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一,、船舶尾軸需要降溫嗎,，如何降溫？

需要的,，一般布置有尾冷卻水艙

尾軸一般是油密封的,，然后包圍在油柜外邊的就是冷卻水艙，水冷卻油,，油冷卻軸

二,、哪些原因會(huì)造成船舶尾軸黃氏油封漏油

①首先檢查外部是否有漏油處。

要特別注意曲軸前端和后端的油封處是否漏油,。曲軸的前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損,，會(huì)引起曲軸前端漏油,。曲軸后端的油封破裂損壞，或后主軸承蓋的回油孔過小,，回油受阻,，會(huì)引起曲軸后端漏油。另外還應(yīng)注意凸輪軸后端油封是否漏油,。油封老化,、破裂漏油應(yīng)及時(shí)更換。除此之外,，還要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系各零部件是否存在外漏現(xiàn)象,。

②如果前后油封處漏油

甚至前后氣缸蓋罩、前后氣門挺桿室,、機(jī)油濾清器,、油底殼襯墊等多處有機(jī)油滲出，但又找不到明顯的漏油處,，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置,，清理曲軸箱通風(fēng)管道，尤其是檢查PCV 閥是否由于積炭和結(jié)膠卡滯造成工作不良,。如果曲軸箱通風(fēng)不良很可能會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力升高,，從而出現(xiàn)多處機(jī)油滲漏現(xiàn)象。

③如果機(jī)油濾清器及一些機(jī)油管路的接頭處經(jīng)過緊固后還是漏油,，應(yīng)注意檢查機(jī)油壓力是否過高,，機(jī)油限壓閥是否工作不良,。

三、個(gè)人船舶識(shí)別號(hào)怎么查,？

,，可能根據(jù)船舶IMO編號(hào)、呼號(hào)以及船名中的任何一個(gè)可以在www.equasis.org查詢到船舶的資料,。 但是要注意: 這個(gè)網(wǎng)站只收錄國際航線的具有IMO編號(hào)的船舶,國內(nèi)航線的要在交通部

   船舶識(shí)別號(hào),，是指用于永久識(shí)別船舶的唯一編碼。船舶識(shí)別號(hào)由英文字母CN和11位阿拉伯?dāng)?shù)字組成,。CN代表中國,，11位阿拉伯?dāng)?shù)字的前四位表示船舶安放龍骨的年份，第5至10位是隨機(jī)編號(hào),，第11位是校驗(yàn)碼,。

主要管理要求：

1、每一艘船舶只能申請(qǐng)并使用一個(gè)船舶識(shí)別號(hào),，船舶識(shí)別號(hào)一經(jīng)取得不再改變,。

2、申請(qǐng)船舶識(shí)別號(hào)時(shí),，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)提交船舶識(shí)別號(hào)申請(qǐng)表,、身份證明、合同,、船舶技術(shù)資料,。申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)如實(shí)填寫和提交申請(qǐng)材料，并對(duì)申請(qǐng)材料的真實(shí)性負(fù)責(zé),。

3,、新建船舶的識(shí)別號(hào)應(yīng)當(dāng)永久性標(biāo)記在機(jī)器處所主推進(jìn)動(dòng)力裝置尾軸附近的船體內(nèi)側(cè)。沒有主推進(jìn)動(dòng)力裝置的,，標(biāo)記在船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)指定的位置,。船舶標(biāo)識(shí)電子標(biāo)簽應(yīng)當(dāng)隨船攜帶，并粘貼在船舶駕駛臺(tái)或者其他顯著位置,。

4,、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對(duì)船舶識(shí)別號(hào)在船體上標(biāo)記的情況進(jìn)行檢驗(yàn)，并將標(biāo)記位置,、方式,、字符等情況記錄在船舶檢驗(yàn)報(bào)告中。

5,、未按規(guī)定申請(qǐng)取得船舶識(shí)別號(hào),、以欺騙或者其他不正當(dāng)手段取得船舶識(shí)別號(hào)、未將船舶識(shí)別號(hào)在船體上永久標(biāo)記或者粘貼的,，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正,，并可處一定的罰款,。