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船舶靠泊就是指船?？看a頭,，船舶靠泊也是有管理規(guī)定的,，這樣可以對船舶景進(jìn)行管理,。下面是我為你整理的船舶靠泊管理規(guī)定,，希望對你有用! 沿海碼頭靠泊能力管理規(guī)定 第一章總則 第一條 為規(guī)范當(dāng)前沿海港口碼頭靠泊能力管理，促進(jìn)港口結(jié)構(gòu)調(diào)整,，保障碼頭及船舶安全,，依據(jù)《中華人民共和國 安全生產(chǎn) 法》、《中華人民共和國港口法》和其他有關(guān)法律,、法規(guī),，制定本規(guī)定。 第二條 本規(guī)定適用于沿海碼頭貨運(yùn)船舶靠泊能力管理,，但不包括舾裝碼頭,。 第三條 交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)制定全國沿海港口碼頭靠泊能力管理規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和制度,，并指導(dǎo)實(shí)施工作,。 省級港口行政管理部門負(fù)責(zé)轄區(qū)沿海港口碼頭靠泊能力核定和監(jiān)管工作。沿海港口所在地港口行政管理部門負(fù)責(zé)本港碼頭靠泊能力監(jiān)管工作,。 第四條 沿海碼頭應(yīng)當(dāng)按照確定的靠泊等級接靠貨運(yùn)船舶,。但符合本規(guī)定要求的，可以減載靠泊或清艙移泊,。 第二章靠泊能力及要求 第五條 碼頭靠泊等級按下列之一確定： (一)碼頭工程竣工驗(yàn)收證書所確定的設(shè)計(jì)船型噸級; (二)已通過碼頭結(jié)構(gòu)加固改造,，并經(jīng)工程竣工驗(yàn)收證書所確定的設(shè)計(jì)船型噸級。 第六條 需減載靠泊的碼頭應(yīng)當(dāng)符合以下要求： (一)非液體散貨碼頭; (二)碼頭靠泊等級為25萬噸級及以下; (三)碼頭水工建筑物的安全性評估為A級,，使用性和耐久性為A級或B級; (四)靠泊船舶應(yīng)減載至靠泊等級所允許的船舶載重噸之內(nèi); (五)核算靠泊限定條件時(shí)靠泊速度不小于規(guī)范允許的下限,，離泊風(fēng)速不小于八級，緊急離泊波高不小于船舶裝卸作業(yè)的允許波高; (六)樁基碼頭竣工驗(yàn)收后的使用年限原則上在15年之內(nèi),、重力式碼頭竣工驗(yàn)收后的使用年限原則上在30年之內(nèi),。 第七條 減載靠泊的碼頭能力等級由港口經(jīng)營人委托有相應(yīng)資質(zhì)的工程檢測單位、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行檢測評估和論證,，并將碼頭的檢測評估和能力論證 報(bào)告 報(bào)所在地省級港口行政管理部門核定,。竣工驗(yàn)收后未滿5年且未發(fā)生過質(zhì)量安全事故的碼頭,，可不進(jìn)行檢測評估,。 論證工作原則上應(yīng)由原工程設(shè)計(jì)單位承擔(dān)。碼頭能力論證報(bào)告的內(nèi)容,、檢測評估和論證工作應(yīng)按部沿海碼頭加固改造相關(guān)規(guī)定執(zhí)行,。 第八條 所在地省級港口行政管理部門應(yīng)組織港口所在地港政、海事,、工程設(shè)計(jì),、引航等單位和專家根據(jù)以下要求對港口經(jīng)營人提交的材料進(jìn)行復(fù)核： (一)碼頭結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施靠泊能力及要求; (二)航道、港池等條件及要求; (三)碼頭泊位安全裝卸要求; (四)系靠泊要求,。 通過復(fù)核的,，可允許接靠上浮1個(gè)靠泊等級的減載船舶,。 第九條 對因港口生產(chǎn)有特殊需要，靠泊等級為15萬噸級及以下的碼頭泊位,，滿足安全靠泊要求且沿海碼頭加固改造時(shí)結(jié)構(gòu)等級提高不超過2級的,，經(jīng)復(fù)核，可允許接靠上浮2個(gè)靠泊等級的減載船舶,，并從嚴(yán)控制,。 第十條 經(jīng)核定的減載靠泊等級及相關(guān)靠泊限定條件、由省級港口行政管理部門負(fù)責(zé)對外公布,，并在交通運(yùn)輸部政府網(wǎng)站集中公布,。 