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1. 船舶物流公司的運(yùn)作流程

海運(yùn)船舶經(jīng)營(yíng)方式：

班輪運(yùn)輸 （Liner Transport）

船舶沿固定的航線，經(jīng)固定的港口,，按事先公布的固定船期運(yùn)輸貨物,，按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的船舶運(yùn)輸方式。貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸，運(yùn)價(jià)中已經(jīng)包含貨物的裝卸費(fèi)用,，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi),。由于定時(shí)、定線,、定港,、定價(jià)，所以班輪運(yùn)輸?shù)牟淮_定性相對(duì)小,。為了保證船期,，班輪的船舶一般設(shè)備齊全，船況較好,。在班輪停靠的碼頭都有班輪公司自己的專用碼頭,，貨運(yùn)質(zhì)量有保證,。貨物一般為小額貿(mào)易貨物，現(xiàn)在多為集裝箱作為運(yùn)輸單元,，提單是主要的運(yùn)輸單證,。

租船運(yùn)輸 （Shipping by Chartering）

租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，沒(méi)有預(yù)定的船期表,、航線,、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運(yùn)輸服務(wù),。根據(jù)協(xié)議,，船東將船舶出租給租船人使用，完成特定的貨運(yùn)任務(wù),，并按商定運(yùn)價(jià)收取運(yùn)費(fèi),。采用租船運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r(jià)值的大宗貨物，例如煤炭,、礦砂,、糧食、化肥,、水泥,、木材、石油等,。一般都是整船裝運(yùn),，運(yùn)量大，租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占全部海上貨運(yùn)量的80%左右,。運(yùn)價(jià)比較低,，并且運(yùn)價(jià)隨市場(chǎng)行情的變化波動(dòng)。租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三種：

航次租船（Voyage Charter）

航次租船又稱為定程租船,，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式,。在這種租船方式下，船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸服務(wù),，并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理以及船舶在航行中的一切開(kāi)支費(fèi)用,，租船人按約定支付運(yùn)費(fèi)。航次租船的合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率,，并計(jì)算滯期和速遣費(fèi),。航次租船又可以分為單程租船、往返租船,、連續(xù)航次租船,、航次期租船、包運(yùn)合同租船幾種：

單程租船（Single Voyage Charter）

單程租船也稱為單航次租船,，即所租船舶只裝運(yùn)一個(gè)航次,，航程終了時(shí)租船合同即告終止。運(yùn)費(fèi)按租船市場(chǎng)行情由雙方議定,，其計(jì)算方法一般是按運(yùn)費(fèi)率乘以裝貨或卸貨數(shù)量或按照整船包干運(yùn)費(fèi)計(jì)算,。

往返租船（Round Trip Charter）

往返租船也稱為來(lái)回航次租船，即租船合同規(guī)定在完成一個(gè)航次任務(wù)后接著再裝運(yùn)一個(gè)回程貨載,，有時(shí)按來(lái)回貨物不同分別計(jì)算運(yùn)費(fèi),。

連續(xù)航次租船（Consecutive Trip Charter）

即在同樣的航線上連續(xù)裝運(yùn)幾個(gè)航次。往往貨運(yùn)量較大,，一個(gè)航次運(yùn)不完的時(shí)候,，可以采用這樣的租船方式，這種情況下,，平均航次船舶租金要比單航次租金低,。

航次期租船（Trip Charter on Time Basis）

航次期租船也稱為期租航次租船，船舶的租賃采用航次租船方

式,，但租金以航次所需的時(shí)間（天）為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),。這種租船方式不計(jì)滯期、速遣費(fèi)用,，船方不負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理,。

包運(yùn)合同租船（Contract of Affreightment）

船東在約定的期限內(nèi)，派若干條船,，按照同樣的租船條件,，將一大批貨物由一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口，航程次數(shù)不作具體規(guī)定,，合同針對(duì)待運(yùn)的貨物,。這種租船方式可以減輕租船壓力,，對(duì)船東來(lái)說(shuō)，營(yíng)運(yùn)上比較靈活,，可以用自有船舶來(lái)承運(yùn),，也可以再租用其它的船舶來(lái)完成規(guī)定的貨運(yùn)任務(wù)；可以用一條船多次往返運(yùn)輸,，也可以用幾條船同時(shí)運(yùn)輸,。包運(yùn)合同運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＪ谴笞诘蛢r(jià)值散貨。

