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一、求一些關(guān)于密封技術(shù)的行業(yè)網(wǎng)站

密封技術(shù)是為了防止流體或固體微粒從相鄰結(jié)合面間泄漏,，以及防止外界雜質(zhì)（如灰塵與水分等）侵入機(jī)器設(shè)備內(nèi)部的零部件或措施的水平的不斷提高,。

這個(gè)行業(yè)，非專業(yè)人員接觸的很少，所以一般人手頭的資源也不會(huì)很多，密封技術(shù)網(wǎng)www.mfw365.com,，是密封行業(yè)的專業(yè)人士聚集的場所,，許多國內(nèi)密封行業(yè)知名專家專工在線上線下進(jìn)行交流，還有他們的專利,、文稿、多年的經(jīng)驗(yàn)提供技術(shù)方面的參考，為各大密封企業(yè)人士創(chuàng)造了一個(gè)與專家直接交流的行業(yè)平臺(tái),。 密封技術(shù)網(wǎng),，致力于服務(wù)密封行業(yè)，以密封行業(yè)發(fā)展為己任,，是集技術(shù),、信息,、服務(wù)為一體的行業(yè)網(wǎng)站,。

機(jī)械密封科技名詞定義

中文名稱：機(jī)械密封 英文名稱：mechanical seal 定義：由至少一對垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的端面在流體壓力和補(bǔ)償機(jī)構(gòu)彈力（或磁力）的作用以及輔助密封的配合下，保持貼合并相對滑動(dòng)而構(gòu)成的防止流體泄漏的裝置。 應(yīng)用學(xué)科：機(jī)械工程（一級學(xué)科）；機(jī)械零件（二級學(xué)科）；機(jī)械密封（三級學(xué)科）。中國機(jī)械密封件網(wǎng)jxmf.mfw365.com是國內(nèi)最專業(yè)的機(jī)械密封件行業(yè)平臺(tái)，平臺(tái)提供了泵用機(jī)械密封,、釜用機(jī)械密封、內(nèi)燃機(jī)用機(jī)械密封,、冷凍機(jī)用機(jī)械密封,、船舶用機(jī)械密封、風(fēng)機(jī)用機(jī)械密封,、壓縮機(jī)用機(jī)械密封等相關(guān)的供求信息,、資訊和知識(shí)，我們將致力于為行業(yè)人士提供最專業(yè)全面的服務(wù),。

二,、元朝時(shí)期海運(yùn)航線主要是運(yùn)什么的

把元朝當(dāng)時(shí)盛產(chǎn)的瓷器和絲綢等特產(chǎn)運(yùn)往西方交換或變賣。

元朝在經(jīng)濟(jì)上奉行開放的政策,，積極鼓勵(lì)并參與同世界各國的貿(mào)易往來,，使得中國成為世界上首屈一指的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國。而陸路尤其是海上絲綢之路的空前繁榮,，無疑是元朝經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最直接動(dòng)力,。元朝繼承與發(fā)揚(yáng)兩宋開放沿海與沿江的政策，并且較之有大幅度的提升,，例如進(jìn)一步擴(kuò)大口岸開放,，在口岸城市設(shè)立專門管理商業(yè)船運(yùn)及貿(mào)易的行政機(jī)構(gòu)。元朝口岸極其繁華,，無論是規(guī)模還是數(shù)量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過兩宋時(shí)期,。研究海上絲綢之路的專家學(xué)者考證，當(dāng)時(shí)的刺桐港（今福建泉州）是與埃及的亞歷山大港并列的世界兩大港口之一,。至今屹立在泉州沿海的六勝塔,，就是當(dāng)年引導(dǎo)航船進(jìn)出的燈塔遺跡。當(dāng)時(shí)的刺桐港港口里船舶相連無邊無盡,，巨宗貨物堆積如山,。

在元朝開放的經(jīng)濟(jì)政策鼓舞之下，阿拉伯,、波斯與印度等地的香料,、藥材等物質(zhì)大批舶至中國，以至“來華商賈不絕于途”,；而中國著名的絲綢,、瓷器亦大批漂洋渡海，甚至遠(yuǎn)赴歐洲.

