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首先應(yīng)該要確定風(fēng)機(jī)振動的具體原因,，可以通過檢查軸承、聯(lián)軸器,、地腳螺栓等配件是否異常,，如果這些部件沒有異常,，再來確定是不是風(fēng)葉不平衡導(dǎo)致的振動問題。 準(zhǔn)備好配重找平衡的工具,。所需要用到的根據(jù)很多,，包括繪圖量具(其中包括圓規(guī)、直尺,、紙張等),、測振儀、記號筆,、盒尺,、電子秤(盡量選擇高精度的電子秤)等。 找平衡前應(yīng)該需要準(zhǔn)備三塊相同的配重塊,，配重塊的重量不可隨意選取,，應(yīng)該要結(jié)合風(fēng)葉的直徑，計算公式：配重塊重量 = 葉輪直徑/10 ,。 在風(fēng)機(jī)外殼的部位進(jìn)行開孔,，開孔的大小以及位置應(yīng)該合理，確保在開孔后方便觀察到葉輪外緣,，以便焊接配重塊,。 開孔之后操作人員啟動風(fēng)機(jī)，需要通過測振儀確定振動值的至高點,，然后關(guān)閉風(fēng)機(jī),，記錄好數(shù)據(jù)。然后檢測軸承東西兩側(cè)垂直和水平方向的振動數(shù)值,，一般而言垂直方向振幅不能夠超過21mm,，在進(jìn)行開孔之后，啟動風(fēng)機(jī)時,，操作人員應(yīng)該要撤離到安全的區(qū)域,。 尾軸的跳動范圍是多少跳動是0.5微米以下 艉軸，又稱為尾軸,。艉軸是軸系中最末的一段軸,首端法蘭與中間軸法蘭用緊配螺栓相連接,；尾端呈圓錐體形，用以安裝螺旋槳,。艉軸用優(yōu)質(zhì)碳鋼鍛造,。 大型船舶尾軸是安裝在兩個軸承上的。一個叫尾軸承,，也就是船體與水接觸的部分,；另外一個叫前軸承，是與機(jī)艙相接的，而前后兩個軸承之間是尾軸艙,，基本上是密閉的,。艉軸的密封，船體的密封是依靠安裝在前后軸承旁邊的密封環(huán)實現(xiàn)的,，密封環(huán)是一圈密閉的橡膠環(huán),，套在軸上。一般前后軸承都有幾道密封環(huán),，而兩個密封環(huán)之間是用油填充的,，這個油是一個從一定高度的油柜下來的，也就是重力油柜,，它可以平衡水的壓力,，而且油可以潤滑密封環(huán)，減少橡膠環(huán)的磨損速度,。實際上,，業(yè)內(nèi)稱為尾密封和前密封。如果尾密封漏水了,，水壓力進(jìn)入兩道密封環(huán)之間,，引起重力油柜的油位升高，監(jiān)測報警系統(tǒng)會報警,，船員就知道尾密封出問題了,。而前密封與機(jī)艙相連，很少存在進(jìn)水問題,，但如果前密封環(huán)損壞了,，密封油漏出，引起重力油柜的油位下降,，監(jiān)控系統(tǒng)報警,，船員就知道前密封出問題了。 |
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