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一,、碩士畢業(yè)了去那里好呢？

去各大研究所 或者留校吧 如果不怕等待可以去大連船舶重工或者是滬東之類的大企業(yè)

二,、想去新加坡發(fā)展,，有合適的嗎

我也想去，哈工程畢業(yè)的碩士,，有3年工作經驗,，英語交流無障礙！做結構的,，詳細設計等等都做過,，會規(guī)范計算等等！

三,、中國第一輪船制造廠是合資廠嗎,？

中國第一輪船制造廠不是合資廠，渤海船舶重工有限責任公司,，是中國船舶重工集團公司所屬骨干企業(yè)之一,，前身為遼寧渤海造船廠，2001年7月18日經債轉股更名為渤海船舶重工有限責任公司,。是我國集造船,、修船、鋼結構加工,、大型水電設備制造為一體的大型現(xiàn)代化企業(yè)和國家級重大技術裝備國產化研制基地,。

四、葫蘆島船廠是央企還是國企,？

葫蘆島造廠是國企而不是央企,。

這里先說明一下，央企都是國企,，而國企并非都是央企,。

通常稱為葫蘆島船廠這家國有大型企業(yè)，全名叫作渤海船舶重工有限責任公司,，是中國船舶重工集團公司所屬骨干企業(yè)之一,，前身為遼寧渤海造船廠,，2001年7月經債轉股更名為渤海船舶重工有限責任公司。公司由中國船舶重工集團公司,、國家開發(fā)銀行,、中國華融資產管理公司、中國信達資產管理公司共同投資組建,。是我國集造船,、修船、鋼結構加工,、大型水電設備制造為一體的大型現(xiàn)代化企業(yè)和國家級重大技術裝備國產化研制基地,。占地面積360萬平方米，擁有中國最大的七跨式室內造船臺,，年造船能力可達400萬載重噸。

五,、大連的經濟結構體系?

振興東北國家戰(zhàn)略實施以來,，我市形成了以石化、船舶,、現(xiàn)代裝備制造和電子信息四大優(yōu)勢工業(yè)為支柱,，以物流、金融,、旅游,、軟件等現(xiàn)代服務業(yè)為支撐的新型產業(yè)體系，產業(yè)能級和國際競爭力得到大幅度提升,。在率先全面振興的進程中,，我市將根據(jù)國務院33號文件精神，加快解決體制性,、結構性等深層次矛盾,，優(yōu)化經濟結構，建立現(xiàn)代產業(yè)體系,。

《大連市人民政府貫徹落實國務院關于進一步實施東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略若干意見的實施意見》明確提出,，在產業(yè)組織結構方面，要加快推進企業(yè)兼并重組,，在裝備制造,、石化、綜合物流,、軟件及服務外包等領域,，培育一批實力雄厚的大型企業(yè)集團。試行新的資產處置方式,，合理處置企業(yè)聯(lián)合重組涉及到的“債轉股”股權,。加大對兼并重組的企業(yè)技術改造支持力度,。積極鼓勵各類投資主體參與大連國有企業(yè)改革重組，推進符合條件的國有企業(yè)加快上市,。

為優(yōu)化經濟結構,，增強發(fā)展活力，我市將大力發(fā)展非公有制經濟和中小企業(yè),。進一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境,，研究支持民間資本進入基礎設施、公用事業(yè),、金融服務和社會事業(yè)等領域的具體政策措施,。積極發(fā)展混合所有制經濟。支持中小企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,，啟動“百佳創(chuàng)新企業(yè)”示范工程,，爭取用3年時間培育200家在國內外同行業(yè)中競爭力強、知識產權制度健全,、具有持續(xù)創(chuàng)新能力的創(chuàng)新型企業(yè),。搭建中小企業(yè)融資平臺，建立中小企業(yè)貸款風險基金,。進一步完善中小企業(yè)信用擔保和再擔保機構的風險補償和激勵機制,。積極發(fā)展中小企業(yè)股權交易平臺和產權平臺，擴大中小企業(yè)集合債券和短期融資債券的發(fā)行規(guī)模,。

在產業(yè)結構調整方面,，將積極推進信息化與工業(yè)化融合，提高工業(yè)的數(shù)字化,、智能化水平,。積極爭取國家老工業(yè)基地調整改造專項資金支持，做優(yōu)做強裝備制造,、集成電路,、石化等支柱產業(yè)。大力引進人才,、技術和管理等高級生產要素,，加快支柱工業(yè)的技術改造和自主創(chuàng)新步伐，引導和鼓勵支柱產業(yè)向價值鏈的高端轉移,，打造具有國際競爭力的現(xiàn)代工業(yè)聚集區(qū)和產業(yè)集群,。充分利用好國際鼓勵采購國產設備、推廣應用首臺（套）重大技術裝備,、支持東北地區(qū)重大技術裝備出口等優(yōu)惠政策,，大力開拓裝備設備的銷售市場。

六,、你認為舉行哪些活動可以促進船舶文化的發(fā)展?