三,、聿懷中學(xué)的杰出校友

黃旭華,，1926年3月出生，廣東揭陽人,，著名船舶專家,，中國核潛艇之父，世界核潛艇總設(shè)計(jì)師親自深潛試驗(yàn)第一人,。1945年畢業(yè)于汕頭市聿懷中學(xué),，1949年7月畢業(yè)于上海交通大學(xué)造船系，1994年當(dāng)選為中國工程院首批院士,?！?013年度感動(dòng)中國人物”。

饒芳權(quán)院士

饒芳權(quán),，1934年9月出生,，廣東大埔人，中國工程院院士,，電機(jī)工程專家,，發(fā)電設(shè)備制造專家，長期從事水輪發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)和工廠的技術(shù)管理工作,。1948年畢業(yè)于汕頭市聿懷中學(xué),，1958年畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)，1985年被批準(zhǔn)為國家有突出貢獻(xiàn)的專家,，1995年當(dāng)選為中國工程院院士,。

周福霖院士

周福霖，1939年出生,，廣東潮陽人,，國內(nèi)外著名的隔震減震控制專家，我國結(jié)構(gòu)減震和振動(dòng)控制領(lǐng)域的先驅(qū)之一,，長期從事建筑結(jié)構(gòu)抗震的研究與教學(xué)工作,，對我國工程結(jié)構(gòu)隔震減震控制技術(shù)體系的建立、應(yīng)用與發(fā)展作出了開拓性的貢獻(xiàn),。1952-1958年就讀于汕頭市聿懷中學(xué),，2003年當(dāng)選為中國工程院院士。

鄭度院士

鄭度,，1936年8月出生,，廣東揭西人，中國科學(xué)院院士,，我國自然地理學(xué)的主要學(xué)科帶頭人之一,。1948~1954年就讀于汕頭市聿懷中學(xué)，1958年畢業(yè)于中山大學(xué)地理系,，1991年被評為國家級中青年有突出貢獻(xiàn)專家,，1999年當(dāng)選為中國科學(xué)院院士。

郭予元院士

郭予元,，1933年生于上海,，研究員,、博士生導(dǎo)師，中國工程院院士,，著名病蟲害防治專家,。首次在我國系統(tǒng)研究了世界性麥類毀滅性害蟲麥種蠅的發(fā)生規(guī)律和防治關(guān)鍵技術(shù)。是主張我國植物保護(hù)數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)應(yīng)自成體系的創(chuàng)導(dǎo)者之一,，開展完成了“正交多項(xiàng)式配線求殺蟲劑的致死中量”和“多元回歸分析的因子相關(guān)選擇法”等創(chuàng)新性研究,。

目前為止他共發(fā)表科研論文278篇，其中國外刊物31篇,、國際會(huì)議6篇,出版科技專著20部,、譯著2部。共培養(yǎng)碩士生10名,、博士生19名,、博士后1名。先后獲農(nóng)業(yè)部,、“有突出貢獻(xiàn)中青年專家”稱號(hào),，獲國務(wù)院“政府特殊津貼”，獲國家“85”科技攻關(guān)有突出貢獻(xiàn)個(gè)人榮譽(yù)證書,。1996年?1998年被任命為國家“85”攀登計(jì)劃項(xiàng)目首席科學(xué)家,，2002－2004年被國家科技部聘為《國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展規(guī)劃》“973”專家顧問組成員。2001年被中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)評為全國優(yōu)秀科技工作者,。2001年當(dāng)選為中國工程院院士,。2002年獲“全國杰出專業(yè)技術(shù)人才”稱號(hào)。曾獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng),、國家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)2項(xiàng),、省部級科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)2項(xiàng)、二等獎(jiǎng)5項(xiàng),。由他主編的《棉鈴蟲的研究》獲1999年國家圖書獎(jiǎng)提名獎(jiǎng),。