第十一條 清艙移泊的碼頭靠泊等級和要求，應(yīng)參照本規(guī)定中有關(guān)減載靠泊的條款由港口所在地設(shè)區(qū)的市級港口行政管理部門按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行論證,、確定,，并對外公布。 第十二條 對同一碼頭靠泊不超過核定允許進(jìn)行減載靠泊或清艙移泊的最大船舶噸級范圍內(nèi),、符合靠泊限定條件的船舶,，相關(guān)管理部門不得要求進(jìn)行重復(fù)論證或核定。 第三章靠泊管理 第十三條 港口經(jīng)營人從事減載靠泊和清艙移泊作業(yè),，應(yīng)當(dāng)按照所在地港口行政管理部門的要求提前報(bào)送有關(guān)情況,。 第十四條 引航機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)執(zhí)行有關(guān)靠泊管理的規(guī)定，對不符合規(guī)定的船舶不得提供引航服務(wù),。 第十五條 港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)法律法規(guī),、 規(guī)章制度 、應(yīng)急預(yù)案及本規(guī)定的要求安排碼頭泊位和生產(chǎn)作業(yè),，確保港口生產(chǎn)安全,，并承擔(dān)相應(yīng)安全責(zé)任。 第十六條 港口所在地港口行政管理部門和海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管,。 省級港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)定期對本區(qū)域內(nèi)港口碼頭靠泊能力情況進(jìn)行監(jiān)督檢查,。 第四章附則 第十七條 本規(guī)定下列用語的定義： (一)靠泊等級，是指碼頭允許接靠滿載船舶的噸級,。船舶噸級的劃分按交通運(yùn)輸部發(fā)布的海港平面設(shè)計(jì)規(guī)范中設(shè)計(jì)船型系列執(zhí)行,。 (二)減載靠泊，是指依據(jù)本規(guī)定最大載重量超過碼頭靠泊等級的船舶在未滿載(包括集裝箱船未滿箱位)情況下靠泊碼頭的活動,。 (三)碼頭靠泊等級上浮1級,、2級，是指減載船舶的噸級比碼頭靠泊等級按交通運(yùn)輸部發(fā)布的海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范中設(shè)計(jì)船型序列高出1個(gè)等級,、2個(gè)等級,。 (四)清艙移泊，是指靠泊船舶在卸載過程中從原泊位移至另一泊位進(jìn)行剩余少量貨物(不超過該船舶設(shè)計(jì)滿載情況下載貨量的10%)卸載的活動。 第十八條 按部2006年碼頭靠泊能力核查有關(guān)規(guī)定已進(jìn)行靠泊能力核定的碼頭,，應(yīng)按交通運(yùn)輸部,、省級港口行政管理部門核定的等級和條件進(jìn)行靠泊，不適用本規(guī)定第二章的有關(guān)規(guī)定,，按原規(guī)定執(zhí)行。長江干線南京以下港口碼頭貨運(yùn)船舶靠泊活動和管理參照適用本規(guī)定,。 船舶靠,、離碼頭安全帶纜管理規(guī)定 第一章 總則 第一條為了避免在船舶靠離泊作業(yè)過程中發(fā)生安全事故，保障我港船舶靠離泊作業(yè)安全進(jìn)行,，確保參與船舶靠離泊作業(yè)的人員人身安全和船舶,、碼頭等設(shè)施安全，根據(jù)交通部水上船舶安全法律法規(guī),，結(jié)合我港實(shí)際情況,，特制定本規(guī)定。 第二條 本規(guī)定適用于唐山曹妃甸港口有限公司弘毅分公司(以下簡稱公司)所有泊位的船舶靠泊,、船舶離泊,、船舶移泊、船舶絞位(又稱絞船)作業(yè)的安全控制,。 第二章 職責(zé)劃分 第三條 公司調(diào)度室是公司船舶靠,、離碼頭的組織、指揮主責(zé)部門,。 第四條 門機(jī)隊(duì)當(dāng)班門機(jī)司機(jī)在船舶靠,、離碼頭作業(yè)時(shí)，必須在位,，并服從指導(dǎo)員的統(tǒng)一指揮,。 第五條 協(xié)力單位當(dāng)班值班調(diào)度必須與單船指導(dǎo)員保持信息暢通，并服從指導(dǎo)員的統(tǒng)一指揮,。 