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一、船用的大型電氣設(shè)備有那幾個(gè)具體說明? 求真相,？

電氣設(shè)備 分 船舶電站設(shè)備,、配電設(shè)備和船舶電力拖動(dòng)設(shè)備 船舶電站設(shè)備主要介紹船舶電力系統(tǒng)的組成、船舶發(fā)電機(jī),、主電站和應(yīng)急 電站,；介紹船舶交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理,、勵(lì)磁自動(dòng)調(diào)節(jié)原理、發(fā)電機(jī)保護(hù)的設(shè)置,；介紹主電站的結(jié)構(gòu),、主配電板各功能屏的一般使用要求。

著重介紹應(yīng)急電站的結(jié)構(gòu),、應(yīng)急配電板和應(yīng)急電站的碼頭試驗(yàn)方法,。

配電設(shè)備主要介紹分配電板、充放電板,、區(qū)域配電板和岸電箱,。

著重介紹 臨時(shí)應(yīng)急配電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、充放電控制方式,、充電裝置電路,、區(qū)域配電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和配電板控制電路。

船舶電力拖動(dòng)設(shè)備主要介紹磁力啟動(dòng)器,、機(jī)艙泵和風(fēng)機(jī)類電動(dòng)機(jī)械的控制,、冷藏設(shè)備、錨機(jī),。

著重介紹磁力啟動(dòng)器的各種電路形式,，機(jī)艙風(fēng)、泵的典型控制電路,，冷藏設(shè)備的電氣控制電路,，交流三速錨機(jī)的控制電路。

二,、船用380v絕緣低報(bào)警原因,？

 原因： 報(bào)警船舶配電板380V或220V絕緣低，說明電網(wǎng)對(duì)地絕緣電阻值低?，F(xiàn)代船舶交流配電系統(tǒng)一般采用中性點(diǎn)絕緣的三相三線制方式,，電力、電熱和照明的絕緣配電系統(tǒng),，不論是一次系統(tǒng)還是二次系統(tǒng),，均應(yīng)設(shè)有連續(xù)監(jiān)測(cè)絕緣電阻，且能在異常低時(shí)發(fā)生聽覺或視覺報(bào)警信號(hào)的絕緣電阻監(jiān)測(cè)報(bào)警器

三,、船舶電站發(fā)電機(jī)組手動(dòng)并電的原理,？

手動(dòng)并車程序：

1．啟動(dòng)待并發(fā)電機(jī)組

先檢查啟動(dòng)條件：冷卻水、滑油,、燃油,、啟動(dòng)氣源或電源，然后啟動(dòng)待并機(jī)的原動(dòng)機(jī)，使其加速到接近額定轉(zhuǎn)速,。

２.啟動(dòng)后檢查發(fā)電機(jī)的三相電壓

用電壓表測(cè)待并發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)的電壓,，觀察待并機(jī)的電壓，看是否建立起額定電壓（一般可不必進(jìn)行調(diào)整,，因有自動(dòng)調(diào)壓器的作用）,，是否缺相。

３.進(jìn)行頻率預(yù)調(diào),、精調(diào)

接通同步表,，檢測(cè)電網(wǎng)和待并發(fā)電機(jī)的差頻大小和方向，通過調(diào)速開關(guān)調(diào)整待并機(jī)組轉(zhuǎn)速,，使待并機(jī)與電網(wǎng)的頻率接近,。再將同步表選擇開關(guān)轉(zhuǎn)向待并機(jī)，先調(diào)整頻差,，精確調(diào)節(jié)待并機(jī)的原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，使待并發(fā)電機(jī)的頻率比電網(wǎng)頻率稍高（約0.3Hz），此時(shí)可看到同步表的指針沿順時(shí)針“快”方向緩慢轉(zhuǎn)

根據(jù)同步表檢測(cè)相位差,，在將要達(dá)到“相位一致”時(shí)將主開關(guān)合閘,，合閘指令應(yīng)有提前量，提前時(shí)間為主開關(guān)的固有動(dòng)作時(shí)間,。當(dāng)同步表指針轉(zhuǎn)到上方11點(diǎn)位置時(shí),，立即按下待并機(jī)的合閘按鈕，此時(shí)自動(dòng)空氣斷路動(dòng),，約３ｓ轉(zhuǎn)動(dòng)一圈,。

４.捕捉同相點(diǎn)、進(jìn)行合閘操作器立即自動(dòng)合閘,，待并發(fā)電機(jī)投入電網(wǎng)就運(yùn)行,。

５.轉(zhuǎn)移負(fù)責(zé)

此時(shí)待并機(jī)雖已并入電網(wǎng)，但從主配電板上的功率表可以看出,，它尚未帶負(fù)載，為此,，還要同時(shí)向相反方向調(diào)整兩機(jī)組的調(diào)速開關(guān),，使剛并入的發(fā)電機(jī)加速，原運(yùn)行的發(fā)電機(jī)減速,，在保持電網(wǎng)頻率為額定值的條件下,，使兩臺(tái)機(jī)組均衡負(fù)荷。

６.切除同步表

最后斷開同步表,，并車完畢,。

四、船舶發(fā)電機(jī)如何調(diào)平？

由于每臺(tái)電機(jī)的機(jī)械特性不同,，所以常數(shù)不同,，那么在頻率一定的情況下，重要的是保持在時(shí)間軸上兩臺(tái)車的相位角是一樣的,，表現(xiàn)為功率因數(shù),。而出現(xiàn)的電壓不同則是幅值的不同，小量的幅值不同是可以的,。

步驟：外接電位器為微調(diào)單元,。在調(diào)整開始前將其調(diào)到阻值的中間。開始調(diào)壓,，我們先通過調(diào)壓板調(diào)壓（調(diào)壓板有粗調(diào)和微調(diào)）,，調(diào)整到電壓大致相等（要略高于實(shí)際使用電壓，在加負(fù)荷時(shí)有壓降）,，此時(shí)并車加負(fù)荷至50%-75%額定值開始調(diào)壓,。此時(shí)我們通過配電板上的電位器調(diào)壓，調(diào)到功率因數(shù)相同即可,。