定期租船（Time Charter）

定期租船簡(jiǎn)稱期租,，是指以租賃期限為基礎(chǔ)的租船方式,。在租期內(nèi)，租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權(quán),，同時(shí)負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理,。期租租金一般規(guī)定以船舶的每載重噸每月若干金額計(jì)算。租期可以長(zhǎng)可以短,，短時(shí)幾個(gè)月,，長(zhǎng)則可以達(dá)到5年以上，甚至直到船舶報(bào)廢為止,。期租的對(duì)象是整船，不規(guī)定船舶的航線和掛靠港口,，只規(guī)定航行區(qū)域范圍,，因此租船人可以根據(jù)貨運(yùn)需要選擇航線、掛靠港口,，便于船舶的使用和營(yíng)運(yùn),。期租對(duì)船舶裝運(yùn)的貨物也不作具體規(guī)定，可以選裝任何適運(yùn)的貨物,；租船人有船舶調(diào)度權(quán)并負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn),，支付船用燃料、各項(xiàng)港口費(fèi)用,、捐稅,、貨物裝卸等費(fèi)用。不規(guī)定滯期速譴條款,。

光船租船（Bare Boat Charter）

光船租船也是一種期租船,，不同的是船東不提供船員，只把一條空船交給租方使用,，由租方自行配備船員,，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和航行各項(xiàng)事宜。對(duì)船東來(lái)說(shuō),，一般不放心把船交給租船人支配,；對(duì)租船方來(lái)說(shuō),，雇傭和管理船員工作很復(fù)雜，租船人也很少采用這種方式,。因此,，光船租船形式在租船市場(chǎng)上很少采用。

2. 船舶物流公司的運(yùn)作流程是什么

緊緊圍繞港口物流的實(shí)際運(yùn)作特點(diǎn),，對(duì)船舶與貨物進(jìn)出港,、集裝箱進(jìn)出港、貨物進(jìn)出口拼箱拆箱,、報(bào)關(guān),、報(bào)驗(yàn)、包裝,、貨物通關(guān)等港口物流的基本業(yè)務(wù)與操作流程做了詳細(xì)介紹,，同時(shí)注重反映港口大物流、一體化,、虛擬物流鏈等港口物流管理的最新理論及其發(fā)展趨勢(shì).內(nèi)容包括：港口物流經(jīng)濟(jì),、港口物流企業(yè)管理、船舶進(jìn)出港實(shí)務(wù),、貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù),、貨物通關(guān)實(shí)務(wù)等。

