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一,、集裝箱起重機(jī)（Container Crane） 1、岸邊集裝箱起重機(jī)（Query-side Container Crane） 岸邊集裝箱起重機(jī)是集裝箱碼頭前沿裝卸集裝箱船舶的專用起重機(jī),，主要應(yīng)用專用集裝箱吊具完成集裝箱的裝卸船作業(yè),。為適應(yīng)個別集裝箱船舶上的重件裝卸，一些岸邊集裝箱起重機(jī)備有重件吊鉤，亦有少數(shù)港口的岸邊集裝箱起重機(jī)具有集裝箱和抓斗裝卸兩種功能,。 岸邊集裝箱起重機(jī)的形式依據(jù)其作業(yè)特性和操作功能而定,。目前，世界上上千臺岸邊集裝箱起重機(jī)因制造廠,、碼頭的的不同而呈現(xiàn)不同樣式,，但其基本形式差別不大。前大梁,、主梁,、后大梁由海側(cè)、陸側(cè)門框支撐,，并通過梯形架連接的前后拉桿進(jìn)行懸掛,，海側(cè)、陸側(cè)門框由斜撐,、門框橫梁連接在一起,，運(yùn)行小車通過起升鋼絲繩懸掛專用集裝箱吊具，沿著安裝在前大梁,、主梁,、后大梁上的軌道前后運(yùn)行，驅(qū)動機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備一般放置在主梁或后大梁上,，為方便司機(jī)操作,，司機(jī)室一般布置在運(yùn)行小車后下部并隨小車運(yùn)行。 近年來,，隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,，為降低運(yùn)輸費(fèi)用，集裝箱船舶尺寸越來越大,，目前裝箱量已達(dá)到6 000TEU～8 000TEU,，10 000TEU以上裝載量的船舶也即將投入運(yùn)營,。同時,，有些集裝箱碼頭，為便于船方各種船務(wù)作業(yè),，以及港口維護(hù)人員作業(yè),，加寬海側(cè)軌道至護(hù)舷之間的尺寸。這樣,，對岸邊集裝箱起重機(jī)的形式提出了新的要求,，主要的技術(shù)參數(shù)也相應(yīng)發(fā)生了變化。 目前,，岸邊集裝箱起重機(jī)的前伸距已達(dá)到70m,，后伸距達(dá)到25m，軌距一般取26m～30m，起升高度已達(dá)到35m～40m,，即通常所說的超巴拿馬機(jī)型,。 主要技術(shù)參數(shù)提高。各集裝箱港口用戶在不斷追求加大前后伸距,、軌距和起升高度的岸邊集裝箱起重機(jī)的同時,，同樣要求這種超巴拿馬機(jī)型的生產(chǎn)率不能降低甚至還要提高。為適應(yīng)這一要求,，各主要技術(shù)參數(shù),，特別是速度參數(shù)都相應(yīng)加以提高。滿載/空載起升速度達(dá)到90/180m/min,，小車運(yùn)行速度達(dá)到240m/min,，額定起重量達(dá)到65t~70t。 2,、多用途門座起重機(jī)（Multipurpose Gantry Crane） 多用途門座起重機(jī)是通用門座起重機(jī)的一種變型產(chǎn)品,。其構(gòu)造和通用門座起重機(jī)基本相同。多用途門座起重機(jī)按其需要配裝上不同的裝卸屬具,，設(shè)置相應(yīng)的附加裝置,，可進(jìn)行集裝箱、件雜貨和散貨裝卸作業(yè),。也可以配置電磁吸盤,，用來裝卸廢鋼鐵。進(jìn)行集裝箱作業(yè)時,，可使集裝箱質(zhì)心在整個變幅過程中保持水平位移,，以利于集裝箱進(jìn)出集裝箱船格柵導(dǎo)軌和堆碼作業(yè)，起重機(jī)回轉(zhuǎn)時,，吊具具有反向同步回轉(zhuǎn)的能力,，保證集裝箱的縱向水平軸線始終與起重機(jī)軌道平行。便于集裝箱對位,，可以有效提高裝卸集裝箱的效率,。 3、高架集裝箱輪胎式起重機(jī)（Rubber Tired High Mast Crane） 高架集裝箱輪胎式起重機(jī)是在輪胎式起重機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種碼頭前沿集裝箱起重機(jī)械,。它既有輪胎式起重機(jī)的機(jī)動性強(qiáng),、對場地要求不高的特點(diǎn)，又具有門座起重機(jī)的貨物能水平移動,、駕駛室離地面較高,、操作方便、臂架鉸點(diǎn)高,、方便卸船作業(yè)的特點(diǎn),。 4,、輪胎式集裝箱門式起重機(jī)（RTG Container Crane） 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)是集裝箱貨物進(jìn)行堆碼作業(yè)的專用機(jī)械。它由門形支架,、動力傳動系統(tǒng),、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu),、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)及伸縮式吊具等組成,。