，國(guó)王得知當(dāng)時(shí)瑞典的海上強(qiáng)敵丹麥已擁有雙層炮艦,，便不顧當(dāng)時(shí)本國(guó)的技術(shù)條件,，下令把炮艦改造為雙層。1628 年8月10日,，斯德哥爾摩海灣、風(fēng)和日麗,、一艘旌旗招展與威武壯觀的大型戰(zhàn)艦，在岸上人群一片歡呼聲中,，揚(yáng)帆啟航。不料剛剛行駛2公里,，一陣強(qiáng)風(fēng)吹來(lái)，瓦薩號(hào)戰(zhàn)艦就搖晃幾下,，竟立即連人帶船沉入30多米深的海底。

3個(gè)多世紀(jì)過(guò)去了,，1959 年，有關(guān)方面著手進(jìn)行打撈,，直到1961年4月24日,，這艘在水底沉睡了333年的戰(zhàn)船又重新露出水面,，之后，又經(jīng)過(guò)潛水人員與考古人員的艱苦勞動(dòng),，終于在沉船附近與船體內(nèi)部找到了大批極為珍貴的實(shí)物。1964年,，在打撈沉船的現(xiàn)場(chǎng)建起一座頗具規(guī)模的水上博物館,，并正式開放。為便于游人就近參觀,，又可以妥善地保護(hù)文物,，博物館的設(shè)計(jì)者根據(jù)艦船本身布局，沿船體四角設(shè)雙層看臺(tái),，除去支撐船體下部吃水部位外,，觀眾走進(jìn)館內(nèi)，就可看到艦船底層的內(nèi)部設(shè)施,；登上了一層樓后,，在高臺(tái)走廊上，可把船上的景物一覽無(wú)余,。

瓦薩號(hào)戰(zhàn)艦航行歷史雖然很短，但瑞典人仍視為國(guó)寶,，因其呈現(xiàn)十七世紀(jì)瑞典人造船的技術(shù)與藝術(shù),，尤其船上的木雕功力至今仍令人激賞。

叁

中國(guó)

廣東海上絲綢之路博物館

廣東海上絲綢之路博物館又稱南海一號(hào)博物館,，主要展出的是沉寂于海底800多年的宋代商貿(mào)海船,，是沉船博物館中唯一的和平之船,。南海一號(hào)是一艘南宋時(shí)期的木質(zhì)古沉船,，沉沒(méi)于廣東陽(yáng)江市東平港以南約20海里處,，是目前世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早,，船體最大,，保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船,。根據(jù)探測(cè),，南海一號(hào)整船文物有六到八萬(wàn)件。

"南海一號(hào)"是在"海上絲綢之路"主航道上的珍貴文化遺產(chǎn),，她所載文物反映了我國(guó)宋代的社會(huì)生產(chǎn),、社會(huì)生活、文化藝術(shù)與先進(jìn)科學(xué)技術(shù),，為"海上絲綢之路學(xué)"研究古代造船技術(shù)、航海技術(shù)及研究我國(guó)古代的"來(lái)祥加工"等提供了極好素材,，對(duì)研究"海上絲綢之路"歷史,、造船史、陶瓷史,、航海史、對(duì)外貿(mào)易史等而下之都是有極為重要的科學(xué)價(jià)值,，成為世界考古界和探險(xiǎn)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

南海一號(hào)博物館的建筑主體由五個(gè)不規(guī)則的大小橢圓體連環(huán)相扣組成,，外形猶如古船的龍骨,，整體既似起伏的海浪,，又如展翅的海鷗,。南海一號(hào)博物館2004年12月28日奠基，2005年12月28日動(dòng)工,，2009年12月24日正式向社會(huì)公眾開放,。

南海一號(hào)博物館內(nèi)主要由“一館兩中心”構(gòu)成，即：廣東海上絲綢之路博物館,、海上絲綢之路學(xué)研究中心和研發(fā)中心,。館內(nèi)以宋代古沉船保護(hù),、開發(fā)與研究為主題,，展示出水文物及水下考古現(xiàn)場(chǎng)發(fā)掘動(dòng)態(tài)演示過(guò)程為特色的專題博物館，其船上文物價(jià)值連城,，國(guó)家一級(jí)文物之多為世界罕見(jiàn),。

1987年,，廣州救撈局與英國(guó)海洋探測(cè)公司合作，在陽(yáng)江海域搜尋一艘18世紀(jì)沉船時(shí),，在陽(yáng)江市東平港以南約20海里處意外發(fā)現(xiàn)了一艘南宋木質(zhì)沉船,，并打撈出一批精美文物。這艘古沉船被命名為“南海一號(hào)”,，古沉船船體保存較好,，是迄今世界上發(fā)現(xiàn)的年代較早,、船體較大,、保存較為完好的中國(guó)古代遠(yuǎn)洋商船,。