四、世界船舶業(yè)大王

世界船王――包玉剛

財(cái)富檔案

包玉剛是世人公推的華人世界船王,，1978年,，包玉剛的海上王國達(dá)到了頂峰，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交椅,，香港十大財(cái)團(tuán)之一,，創(chuàng)立了“環(huán)球航運(yùn)集團(tuán)”。第一個(gè)進(jìn)入英

資匯豐銀行的華人董事,，1976年,，他被英國女王封為爵士。比利時(shí)國王、巴拿馬總統(tǒng)和日本天皇,，都曾授予他勛章或獎(jiǎng)?wù)?，著名的金融家和國際活動(dòng)家。

企業(yè)類型

航運(yùn)業(yè),。

成長記錄

諸多的華人企業(yè)家中,，從事海運(yùn)的可謂少之又少，畢竟中國不是海的國度,，在陸地上生長出來的人，喜歡土地那種厚實(shí),、安穩(wěn)的感覺,，提到大海，第一個(gè)感覺就是波詭云譎,，難以捉摸,，本來商海就更變化莫測了，更何況是海上商戰(zhàn),，其中的變數(shù)誰也無法預(yù)料,，有“人和”已經(jīng)難能可貴，更何況還得看老天的臉色,，可是竟真的有這樣的冒險(xiǎn)家,、這樣的成功者，而他就是舉世聞名的華人船王――包玉剛,！

從陸地到海洋

1918年,，包玉剛出生在浙江寧波一個(gè)小商人家庭，父親包兆龍是一個(gè)商人,，常年在漢口經(jīng)商,。盡管他事務(wù)繁忙，但卻對子女非常嚴(yán)格,。由于家庭還算富裕,，他決定讓子女接受當(dāng)?shù)刈詈玫慕逃?/p>

寧波地處東海之濱，是浙江省最大的港口城市,，是鴉片戰(zhàn)爭后“五口通商”的口岸之一,，有著悠久的商業(yè)傳統(tǒng)，形成了歷史上著名的商幫――寧波幫,。包玉剛家所在的村落,，離海不遠(yuǎn)，但自從跟其父到鎮(zhèn)海后,，他念念不忘那無邊的大海和海上的商船,，他上學(xué)時(shí)最喜歡的就是去看海，去看船，在這里,，他度過了愉快的童年時(shí)光,。

13歲那年，父親送他到上海求學(xué),。到上海不久他就一頭扎進(jìn)吳淞船舶學(xué)校學(xué)起了船舶,。抗戰(zhàn)爆發(fā)后,，他輾轉(zhuǎn)到了重慶,。在這里，他沒有按照父親的意愿繼續(xù)進(jìn)大學(xué)深造,，而是自做主張跑到一家銀行當(dāng)了一名小職員,。

1938年，包玉剛來到上海,，在中央信托局保險(xiǎn)部工作,，憑著自己的努力和在銀行里積累的經(jīng)驗(yàn)，在7年短短的時(shí)間里,，他就從普通職員升到了衡陽銀行經(jīng)理,、重慶分行經(jīng)理，直到最后的上海市銀行副總經(jīng)理,，前面的路途可謂一帆風(fēng)順,。但在這時(shí)，他卻辭職了,，因?yàn)樵谶@個(gè)方面沒有興趣,，親友對此都迷惑不解。

1949年初,，包玉剛與父親一起攜著數(shù)十萬元的積蓄,，到香港另闖天下。開始的時(shí)候做些小生意,，積累了點(diǎn)錢,，但接下來干什么呢？包玉剛想起了童年對海的向往,，于是提出了海運(yùn)的主意,。母親勸他，“行船跑馬三分險(xiǎn)”,，搞海運(yùn)等于把全部資產(chǎn)都當(dāng)成賭注,，稍有不慎，就會(huì)破產(chǎn),，父親認(rèn)為,，香港的航運(yùn)業(yè)已經(jīng)十分發(fā)達(dá)，競爭相當(dāng)激烈，而包玉剛對航運(yùn)完全是門外漢,，憑什么經(jīng)營航運(yùn),？但包玉剛主意已定，矢志在海洋運(yùn)輸業(yè)謀求發(fā)展,。他一面繼續(xù)做好父親和其他家庭成員的說服工作,，一面四出了解有關(guān)船舶和航運(yùn)的情況，認(rèn)真研讀有關(guān)航運(yùn)和船舶方面的書籍,。

