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一,、為什么船舶上的winch都有兩部分？一邊纜繩多,，一邊少

油船使用鋼絲纜繩,，貨船或者集裝箱什么的都用尼龍纜

二、船離岸解攬繩的順序

一般是：先前后單綁,，解尾纜同時(shí)甩尾,，解尾倒纜，解頭纜,，最后解首倒纜,；具體還要看泊位和風(fēng)流情況臨時(shí)改變次序

三、船舶制造 船艏,，中艏都用什么表示,？

船體通常在制造的過程中分三部分，即船首,，中艏和艉艏,，然后三部分組裝起來形成船體的整個(gè)部分

中艏也就是指中間分段的那部分

船艏 bow

船尾 stern

詳細(xì)點(diǎn)的東西我也有

我也是在船廠工作的

四、船舶帶纜722是什么意思?

722的意思對于

船艏

不就是7根頭纜,，2根橫纜,，2根倒纜；對于

船尾

就是7根尾纜,，2根橫纜,，2根倒纜。

五,、船舶靠港系纜繩時(shí)要注意那些事項(xiàng)

系泊帶纜操作規(guī)程

一,、 系泊帶纜是船舶操縱中較為頻繁，直接影響安全的一個(gè)環(huán)節(jié),，甲板部全體人員,，尤其是駕駛員，均應(yīng)重視這項(xiàng)工作,。

二,、 船長應(yīng)主動提前召開駕駛員碰頭會，布置工作,，提出要求和注意事項(xiàng),，然后分頭嚴(yán)格執(zhí)行，操作中必須嚴(yán)格按船長口令行動，船長如改變原部署,，應(yīng)及時(shí)告知大副,、二副。

三,、 離泊前,，駕駛員應(yīng)結(jié)合看水尺，檢查首尾系纜是否便于解纜,，如有問題,，應(yīng)及時(shí)報(bào)告船長解決，以免后患,。

四,、 系泊操作時(shí)，全體操作人員必須配帶安全帽和手套,，不準(zhǔn)穿拖鞋,，應(yīng)提前到達(dá)現(xiàn)場，落實(shí)分工,，做好準(zhǔn)備工作,，禁止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場，以免防礙工作和發(fā)生意外事故,。

五,、 系泊所需的撇纜、引纜,、制動索,、卸扣、碰墊,、錨球等有關(guān)用品應(yīng)提前備妥,，系纜、拖纜等置于隨時(shí)可用的狀態(tài),，大副,、二副應(yīng)事先將出纜順序和各纜挽樁部署向現(xiàn)場人員部署清楚。

六,、 如果使用錨鏈系帶浮筒,，必須及早做好充分準(zhǔn)備，將錨鏈與錨脫開,，系鏈卸扣和一切系帶時(shí)所需的用具和工具備妥,。

七、 每次系泊前,，由三副會同大副二副試驗(yàn)對講機(jī),，以保證聯(lián)系暢通,。

八、 收帶纜時(shí)動作要正確迅速,，注意安全,，不可站在導(dǎo)纜孔、錨鏈孔口附近,，絞纜時(shí)纜繩在滾筒上應(yīng)有適當(dāng)?shù)娜?shù),，持纜者應(yīng)與滾筒有足夠的安全距離，任何情況下切勿站在纜繩中,。

九,、 艏艉必須與駕駛臺密切配合，及時(shí)調(diào)整系纜受力,，若船體靠攏困難，應(yīng)暫停絞纜,，分析情況后再予處理,，靠離完畢，必須得到船長同意后方可離開現(xiàn)場,。

十,、 應(yīng)派有經(jīng)驗(yàn)的人解倒纜。

十一,、 根據(jù)需要,，在纜繩與導(dǎo)纜孔接觸處襯墊帆布，以防磨損纜繩,。

十二,、 系泊中，大副,、二副應(yīng)將纜繩情況,，尤其是尾部纜繩的收放情況及時(shí)報(bào)告駕駛臺，以免動車將纜繩纏入推進(jìn)器,，若纜繩已上樁或浮筒,，駕駛臺要動車，應(yīng)提前通知大副,、二副,。

十三、 冬季,，艏艉系帶纜時(shí)現(xiàn)場如有冰凍,，可在甲板或滾筒上灑黃沙或其它防滑物，以利安全操作,，纜繩受力時(shí),，不可跨越纜繩,，挽樁需在四圈以上。

十四,、 如需拋錨,，大副應(yīng)確認(rèn)在錨的下方無船舶或其它物體方可拋下，靠妥后,，外檔如拋有開錨,，應(yīng)將錨鏈松至垂直狀態(tài)，如未拋開錨,，應(yīng)將備拋之錨收進(jìn),、收妥。

十五,、 靠妥泊位后,，應(yīng)在每根系纜上放妥防鼠擋并系牢，纜繩應(yīng)整理好,，系牢固,，將現(xiàn)場的工具用品收好放妥，如出海遠(yuǎn)航,，應(yīng)將纜繩收藏到物料間存放,。

六、船舶絞纜車電路工作原理

沒有很復(fù)雜的工作原理,，船舶電纜一般絞纜車有兩種區(qū)別,，根據(jù)電纜材質(zhì)的不同，一般有電纜外鎧的強(qiáng)度能有保證的是直接收放,，需要保護(hù)的則將電纜與保護(hù)鋼絲繩分開收放,，前者簡單些，后者要考慮轉(zhuǎn)速同步,、拉力方面,，轉(zhuǎn)速都很慢，電路圖和普通卷揚(yáng)機(jī)差不多

七,、導(dǎo)纜裝置一般布置在船舶的什么位置

導(dǎo)纜鉗的形式比較多有閉式和開式,、無滾輪和帶滾輪等種類。其中主要是以無滾輪和帶滾輪進(jìn)行分類的,。導(dǎo)纜鉗一般都采用鑄造,，有整體式和組合式兩種。通常裝在舷邊,，如圖4-7所示,。多見于船首、尾部,。為了減輕對系纜的摩擦船舶多采用滾輪式導(dǎo)纜鉗,。

滾輪導(dǎo)纜器

滾輪導(dǎo)纜器一般設(shè)于船舷,，由數(shù)個(gè)滾輪并立組成。

滾柱導(dǎo)纜器

一般設(shè)在甲板端部,，也稱萬向?qū)Ю|器,。這種導(dǎo)纜器在孔的左右及上下均設(shè)滾輪或滾柱，大大減少了纜繩通過時(shí)的摩擦力,。

導(dǎo)向滾輪

裝在甲板上的圓臺形基座上,，位于舷邊導(dǎo)纜器與絞纜機(jī)之間，用來改變纜繩方向,，以便引至卷筒,。滾輪旁的羊角可以防止系纜松弛時(shí)滾落到甲板上。導(dǎo)向滾輪通常作為配合錨機(jī)絞纜的導(dǎo)纜裝置,。