據(jù)專家從船頭位置推測(cè)，這艘古沉船是從中國(guó)駛出,，赴新加坡,、印度等東南亞地區(qū)或中東地區(qū)進(jìn)行海外貿(mào)易。令人驚奇的是,，這艘沉沒(méi)海底800多年的古船船體保存相當(dāng)完好,，這艘古沉船的出現(xiàn)對(duì)我國(guó)古代造船工藝、航海技術(shù)研究以及木質(zhì)文物長(zhǎng)久保存的科學(xué)規(guī)律研究,，提供了最典型標(biāo)本。

“隨著考古挖掘工作的推進(jìn),，‘南海I號(hào)’的文化價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值進(jìn)一步凸顯,。海絲館不僅僅是對(duì)文物進(jìn)行展示，我們希望將它打造世界級(jí)海絲文化產(chǎn)業(yè)帶,，讓文物‘活起來(lái)’,，不斷提升陽(yáng)江海絲文化影響力,?！弊笳陆鼙硎?。2014年，海絲館參與海上絲綢之路申遺,，開展全國(guó)第一次可移動(dòng)文物普查工作,，對(duì)“南海I號(hào)”歷史資料進(jìn)行全面收集與整理，2016年11月開始閉館進(jìn)行改造,。

2017年8月15日，海絲館以全新的姿態(tài)試開館迎接游客,。以“歸航——‘南海I號(hào)’的前世今生”為主題,，海絲館分為揚(yáng)帆,、沉沒(méi)、探秘,、出水,、價(jià)值,、遺珍,、成果等7大主題展區(qū),，陳列面積12000平方米，展出的文物,、展品達(dá)2000多件,。“水晶宮”向公眾開放“南海I號(hào)”發(fā)掘現(xiàn)場(chǎng),，觀眾可近距離地觀看考古學(xué)家發(fā)掘“南海一號(hào)”全過(guò)程,，通過(guò)多媒體體驗(yàn)“南海I號(hào)”揚(yáng)帆遠(yuǎn)洋、搏擊風(fēng)浪和貨通萬(wàn)國(guó)的浪漫故事,，感受古代海上絲路恢弘燦爛的歷史,。

廣東海上絲綢之路博物館建筑特色鮮明,，設(shè)計(jì)創(chuàng)意獨(dú)特，緊扣海的主題,，體現(xiàn)了海洋文化與南方建筑風(fēng)格的柔美組合,。立面由五個(gè)大小不一的橢圓體連環(huán)相扣組成，整體既似起伏的波浪,，又如展翅的海鷗。建筑擯棄傳統(tǒng)的梁架結(jié)構(gòu),，把造船的龍骨結(jié)構(gòu)和南方獨(dú)特的干欄式建筑形式相結(jié)合,，風(fēng)格清新獨(dú)特，堪稱中國(guó)乃至世界上的地標(biāo)式建筑 ,。整個(gè)建筑使用層數(shù)為地上三層,，地下一層,。五個(gè)拱體包容了博物館的陳列展示及辦公區(qū)域,，分區(qū)明晰。中間最大的橢圓體即是為沉船量身定做的家園——“水晶宮”,。右側(cè)兩拱為文物展示廳，主要展示“南海Ⅰ號(hào)”打撈出水的文物,，左側(cè)兩拱為辦公區(qū)域，科研,、庫(kù)存、設(shè)備及后勤系統(tǒng)均在此區(qū),。

“南海一號(hào)”古沉船的發(fā)現(xiàn)有著十分重大的意義,，它是“海上絲綢之路”的珍貴文化遺產(chǎn)，它所載的文物反映了我國(guó)宋代的社會(huì)生產(chǎn),、社會(huì)生活,、文化藝術(shù)與先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，為研究古代造船技術(shù)、航海技術(shù)提供了極好素材,，對(duì)研究海上絲綢之路歷史,、造船史,、陶瓷史,、航海史、對(duì)外貿(mào)易史等都是有極為重要的科學(xué)價(jià)值,。

10. 遠(yuǎn)洋輪船一般多少噸位

對(duì),，-艘遠(yuǎn)洋貨輪可載貨30000噸是對(duì)的，在遠(yuǎn)洋貨輪隊(duì)伍里載30000噸貨的船在當(dāng)前是屬于小阿弟級(jí)別了,，如今遠(yuǎn)洋隊(duì)伍里大的30萬(wàn)噸不算老大了,，3萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋貨輪一般都是運(yùn)輸或品貨，象機(jī)械了,，成晶鋼材了,，園鋼圈鋼了,，廢鋼紙張了,，很少有租3萬(wàn)噸的貨輪運(yùn)輸煤,，鐵礦沙(石丿之類散貨,，以成品為主

11. 遠(yuǎn)洋輪船圖片

一般來(lái)說(shuō)：2000噸的輪船油艙能裝60噸,。5000噸的輪船油艙能裝100噸。10000噸以上的輪船油艙能裝200噸以上。現(xiàn)在的大型船舶很多采用雙底雙殼設(shè)計(jì),，雙底雙殼在結(jié)構(gòu)上不光安全,，其構(gòu)成的密閉空間,，還是良好的容器,，常被用來(lái)做壓載水艙,、淡水艙、油料艙等等,。這樣我們就知道了，燃油其實(shí)是裝在了船舶的結(jié)構(gòu)里,，所以不叫油箱了,，而叫油艙,。