午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 船舶導(dǎo)流罩圖片

軸轉(zhuǎn)向相反,，螺旋槳葉方向相反所以總體還是同向的，而且有更優(yōu)良的轉(zhuǎn)向能力左邊左旋,、右邊右旋雙槳由內(nèi)向外轉(zhuǎn)是防止螺旋槳卷起的雜物打傷船體,，為了提高效率可以增加導(dǎo)流罩

2. 船舶導(dǎo)流罩圖片高清

【賣廢品就上廢品之家 我來回答您的問題】

碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線是一種新型架空輸電線路用導(dǎo)線，重量輕,、耐拉伸,、熱穩(wěn)定性好、弛度小,、單位面積通流能力強(qiáng)和抗腐蝕是其突出特點(diǎn),。特別適合于公司駐地濱海、礦山地區(qū)腐蝕強(qiáng)度大,、污穢強(qiáng)度高,、導(dǎo)線易舞動(dòng)的使用環(huán)境。

一,、碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線用途

碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維,，是由含碳量較高、在熱處理過程中不熔融的人造化學(xué)纖維經(jīng)熱穩(wěn)定氧化處理,、碳化處理及石墨化等工藝制成的,。其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性,，如耐高溫,、耐磨擦、導(dǎo)電,、導(dǎo)熱及耐腐蝕等,，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性,、柔軟,、可加工性好，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度,，且碳纖維比重小,。

碳纖維的主要用途

與樹脂、金屬,、陶瓷等基體復(fù)合,，做成結(jié)構(gòu)材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料,，其比強(qiáng)度,、比模量綜合指標(biāo)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是最高的,。在剛度,、重量、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域,，在要求高溫,、化學(xué)穩(wěn)定性高的場合，碳纖維復(fù)合材料都頗具優(yōu)勢,。

由碳纖維和環(huán)氧樹脂結(jié)合而成的復(fù)合材料,，由于其比重小、剛性好和強(qiáng)度高而成為一種先進(jìn)的航空航天材料,。

最神奇的應(yīng)用是采用長碳纖維制成的“納米繩”可以將“太空電梯”由理想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),，太空電梯將可以將乘客和各種貨物運(yùn)送到空間軌道站上，也可以用這種“納米繩”將太空中發(fā)射平臺(tái)與地面固定在一起,，在這樣的發(fā)射平臺(tái)上發(fā)射人造衛(wèi)星和太空探測器就可以大大降低發(fā)射成本,。

總結(jié)碳纖維復(fù)合材料的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用有以下幾個(gè)方面：

（1）宇航工業(yè)用作導(dǎo)彈防熱及結(jié)構(gòu)材料如火箭噴管、鼻錐,、大面積防熱層,；衛(wèi)星構(gòu)架、天線,、太陽能翼片底板,、衛(wèi)星-火箭結(jié)合部件,；航天飛機(jī)機(jī)頭，機(jī)翼前緣和艙門等制件,；哈勃太空望遠(yuǎn)鏡的測量構(gòu)架,，太陽能電池板和無線電天線。

（2）航空工業(yè)用作主承力結(jié)構(gòu)材料,，如主翼,、尾翼和機(jī)體；次承力構(gòu)件,，如方向舵、起落架,、副翼,、擾流板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙,、整流罩及座板等,，此外還有C/C剎車片。

（3）交通運(yùn)輸用作汽車傳動(dòng)軸,、板簧,、構(gòu)架和剎車片等制件；船舶和海洋工程用作制造漁船,、魚雷快艇,、快艇和巡邏艇，以及賽艇的桅桿,、航桿,、殼體及劃水漿；海底電纜,、潛水艇,、雷達(dá)罩、深海油田的升降器和管道,。

（4）運(yùn)動(dòng)器材用作網(wǎng)球,、羽毛球、和壁球拍及桿,、棒球,、曲棍球和高爾夫球桿、自行車,、賽艇,、釣桿、滑雪板,、雪車等,。

（5）土木建筑幕墻、嵌板、間隔壁板,、橋梁,、架設(shè)跨度大的管線、海水和水輪結(jié)構(gòu)的增強(qiáng)筋,、地板,、窗框、管道,、海洋浮桿,、面狀發(fā)熱嵌板、抗震救災(zāi)用補(bǔ)強(qiáng)材料,。

