午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一、查詢船舶離靠碼頭計劃,？

船舶的系泊情況,、氣象以及海況、碼頭系泊設(shè)備的完好情況,；特別交代的注意事項,。

二、船舶航次計劃的主要內(nèi)容包括哪些

轉(zhuǎn)向點,、計劃航向,、兩點間距離、海圖號,、定位辦法,、定位間隔、ukc,、各個vts聯(lián)系頻道,、港口超高、navtex站點,、氣象接收頻率,、全程距離、預(yù)計達(dá)到時間,、實際到達(dá)時間,、駕駛員和船長簽字

三、實踐中,，船舶開航前駕駛臺與機艙間備車的聯(lián)系程序通常是：

選B.駕駛臺先將車鐘令指在＂備車＂,，機艙回令＂備車＂，一切準(zhǔn)備就緒后，機艙將車種指在＂停車＂,，駕駛臺回令＂停車＂,，主機既告?zhèn)渫祝：叫袝r將車鐘搖至約定的檔數(shù),，機艙回令相同，即告航行正常,。

四,、船舶進出錨地有什么注意事項

進出錨地注意事項：

4.1 抵港前，船長應(yīng)仔細(xì)查閱相關(guān)的航海圖書資料,，備妥最新版海圖,，熟悉新加坡海峽、港口,、錨地及其附近水域的情況,，認(rèn)真研究和制訂進港計劃，做到心中有數(shù),。

4.2 當(dāng)船舶進入新加坡VTIS控制區(qū)并向其發(fā)送船舶抵港報時,，船長應(yīng)立即向VTIS申請錨地并請求他們在可能的情況下盡快將確切的錨位通知本船，以便提前確定進入錨地的方案,；

4.3 當(dāng)錨位確定后,，應(yīng)合理選擇進入指定錨位的轉(zhuǎn)向點?？紤]到新加坡海峽的流向主要表現(xiàn)為偏東或偏西方向,，在擬定航線時，不論東行或西行船舶,，建議將其轉(zhuǎn)向指定錨地的最后一個轉(zhuǎn)向點設(shè)定在指定錨地的正南或接近正南處,，如當(dāng)時環(huán)境許可，船舶頂流時該轉(zhuǎn)向點可適當(dāng)提前,，順流時則適當(dāng)推后,。如此，當(dāng)船舶轉(zhuǎn)向指定錨地時通?？沙尸F(xiàn)為偏頂流或橫流的態(tài)勢,。船舶以這個角度駛向錨地只需在距指定錨位一定距離（視不同船型而定）適當(dāng)向左轉(zhuǎn)或向右轉(zhuǎn)就可形成頂流拋錨的有利局面而避免在擁擠的水域內(nèi)作180度的調(diào)頭。以東行船舶為例,，當(dāng)遇逆流（偏西流）時,，船舶應(yīng)在抵達(dá)指定錨位的南面前視當(dāng)時西行通道內(nèi)船舶的通航情況擇機穿越通航分道并轉(zhuǎn)向指定錨位；反之,，當(dāng)遇順流（偏東流）時,，船舶應(yīng)在抵達(dá)指定錨位的南面后繼續(xù)沿著通航分道東行適當(dāng)?shù)木嚯x再視當(dāng)時西行通道內(nèi)船舶的通航情況擇機穿越通航分道并轉(zhuǎn)向指定錨位。然而，由于新加坡海峽通航密度很大,，高峰時經(jīng)常會遇到西行通道內(nèi)的西行船舶一艘接一艘?guī)缀跏孜蚕噙B而難以找到穿越的時機,，在此情況下，即使船舶到了該轉(zhuǎn)向指定錨位的位置,，也不論順流或逆流,，船長均應(yīng)沿著通航分道繼續(xù)保持船舶慢速東行并盡可能把所有同向船舶放在本船右舷（南面），耐心等待穿越時機,，切忌盲目穿越,！尤其在夜間，更應(yīng)慎之又慎,！一旦時機來臨則應(yīng)適當(dāng)進車增加舵效并盡量縮短穿越時間,，當(dāng)船舶越過西行通道中心線后則應(yīng)視指定錨位的遠(yuǎn)近立即減速或停車，及時,、有效地控制余速,；安全穿越西行船舶流后，再根據(jù)當(dāng)時的船位選擇合適的航向駛往指定錨地,。必須注意的是,，船舶穿越通航分道前應(yīng)提前告知VTIS，并通過其協(xié)調(diào)周邊船舶的行動,，確保安全穿越,。此外，個別東行船舶會在引水員登船點EASTERN BOARDING GROUND A（圖中引水站3）南面的警戒區(qū)先行穿越通航分道,，爾后再繼續(xù)東行至指定的錨地,。由于在該引水員登船點附近常有船舶在接送或等待引水員，且船舶穿越警戒區(qū)后將與西行船舶逆行并需在港區(qū)內(nèi)航行較長的時間,，各類船舶眾多,、環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜，對航行安全十分不利,，因此,，不應(yīng)予以采納。對采用這種航法的船舶,，新加坡VTIS一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將會及時予以阻止,。對西行船舶而言，其航法較為簡單,，因西行通道與錨地在同一側(cè),，只需視港區(qū)內(nèi)的通航情況在到達(dá)指定錨地南面附近時根據(jù)當(dāng)時的水流情況擇機轉(zhuǎn)向指定錨地即可。