3. 船運(yùn)物流工作流程

　　航空物流　　上個(gè)世紀(jì)的航空運(yùn)輸公司一定想不到中國(guó)當(dāng)前在航空運(yùn)輸方面的廣闊前景,。然而,，這一產(chǎn)業(yè)卻實(shí)實(shí)在在地發(fā)展起來(lái)了。在1980年,，中國(guó)航空貨郵總運(yùn)輸量?jī)H為8.8萬(wàn)噸,，而2003年已經(jīng)達(dá)到219萬(wàn)噸；國(guó)際航線的貨郵運(yùn)輸量也從1980年的1.4萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2003年的51.4萬(wàn)噸,。民航總局預(yù)測(cè),，到2010年，航空貨運(yùn)量將增加到470萬(wàn)噸,，平均年增幅為10%,。波音公司《中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)》報(bào)告指出，中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)將以每年7.6%的速度增長(zhǎng),，成為僅次于美國(guó)的世界第二大民用航空市場(chǎng),。如此光明的市場(chǎng)前景，自然會(huì)留給人無(wú)限的遐想空間,?！　『娇瘴锪鞴井?dāng)然是中國(guó)高速成長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)所創(chuàng)造的又一個(gè)奇跡航空快遞。盡管經(jīng)歷了911和SARS等種種沖擊,，中國(guó)的航空運(yùn)輸都以一往無(wú)前的態(tài)勢(shì)迅猛發(fā)展,。隨著中國(guó)成為世界制造中心的趨勢(shì)漸趨明顯,，已經(jīng)有越來(lái)越多的鮮活產(chǎn)品（如水果、鮮花,、海鮮等）,、精密機(jī)械產(chǎn)品（如醫(yī)療器械）、電子產(chǎn)品（如計(jì)算機(jī)）,、商務(wù)文件,、通訊產(chǎn)品（如手機(jī)）需要通過(guò)飛機(jī)來(lái)進(jìn)行運(yùn)送。目前,，在蘇州,、無(wú)錫，有80%的IT產(chǎn)品都通過(guò)飛機(jī)在48小時(shí)或者72小時(shí)之內(nèi)被運(yùn)到世界各地航空運(yùn)輸,。在越來(lái)越講求速度的趨勢(shì)下,，書(shū)籍、藥品,、軟件,、玩具等都將逐漸會(huì)成為航空物流的服務(wù)行業(yè)?！　∵@樣的發(fā)展趨勢(shì)當(dāng)然能夠給人以足夠的信心,，但也引來(lái)了為數(shù)眾多的逐利者。重組后組建的四大航空快遞公司集團(tuán)都不約而同地加大了貨運(yùn)業(yè)務(wù)的投入,，組建專業(yè)的航空貨運(yùn)公司,，將航空貨運(yùn)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著跨國(guó)企業(yè)大批進(jìn)入中國(guó),，它們的航空物流外包商也隨之跟進(jìn),，并積極拓展中國(guó)市場(chǎng),。與此同時(shí),，航空貨運(yùn)已成為國(guó)內(nèi)資本投資的熱點(diǎn),。除已有的中貨航,、國(guó)貨航,、揚(yáng)子江快運(yùn)外,，民航總局近來(lái)又相繼批準(zhǔn)籌建翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司和珠海捷暉貨運(yùn)有限公司,。去年我國(guó)新批的一類貨運(yùn)代理公司更是多達(dá)306家,，同比增長(zhǎng)了128家,。今天的中國(guó)航空物流市場(chǎng)，已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出群雄逐鹿,，硝煙四起的局面,。誰(shuí)才能夠成為最后的勝者？在國(guó)外航空巨頭的競(jìng)爭(zhēng)壓力之下,，中國(guó)的航空企業(yè)應(yīng)該如何尋找自身的發(fā)展機(jī)遇,？　　簡(jiǎn)單地說(shuō)就是用航空工具進(jìn)行物流操作.　　目前物流方面最吃香的是航空物流,福利最好.下來(lái)就是海運(yùn)物流.最后才是公路物流.現(xiàn)在第三方的物流公司如同雨后春筍,如果一個(gè)企業(yè)它的物流實(shí)力不和其主打產(chǎn)品成正比,一般情況都會(huì)把其中的物流業(yè)務(wù)外包.這是目前的主流.也是今后的主流.我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易世界第一,在對(duì)外貿(mào)易方面市場(chǎng)空間非常大.而相對(duì)于企業(yè)物流來(lái)說(shuō),如鋼鐵.化工這些支柱工業(yè)制造業(yè)企業(yè)有自身的物流以外.對(duì)于運(yùn)輸.出口等方面還是得依靠第三方物流企業(yè)的支持.而對(duì)于小型制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō),從原材料采購(gòu)入庫(kù)生產(chǎn)再入庫(kù)這幾個(gè)環(huán)節(jié)完成之后之后,剩下的事基本上都由第三方物流公司給予提供和支持.成本自然就下降了.　　航空物流優(yōu)勢(shì)：速度快,，貨物安全系度高

4. 船舶物流公司怎樣

船易行：公司主要信息服務(wù)領(lǐng)域?yàn)榇拔锪餍畔⒎?wù)、船舶管理信息服務(wù),、船舶保險(xiǎn)信息服務(wù),、船舶配件信息服務(wù)等。條萊垍頭