（6）其它工業(yè)化工用的防腐泵,、閥、槽,、罐,；催化劑，吸附劑和密封制品等,。生體和醫(yī)療器材如人造骨骼,、牙齒、韌帶,、X光機(jī)的床板和膠卷盒,。編織機(jī)用的劍竿頭和劍竿防靜電刷。其它還有電磁屏蔽,、電極度,、音響、減磨,、儲(chǔ)能及防靜電等材料也已獲得廣泛應(yīng)用,。

碳纖維復(fù)合材料在電線電纜中的應(yīng)用

碳纖維以其固有的特性賦予了其復(fù)合材料優(yōu)異的性能，它具有高比強(qiáng)度,、高比模量,、耐高溫、耐腐蝕,、耐疲勞,、抗蠕變、導(dǎo)電,、傳熱和熱膨脹系數(shù)小等一系列優(yōu)異性能,，從而為其在電線電纜行業(yè)中的應(yīng)用提供了可能和必然。

碳纖維加熱電纜的開發(fā)和應(yīng)用：

人們早就知道,，以金屬材料為發(fā)熱體的電加熱技術(shù)已在各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用,。但是金屬絲在高溫狀態(tài)下表面易氧化,，由于氧化層不斷的增厚，造成了有效通過電流的面積減小,，增大了電流的負(fù)荷,，因此易燒斷。在相同的允許的電流負(fù)荷面積下,，金屬絲的強(qiáng)度比碳纖維低6－10倍,，在使用過程中易折斷。

碳纖維是一種石墨的六方晶格層狀結(jié)構(gòu)組成,，是一種全黑體材料,，因此在電熱應(yīng)用中，表現(xiàn)出來的電熱轉(zhuǎn)換效率高,。在特定的條件下,，高溫不氧化，單位面積的電流的負(fù)荷強(qiáng)度和機(jī)械強(qiáng)度不發(fā)生改變,。

目前碳纖維加熱電纜的應(yīng)用如下：

低溫輻射發(fā)熱電纜地板采暖系統(tǒng),。

恒溫育雛箱,、花房,、苗圃、蔬菜大棚等保溫采暖,。

道路化雪,、機(jī)場跑道化雪：用于混凝土結(jié)構(gòu)中樓面加熱的理想產(chǎn)品，也可以用在融雪裝置中,，對(duì)屋面雨水和排水管進(jìn)行防霜,，還可以用于土壤加熱。

管道,、罐體保溫防凍：電伴熱產(chǎn)品近幾年在中國得到了大力的推廣和廣泛的應(yīng)用,。其應(yīng)用領(lǐng)域主要集中在石油、化工,、電力,、鐵路和民用或商業(yè)建筑等。隨著中國電力工業(yè)的發(fā)展,，以清潔,、無二次污染的電能為主要能源的電伴熱產(chǎn)品市場前景非常廣闊，同時(shí),，也為電伴熱產(chǎn)品的性能提出了更高的要求,。

足球場草坪、公共綠地土壤保溫：太陽能熱水器電能補(bǔ)充加熱器,，主要用于在長期陰雨天或寒冬季節(jié),，因光照不足而導(dǎo)致太陽能熱水器水溫不能滿足生活,、工程需要時(shí)，為補(bǔ)充熱能而設(shè)計(jì)的,。它具有較強(qiáng)的耐酷暑,、嚴(yán)寒和高溫潮濕環(huán)境的性能，并具有防干燒的功能,。即使偶爾水箱缺水誤通電,，也不至于燒壞電加熱器和水箱，故能確保安全使用,。

碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的開發(fā)和應(yīng)用：

我國是個(gè)缺電的國家,，不僅發(fā)電業(yè)的發(fā)展滯后，輸電業(yè)的弊端也凸現(xiàn)出來,，輸電線路已不堪承受傳輸容量快速擴(kuò)容的需求,，由于過負(fù)荷造成的停電、斷電故障頻頻發(fā)生,，電力傳輸成為電力工業(yè)發(fā)展的“瓶頸”,，各國均在研究新型架空輸電路用導(dǎo)線，以取代傳統(tǒng)的鋼芯鋁絞線,，碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線由此應(yīng)運(yùn)而生,。

與鋼芯鋁絞線相比，碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1,、和同樣直徑的ACSR電纜相比,，可以提供雙倍的載流容量。