包玉剛終于可以一圓自己的海上之夢了,！雖然這個(gè)路程十分艱難，而當(dāng)時(shí)他已經(jīng)37歲了,。

開始的時(shí)候,，資金不夠，在朋友的協(xié)助下,，籌集了70多萬美元，包玉剛專程到英國買回了一艘以燒煤為動(dòng)力的舊貨船,，這艘船已經(jīng)使用了28年,，排水量也只有8200噸。雖然這艘船很破,，但包玉剛卻像得了稀世珍寶一樣,，請人將它整修油漆一新，并取名叫“金安”,，這艘船就是事業(yè)的開始,。1955年，包玉剛成立了“環(huán)球航運(yùn)集團(tuán)有限公司”,，并與日本一家船舶公司談妥,，將“金安號(hào)”轉(zhuǎn)租給這家公司，從印度運(yùn)煤到日本,，采取長期出租的方式,。

這是一個(gè)冒險(xiǎn)的決策，因?yàn)楫?dāng)時(shí)世界各國經(jīng)營航運(yùn)業(yè)的人,，都是采用傳統(tǒng)的短期出租方式,，也就是每跑一個(gè)航程，就同租用船只的人結(jié)算一次,。這樣不但收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高,，而且隨時(shí)可以提高運(yùn)價(jià)。聞名世界的希臘船王奧納西斯,、美國船王路德威克,，以及老一代香港船王董浩云，都是這樣做的?？墒前駝偱c他們都不一樣,，他出人意料地采取了長期出租的經(jīng)營方式，把自己的船為期3年,、5年甚至10年地租給別人,，租用者按月交納租金，但租金標(biāo)準(zhǔn)卻要低得多,。許多人都在嗤笑這個(gè)不自量力,，不懂規(guī)矩的小孩子，但包玉剛自有他的打算,，他曾對人說：“我的座右銘是,，寧可少賺錢，也不去冒險(xiǎn),?！彼\求的是長期則穩(wěn)定的收入，這是放眼未來的一種經(jīng)營方法,。而短期出租就要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn),。

事實(shí)上，就是這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的方式讓包玉剛區(qū)別于其他的船主,，最后坐上了世界船王的寶座,。

世界船王

俗話說：“知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆,?！卑駝傇诮?jīng)營方式上選擇長期出租的同時(shí)，也在思考另一個(gè)問題,，在銀行干事的經(jīng)驗(yàn)讓他明白資金對一個(gè)企業(yè)的重要性,，要使自己的航運(yùn)事業(yè)迅速發(fā)展，光靠自己是不行的,，必須得到銀行的支持,。于是，包玉剛到處奔走,，積極尋找門徑,。他找到了早年搞進(jìn)出口貿(mào)易時(shí)結(jié)交的朋友――香港匯豐銀行的高級職員桑達(dá)士。眾所周知,，香港英資匯豐銀行是香港金融界的巨頭,，是100年來香港資金最雄厚的銀行。

憑著自己流利的英語和嫻熟的業(yè)務(wù),，1956年,，包玉剛以一艘船向匯豐銀行承作抵押借款,，得到桑達(dá)士的同意，取得了一小筆貸款,。稍后,，包玉剛得到一個(gè)用100萬美元買一艘7200噸船的機(jī)會(huì)，而且也找到了租主了,，可是沒有錢,，買不下船，怎么辦,？于是包玉剛向桑達(dá)士貸款100萬美元,，100萬美元！在當(dāng)時(shí)絕對不是小數(shù)目,，桑達(dá)士認(rèn)為包玉剛簡直是開玩笑,，一無資金，二無保證金,，萬一賠了怎么辦,，但是包玉剛利用租船人迫切心情，竟然真的弄來了一張75萬美元的“信用狀”,，桑達(dá)士對這個(gè)年輕人的毅力算是徹底折服了,，他同意貸款給包玉剛。這次“空對空”的勝利,，是包玉剛與匯豐銀行建立借貸關(guān)系的開始。在后來的無數(shù)次借貸合作中,，他以誠信為本,，取得了銀行的信任和支持，使自己事業(yè)的發(fā)展有了一個(gè)雄厚的資金來源,。后來,，包玉剛作為“亞洲第一人”榮任匯豐銀行董事。

