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1. 船舶基本結(jié)構(gòu)

船舵基本結(jié)構(gòu)示意圖

舵是用于改變或保持船舶航行方向的一種裝置,。舵可以分為許多種。按舵的支撐情況來分,，可分為多支承舵,、半懸式舵、懸式舵和雙支承舵,。按舵桿軸線來分,，可分為普通舵、平衡舵和半平衡舵,。按舵剖面形狀來分，可分為平板舵（本文中將會(huì)介紹到的應(yīng)急舵就可以算作平板舵）,、改良平板舵,、流線型舵和整流舵。

舵的工作原理與壓力有關(guān),。當(dāng)船舶在正舵航行時(shí),，舵葉兩側(cè)的流速對(duì)稱相等，不產(chǎn)生舵壓力,。而在操某一舵角時(shí),，舵葉兩側(cè)就會(huì)產(chǎn)生壓力差，并最終引導(dǎo)船身轉(zhuǎn)向,。當(dāng)然,，本段只作一個(gè)簡(jiǎn)短的介紹，對(duì)此有興趣的朋友可以自行搜索,。

2. 船舶基本結(jié)構(gòu)圖

一,、先學(xué)好看圖基礎(chǔ)----三視圖二,、了解船舶結(jié)構(gòu)的基本配件，結(jié)構(gòu)形式三,、學(xué)會(huì)看船舶結(jié)構(gòu)圖----分段圖-----船體型線圖等基礎(chǔ)是根本,，剩下就是圖紙與實(shí)物相互結(jié)合看的見的多了就都會(huì)了。

3. 船舶基本結(jié)構(gòu)布局

一,、甲板(deck)是船體的重要構(gòu)件,，是船舶結(jié)構(gòu)中，位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu),，用于封蓋船內(nèi)空間,，并將其水平分隔成層。甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上,、中、下層,。船體水平方向布置的鋼板稱為甲板,，船體被甲板分為上下若干層。最上一層船首尾的統(tǒng)長(zhǎng)甲板稱上甲板(upper deck),。這層甲板如果所有開口都能封密并保證水密,，則這層甲板又可稱主甲板(main deck)，在丈量時(shí)又稱為量噸甲板,。少數(shù)遠(yuǎn)洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板,，由于其開口不能保證水密，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck),。甲板把船分為上下兩部分,，在主甲板以上的部分統(tǒng)稱為上層建筑;主甲板以下部分叫主船體。主甲板以下的各層統(tǒng)長(zhǎng)甲板,，從上到下依次叫二層甲板,、三層甲板等等。在主甲板以上均為短段甲板,，習(xí)慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的,。如駕駛臺(tái)甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)等等 ,。木船艙面上沿舷弧線設(shè)置的露天殼板,。下面由隔艙板和肋骨支撐，大船甲板下面還設(shè)托梁,。除保證艙面水密和供操作行人外,，并起增加船體整體強(qiáng)度的作用。分首甲板,、尾甲板和舷甲板,。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱甲板,，一般是活動(dòng)式。

4. 船舶基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)從技術(shù)層面總結(jié)

一,、先學(xué)好看圖基礎(chǔ)----三視圖二,、了解船舶結(jié)構(gòu)的基本配件，結(jié)構(gòu)形式三,、學(xué)會(huì)看船舶結(jié)構(gòu)圖----分段圖-----船體型線圖等基礎(chǔ)是根本,，剩下就是圖紙與實(shí)物相互結(jié)合看的見的多了就都會(huì)了。

5. 船舶基本結(jié)構(gòu)圖怎么翻譯

概念設(shè)計(jì)又名方案設(shè)計(jì),，主要職責(zé)是將對(duì)船舶的主要需求和方案轉(zhuǎn)化為具有概念性和概括性的設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)結(jié)果主要包括：

1）100~150頁(yè)的規(guī)格書和說明書，大體介紹該船的主體布置及性能,，大體的技術(shù)參數(shù)

2）總布置圖GR,，描述船舶的總體布置等

3）基本結(jié)構(gòu)圖

4）典型橫剖面圖，將一些關(guān)鍵部位或是具有代表性位置的橫剖面圖樣制作出來

5）廠商表,，開列出有關(guān)設(shè)備及材料的生產(chǎn)廠商 基本設(shè)計(jì)之中的一部分也可稱為合同設(shè)計(jì),，可用于船廠報(bào)價(jià)，進(jìn)而便于中介進(jìn)行協(xié)調(diào),。 基本設(shè)計(jì)之中還要確定船級(jí)社,，船旗國(guó)，航線等,，為基本設(shè)計(jì)的需求和下一步設(shè)計(jì)奠定一定的基礎(chǔ),。在該過程之中還要論證船東提出的技術(shù)參數(shù)能否實(shí)現(xiàn)，如果是在長(zhǎng)久發(fā)展之中,，則需要根據(jù)市場(chǎng)行情提前進(jìn)行一定的技術(shù)儲(chǔ)備,，來在得到機(jī)遇之后可以從容不迫地投入生產(chǎn)和市場(chǎng)化。 基本設(shè)計(jì)所要完成的工作量在不同情況下區(qū)別比較大,，比如說如果是要制作交付船級(jí)社審查的圖紙,，則要完成該型船舶至少60%的設(shè)計(jì)。 船體設(shè)計(jì)之中最重要的圖樣之一便是基本結(jié)構(gòu)圖和舯剖面圖,，其中后者對(duì)校核橫剖面對(duì)船體強(qiáng)度的影響有至關(guān)重要的作用，并且確定了橫剖面形式,，貨倉(cāng)區(qū)域的結(jié)構(gòu)形式等,，是船體設(shè)計(jì)圖紙之中的精華部分，而這兩份圖紙都要在基本設(shè)計(jì)之中完成,。

6. 船舶基本結(jié)構(gòu)圖英文

船 這個(gè)詞語(yǔ) 用英語(yǔ)表達(dá) 翻譯為 : ship; boat; vessels; barque

7. 船舶基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

看圖方向：民船=船艉向船艏,、右舷向左舷、從上向下,，軍船的肋位方向一般和民船是相反的,，所以要反過來看 粗實(shí)線=可見的艙壁等整體板材結(jié)構(gòu) 粗虛線=不可見的艙壁等整體板材結(jié)構(gòu) 細(xì)虛線=不可見的扶強(qiáng)材,、肘板等弱結(jié)構(gòu) 細(xì)實(shí)線=可見的扶強(qiáng)材、肘板等弱結(jié)構(gòu),、板縫線,、基線等 軌道線=不可見的水密艙壁 細(xì)點(diǎn)畫線=可見的扶強(qiáng)材、月牙板等加強(qiáng)弱構(gòu)件,、中心線等,。

8. 船舶基本結(jié)構(gòu)圖又包括哪幾種圖紙

螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進(jìn)工具,現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來推進(jìn)的,。螺旋槳有許多類型。 按照槳葉多少,，螺旋槳有2,、3或4個(gè)槳葉,甚至更多。一般槳葉數(shù)目越多吸收功率越大,。

按照構(gòu)造不同,，螺旋槳分為定（槳）距和變距螺旋槳兩大類。定距螺旋槳,，螺距是固定不變的其特點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單,，重量輕，所以才船舶上得到廣泛應(yīng)用,。變距螺旋槳,，螺距是可以調(diào)節(jié)的，通過螺旋槳變距機(jī)構(gòu),，有液壓或電力驅(qū)動(dòng)來調(diào)節(jié)螺距,。

最初使用的是雙距螺旋槳。高速時(shí)用高距,，低速時(shí)用低距,，以后又逐步增加了槳距的數(shù)目。