一,、船舶尾軸線(xiàn)變了怎么找一種旋轉(zhuǎn)軸密封裝置，特別是用于船舶螺旋漿軸的尾軸管密封裝置,，這類(lèi)密封裝置具有（或者沒(méi)有）軸套管,，該軸套管與較冷的液態(tài)介質(zhì)（最好是水）和與較熱的介質(zhì)（最好是潤(rùn)滑油）相鄰，此外,，在軸套管上還有兩個(gè)或多個(gè)由固定支承系統(tǒng)支承的密封環(huán),，這些密封環(huán)構(gòu)成了唇形密封和／或滑環(huán)密封，軸套管還裝有冷卻密封環(huán)的裝置,，該冷卻裝置具有通過(guò)軸和／或支承系統(tǒng)的溝槽,，這些溝槽用于在一個(gè)封閉循環(huán)中循環(huán)的液態(tài)冷卻介質(zhì)，其特征在于,，溝槽（9）總是構(gòu)成熱導(dǎo)管（10）,，或者該溝槽容納獨(dú)立的熱導(dǎo)管（10），每一個(gè)熱導(dǎo)管向外部是封閉的,，該熱導(dǎo)管具有吸收外部熱的部分（10′）（熱段）,，在這部分冷卻介質(zhì)汽化，該熱導(dǎo)管還具有向外面放出熱量的部分（10″）（冷段）,，在這部分蒸汽冷凝,，同時(shí)，在熱導(dǎo)管（10）的熱段與冷段之間實(shí)現(xiàn)冷卻介質(zhì)的循環(huán),，為了冷凝物的回流,，熱導(dǎo)管裝置配置了毛細(xì)管（11），毛細(xì)管（11）穿過(guò)熱導(dǎo)管（10）的內(nèi)表面,，必要時(shí)還可經(jīng)過(guò)熱導(dǎo)管（10）內(nèi)腔的一部分而延伸,，熱導(dǎo)管的尺寸和位置應(yīng)當(dāng)如此選擇，即其熱段（10′）位于密封環(huán)（8a,、8b,、8c、8d）區(qū)域,，其冷段（10″）位于冷介質(zhì)區(qū)域,，同時(shí)冷卻介質(zhì)如此選擇，即其沸點(diǎn)在熱導(dǎo)管的壓力下比密封環(huán)（8a,、8b,、8c、8d）能承受的溫度略低一點(diǎn),。 二,、求教，運(yùn)營(yíng)船舶的檢驗(yàn)都包括哪些啊，設(shè)備的,，或者整船的,。去查查海事局的船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則，海事局網(wǎng)站上可以下的到的,，針對(duì)內(nèi)河船/國(guó)內(nèi)海航海船/國(guó)際航行海船都有 三,、如何申請(qǐng)right ship檢驗(yàn)應(yīng)該是勞氏船級(jí)證書(shū)的船級(jí)符號(hào)：符合勞氏船級(jí)社SHIPRIGHT監(jiān)造程序的壓載水管理計(jì)劃（順序法+溢流法） SHIPRIGHT:勞氏船級(jí)社開(kāi)發(fā)的一套船級(jí)監(jiān)造程序。 BWMP: ballast water management plan 壓載水管理計(jì)劃 S:Sequential method 順序法,，也叫排入排除法,，將壓載艙排空95%以上，在用置換壓載水注滿(mǎn),。 F:Flow-through method 溢流法,，向壓載艙注入置換壓載水，同時(shí)從溢流口溢出,，注入容量必須3倍以上艙容,。 |
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