第三章 安全控制流程 第六條 調(diào)度室值班調(diào)度在接到聯(lián)合調(diào)度中心預(yù)靠船舶起錨通知后,，提前確定該船哪一舷靠泊(在滿足作業(yè)要求的前提下，盡量按船方或引航員的要求靠泊),，并及時(shí)通知指導(dǎo)員接船,。 第七條 指導(dǎo)員在接到值班調(diào)度接船通知后，要立即核實(shí)泊位情況,，確保預(yù)靠泊位岸線長度,、門機(jī)位置等符合船舶靠泊條件，并將適應(yīng)情況及時(shí)通知船方或者引航員,。然后,，用旗(白天)或燈(夜間)標(biāo)識預(yù)靠船舶駕駛臺對應(yīng)的位置，并告知船方或引航員。 第八條 指導(dǎo)員應(yīng)使用高頻與船方保持聯(lián)系,，在船舶進(jìn)港池前(或者離港前)三十分鐘,，確認(rèn)帶攬工是否就位、人數(shù)是否充足(船長110米以下需要4人,、110-180米需要6人,、180-230米需要8人、230米以上需要10人),，并平均安排在船頭與船尾且一字排開站整齊,。船舶在系解纜過程中，指導(dǎo)員要組織并監(jiān)督帶攬工按照安全規(guī)范的要求迅速,、安全地進(jìn)行船舶系解纜作業(yè),。第四章帶攬工安全操作規(guī)程 第九條 協(xié)作單位帶纜工人需在船舶靠泊前(或者離港前)半個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)指定泊位，全力配合引航員,、指導(dǎo)員,、船方(大副，二副)在船舶靠,、離碼頭時(shí)的帶纜工作,。 第十條 帶纜工進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場必須拿好對講機(jī)，穿好救生衣和防滑鞋,，戴好安全帽和防水手套,。 第十一條 在船舶逐漸靠近碼頭時(shí),帶纜工要時(shí)刻注意船舶位置的變化，尤其是在達(dá)到船上水手撇纜范圍內(nèi)時(shí),，帶纜工務(wù)必關(guān)注撇纜水手的動態(tài),，在撇出纜繩前，提前轉(zhuǎn)移到安全位置,。 第十二條 纜繩在套入纜樁之前要聽從引航員,、指導(dǎo)員、船方(大副,、二副)的指令,，遇到不合適的位置及時(shí)聯(lián)系指導(dǎo)員并調(diào)整。 第十三條 帶纜工與船方(大副,、二副)交流時(shí),，注意文明用語，表達(dá)要清晰,，聲音要洪亮,。 第十四條 在船上機(jī)械絞緊纜繩時(shí)必須與上樁纜繩保持安全距離，警惕纜繩斷裂彈到身體,。 第十五條 帶纜工不能站在繩環(huán)內(nèi)和受力的纜繩上,。 第十六條 帶纜工向船上撇纜時(shí),，要提醒船上人員遠(yuǎn)離投纜區(qū)。 第十七條 船舶靠妥之后,，帶攬工須確認(rèn)引航員,、指導(dǎo)員、船方(大副,、二副)沒有其他要求后才能離開,。 第十八條在解纜、絞船過程中同樣適用以上操作規(guī)程,。 第五章 特殊情況下的要求 第十九條 在氣候條件惡劣的情況下,，指導(dǎo)員要提示帶纜工注意靠、離泊帶纜作業(yè)時(shí)的安全問題,。 第二十條 當(dāng)碼頭前沿涌浪和風(fēng)力過大時(shí),，指導(dǎo)員要提示帶纜工注意海浪涌進(jìn)的水流以及風(fēng)向,，確認(rèn)帶纜作業(yè)的安全性,。 第二十一條 當(dāng)船舶靠妥之后，指導(dǎo)員發(fā)現(xiàn)位置不合適或者影響鄰近船舶作業(yè)時(shí),，帶纜工人需要服從指導(dǎo)員提出的船舶移泊,、絞位等要求。 船舶?？看a頭的方式有哪些 正常情況下,，有首先靠，艉先靠和平行靠,。 普通中小船一般采取頂風(fēng)頂流首先靠,，這樣一般不太需要拖輪的協(xié)助，船舶自己依靠自己的錨和車就能靠泊,。 大型船舶一般采取前后拖輪協(xié)助,，平行靠泊，大船比較笨重,，依靠自身設(shè)備靠泊比較困難,，所以必須需要拖輪的協(xié)助。 而采取艉先靠的一般是滾裝的客貨船,，這用船一般是雙車加首側(cè)推,，操作相對靈活， 另外,，這類船都有汽車裝卸橋板,，以前的船舶多數(shù)都安裝在尾部，所以為了裝卸方便,，采取此種靠泊,。不過現(xiàn)在的滾裝船首尾都有橋板了。 >>>下一頁更多關(guān)于“船舶停靠碼頭的管理規(guī)定” |
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