一,、創(chuàng)業(yè)與敢為人先精神是開創(chuàng)我省船舶工業(yè)新局面的強大動力

何謂創(chuàng)業(yè)精神,？就是不避艱難、不畏風險,，開拓進取,，鐵心拼搏的精神；敢為人先精神,，就是大膽地試,，大膽地闖，敢于冒尖,，爭當?shù)谝坏木瘛?/p>

當年福建船政創(chuàng)辦者左宗棠,、沈葆楨面對來自朝廷內部和英法列強等外部的種種非議、刁難,、掣肘,、阻撓、破壞,，左,、沈等人義無反顧。沈葆楨接任時毅然表示“以萬不得已之苦心,，創(chuàng)百世利賴之盛舉，必不為浮說所搖”,，大有破釜沉舟的氣概,。他們克服腐敗的官僚體制、經費匱乏,、缺乏經驗等重重困難艱苦創(chuàng)業(yè),，建船廠，造艦船,，制飛機,，辦學堂，無數(shù)個震驚世界的“第一”從船政誕生：建成中國第一座大型機器造船企業(yè),、造出第一艘千噸級輪船,、第一艘鋼質軍艦、組建第一支海軍艦隊,、培育第一代海軍人才,、開設第一所引進“西學”的新式高等學府、創(chuàng)建第一家飛機制造廠,、自行設計制造出首批達到當時國際水平的飛機,、創(chuàng)辦第一所飛潛學校，培養(yǎng)出第一批航空工程人才……試問,，倘若沒有艱苦創(chuàng)業(yè),、敢為人先的精神,，想要取得這一連串的“第一”，豈非天方夜談,，癡人說夢,？！

“歷史有驚人的相似之處”,。在福船集團公司和骨干船廠中體現(xiàn)這種艱苦創(chuàng)業(yè)和敢為人先精神的事例也可謂比比皆是,。集團公司兩任領導班子銳意改革，開拓進取,，不滿足于我省船舶工業(yè)規(guī)模小,、總量低、投入少的現(xiàn)狀,，前任班子“九五”初提出了走“雙增雙加雙基地”路子的發(fā)展思路,，（即增大規(guī)模，增加總量,，加大投資力度,，加快發(fā)展步伐，建成福廈兩地分別建造萬噸級多用途集裝箱貨輪和大功率拖船的兩個出口基地,。）投資近七億元對骨干企業(yè)進行技術改造,，基本完成了廈門造船廠、東南造船廠的易地搬遷和馬尾造船廠“雙加”項目的改造,，使企業(yè)資產規(guī)模迅速擴大,、生產能力迅速提高。現(xiàn)任班子提出了“立足內涵,，挖掘潛力,；突出主業(yè)，整合輔業(yè),；細分市場,，合理定位”的發(fā)展思路，堅持規(guī)?？偭颗c效益質量,、內涵式發(fā)展與外延式發(fā)展、資本經營與產品經營的三個有機統(tǒng)一,，把發(fā)展的著力點放在苦練內功,，挖掘潛力，重組整合,，推進轉模,，改革創(chuàng)新上。兩任班子團結帶領廣大干部職工艱苦奮斗,，鐵心拼搏,，經過十余年的努力,，使福建船舶工業(yè)發(fā)生了脫胎換骨的變化。迄今為止,，全行業(yè)共實現(xiàn)總產值151億元,；造船總量89 萬載重噸；年造船能力達30萬噸,；累計出口各類船舶183艘,；創(chuàng)匯9億美元，出口領域進一步擴大到東南亞,、歐洲,、大洋洲、中東等近二十個國家和地區(qū),；集團公司總資產從“八五”末的7億元增加到53.52億元,。

值得稱道的是，90年代初馬尾造船廠在國內諸多實力雄厚的船廠不敢承接德國船的情況下,，敢為天下先,，大膽地承接了第一艘出口德國的7300噸多用途集裝箱貨輪，并以中國首家船廠的產品打入了德國市場,，此后批量訂單應接不暇,，為我省船舶工業(yè)開辟了一個廣闊的發(fā)展空間。

