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一、電梯怎么排繩的,？

電梯，一般3-8根鋼絲繩的比較多,，按順序排布就是,，與曳引機(jī)曳引輪輪槽對(duì)應(yīng)安裝,，各根鋼絲繩張力差控制在5%以內(nèi),。

中國(guó)年產(chǎn)180萬(wàn)噸鋼繩居世界第一，主要品種如下：

1.磷化涂層鋼絲繩（專(zhuān)利技術(shù)）,，鋼絲經(jīng)錳系或鋅錳系磷化處理,，鋼絲耐磨性、耐蝕性全面躍升,，磷化膜與潤(rùn)滑脂的復(fù)合作用,，有效抑制微動(dòng)磨損的發(fā)生，徹底解決鋼絲繩的磨損問(wèn)題,，疲勞壽命是同結(jié)構(gòu)光面鋼絲繩3倍左右,，可通過(guò)疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證疲勞壽命（親自做疲勞試驗(yàn)最具可信性），是光面鋼絲繩的升級(jí)換代產(chǎn)品,，也可替代先鍍后拔薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用（可通過(guò)鹽霧試驗(yàn)檢驗(yàn)或?qū)Ρ饶臀g能力），使用壽命更長(zhǎng),，使用成本更低，穩(wěn)定性更佳,。

2.鍍鋅鋼絲繩,，包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，一般而言,，熱鍍鋅鋅層厚，電鍍鋅鋅層薄

3.不銹鋼絲繩,，以304或316不銹鋼為主,，防腐蝕效果非常優(yōu)秀但是價(jià)格昂貴

4.涂塑鋼絲繩,，碳素鋼絲繩基礎(chǔ)上，外層涂覆聚乙烯,、聚丙烯或尼龍

5.光面鋼絲繩，使用壽命短,，市場(chǎng)需求劇減,，將被磷化涂層鋼絲繩全面淘汰。

6.海洋工程系泊用鋼絲繩

7.纜索鋼絲繩

大氣環(huán)境中使用,，優(yōu)選磷化涂層鋼絲繩,，重腐蝕環(huán)境優(yōu)選熱鍍鋅—磷化雙涂層鋼絲繩，海水中優(yōu)先海工鋼絲繩,。采購(gòu)時(shí)請(qǐng)注意,，在購(gòu)貨發(fā)票必須注明鋼絲繩名稱(chēng)，如磷化涂層鋼絲繩或316不銹鋼絲繩,，以保護(hù)自身合法權(quán)益,，另外，專(zhuān)利產(chǎn)品一般在鋼絲繩外包裝上有專(zhuān)利號(hào)噴涂標(biāo)注,，質(zhì)保書(shū)應(yīng)有主要技術(shù)指標(biāo)，如磷化膜種類(lèi)和膜重,，僅供參考

二,、船用柴油機(jī)系泊試驗(yàn)扭矩與轉(zhuǎn)速公式,？

扭矩、轉(zhuǎn)速,、功率的關(guān)系式：m=9549(N/n)式中：m：轉(zhuǎn)矩（單位：Nm）N：功率（單位：kw）n：轉(zhuǎn)速（單位：rpm）

三,、什么是船舶試車(chē)？

船舶試車(chē)：

1.船舶在系泊狀態(tài)下,對(duì)輪機(jī),、電氣,、船舶設(shè)備等按規(guī)定要求而作的一系列試驗(yàn)的統(tǒng)稱(chēng)。也稱(chēng)碼頭試車(chē),。

2.指船舶系碇在碼頭所進(jìn)行的各種有關(guān)系統(tǒng)和設(shè)備在特定工況下的試驗(yàn)。

3.碼頭試車(chē)原指對(duì)船舶動(dòng)力裝置及機(jī)電設(shè)備所進(jìn)行的一系列實(shí)效試驗(yàn)的總稱(chēng)?，F(xiàn)稱(chēng)系泊試驗(yàn),試驗(yàn)項(xiàng)目和內(nèi)容也有所增加。