　　江蘇船易行信息科技有限公司是一家朝氣蓬勃的現(xiàn)代化信息技術(shù)企業(yè),，公司專注于為船運(yùn)行業(yè)提供個(gè)性化,、創(chuàng)新性的信息化建設(shè)解決方案。致力于船舶服務(wù)及附屬產(chǎn)業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略投資和投資管理的創(chuàng)新型運(yùn)營(yíng)企業(yè),。公司在汲取國(guó)外先進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)成熟經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際情況，以前瞻性眼光打造出獨(dú)特的適合現(xiàn)代船舶商業(yè)發(fā)展的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新興媒體平臺(tái),。公司總部位于美麗的港口城市泰州市高港,。萊垍頭條

　　企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍萊垍頭條

　　1：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)業(yè)務(wù)（不含出版、教育,、醫(yī)療保健,、藥品和醫(yī)療器械）頭條萊垍

　　2：會(huì)務(wù)服務(wù)，商務(wù)咨詢,，信息服務(wù),，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易咨詢?nèi)R垍頭條

　　3：船舶行業(yè)咨詢、管理,、培訓(xùn)萊垍頭條

　　4：技術(shù)開(kāi)發(fā),，技術(shù)咨詢，技術(shù)服務(wù),，技術(shù)轉(zhuǎn)讓垍頭條萊

　　5：基礎(chǔ)軟件服務(wù),，應(yīng)用軟件服務(wù)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)服務(wù),，數(shù)據(jù)處理萊垍頭條

　　6：銷售軟件及輔助設(shè)備,，銷售自產(chǎn)產(chǎn)品垍頭條萊

　　7：組織行業(yè)企業(yè)文化交流活動(dòng)（不含演出），承辦行業(yè)展覽展示活動(dòng),、票務(wù)代理萊垍頭條

　　8：市場(chǎng)調(diào)查,，企業(yè)形象策劃、利用自有媒介發(fā)布廣告萊垍頭條

5. 船公司業(yè)務(wù)操作流程

外貿(mào)業(yè)務(wù)的流程是：

1．客戶詢盤(pán)

一般在客戶下訂單之前,，都會(huì)有相關(guān)的Order Inquiry給業(yè)務(wù)部,，做一些細(xì)節(jié)上的了解。

2．報(bào)價(jià)

業(yè)務(wù)部及時(shí)回復(fù)客人查詢,，確定貨物品名,，型號(hào)，生產(chǎn)廠家,，數(shù)量,，交貨期,，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等,，Performa Invoice 給客戶做正式報(bào)價(jià),。

3．得到訂單

經(jīng)過(guò)洽談，收到客戶正式的訂單purchase Order,。

4．下生產(chǎn)訂單

得到客人的訂單確認(rèn)后,，給工廠下訂單，安排生產(chǎn)計(jì)劃,。

5．業(yè)務(wù)審批

業(yè)務(wù)部收到訂單后,，首先做出業(yè)務(wù)審核表。按"出口合同審核表"的項(xiàng)目如實(shí)填寫(xiě),，盡可能將各種預(yù)計(jì)費(fèi)用都列明,。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購(gòu)合同,。

審核表要由業(yè)務(wù)員簽名,，部門(mén)經(jīng)理審批，再交管理部人員審核后才能執(zhí)行,。如金額較大的,，或有預(yù)付款和傭金等條款的，要經(jīng)公司總經(jīng)理審批才行,。合同審批之后,，制成銷售訂單，交給部門(mén)進(jìn)程員跟進(jìn),。

6．下達(dá)生產(chǎn)通知

業(yè)務(wù)部在確定交貨期后,，滿足下列情況可下達(dá)生產(chǎn)通知, 通知工廠按時(shí)生產(chǎn)：

6.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個(gè)月確認(rèn)L/C已經(jīng)收到,，收到L/C后應(yīng)業(yè)務(wù)員和單證員分別審查信用證,，檢查是否存在錯(cuò)誤，交貨期能否保障,，及其他可能的問(wèn)題，如有問(wèn)題應(yīng)立即請(qǐng)客人改證,。