2,、有效解決電纜下垂問題,。

3、可以在更高的溫度下工作,，最高可達(dá)200攝氏度,。

4、線芯可以抗腐蝕,，而且沒有雙金屬間腐蝕問題,。

5、因?yàn)榭梢蕴峁└叩妮d流容量,，所以同時(shí)也有效的降低了工程成本,。

6、與相同直徑傳統(tǒng)電纜相比可以多容納28%的導(dǎo)體,。

7,、高強(qiáng)度線芯可以有效減少電纜架的數(shù)量，或降低電纜架的高度,。

8,、有效減少電纜下垂,，使地面生物更加安全。

除了上述提及的優(yōu)點(diǎn)外,，還可減少傳輸中電力的損耗,，減少20%的塔桿，節(jié)省用地,，減少有色金屬資源消耗,，有助于構(gòu)造安全、環(huán)保,、高效節(jié)約型輸電網(wǎng)絡(luò),。

目前世界上只有美國和日本開發(fā)出這種新型導(dǎo)線，他們還達(dá)成默契：不向第三國輸出,，日本一家碳纖維導(dǎo)線企業(yè)的產(chǎn)量就占到世界40%左右,。

目前我國電線電纜研究所、電力建筑研究院以及國家電網(wǎng)有限公司都已經(jīng)開始了對(duì)ACCC導(dǎo)線的試驗(yàn)研究工作,。國內(nèi)電纜廠家也加大與外方合作,，將這種新型電纜引進(jìn)到中國生產(chǎn)，積極推動(dòng)我國架空輸電線路的技術(shù)革命,。最近福建電網(wǎng)已經(jīng)將該新型導(dǎo)線架設(shè)運(yùn)行,。

碳纖維細(xì)如蛛絲，三型碳纖維比強(qiáng)度是鋼的62倍以上,，成形工藝性好,，是一代新型工程材料,，其彈性量高,，抗變性能力比鋼大2倍多，抗拉強(qiáng)度30～40t/cm2pa,而比重還不到鋼的四分之一,，是鋁合金的二分之一,，高彈模量比鋼鐵大16倍，比鋁合金大12倍,。且碳纖維比鋼等柔軟,。因此，碳纖維可用于要求能承重,、不易損傷內(nèi)部件的電纜的加強(qiáng)芯,，如海底光纜等。

碳纖維可以耐－180℃的低溫,，在此條件下,，許多材料都變的很脆，連堅(jiān)固的鋼鐵也變的比玻璃還容易碎,，而碳纖維在此條件下依舊很柔軟,。因此,，碳纖維復(fù)合芯可用于極寒（如南極考察研究等）條件下輸電載體的設(shè)計(jì)和制造。

碳纖維又可以耐3000℃～3500℃的高溫,，在此高溫下最好的耐熱鋼也變成鋼水,，但在沒有氧氣的情況下，碳纖維沒有變化,。碳纖維即使從3000℃的高溫快速冷卻到室溫也不會(huì)炸裂,，因而可在急冷急熱的環(huán)境中工作。這為鋼鐵,、冶金,、鍋爐等行業(yè)中高溫特高溫場合電纜的設(shè)計(jì)提供了可能。此外,，碳纖維紗,、碳纖維繩、碳纖維布都可用于消防電纜產(chǎn)品的設(shè)計(jì)選用,。

碳纖維有超強(qiáng)的耐腐蝕性,。金屬中耐腐蝕性最強(qiáng)的是黃金和鉑，在一份硝酸（濃度70%）和三份硫酸（濃度39%）配成的稱“王水”的溶液中黃金,、鉑會(huì)被腐蝕的千瘡百孔,，而“王水”中的碳纖維卻安然無恙。為各種化學(xué)環(huán)境下輕型耐化學(xué)腐蝕電纜的設(shè)計(jì)提供了新的思路,。

二,、碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線優(yōu)點(diǎn)

1.強(qiáng)度為普通導(dǎo)線的2倍。普通鋼絲的抗拉強(qiáng)度為1240Mpa-1410Mpa,，而ACCC導(dǎo)線的碳纖維混合固化芯棒,，是前者的兩倍。

2.導(dǎo)電率高,，節(jié)能6%,。由于ACCC導(dǎo)線不存在鋼絲材料引起的磁損和熱效應(yīng)，而且在輸送相同負(fù)荷的條件下,，具有更低的運(yùn)行溫度,，可以減少輸電損失約6%。

