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一,、山東省三無(wú)船只的整治標(biāo)準(zhǔn),？

對(duì)查獲的涉船“三無(wú)”船舶，一律沒(méi)收拆解,，對(duì)船舶所有人處船價(jià)2倍以下罰款,，對(duì)船長(zhǎng)處以罰款、吊銷職務(wù)證書,。

在對(duì)山東省港口?？康耐馐〖疂O船，經(jīng)檢查不在全國(guó)漁船動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng),、不能提供有效身份證明的,，按照涉漁“三無(wú)”船舶處置。

堅(jiān)持群防群治,，建立有獎(jiǎng)舉報(bào)制度,，織牢織密社會(huì)監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)。

二,、船舶拆解申請(qǐng)書怎么寫,？

提供一些資料，參考下吧第一章 船舶拆解行業(yè)概述

一,、船舶拆解產(chǎn)品概述

二,、船舶拆解定義

三,、船舶拆解品種發(fā)展綜述

四、船舶拆解市場(chǎng)的政策化第二章 船舶拆解行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

一,、船舶拆解項(xiàng)目概述

二,、船舶拆解應(yīng)用領(lǐng)域

三、生產(chǎn)工藝技術(shù)進(jìn)展及當(dāng)前發(fā)展趨勢(shì)

四,、應(yīng)用情況及分析

五,、產(chǎn)品技術(shù)成熟度分析第三章 船舶拆解產(chǎn)能情況

一、船舶拆解產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模

二,、船舶拆解生產(chǎn)區(qū)域分布

三,、船舶拆解產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及產(chǎn)量變化

四、船舶拆解主要品種廠家分析第四章 原材料供應(yīng)狀況分析

一,、主要原材料

二,、主要原材料歷史價(jià)格及供應(yīng)情況

三、主要原材料當(dāng)前價(jià)格及供應(yīng)情況

四,、主要原材料未來(lái)價(jià)格及供應(yīng)情況預(yù)測(cè)第五章 船舶拆解產(chǎn)品營(yíng)銷分析

一,、船舶拆解國(guó)內(nèi)營(yíng)銷模式分析

二、船舶拆解主要銷售渠道分析

三,、船舶拆解行業(yè)廣告與促銷方式分析

四,、船舶拆解行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)方式分析

五、船舶拆解行業(yè)國(guó)際化營(yíng)銷模式分析第六章 船舶拆解地區(qū)銷售分析

一,、船舶拆解各地區(qū)對(duì)比銷售分析

二,、船舶拆解“重點(diǎn)地區(qū)一”銷售分析

1.、“規(guī)格”銷售分析

2,、廠家銷售分析

三,、船舶拆解“重點(diǎn)地區(qū)二”銷售分析

1、“規(guī)格”銷售分析

2,、廠家銷售分析

四,、船舶拆解“重點(diǎn)地區(qū)三”銷售分析

1、“規(guī)格”銷售分析

2,、廠家銷售分析

五,、船舶拆解“重點(diǎn)地區(qū)四”銷售分析

1、“規(guī)格”銷售分析

2,、廠家銷售分析第七章 船舶拆解行業(yè)消費(fèi)調(diào)查

一、 產(chǎn)品目標(biāo)客戶群體調(diào)查

二,、 不同客戶產(chǎn)品消費(fèi)特點(diǎn)

三,、 分產(chǎn)品客戶滿意度調(diào)查

四、 客戶對(duì)產(chǎn)品指標(biāo)的偏好調(diào)查

五,、 客戶對(duì)產(chǎn)品發(fā)展的建議第八章 船舶拆解進(jìn)出口情況分析

一,、船舶拆解歷年進(jìn)口數(shù)據(jù)分析

二,、船舶拆解歷年出口數(shù)據(jù)分析

三、船舶拆解未來(lái)進(jìn)出口情況預(yù)測(cè)第九章船舶拆解市場(chǎng)調(diào)查

一,、 船舶拆解產(chǎn)銷量

二,、下游原料需求量推算和預(yù)測(cè)

三、同類競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品分析.

四,、近三年國(guó)內(nèi)價(jià)格走勢(shì)

五,、市場(chǎng)供需關(guān)系

六、市場(chǎng)前景與建議.第十章 產(chǎn)業(yè)政策及環(huán)保規(guī)定

一,、國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策

二,、國(guó)外相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策

三、國(guó)內(nèi)相關(guān)環(huán)保規(guī)定

四,、國(guó)外相關(guān)環(huán)保規(guī)定第十一章 船舶拆解市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)趨勢(shì)

一,、全國(guó)市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)趨勢(shì).