裝有集裝箱吊具的行走小車沿主梁軌道行走，進(jìn)行集裝箱裝卸和堆碼作業(yè),，輪胎式行走機(jī)構(gòu)可使起重機(jī)在貨場上行走,，并可作90o直角轉(zhuǎn)向，從一個貨場轉(zhuǎn)移到另一貨場,，作業(yè)靈活,。 5、軌道式集裝箱門式起重機(jī)（RMG Container Crane） 軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場和大型集裝箱儲運(yùn)場的集裝箱裝卸,、搬運(yùn)和堆放,。 軌道式集裝箱門式起重機(jī)由主梁、剛性和柔性門腿,、運(yùn)行小車,、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu),、電氣系統(tǒng),、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場作業(yè)工藝,，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型,，不外伸成為無懸臂機(jī)型。根據(jù)場地,、集裝箱儲運(yùn)工藝流程及裝卸的車輛（集裝箱卡車或鐵路車輛）確定采用無懸臂,、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。 二,、其他集裝箱專用裝卸機(jī)械（Other Handing Equipments） 1,、集裝箱跨運(yùn)車（Straddle Carrier for Freight Containers） 集裝箱跨運(yùn)車是一種應(yīng)用于集裝箱碼頭和集裝箱中轉(zhuǎn)站堆場的集裝箱專用裝卸機(jī)械，其作用是實(shí)現(xiàn)集裝箱的水平運(yùn)輸,、堆碼及對集裝箱半掛車進(jìn)行裝卸作業(yè),。 2、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)（Reach Stacker for Freight Containers） 集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)是一種用以完成集裝箱裝卸,、堆碼和水平運(yùn)輸作業(yè)的集裝箱裝卸搬運(yùn)機(jī)械。它具有機(jī)動性強(qiáng),、作業(yè)效率高,、安全可靠,、操作簡便舒適等優(yōu)點(diǎn)，是一種比較理想的貨場裝卸搬運(yùn)機(jī)械,。 3,、集裝箱叉車（Fork-lift Truck for Freight Containers） 集裝箱叉車是一種由通用叉車發(fā)展起來的適應(yīng)于集裝箱裝卸作業(yè)特殊需要的專用叉車，主要用于集裝箱裝卸,、堆碼及短距離的搬運(yùn)等作業(yè),，是集裝箱碼頭和貨場常用的裝卸設(shè)備之一。它一般在門架前裝有一個頂部起吊屬具（吊具）,，借助轉(zhuǎn)鎖件與集裝箱連接,，從頂部起吊；也可以采用貨叉插入集裝箱底部叉槽內(nèi)舉升搬運(yùn)集裝箱,。 集裝箱叉車按照構(gòu)造形式分為正面集裝箱叉車和側(cè)面集裝箱叉車,。正面集裝箱叉車是目前常用的形式。側(cè)面集裝箱叉車和普通側(cè)面叉車類似,，在裝卸集裝箱時,，將門架和貨叉向側(cè)面移出，叉取集裝箱后收回,，將集裝箱放置在貨臺上進(jìn)行搬運(yùn),；也可裝設(shè)頂部起吊屬具，進(jìn)行起吊,。與正面集裝箱叉車比較,，側(cè)面集裝箱叉車載箱行走時的橫向尺寸要小得多，所要求的通道寬度也較窄（約4m）,；載箱行走時的載荷中心在前后車輪之間,，行走穩(wěn)定性較好，輪壓分配均勻,。但是,，側(cè)面集裝箱叉車的結(jié)構(gòu)和操縱較為復(fù)雜，司機(jī)視線差,，裝卸效率較低,。 4、集裝箱自裝自卸車組（Self-loader for Freight Containers） 集裝箱自裝自卸車組由集裝箱牽引車,、集裝箱半掛車和裝卸機(jī)構(gòu)組成,。 集裝箱自裝自卸車組可以在沒有其他裝卸機(jī)械的條件下，自行完成集裝箱的裝卸和運(yùn)輸,，適用于集裝箱運(yùn)量小,，沒有起重裝卸設(shè)備的場所。由于集裝箱自裝自卸車組帶有裝卸機(jī)構(gòu)自重較大,，比較適合于中短途“門到門”運(yùn)輸,，或作為集裝箱港口,、場站與公路聯(lián)運(yùn)的銜接設(shè)備。 5,、集裝箱滾裝車組（Ro/Ro Truck for Freight Containers） 集裝箱滾裝車組由滾裝牽引車,、連接裝置和滾裝半掛車組成。 集裝箱滾裝車組只適用于專門的集裝箱滾裝船,，整個車組也只在滾裝船和港口貨場之間行駛,。一般情況，當(dāng)滾裝船到港后,，滾裝牽引車通過與船首門,、尾門或舷門鉸接的跳板進(jìn)入船艙，把裝載集裝箱的滾裝半掛車拖帶到碼頭貨場,；或者將滾裝半掛車拖帶進(jìn)入滾裝船艙,。滾裝半掛車一般堆碼二層集裝箱。 |
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