3.低弧垂,，降低2倍以上垂度,。ACCC導(dǎo)線與ACSR導(dǎo)線相比具有顯著的低弛度特性，在高溫條件下弧垂不到鋼芯鋁絞線的1/2,，能有效減少架空線的絕緣空間走廊,，提高了導(dǎo)線運(yùn)行的安全性和可靠性。

4.重量輕10-20%,。碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的比重約為鋼的1/4,，在相同的外徑下,ACCC的鋁截面積為常規(guī)ACSR導(dǎo)線的1.29倍,。ACCC導(dǎo)線單位長度重量比常規(guī)ACSR導(dǎo)線輕10-20%，顯示了ACCC導(dǎo)線重量輕的優(yōu)點(diǎn),。

5,、耐腐蝕，使用壽命高于普通導(dǎo)線的2倍,。碳纖維復(fù)合材料與環(huán)境親和,，同時(shí)避免了導(dǎo)體在通電時(shí)鋁線與鍍鋅鋼線之間的電化腐蝕問題，有效地延緩導(dǎo)線的老化,，使用壽命高于普通導(dǎo)線的2倍,。

6、同樣容量線路投資成本低于普通導(dǎo)線,。由于ACCC碳纖維復(fù)合導(dǎo)線倍容量運(yùn)行,，而且抗拉強(qiáng)度高、弛度小,、重量輕等特點(diǎn),，可使桿、塔之間的跨距增大,，高度降低,，同樣容量線路成本比普通導(dǎo)線低。

3. 漁船導(dǎo)流罩

一是固定螺距螺旋槳這種螺旋槳的槳葉安裝角度是固定的,，也就是槳葉是一個(gè)整體,，當(dāng)船舶倒退時(shí)螺旋槳必須反轉(zhuǎn)，這可以通過反轉(zhuǎn)離合器,，或者主機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向來實(shí)現(xiàn),。而當(dāng)船舶靠碼頭時(shí)，螺旋槳停止轉(zhuǎn)動(dòng),，固定螺距螺旋槳具有堅(jiān)固,、不易受損以及節(jié)能等優(yōu)點(diǎn),，適用于小型輪船,。

二是可變螺距螺旋槳也稱可變螺距螺旋槳，它可通過轂內(nèi)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳葉,，以調(diào)節(jié)槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)的螺距和角度來適應(yīng)各種場景需求的螺旋槳,。可變螺距螺旋槳的槳葉并沒有直接固定在槳轂上,，而是圍繞著垂直于槳軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng),，通過槳轂內(nèi)的機(jī)構(gòu)改變螺距角度，從而改變推進(jìn)功率的大小和方向,?？勺兟菥嗦菪龢浅＿m合用于,，載重或者功率變化較大的輪船，例如說破冰船,、拖船以及漁船等,。

三是帶導(dǎo)流罩螺旋槳導(dǎo)流罩的目的是增加螺旋槳的推力，由于進(jìn)入導(dǎo)流罩的水流速度高于螺旋槳外的水流速度,，產(chǎn)生的壓力增加后螺旋槳的推力自然也就會(huì)增長,。導(dǎo)流罩還可以減少噪聲和震動(dòng)，并且還會(huì)非常的節(jié)能,，帶導(dǎo)流罩的螺旋槳適用于挖泥船,、漁船和供應(yīng)船。

4. 船用導(dǎo)流罩圖片

軸流風(fēng)機(jī)使用說明書

概述

JCZ,、CBZ,、FAX、CXA型船用軸流風(fēng)機(jī)是我公司為船舶工業(yè)不門配套需要而生產(chǎn)制造的,。

JCZ,、CBZ、FAX,、CXA型風(fēng)機(jī)的葉輪直徑從170mm～1400mm,。

二、用途

JCZ,、FA,、CXA型船用軸流通風(fēng)機(jī)，試用于艦船艙室通風(fēng)換氣,。輸送的氣體,，除清潔的空氣和其他不自燃?xì)怏w外，也可輸送含有鹽霧及油霧等氣體,；被輸送氣體溫度不超過50℃,。

CBZ、FAX型船用防爆軸流通風(fēng)機(jī),，除上述用途外,，還可以輸送易燃易爆的混合氣體?？捎糜谟团?、貨艙、泵艙,、彈藥艙,、飛機(jī)庫和油漆間等場所。

三、風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)