6.2：如果是T/T付款的客戶,，要確認(rèn)定金已經(jīng)到賬。

6.3：如果是放帳客戶,，或通過(guò)銀行D/A等方式收匯等,，需經(jīng)理確認(rèn)。

7． 驗(yàn)貨

7.1：在交貨期前一周,，要通知公司驗(yàn)貨員驗(yàn)貨,。

7.2：如果客人要自己或指定驗(yàn)貨人員來(lái)驗(yàn)貨的,，要在交貨期一周前，約客戶查貨并將查貨日期告知計(jì)劃部,。

7.3：如果客人指定由第三方驗(yàn)貨公司或公正行等驗(yàn)貨的,，要在交貨期兩周前與驗(yàn)貨公司聯(lián)系，預(yù)約驗(yàn)貨時(shí)間,，確保在交貨期前安排好時(shí)間,。確定后將驗(yàn)貨時(shí)間通知工廠。

8．制備基本文件

工廠提供的裝箱資料,，制作出口合同,，出口商業(yè)發(fā)票，裝箱單等文件（應(yīng)由業(yè)務(wù)跟單員制作,，交給單證員）,。

9．商檢：

如果是國(guó)家法定商檢產(chǎn)品，在給工廠下訂單時(shí)要說(shuō)明商檢要求,，并提供出口合同,，發(fā)票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來(lái)產(chǎn)品的出口口岸,，便于工廠辦理商檢,。應(yīng)在發(fā)貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。 （以下是船務(wù)流程）

10． 租船訂倉(cāng)：

10.1．如果跟客人簽定的合同是FOB CHINA條款,，通?？腿藭?huì)指定運(yùn)輸代理公司或船公司。應(yīng)盡早與貨代聯(lián)系,，告知發(fā)貨意向,，了解將要安排的出口口岸，船期等情況,，Q確認(rèn)工廠的交貨能否早于開(kāi)船期至少一周以前,，以及船期能否達(dá)到客人要求的交貨期。應(yīng)在交貨期兩周

之前向貨運(yùn)公司發(fā)出書(shū)面定倉(cāng)通知（ING ORDER）,，通常在開(kāi)船一周前可拿到定倉(cāng)紙,。10.2．如果是由賣(mài)方支付運(yùn)費(fèi)，應(yīng)盡早向貨運(yùn)公司或船公司咨詢船期,，運(yùn)價(jià),，開(kāi)船口岸等。經(jīng)比較,，選擇價(jià)格優(yōu)惠,，信譽(yù)好，船期合適的船公司，并告訴業(yè)務(wù)員通告給客人,。如客人不同意時(shí)要另選客人認(rèn)可的船公司,。開(kāi)船前兩周書(shū)面定倉(cāng)，程序同上,。

10.3．如果貨物不夠一個(gè)小柜,，需走散貨時(shí)，向貨代公司定散貨倉(cāng)位,。拿到入倉(cāng)紙時(shí),，還要了解截關(guān)時(shí)間，入倉(cāng)報(bào)關(guān)要求,，等內(nèi)容,。

10.4．向運(yùn)輸公司定倉(cāng)時(shí)，一定要傳真書(shū)面定倉(cāng)紙,，注明所定船期,，柜型及數(shù)量，目的港等內(nèi)容,，以避免差錯(cuò),。

11． 安排拖柜：

11.1．貨物做好并驗(yàn)貨通過(guò)后，委托拖車公司提柜,，裝柜,。拖車公司應(yīng)選擇安全可靠，價(jià)格合理的公司簽定協(xié)議長(zhǎng)期合作,，以確保安全及準(zhǔn)時(shí),。要給拖車公司傳真以下資料：定倉(cāng)確認(rèn)書(shū)/放柜紙，船公司,，定倉(cāng)號(hào),，拖柜委托書(shū)，注明裝柜時(shí)間,，柜型及數(shù)量,，裝柜地址，報(bào)關(guān)行,，及裝船口岸等,。如果有驗(yàn)貨公司看裝柜，要專門(mén)聲明,，不能晚到,。并要求回傳一份上柜資料，列明柜號(hào),、車牌號(hào)、司機(jī)及聯(lián)系電話等

