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一、電梯怎么排繩的,？

電梯,，一般3-8根鋼絲繩的比較多，按順序排布就是,，與曳引機(jī)曳引輪輪槽對應(yīng)安裝,，各根鋼絲繩張力差控制在5%以內(nèi)。

中國年產(chǎn)180萬噸鋼繩居世界第一,，主要品種如下：

1.磷化涂層鋼絲繩（專利技術(shù)）,，鋼絲經(jīng)錳系或鋅錳系磷化處理，鋼絲耐磨性,、耐蝕性全面躍升,，磷化膜與潤滑脂的復(fù)合作用,，有效抑制微動磨損的發(fā)生,，徹底解決鋼絲繩的磨損問題，疲勞壽命是同結(jié)構(gòu)光面鋼絲繩3倍左右,，可通過疲勞試驗驗證疲勞壽命（親自做疲勞試驗最具可信性）,，是光面鋼絲繩的升級換代產(chǎn)品，也可替代先鍍后拔薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用（可通過鹽霧試驗檢驗或?qū)Ρ饶臀g能力）,，使用壽命更長,，使用成本更低，穩(wěn)定性更佳,。

2.鍍鋅鋼絲繩,，包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，一般而言,，熱鍍鋅鋅層厚,，電鍍鋅鋅層薄

3.不銹鋼絲繩,，以304或316不銹鋼為主，防腐蝕效果非常優(yōu)秀但是價格昂貴

4.涂塑鋼絲繩,，碳素鋼絲繩基礎(chǔ)上,，外層涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龍

5.光面鋼絲繩,，使用壽命短,，市場需求劇減，將被磷化涂層鋼絲繩全面淘汰,。

6.海洋工程系泊用鋼絲繩

7.纜索鋼絲繩

大氣環(huán)境中使用,，優(yōu)選磷化涂層鋼絲繩，重腐蝕環(huán)境優(yōu)選熱鍍鋅—磷化雙涂層鋼絲繩,，海水中優(yōu)先海工鋼絲繩,。采購時請注意，在購貨發(fā)票必須注明鋼絲繩名稱,，如磷化涂層鋼絲繩或316不銹鋼絲繩,，以保護(hù)自身合法權(quán)益，另外,，專利產(chǎn)品一般在鋼絲繩外包裝上有專利號噴涂標(biāo)注,，質(zhì)保書應(yīng)有主要技術(shù)指標(biāo)，如磷化膜種類和膜重,，僅供參考

二,、船用柴油機(jī)系泊試驗扭矩與轉(zhuǎn)速公式？

扭矩,、轉(zhuǎn)速,、功率的關(guān)系式：m=9549(N/n)式中：m：轉(zhuǎn)矩（單位：Nm）N：功率（單位：kw）n：轉(zhuǎn)速（單位：rpm）

三、什么是船舶試車,？

船舶試車：

1.船舶在系泊狀態(tài)下,對輪機(jī),、電氣、船舶設(shè)備等按規(guī)定要求而作的一系列試驗的統(tǒng)稱,。也稱碼頭試車,。

2.指船舶系碇在碼頭所進(jìn)行的各種有關(guān)系統(tǒng)和設(shè)備在特定工況下的試驗。

3.碼頭試車原指對船舶動力裝置及機(jī)電設(shè)備所進(jìn)行的一系列實效試驗的總稱?，F(xiàn)稱系泊試驗,試驗項目和內(nèi)容也有所增加,。

四、什么叫靠泊檢疫,？

靠泊檢疫是指入境船舶靠好碼頭（浮筒）后實施的入境衛(wèi)生檢疫,，適用于貨輪，定期,、短程客貨班輪,，但必須符合一個要求和三個條件,。 1.一個要求指船舶必須來自非疫區(qū)（港），船上無病人,。 2.三個條件指： (1)船舶發(fā)生機(jī)械故障無法在錨地實施入境衛(wèi)生檢疫,； (2)因風(fēng)大浪高等氣候因素，聯(lián)檢交通艇抗風(fēng)力差,，無法去錨地執(zhí)行錨地入境衛(wèi)生檢疫,，而入境船舶必須及時進(jìn)港進(jìn)行裝卸作業(yè)的； (3)因潮水漲落原因,，在錨地實施衛(wèi)生檢疫后會延誤一個潮水（12小時）,，造成重大經(jīng)濟(jì)損失的。

五,、什么是現(xiàn)代造船流程

現(xiàn)代造船的工藝流程

一,、船體放樣

1.線形放樣：分手工放樣和機(jī)器(電腦)放樣，手工放樣一般為1：1比例,，樣臺需占用極大面積,，需要較大的人力物力，目前較少采用;機(jī)器放樣又稱數(shù)學(xué)放樣,，依靠先進(jìn)技術(shù)軟件對船體進(jìn)行放樣,，數(shù)學(xué)放樣精確性較高，且不占用場地和人力,，目前較為廣泛的采用機(jī)器放樣,。

2.結(jié)構(gòu)放樣、展開：對各結(jié)構(gòu)進(jìn)行放樣,、展開,，繪制相應(yīng)的加工樣板、樣棒,。

3.下料草圖：繪制相應(yīng)的下料草圖,。

二、船體鋼材預(yù)處理：對鋼材表面進(jìn)行預(yù)處理,，消除應(yīng)力,。

1.鋼材矯正：一般為機(jī)械方法,，即采用多輥矯夾機(jī),、液壓機(jī)、型鋼矯直機(jī)等,。

2.表面清理：a.機(jī)械除銹法,，如拋丸除銹法噴丸除銹法等，目前較為廣泛采用;b.酸洗除銹法,，也叫化學(xué)除銹,，利用化學(xué)反應(yīng);c.手工除銹法,，用鎯頭等工具敲擊除銹

三、構(gòu)件加工

1.邊緣加工：剪切,、切割等;

2.冷熱加工：消除應(yīng)力,、變形等;

3.成型加工：油壓床、肋骨冷彎機(jī)等,。

四,、船體裝配：船體(部件)裝配，把各種構(gòu)件組合拼接成為各種我們所需的空間形狀,。

五,、船體焊接：把裝配后的空間形狀通過焊接使之成為永久不可分割的一個整體。

六,、密性試驗：各類密性試驗,，如著色試驗、超聲波,、X光等,。

七、船舶下水：基本成形后下水,，設(shè)計流水線以下的所有體積均為浸水體積,。

1.重力下水：一般方式為船臺下水，靠船舶自重及滑動速度下水;

2.浮力下水：一般形式為船塢;

3.機(jī)器下水：適用于中小型船舶,，通過機(jī)器設(shè)備拖拉或吊下水,。

八、船舶舾裝：全面開展舾裝系統(tǒng),、系泊系統(tǒng),、機(jī)裝、電裝,、管裝等方面的工作,。

九、船舶試驗：系泊試驗,、傾斜試驗,，試航(全面測試船舶各項性能)。

十,、交船驗收,。

六、請問海洋石油115和117號都采用什么系泊形式

海洋石油115有人說是內(nèi)轉(zhuǎn)塔的啊 搖臂(單點系泊)鏈接方式是１１７采用的嗎,？ 哪個正確?。?/p>