4.4 謹(jǐn)慎駕駛,，盡早備妥主機,，適時減速，嚴(yán)格控制船舶駛進錨地的余速。眾所周知,，新加坡海峽和新加坡港是世界上最繁忙的水道和港口之一,，經(jīng)過和進出新加坡的船舶數(shù)不勝數(shù)，隨著近年航運業(yè)的快速發(fā)展,，在此海域的通航密度越來越大,；加之，海峽,、港口及附近水域加油船,、補給船、漁船和渡船等等來往穿梭,，通航環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜。特別在夜間,，明亮的背景亮光,，使得許多船舶的信號燈光難以辨識。船長應(yīng)十分謹(jǐn)慎地駕駛,，必要時增加人員加強瞭望,，同時充分利用雷達(dá)、AIS等協(xié)助瞭望,；遇到動態(tài)不明的船舶,，還可請VTIS提供對方的資料并從中協(xié)調(diào)雙方的行動。此外,，由于船舶抵達(dá)時錨地被占用的情況可能會有所變化,，以至于VTIS通知船舶指定錨位的時間也早晚不一，甚至當(dāng)船舶駛近錨地時出現(xiàn)臨時變動指定錨位的情況也時有發(fā)生,。為了避免當(dāng)遇到諸如VTIS通知指定錨位的時間一再推遲或指定錨位突然變更時因主機未備妥或船速過快而出現(xiàn)難以控制的緊張局面,，船長至少應(yīng)以距離本船最近的一個錨位作為參考點，根據(jù)所在船舶的操縱特性盡早備妥主機,，適時減速,，嚴(yán)格控制余速，以便從容應(yīng)對可能出現(xiàn)的各種異常情況,。尤其是重載和超大型船舶由于慣性大操縱困難,，加之，海峽內(nèi)水流強勁,，更應(yīng)預(yù)留充分的安全余量,。寧可先將船速降至可控范圍，再據(jù)情適當(dāng)慢進車,，以策安全,。以好望角型船舶為例，在距指定錨位約1海里時，無論如何,，應(yīng)將船速減至5節(jié)以下,，滿載時如能減至3節(jié)左右將更為安全，然后再據(jù)情適當(dāng)用車將船安全,、準(zhǔn)確地駛?cè)胫付ㄥ^位,。否則，很可能因船速過快不得不過度使用倒車,，造成船位偏差較大而必須重新調(diào)整船位才能拋錨的局面,。不僅船舶安全受到威脅，且船舶一旦進入錨地后可供回旋的水域非常有限,，勢必給船舶操縱帶來極大的困難,，耽誤更長的時間，效果將適得其反,。因此,，及時有效地控制余速，不盲目開快船,，是保證船舶安全駛進錨地并在指定錨位準(zhǔn)確拋錨的關(guān)鍵之一,。

4.5 離港時，應(yīng)逐漸加速和注意避讓港區(qū)內(nèi)來往穿梭的大小船舶,，必要時,，寧可停車等候，切忌起錨后即盲目加快車,。西行船舶可視情逐漸駛?cè)胛餍型ǖ?；東行船舶則應(yīng)耐心等待穿越時機，一旦時機成熟則應(yīng)果斷加車盡快穿越西行通道內(nèi)的西行船舶流,，與此同時,，應(yīng)特別注意并讓清來自本船右舷的東行船舶逐漸駛?cè)霒|行通道或匯入東行船舶流。

五,、在stcw公約中對船舶航行計劃有什么規(guī)定

你說錯了吧,？航次計劃是solas中的規(guī)定，不是stcw,。

通常要如下幾點：起始港,、中途港、目的港,、總距離必須是泊位到泊位,、轉(zhuǎn)向點經(jīng)緯度、兩點間距離,、航向,、定位間隔,、定位方法、富余水深,、潮高,、轉(zhuǎn)向點所在海圖圖號、其他說明,、egc或navtex和氣象傳真接受站臺,、特殊航法。

基本就是這些,。

六,、中專船舶駕駛職業(yè)生涯規(guī)劃書怎么寫

首先，你必須設(shè)定一個職業(yè)目標(biāo),，還要對發(fā)展路線進行評估,，選擇一條適合自己發(fā)展的路線。唯有發(fā)展路線選擇對了,，才有可能順利達(dá)成既定目標(biāo),。否則，前進的道路必將受到阻礙,。

其次，要進行目標(biāo)需求分析,。你可以根據(jù)公司的崗位說明書,，也可以從人才招聘網(wǎng)發(fā)布的招聘信息上搜尋。這些崗位需求,，就是實現(xiàn)這個目標(biāo)崗位所必須具備的基本條件,。

第三，要進行目標(biāo)分解,。你可以把你的目標(biāo)分解為幾個階段,，然后分階段性的去完成。分成長期目標(biāo),，中期目標(biāo),，短期目標(biāo)，甚至可以細(xì)分到每月每周都可以,。

最后,，目標(biāo)實施。職業(yè)目標(biāo)經(jīng)過詳細(xì)分解后,，就進入了實施階段,。但職業(yè)目標(biāo)的實施是一個漫長的過程，伴隨著整個職業(yè)生涯,。所以,，一定沉得住氣,，靜得下心。

你可以找智通MBA學(xué)院伍世宙進行相應(yīng)的職業(yè)規(guī)劃與咨詢,，他寫過《秒殺職場,，月薪20000》《秒殺面試，月薪30000》,，屬于職場精英的必讀品,！這兩本書當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上都很火。對于如何才能快速實現(xiàn)從專員→主管→經(jīng)理→總監(jiān)→副總→總經(jīng)理,，如何才能避免跳槽時職位或薪資增幅不大,，都有一套的方法。