11.2．傳真一份裝車資料給工廠，列明上柜時(shí)間,、柜型,、訂倉(cāng)號(hào)、訂單號(hào),、車牌號(hào)以及司機(jī)聯(lián)系電話,。

11.3．要求工廠在貨柜離開(kāi)工廠后盡快傳真一份裝貨通知給業(yè)務(wù)部，列明貨柜離廠時(shí)間,、實(shí)際裝貨數(shù)量等,，并記裝箱號(hào)碼和封條號(hào)碼作為提單的資料。要求工廠裝柜后一定要記住上封條,。

12．委托報(bào)關(guān)：

在拖柜同時(shí)將報(bào)關(guān)所需資料交給合作報(bào)關(guān)行,，委托出口報(bào)關(guān)及做商檢通關(guān)換單。通常要給報(bào)關(guān)留出兩天時(shí)間（船截關(guān)前）,。委托報(bào)關(guān)時(shí),，應(yīng)提供一份裝柜資料，內(nèi)容包括所裝貨物及數(shù)量,，口岸,，船公司，定倉(cāng)號(hào),，柜號(hào),，船開(kāi)截關(guān)時(shí)間，拖車公司,，柜型及數(shù)量,，本公司的聯(lián)系人和電話等。

13． 獲得運(yùn)輸文件：

13.1．最遲在開(kāi)船后兩天內(nèi),，要將提單補(bǔ)料內(nèi)容傳真給船運(yùn)公司或貨運(yùn)代理,。補(bǔ)料要按找L/C或客人的要求來(lái)做，并給出正確的貨物數(shù)量,，以及一些特殊要求等,，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。

13.2．督促船公司盡快出提單樣板及運(yùn)費(fèi)帳單,。仔細(xì)核對(duì)樣本無(wú)誤后,，向船公司書(shū)面確認(rèn)提單內(nèi)容。如果提單需客人確認(rèn)的,，要先傳真提單樣板給客人,，得到確認(rèn)后再要求船公司出正本。

13.3．及時(shí)支付運(yùn)雜費(fèi),，付款后通知船公司及時(shí)取得提單等運(yùn)輸文件,。支付運(yùn)費(fèi)應(yīng)做登記。

14． 準(zhǔn)備其他文件

14.1．商業(yè)發(fā)票：L/C 要求提供的文件中，對(duì)商業(yè)發(fā)票要求最嚴(yán)格,。發(fā)票的日期要確定在開(kāi)證日之后,，交貨期之前。發(fā)票中的貨物描述要與L/C上的完全相同,，小寫(xiě)和大寫(xiě)金額都要正確無(wú)誤,。L/C上對(duì)發(fā)票的條款應(yīng)顯示出來(lái)，要顯示嘜頭,。如果發(fā)票需辦理對(duì)方大使館認(rèn)證,，一般要提前20天辦理。

14.2．FORMA原產(chǎn)地證書(shū)：FORM A 原產(chǎn)地證要在發(fā)貨之前到檢驗(yàn)檢疫局申辦,。需注意的是運(yùn)輸日期要在L/C 的交貨期和開(kāi)船日之前,，在發(fā)票日期之后。未能在發(fā)貨之前辦理的,，要辦理后發(fā)證書(shū),，需提供報(bào)關(guān)單，提單等文件,。經(jīng)香港轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物,，F(xiàn)ORM A證書(shū)通常要到香港的中國(guó)商檢公司辦理加簽，證明未在港對(duì)貨物進(jìn)行再加工,。

14.3．一般原產(chǎn)地證：一般原產(chǎn)地證可在中國(guó)貿(mào)易促進(jìn)會(huì)辦理,，要求低一些?？稍诎l(fā)貨之后不太長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)補(bǔ)辦,。如果原產(chǎn)地證書(shū)要辦理大使館加簽，也和發(fā)票一樣要提前20天辦理,。