二、近三年來(lái)各品種份額及變化趨勢(shì)

三,、整體產(chǎn)品銷售份額第十二章 船舶拆解產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

一,、整體產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)

二、體產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果分析

三,、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)及構(gòu)建建議第十三章船舶拆解流通市場(chǎng)整體市場(chǎng)容量分析及未來(lái)預(yù)測(cè)

一,、整體市場(chǎng)容量分析

二、整體市場(chǎng)未來(lái)預(yù)測(cè)

三,、HYZS觀點(diǎn)

三,、求2020年內(nèi)河船舶報(bào)廢拆解補(bǔ)助政策

在的話，報(bào)廢的話是需要進(jìn)行補(bǔ)助政策,，而且這個(gè)政策挺好的,，可以進(jìn)行哦

四、小弟新做拆船經(jīng)紀(jì),，想請(qǐng)教各位大哥江蘇哪個(gè)拆船廠口碑好,？

1、長(zhǎng)江 中國(guó)最大拆船廠信譽(yù)好

2,、鎮(zhèn)江 很一般國(guó)企朝南坐

3,、偉業(yè) 發(fā)展很快信譽(yù)不錯(cuò)

4、楊林 又拆又造船現(xiàn)在不一定拆信譽(yù)一般

5,、蘇恒 是個(gè)新廠卻知道的人不少口碑不太好

6,、新民 開了好多年的名營(yíng)廠口碑也不怎么樣

7、新華 不是江蘇的是上海的據(jù)說(shuō)也是國(guó)企信譽(yù)還好

8,、常熟 常熟實(shí)際有幾個(gè)拆船廠都和鋼企有關(guān)系信譽(yù)一般就看是哪個(gè)了

五,、三無(wú)漁船拆解只要辦個(gè)證就不用拆了，是不是在變相賺錢

近年來(lái),，在沿海一些地區(qū),，不法分子利用無(wú)船名船號(hào),、無(wú)船舶證書、無(wú)船籍港的“三無(wú)”船舶進(jìn)行走私等違法犯罪活動(dòng),，嚴(yán)重地危害了海上治安,，妨礙生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行,。為打擊違法犯罪活動(dòng),，維護(hù)海上正常秩序，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,，必須堅(jiān)決清理,、取締“三無(wú)”船舶。

六,、江蘇科技大學(xué)船舶專業(yè)

樓上的回答有誤,。認(rèn)識(shí)很多江科大船舶與海洋工程專業(yè)的朋友，無(wú)論是在船廠里面還是設(shè)計(jì)公司及一些相關(guān)配套設(shè)備企業(yè),、船級(jí)社等都有的

七,、船員在江蘇靖江港可以換班嗎？

每隔4個(gè)小時(shí)換班一次,！0-4都是二副的班,。4-8都是大副班。8-12三副的班,。每人每24小時(shí)上兩次班

八,、2018年老舊船舶報(bào)廢還有補(bǔ)貼政策嗎

是有的。

自2013年《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱“老舊船舶提前報(bào)廢更新政策”）實(shí)施以來(lái),，調(diào)動(dòng)了船公司調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)的積極性,，推動(dòng)了船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。

在拆解船舶的基礎(chǔ)上,，船舶所有人完成船舶建造后申請(qǐng)補(bǔ)助資金的,，應(yīng)當(dāng)向其所在地市級(jí)交通運(yùn)輸主管部門提交下列材料:

1、《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新補(bǔ)助資金申請(qǐng)表》(附表4),。

2,、水路運(yùn)輸許可證、工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件,。

3,、對(duì)應(yīng)拆解船舶的《船舶拆解完工報(bào)告書》復(fù)印件。

4,、與船舶制造企業(yè)簽訂的船舶建造合同,、新建船舶的船舶所有權(quán)登記證書、入級(jí)證書的原件及復(fù)印件,。

5,、中國(guó)船級(jí)社出具的符合國(guó)際新規(guī)范、新公約和新標(biāo)準(zhǔn)要求的證明文件,。

6,、在船舶拆解后已經(jīng)領(lǐng)取了50%補(bǔ)助資金的，提供領(lǐng)取50%補(bǔ)助資金的證明,；船舶拆解后未領(lǐng)取補(bǔ)助資金,、新建船舶后一次性領(lǐng)取全部資金的。

擴(kuò)展資料：

船舶所有人在完成老舊運(yùn)輸船舶或單殼油輪拆解后新船建造的,，可以一次性申請(qǐng)全部補(bǔ)助資金,，也可以分兩次申請(qǐng)各50%的補(bǔ)助資金。

拆解船舶后不新建船舶以及新建船舶總噸小于拆解船舶總噸的,，只能申請(qǐng)50%補(bǔ)助資金,。共有船舶補(bǔ)助資金的申請(qǐng)人和補(bǔ)助資金的分配方式，由船舶共有人協(xié)商確定,。

市級(jí)交通運(yùn)輸主管部門會(huì)同拆船企業(yè)所在海事管理機(jī)構(gòu),、中國(guó)船級(jí)社各指派1-2名工作人員到拆船現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督，查驗(yàn)并核銷相關(guān)證書,，對(duì)實(shí)船進(jìn)行驗(yàn)證,，拍攝照片。船舶所有人按規(guī)定辦理相關(guān)船舶注銷手續(xù),。

參考資料來(lái)源：中央人民政府-“老舊運(yùn)輸船舶報(bào)廢更新補(bǔ)助資金管理辦法”印發(fā)

參考資料來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)-老舊船舶提前報(bào)廢更新政策再延長(zhǎng)三年

參考資料來(lái)源：百度百科-船舶報(bào)廢拆解和船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)助資金管理辦法