無獨有偶,，2004年廈門船舶重工公司以大無畏的氣魄承造了國內船廠二十多年無人問津的高難度高科技含量的4900車位汽車運輸船,。4900車位汽車運輸船的建造成功，標志著福建省船舶工業(yè)的造船能力和產品檔次又上了一個大臺階,。

東南造船廠不信“搬遷即倒廠”的邪，從福州搬到了馬尾,，工廠堅持搬遷,、兼并、基建三同步的做法,，在較短的時間內就全面恢復了生產,，做到了職工安定、企業(yè)穩(wěn)定,?！熬盼濉币詠沓晒ㄔ炝艘慌蠊β释洗蜐O輪，名副其實地成為我國建造大功率拖船和漁輪的主要生產基地之一,。

集團公司與骨干船廠的上述事例,，充分說明了無論是船政先賢，還是船舶集團公司各級領導和廣大職工,，在強烈的愛國心,、事業(yè)心和為國圖強的責任感的驅使下,，迸發(fā)出的艱苦創(chuàng)業(yè)精神和敢為人先的精神，是不斷開創(chuàng)我省船舶工業(yè)新局面的強大動力,。

二,、改革與創(chuàng)新精神，是我省船舶工業(yè)不斷向前發(fā)展的推進器

改革與創(chuàng)新,，是一對矛盾的統(tǒng)一體,。任何一種新觀念、新體制,、新模式的創(chuàng)新都是對舊觀念,、舊體制、舊模式的改革,。無論是船政時期,，還是今天的改革開放時期，改革與創(chuàng)新都始終貫穿于船舶工業(yè)生存與發(fā)展的全過程,。

思想的解放,、觀念的更新是一切變革的先導。船政的興辦,，首先源于從對外部世界盲目自大到“師夷長技以制夷”觀念的轉變,。左宗棠等人關于“創(chuàng)立船政，實為自強之計”,、“試造輪船,，以靖海患”和艦船“借不如雇,，雇不如買,，買不如自造”以及“中學為體，西學為用”的理論觀點,，始終指導著船政創(chuàng)新與改革的實踐,。譬如，船政集船廠與學堂于一身,，采用工讀相輔,、學用結合的新式教育，是獨步創(chuàng)新,；引進西方科技,，用西方現(xiàn)代科學知識教育學生，是獨步創(chuàng)新,；派遣留學生出國深造,、聘請洋教習來閩授課教造、放手讓船政學生“自造自駕”等等一系列舉措，在當時無一不是對舊傳統(tǒng),、舊體制,、舊模式的挑戰(zhàn)與變革，無一不是驚世駭俗,、開風氣之先的創(chuàng)舉,。船政人物就是在這種新型教學模式的熏陶下，以不斷進取,、不斷創(chuàng)新,、開放的態(tài)度，學習西方先進的科學技術,，成為推動中國近代化進程的精英人才,。

福船集團公司多年來同樣十分重視企業(yè)改革與創(chuàng)新工作。首先是著力抓更新和轉換廣大干部職工的思想觀念,，集團公司黨委多次組織“解放思想,，更新觀念”的大討論，引導廣大職工正確認識企業(yè)自身現(xiàn)狀,，看到不足與差距,，自覺克服小步即滿、小富即安的心態(tài),，沖破左的思想和陳舊思維方式的束縛,，牢固樹立起危機意識和競爭意識，樹立起敢闖敢冒,，奮力拼搏的精神,，增強了緊迫感責任感。我們深深體會到,，只有解放思想,，才能邁出改革的步子，只有更新觀念,，才能找到發(fā)展的路子,。

“九五”以來是福船集團公司改革力度較大的時期。改革涉及到企業(yè)體制,、經營機制和生產、技術,、管理的方方面面,。1997年元月成立了資產經營一體化，科工技貿相結合的福建省船舶工業(yè)集團和集團公司,。集團公司積極支持有條件的企業(yè)實施兼并,、重組、債轉股和股份制改造,。1998年馬尾造船廠實行債轉股后改制為股份公司,。同年11月,，東南造船廠兼并了省海洋漁業(yè)公司船廠。2001年集團公司組建了福建省鋼結構工程有限公司,，與先前成立的福船建設開發(fā)公司齊頭并進,，拓展非船三產市場，開辟新經濟增長點,，2002年廈門造船廠吸收了三家上市公司,、一家民營企業(yè)改制為廈船重工股份公司，同年東南廠接管船舶設計院,，實行廠院結合,，實現(xiàn)了“雙贏”的預期效果。2004年集團公司對福安雙福船業(yè)有限公司進行重組擴張,，成立