船用軸流風(fēng)機(jī)主要由葉輪,、機(jī)殼,、導(dǎo)葉、導(dǎo)流罩等部件與電動(dòng)機(jī)直連組成,。

1.JCZ,、FA型葉輪直徑在900mm一下，電動(dòng)機(jī)端蓋法蘭與機(jī)殼內(nèi)筒法蘭連接,，葉輪裝在電動(dòng)機(jī)軸上,。

2.JCZ、FA型葉輪直徑大于900mm以上以及CBZ,、FAX型,，電動(dòng)機(jī)用導(dǎo)葉撐腳固定在機(jī)殼內(nèi)。

3.機(jī)殼均為鋼板焊接成型,。CBZ型,、FAX在機(jī)殼內(nèi)與葉輪相應(yīng)部位鑲有黃銅襯圈。JCZ,、FA及CBZ,、FAX型葉輪直徑600mm以上的機(jī)殼，開有檢查孔,。

4.葉輪為鋁合金鑄造成型,，并經(jīng)靜、動(dòng)平衡校正,。

5. 船型整流罩

是格魯曼公司產(chǎn)的HU-16A型信天翁水上飛機(jī)美國HU-16“信天翁”兩棲反潛機(jī)

性能參數(shù)：乘員　　正副駕駛員,、導(dǎo)航員、機(jī)長,、雷達(dá)操縱員各一人　　

尺寸：

機(jī)長：19.18米;翼展：29.46米; 機(jī)高：7.87米　　

重量：空重：10380千克; 最大起飛重量：17010千克　　

飛行性能：最大速度：379千米/小時(shí);航程：4587千米;發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)萊特R-1820-82;輸出功率：2274千瓦

首飛時(shí)間：1947年10月24日　　武器裝備　　4枚Mk43魚雷或兩枚深水炸彈　　識(shí)別特征　　平直形上單翼布局,，兩臺(tái)帶閉式整流罩的星型發(fā)動(dòng)機(jī)，可回收起落架,，船形機(jī)身,，固定式副浮舟

6. 船舶導(dǎo)流罩的作用是什么

一、螺旋槳的功用

螺旋槳的功用是將船舶主機(jī)發(fā)出的功率轉(zhuǎn)變?yōu)榇扒斑M(jìn)（或后退）的動(dòng)力,。

推動(dòng)船舶前進(jìn)的各種機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱為船舶推進(jìn)器,。船舶推進(jìn)器有螺旋槳、噴水推進(jìn)器,、平旋推進(jìn)器,、明輪和Z形推進(jìn)器等。其中,，螺旋槳的結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，效率高,，工作可靠,，是目前船舶應(yīng)用最廣泛的推進(jìn)器。

螺旋槳是一種反作用式推進(jìn)裝置,，螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí),，槳向后（或向前）推水并受到水的反作用力而產(chǎn)生向前（或向后）的推力。

二,、螺旋槳的結(jié)構(gòu)

螺旋槳是由槳葉和槳轂兩部分組成,。槳葉是螺旋槳產(chǎn)生推力的構(gòu)件，通常有三葉和四葉,。槳轂是槳葉與槳軸的連接構(gòu)件,。有些螺旋槳還安裝有導(dǎo)流罩（流線型槳帽），使螺旋槳尾部的線形光順,，降低螺旋槳工作阻力,。

1、葉面與葉背

從船尾向船首看到的槳葉的一面稱為葉面,，另一面稱為葉背,。

2、導(dǎo)邊與隨邊

螺旋槳正轉(zhuǎn)時(shí)槳葉先入水的一邊稱為導(dǎo)邊,，后入水的一邊稱為隨邊,。

3、葉根與葉稍

槳葉與槳轂相連處為葉根,，遠(yuǎn)離槳轂的一端稱為葉梢,。通常葉根較厚而葉梢較薄。

4,、右旋槳與左旋槳

螺旋槳正轉(zhuǎn)旋向?yàn)轫槙r(shí)針的螺旋槳叫右旋槳,，正轉(zhuǎn)旋向?yàn)槟鏁r(shí)針的螺旋槳叫左旋槳。

5,、外旋與內(nèi)旋

對(duì)于雙槳船,，左槳左旋，右槳右旋叫外旋,；左槳右旋,，右槳左旋叫內(nèi)旋。為避免夾帶漂浮物而損壞槳葉,，船舶一般多采用外旋槳,。

三、螺旋槳的常見缺陷

螺旋槳的常見缺陷有腐蝕,、磨損,、裂紋,、彎曲和折斷等。