四,、什么叫靠泊檢疫,？

靠泊檢疫是指入境船舶靠好碼頭（浮筒）后實(shí)施的入境衛(wèi)生檢疫，適用于貨輪,，定期,、短程客貨班輪，但必須符合一個(gè)要求和三個(gè)條件,。 1.一個(gè)要求指船舶必須來(lái)自非疫區(qū)（港）,，船上無(wú)病人。 2.三個(gè)條件指： (1)船舶發(fā)生機(jī)械故障無(wú)法在錨地實(shí)施入境衛(wèi)生檢疫,； (2)因風(fēng)大浪高等氣候因素,，聯(lián)檢交通艇抗風(fēng)力差，無(wú)法去錨地執(zhí)行錨地入境衛(wèi)生檢疫,，而入境船舶必須及時(shí)進(jìn)港進(jìn)行裝卸作業(yè)的； (3)因潮水漲落原因,，在錨地實(shí)施衛(wèi)生檢疫后會(huì)延誤一個(gè)潮水（12小時(shí)）,，造成重大經(jīng)濟(jì)損失的。

五,、什么是現(xiàn)代造船流程

現(xiàn)代造船的工藝流程

一,、船體放樣

1.線形放樣：分手工放樣和機(jī)器(電腦)放樣，手工放樣一般為1：1比例,，樣臺(tái)需占用極大面積,，需要較大的人力物力，目前較少采用;機(jī)器放樣又稱(chēng)數(shù)學(xué)放樣,，依靠先進(jìn)技術(shù)軟件對(duì)船體進(jìn)行放樣,，數(shù)學(xué)放樣精確性較高，且不占用場(chǎng)地和人力,，目前較為廣泛的采用機(jī)器放樣,。

2.結(jié)構(gòu)放樣、展開(kāi)：對(duì)各結(jié)構(gòu)進(jìn)行放樣,、展開(kāi),，繪制相應(yīng)的加工樣板,、樣棒。

3.下料草圖：繪制相應(yīng)的下料草圖,。

二,、船體鋼材預(yù)處理：對(duì)鋼材表面進(jìn)行預(yù)處理，消除應(yīng)力,。

1.鋼材矯正：一般為機(jī)械方法,，即采用多輥矯夾機(jī)、液壓機(jī),、型鋼矯直機(jī)等,。

2.表面清理：a.機(jī)械除銹法，如拋丸除銹法噴丸除銹法等,，目前較為廣泛采用;b.酸洗除銹法,，也叫化學(xué)除銹，利用化學(xué)反應(yīng);c.手工除銹法,，用鎯頭等工具敲擊除銹

三,、構(gòu)件加工

1.邊緣加工：剪切、切割等;

2.冷熱加工：消除應(yīng)力,、變形等;

3.成型加工：油壓床,、肋骨冷彎?rùn)C(jī)等。

四,、船體裝配：船體(部件)裝配,，把各種構(gòu)件組合拼接成為各種我們所需的空間形狀。

五,、船體焊接：把裝配后的空間形狀通過(guò)焊接使之成為永久不可分割的一個(gè)整體,。

六、密性試驗(yàn)：各類(lèi)密性試驗(yàn),，如著色試驗(yàn)、超聲波,、X光等,。

七,、船舶下水：基本成形后下水,，設(shè)計(jì)流水線以下的所有體積均為浸水體積。

1.重力下水：一般方式為船臺(tái)下水,，靠船舶自重及滑動(dòng)速度下水;

2.浮力下水：一般形式為船塢;

3.機(jī)器下水：適用于中小型船舶，通過(guò)機(jī)器設(shè)備拖拉或吊下水。

八,、船舶舾裝：全面開(kāi)展舾裝系統(tǒng),、系泊系統(tǒng)、機(jī)裝,、電裝、管裝等方面的工作,。

九,、船舶試驗(yàn)：系泊試驗(yàn)、傾斜試驗(yàn),，試航(全面測(cè)試船舶各項(xiàng)性能),。

十、交船驗(yàn)收,。

六,、請(qǐng)問(wèn)海洋石油115和117號(hào)都采用什么系泊形式

海洋石油115有人說(shuō)是內(nèi)轉(zhuǎn)塔的啊 搖臂(單點(diǎn)系泊)鏈接方式是１１７采用的嗎？ 哪個(gè)正確??？