1956年,，埃以戰(zhàn)爭爆發(fā),，由于蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉，貨物積壓嚴(yán)重,，海運(yùn)業(yè)務(wù)十分興旺,，別人勸包玉剛趁此機(jī)會(huì)大賺一筆。但獨(dú)具慧眼的包玉剛?cè)匀话凑张f的租金為東南亞的老雇主運(yùn)貨,，以避免與實(shí)力雄厚的西方船主直接競爭,。果然，十幾年后,，埃以休戰(zhàn),，西方大批商船無事可干,，還要耗費(fèi)驚人的費(fèi)用去維修、管理,。而包玉剛的船仍然穩(wěn)扎穩(wěn)打地立足于東南亞,，業(yè)務(wù)蒸蒸日上。

60年代初期,，包玉剛想把他的租船業(yè)務(wù)擴(kuò)展到英美石油公司,，雖然這些大公司把價(jià)格壓得很低，但因?yàn)闀r(shí)間長,，看起來好像很吃虧,，其實(shí)中間有著很大利潤，就這樣,，包玉剛穩(wěn)中求勝,，在海運(yùn)這個(gè)充滿風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)中脫穎而出。

有了雄厚的資金來源,，有了良好的經(jīng)營方式,，環(huán)球公司的船隊(duì)迅速壯大，1974年,，聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國曾拜訪了包玉剛,，風(fēng)趣地對他說：“搞船隊(duì)雖然我比你早，但與你相比,，我只是一?；ㄉ住,！?980年,，環(huán)球達(dá)到巔峰，船數(shù)達(dá)到200多艘,，總噸位達(dá)2000萬噸,。國外報(bào)紙上都以大量篇幅介紹包玉剛，用的標(biāo)題是《比奧納西斯和尼亞科斯都大――香港包爵士》,。第二年,，包玉剛的船隊(duì)總噸位達(dá)到2100萬噸，比美國和蘇聯(lián)的國家所屬船隊(duì)的總噸位還要大,，成了名副其實(shí)的“世界船王”,！

棄舟登陸

在海洋上，包玉剛成就了自己的事業(yè),，但他并不滿足,，70年代，他決定逐步把重心轉(zhuǎn)移到陸地上來,。將賺得的部分財(cái)產(chǎn)投資于越來越紅火的房地產(chǎn)業(yè),，兼營酒店和交通運(yùn)輸,。為了在陸上也能取得海上那樣輝煌的成就，他和香港首富李嘉誠一起,，和英國資本集團(tuán)展開了一場驚心動(dòng)魄的斗爭,，這就是著名的“九龍倉”之戰(zhàn)。

在當(dāng)時(shí),，“九龍倉”是香港四大洋行之首的怡和洋行旗下的主力,，也是香港最大的英資企業(yè)集團(tuán)之一。在李嘉誠的幫助下,，包玉剛暗中購入了大量“九龍倉”股票,。1980年4月，包玉剛屬下的隆豐國際有限公司宣布,，已控制了約30％的“九龍倉”股票,。而怡和財(cái)團(tuán)屬下的另一個(gè)主力置地公司手中才有約20％的“九龍倉”股票，形勢對怡和財(cái)團(tuán)明顯不利,。為了保住“九龍倉”,，置地公司氣勢洶洶地調(diào)動(dòng)了大批資金，以100元一股的高價(jià)收購“九龍倉”股票,，想把包玉剛從“九龍倉”中擠出去,。包玉剛面對強(qiáng)敵，沉著應(yīng)戰(zhàn),，奇跡般地在三天之內(nèi)調(diào)集了21億元現(xiàn)款,，只花了兩個(gè)小時(shí)，便使“九龍倉”股份增加到49％,，徹底控制了這個(gè)企業(yè),。一向看不起華人資本的置地公司，不僅沒有爭得“九龍倉”,，還傷了自己的元?dú)狻?/p>