14.4．裝運(yùn)通知：一般是要求在開(kāi)船后幾天之內(nèi),，要通知客人發(fā)貨的細(xì)節(jié)，包括船名,，航班

次,，開(kāi)船日，預(yù)計(jì)抵港日,，貨物及數(shù)量,，金額，包裝件數(shù),，嘜頭,，目的港代理人等。有時(shí)L/C要求提供發(fā)送證明,，如傳真報(bào)告書(shū),，發(fā)函底單等,，注意按客人要求的時(shí)間內(nèi)辦理。

14.5．裝箱單：裝箱單應(yīng)清楚地表明貨物裝箱情況,。要顯示每箱內(nèi)裝的數(shù)量,，每箱的毛重，凈重,，外箱尺寸。按外箱尺寸計(jì)算出來(lái)的總體積要與標(biāo)明的總體積相符,。要顯示嘜頭和箱號(hào),，以便于客人查找。裝箱單的重量,，體積要于提單相符,。

15．交單：

15.1．采用L/C收匯的，應(yīng)在規(guī)定的交單時(shí)間內(nèi),，備齊全部單證,，并嚴(yán)格審單，確保沒(méi)有錯(cuò)誤,，才交銀行議付,。

15.2．采用T/T收匯的，在取得提單后馬上傳真提單給客人付款,，確認(rèn)受到余款后再將提單正本及其他文件寄給客人,。

15.3．如果T/T收匯的，要求收全款才能做柜的,，要等收款后再安排拖柜,。拿到提單后可立即寄正本提單給客人。

16．業(yè)務(wù)登記：

每單出口業(yè)務(wù)在完成后要及時(shí)做登記,，包括電腦登記及書(shū)面登記,，便于以后查詢，統(tǒng)計(jì)等,。

17．文件存檔：

所有的文件,、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。

6. 船公司工作流程

1.小型船舶的進(jìn)口必須在前一天下午5:30之前由船運(yùn)公司向海關(guān)預(yù)先申報(bào),。

2.船舶到達(dá)港口后,，必須持準(zhǔn)確有效的文件到海關(guān)申報(bào)船舶入境。

3.在海關(guān)檢查文件并檢查船舶（如有必要）后,，海關(guān)同意卸貨,。

4.貨物卸貨后，港口理貨員核實(shí)貨物進(jìn)（庫(kù)）并在艙單上簽字確認(rèn),，然后海關(guān)代理辦理船舶注銷和艙單確認(rèn)手續(xù),。

2.小型船舶導(dǎo)出工作流程：

1.小型船舶出口,，港口業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)于當(dāng)日上午10時(shí)前向海關(guān)辦理當(dāng)日出境船舶預(yù)申報(bào)手續(xù)。

2.海關(guān)應(yīng)根據(jù)港口預(yù)申報(bào)檢查預(yù)申報(bào)的出境船舶是否已到達(dá)港口,，并在下午4點(diǎn)前辦理出境船舶航行記錄手續(xù),。

3、海關(guān)憑已辦理放行手續(xù)的“船運(yùn)單”,、“出口貨物報(bào)關(guān)單”和“海關(guān)監(jiān)管貨物進(jìn)（庫(kù)）單”對(duì)貨物下船進(jìn)行監(jiān)管,。

4.貨物裝船后，船舶應(yīng)向海關(guān)提供準(zhǔn)確有效的出口報(bào)關(guān)文件,。

5.海關(guān)檢查文件符合性后,，辦理船舶出境通關(guān)手續(xù)，將艙單內(nèi)容輸入計(jì)算機(jī),，并發(fā)送至中途監(jiān)管站,。

7. 船舶物流公司的運(yùn)作流程有哪些

1、貨代是一種形式的物流公司2,、船公司是承運(yùn)人,，具有直接運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備--集裝箱船舶3、物流公司的概念比較廣,，貨代這種沒(méi)有自己運(yùn)輸設(shè)備只是提供?？者\(yùn)出口代理服務(wù)的公司也是一種形式的物流公司，而具有自己的運(yùn)輸設(shè)備,，例如專做內(nèi)陸卡車運(yùn)輸?shù)囊彩且环N物流公司,。

