一,、山東省三無船只的整治標準,？對查獲的涉船“三無”船舶，一律沒收拆解,，對船舶所有人處船價2倍以下罰款,，對船長處以罰款、吊銷職務證書,。 在對山東省港口?？康耐馐〖疂O船，經檢查不在全國漁船動態(tài)管理系統(tǒng),、不能提供有效身份證明的,，按照涉漁“三無”船舶處置。 堅持群防群治,，建立有獎舉報制度,，織牢織密社會監(jiān)督網絡。 二,、船舶拆解申請書怎么寫,？提供一些資料，參考下吧第一章 船舶拆解行業(yè)概述 一,、船舶拆解產品概述 二,、船舶拆解定義 三,、船舶拆解品種發(fā)展綜述 四、船舶拆解市場的政策化第二章 船舶拆解行業(yè)技術發(fā)展趨勢 一,、船舶拆解項目概述 二,、船舶拆解應用領域 三、生產工藝技術進展及當前發(fā)展趨勢 四,、應用情況及分析 五,、產品技術成熟度分析第三章 船舶拆解產能情況 一、船舶拆解產業(yè)總體規(guī)模 二,、船舶拆解生產區(qū)域分布 三,、船舶拆解產品結構及產量變化 四、船舶拆解主要品種廠家分析第四章 原材料供應狀況分析 一,、主要原材料 二,、主要原材料歷史價格及供應情況 三、主要原材料當前價格及供應情況 四,、主要原材料未來價格及供應情況預測第五章 船舶拆解產品營銷分析 一,、船舶拆解國內營銷模式分析 二、船舶拆解主要銷售渠道分析 三,、船舶拆解行業(yè)廣告與促銷方式分析 四,、船舶拆解行業(yè)價格競爭方式分析 五、船舶拆解行業(yè)國際化營銷模式分析第六章 船舶拆解地區(qū)銷售分析 一,、船舶拆解各地區(qū)對比銷售分析 二,、船舶拆解“重點地區(qū)一”銷售分析 1.、“規(guī)格”銷售分析 2,、廠家銷售分析 三,、船舶拆解“重點地區(qū)二”銷售分析 1、“規(guī)格”銷售分析 2,、廠家銷售分析 四,、船舶拆解“重點地區(qū)三”銷售分析 1、“規(guī)格”銷售分析 2,、廠家銷售分析 五,、船舶拆解“重點地區(qū)四”銷售分析 1、“規(guī)格”銷售分析 2,、廠家銷售分析第七章 船舶拆解行業(yè)消費調查 一,、 產品目標客戶群體調查 二、 不同客戶產品消費特點 三,、 分產品客戶滿意度調查 四,、 客戶對產品指標的偏好調查 五、 客戶對產品發(fā)展的建議第八章 船舶拆解進出口情況分析 一、船舶拆解歷年進口數據分析 二,、船舶拆解歷年出口數據分析 三,、船舶拆解未來進出口情況預測第九章船舶拆解市場調查 一、 船舶拆解產銷量 二,、下游原料需求量推算和預測 三,、同類競爭產品分析. 四、近三年國內價格走勢 五,、市場供需關系 六,、市場前景與建議.第十章 產業(yè)政策及環(huán)保規(guī)定 一、國內相關產業(yè)政策 二,、國外相關產業(yè)政策 三,、國內相關環(huán)保規(guī)定 四、國外相關環(huán)保規(guī)定第十一章 船舶拆解市場規(guī)模與增長趨勢 一,、全國市場規(guī)模及增長趨勢. 二,、近三年來各品種份額及變化趨勢 三、整體產品銷售份額第十二章 船舶拆解產品競爭力優(yōu)勢分析 一,、整體產品競爭力評價 二,、體產品競爭力評價結果分析 三、競爭優(yōu)勢評價及構建建議第十三章船舶拆解流通市場整體市場容量分析及未來預測 一,、整體市場容量分析 二,、整體市場未來預測 三、HYZS觀點 三,、求2020年內河船舶報廢拆解補助政策在的話，報廢的話是需要進行補助政策,，而且這個政策挺好的,，可以進行哦 四、小弟新做拆船經紀,，想請教各位大哥江蘇哪個拆船廠口碑好,？