這次戰(zhàn)役轟動(dòng)了整個(gè)香江，大長了華人志氣,，打擊了英資財(cái)團(tuán)的囂張氣焰,，包玉剛在談笑之間，調(diào)集了20個(gè)億的事情,，也成為一個(gè)傳奇,。

1985年，包玉剛又以5億新加坡幣奪得英資集團(tuán)會(huì)德豐股權(quán),，成為繼李嘉誠入主和記黃埔之后,，奪得英資四大洋行的第二個(gè)香港人。1986年,，包玉剛又一舉收購香港另一個(gè)發(fā)鈔銀行渣打銀行14．5％的股份,，成為該行最大的個(gè)人股東,。船王“棄舟登陸”創(chuàng)造了又一個(gè)奇跡！

至此,，包玉剛的海上王朝和陸地王國都達(dá)到了頂峰,。他的財(cái)富也多得令人咋舌，有人說他曾經(jīng)考慮買下一個(gè)國家,。他自己也開玩笑說：“我不愿意知道自己到底有多少財(cái)產(chǎn),，因?yàn)楹ε掠捎诓恢攵鹦呐K停止跳動(dòng)?！?/p>

但是有多大的成功,，就會(huì)付出多大的辛苦，同一切成功的人一樣,，包玉剛之所以能夠稱王于海上,，是因?yàn)樗炭嚆@研、勤奮不已,，有極強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任心,。海運(yùn)是一門綜合性很強(qiáng)的學(xué)科，需要千頭萬緒的航運(yùn)經(jīng)營知識(shí),。包玉剛又是半路出家,，怎么就變成了專家，包玉剛的回答很簡單：“看看書嘛,！”僅僅幾個(gè)字,，看似輕描淡寫，寓意卻是十分深刻的,。包玉剛好學(xué)不倦是出了名的,，就是靠這種精神，永不疲倦,，永不停滯,，他才有了今天的成就。

香港現(xiàn)在擁有船舶450多萬噸,，僅次于美國,，成為世界航運(yùn)中心之一，而這些發(fā)展是與包玉剛對航運(yùn)事業(yè)的貢獻(xiàn)分不開的,。由于他在國際船運(yùn)中的地位,，他受到各國首腦和大企業(yè)家的關(guān)注和贊賞。英國女王伊麗莎白封他為爵士,，比利時(shí)國王,、巴拿馬總統(tǒng)、巴西總統(tǒng),、日本天皇都曾授予他高級勛章,。這是世界上任何大企業(yè)家都未曾獲得過的殊榮,。英國前首相希思曾特地邀請他到別墅赴宴，詳細(xì)詢問他的經(jīng)營方法,。1981年,，美國總統(tǒng)里根舉行就職典禮時(shí)，特邀包玉剛作為貴賓參加,。他的電話可直通白宮,，隨時(shí)可與美國總統(tǒng)對話。

盡管這樣,，他卻是一個(gè)樸實(shí)無華的人,，一個(gè)勤儉節(jié)約的人，他從來不允許自己和親屬的生活過分奢侈,。他每年只準(zhǔn)許家屬在夏威夷度假10天,，他的女兒們一次只能買一雙鞋，他從不讓孩子參加香港“富翁環(huán)球游覽團(tuán)”……他一直遵循著父親的教誨：“腳踏實(shí)地地工作,，平易近人地待人,，身體力行地做事?！?/p>

1991年9月23日,，包玉剛因病在家中逝世，享年73歲,。引起了世界巨大轟動(dòng),，他的死去，標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束,。

成功秘訣

寧可少賺錢,，也不去冒險(xiǎn)。

“穩(wěn)定就是一切”的信條,。