8. 船運(yùn)業(yè)務(wù)流程

一、 租船訂艙,?？梢哉叶嗉邑涍\(yùn)代理咨詢一下海運(yùn)費(fèi)的價(jià)格，找到滿意的價(jià)格就可以從貨運(yùn)代理那里訂艙,。

二,、訂艙后，貨代會(huì)給你入貨通知,，上面有你送貨的地址和最晚入貨時(shí)間,。

三、貨物準(zhǔn)備好后送到碼頭入貨,，入貨后就會(huì)知道集裝箱號(hào)和箱皮重,，報(bào)關(guān)時(shí)會(huì)用到。

四,、做發(fā)票,、箱單報(bào)關(guān)，最遲在船開(kāi)前1-2天報(bào)完關(guān),。報(bào)關(guān)時(shí)除發(fā)票,、箱單外,，還會(huì)用到外匯核銷單跟報(bào)關(guān)委托書(shū)，這些要在報(bào)關(guān)前提前準(zhǔn)備好,，以免耽誤報(bào)關(guān),。你只需把這部分資料交給貨運(yùn)代理，他們會(huì)幫你完成報(bào)關(guān)的過(guò)程的,。

五,、通關(guān)后貨主的工作就算基本完成了。

六,、船開(kāi)后,，跟船公司要提單，交給客戶提貨用,。

七、收匯-- 核銷---退稅

慢慢來(lái),，做過(guò)一次就會(huì)熟悉了,！

9. 船舶運(yùn)輸公司成立的程序

造船得看船廠的實(shí)力雄厚不雄厚，同時(shí)也要看定夠方資金到位快慢,，就拿神華在江蘇某船廠一下訂造4條5萬(wàn)噸散貨船,，資金到位快，干到那個(gè)環(huán)節(jié)資產(chǎn)就到,，所以船廠加斑加點(diǎn)干船臺(tái)期大約3O天左右,，舾裝8個(gè)月，不到5年時(shí)間4條船交付,，使神華船隊(duì)迅速擴(kuò)大運(yùn)輸力量,，總之雙方合作得體的話大約一年多點(diǎn)就可交付一艘5萬(wàn)噸船

10. 船公司裝船出運(yùn)流程

集裝箱運(yùn)輸出口程序： 　　（1）訂艙－－發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定,，在貨物托運(yùn)前一定時(shí)間內(nèi)填好集裝箱貨物托運(yùn)單（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直接向船公司申請(qǐng)訂艙,。 　　（2）接受托運(yùn)申請(qǐng)－－船公司或起代理公司根據(jù)自己的運(yùn)力,，航線等具體情況考慮發(fā)貨人的要求,，決定接受與否，若接受申請(qǐng)就著手編制訂艙清單,，然后分送集裝箱堆場(chǎng)（CY）,，集裝箱貨運(yùn)站（CFS），據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接,。 　?。?）發(fā)放空箱－－通常整箱貨貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取，有的貨主有自備箱,；拼箱貨貨運(yùn)的空箱由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取,。 　?。?）拼箱貨裝箱－－發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)訂艙清單和場(chǎng)站收據(jù)負(fù)責(zé)裝箱,，然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單（CONTAINER LOAD PLAN）,。 　　（5）整箱貨交接－－由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱,，并將已加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)到CY,。CY根據(jù)訂艙清單，核對(duì)場(chǎng)站收據(jù)（DOCK RECEIPT D/R）及裝箱單驗(yàn)收貨物,。 　?。?）集裝箱的交接簽證－－CY或CFS在驗(yàn)收貨物和/或箱子，即在場(chǎng)站收據(jù)上簽字,，并將簽署后的D/R 交還給發(fā)貨人,。 　　（7）換取提單－－發(fā)貨人憑D/R向集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人或其代理?yè)Q取提單（COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING）,，然后去銀行辦理結(jié)匯,。 　　（8）裝船－－集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝貨情況,，制訂裝船計(jì)劃,，并將出運(yùn)的箱子調(diào)整到集裝箱碼頭前方堆場(chǎng)，待船靠岸后,，即可裝船出運(yùn),。