1、長江 中國最大拆船廠信譽好 2,、鎮(zhèn)江 很一般國企朝南坐 3,、偉業(yè) 發(fā)展很快信譽不錯 4、楊林 又拆又造船現在不一定拆信譽一般 5,、蘇恒 是個新廠卻知道的人不少口碑不太好 6,、新民 開了好多年的名營廠口碑也不怎么樣 7、新華 不是江蘇的是上海的據說也是國企信譽還好 8,、常熟 常熟實際有幾個拆船廠都和鋼企有關系信譽一般就看是哪個了 五,、三無漁船拆解只要辦個證就不用拆了，是不是在變相賺錢近年來，在沿海一些地區(qū),，不法分子利用無船名船號,、無船舶證書、無船籍港的“三無”船舶進行走私等違法犯罪活動,，嚴重地危害了海上治安,，妨礙生產、運輸的正常進行,。為打擊違法犯罪活動,，維護海上正常秩序，保護人民群眾生命財產安全,，必須堅決清理,、取締“三無”船舶。 六,、江蘇科技大學船舶專業(yè)樓上的回答有誤,。認識很多江科大船舶與海洋工程專業(yè)的朋友，無論是在船廠里面還是設計公司及一些相關配套設備企業(yè),、船級社等都有的 七,、船員在江蘇靖江港可以換班嗎？每隔4個小時換班一次,！0-4都是二副的班,。4-8都是大副班。8-12三副的班,。每人每24小時上兩次班 八,、2018年老舊船舶報廢還有補貼政策嗎是有的。 自2013年《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實施方案》（簡稱“老舊船舶提前報廢更新政策”）實施以來,，調動了船公司調整船隊結構的積極性,，推動了船舶產品結構升級。 在拆解船舶的基礎上,，船舶所有人完成船舶建造后申請補助資金的,，應當向其所在地市級交通運輸主管部門提交下列材料: 1、《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新補助資金申請表》(附表4),。 2,、水路運輸許可證、工商營業(yè)執(zhí)照復印件,。 3,、對應拆解船舶的《船舶拆解完工報告書》復印件。 4,、與船舶制造企業(yè)簽訂的船舶建造合同,、新建船舶的船舶所有權登記證書,、入級證書的原件及復印件。 5,、中國船級社出具的符合國際新規(guī)范,、新公約和新標準要求的證明文件。 6,、在船舶拆解后已經領取了50%補助資金的,，提供領取50%補助資金的證明；船舶拆解后未領取補助資金,、新建船舶后一次性領取全部資金的,。 擴展資料： 船舶所有人在完成老舊運輸船舶或單殼油輪拆解后新船建造的，可以一次性申請全部補助資金,，也可以分兩次申請各50%的補助資金,。 拆解船舶后不新建船舶以及新建船舶總噸小于拆解船舶總噸的，只能申請50%補助資金,。共有船舶補助資金的申請人和補助資金的分配方式,，由船舶共有人協商確定。 市級交通運輸主管部門會同拆船企業(yè)所在海事管理機構,、中國船級社各指派1-2名工作人員到拆船現場實施監(jiān)督,，查驗并核銷相關證書，對實船進行驗證,，拍攝照片,。船舶所有人按規(guī)定辦理相關船舶注銷手續(xù)。 參考資料來源：中央人民政府-“老舊運輸船舶報廢更新補助資金管理辦法”印發(fā) 參考資料來源：中國交通新聞網-老舊船舶提前報廢更新政策再延長三年 參考資料來源：百度百科-船舶報廢拆解和船型標準化補助資金管理辦法 |
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