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1. 船舶燃油消耗是誰(shuí)負(fù)責(zé)記錄

gbt28790又叫做GB/T 28790,。是《漁業(yè)船舶柴油機(jī)節(jié)油裝置技術(shù)條件及檢測(cè)方法》的標(biāo)準(zhǔn)。

標(biāo)準(zhǔn)編號(hào): GB/T 28790-2012 (GB/T28790-2012)

中文名稱: 漁業(yè)船舶柴油機(jī)節(jié)油裝置技術(shù)條件及檢測(cè)方法

英文名稱: Technical requirements and measuring methods of fuel saving devices for diesel engines of fishing vessel

行業(yè): 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) (推薦)

中標(biāo)分類: U44

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)分類: 47.020.20

字?jǐn)?shù)估計(jì): 9,916

引用標(biāo)準(zhǔn): GB 252; GB/T 6072.1-2008; GB/T 6301; GB/T 9969; GB/T 21404-2008; GB/T 28793

起草單位: 農(nóng)業(yè)部漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局

歸口單位: 全國(guó)漁船標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)

標(biāo)準(zhǔn)依據(jù): 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告2012年第28號(hào)

提出機(jī)構(gòu): 中華人民共和國(guó)農(nóng)業(yè)部

發(fā)布機(jī)構(gòu): 中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局,、中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

范圍: 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了漁業(yè)船舶柴油機(jī)燃油節(jié)油裝置技術(shù)條件及檢測(cè)方法,。本標(biāo)準(zhǔn)適用于漁業(yè)船舶柴油機(jī)節(jié)油裝置的應(yīng)用及檢測(cè)。

GB/T 28790-2012

Technical requirements and measuring methods of fuel saving devices for diesel engines of fishing vessel

ICS 47.020.20

U44

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

漁業(yè)船舶柴油機(jī)節(jié)油裝置

技術(shù)條件及檢測(cè)方法

2012-11-05發(fā)布

2013-04-01實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則起草,。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)農(nóng)業(yè)部提出,。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)漁船標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC157)歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:農(nóng)業(yè)部漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局,、淄博柴油機(jī)總公司,。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:王延瑞、魏廣東,、劉立新,、黃猛、辛強(qiáng)之,。

漁業(yè)船舶柴油機(jī)節(jié)油裝置

技術(shù)條件及檢測(cè)方法

1 范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了漁業(yè)船舶柴油機(jī)燃油節(jié)油裝置技術(shù)條件及檢測(cè)方法,。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于漁業(yè)船舶柴油機(jī)節(jié)油裝置的應(yīng)用及檢測(cè)。

2 規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的,。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文

件,。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

GB 252 普通柴油

GB/T 6072.1-2008 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 性能 第1部分:功率,、燃料消耗和機(jī)油消耗的標(biāo)定及試驗(yàn)

方法 通用發(fā)動(dòng)機(jī)的附加要求

GB/T 6301 船用柴油機(jī)燃油消耗率測(cè)定方法

GB/T 9969 工業(yè)產(chǎn)品使用說(shuō)明書 總則

GB/T 21404-2008 內(nèi)燃機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的確定和測(cè)量方法 一般要求

GB/T 28793 漁業(yè)船舶柴油機(jī)節(jié)油技術(shù)要求

3 術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件,。

3.1

柴油機(jī)型式 dieselenginetype

指柴油機(jī)的行程、氣缸直徑,、活塞行程,、氣缸排列方式、V形夾角,、燃燒室型式,、燃料噴射系統(tǒng),、進(jìn)氣

方式、冷卻方式,、氣閥和氣口(結(jié)構(gòu),、尺寸和數(shù)量)等。

3.2

節(jié)油率 rateofoilsaving

采用節(jié)油技術(shù)后,油料消耗降低的比率,。

注:改寫JT/T 306-2007,定義3.2,。

4 技術(shù)條件

4.1 型號(hào)

4.1.1 節(jié)油裝置應(yīng)在產(chǎn)品銘牌上標(biāo)示出型號(hào)。

4.1.2 型號(hào)表示為:

符號(hào),用A,、B,、C表示)。

4.1.3 型號(hào)示例:JYQ-5-A表示節(jié)油率為5%的第一種變型產(chǎn)品,。

2. 船舶燃油消耗是誰(shuí)負(fù)責(zé)記錄的

輪船主要用油是IFO380,IFO180,MDO,MGO 總的來(lái)說(shuō),，大型船舶都是用重質(zhì)的燃料油，經(jīng)濟(jì)型比較好,。

3. 船舶燃油消耗率怎么計(jì)算

該問(wèn)題是問(wèn)柴油比重吧,！柴油比重是0.84-0.86g/㎝3,，1噸柴油是1163-1190升。

0號(hào)柴油的密度在標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃,，密度一般是0.84-0.86kg/L之間,，1噸=1000kg，根據(jù)體積=質(zhì)量/密度,，所以1噸柴油是1163-1190升,。

柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類混合物,。

為柴油機(jī)燃料,。

主要由原油蒸餾、催化裂化,、熱裂化,、加氫裂化、石油焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成,。

柴油最重要用途是用于車輛,、船舶的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

與汽油相比,，柴油能量密度高,，燃油消耗率低,。

柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油,。

4. 船舶燃油管理制度

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB17411-船用燃料油,，餾分燃料油按照硫含量分三個(gè)等級(jí)，并增加了硫含量有關(guān)檢測(cè)方法,；

船用柴油機(jī)及其鍋爐用燃料油餾分燃料DMZ的閃點(diǎn)不低于60℃,；

餾分燃料和DMZ硫含量指標(biāo)不大于1.0%；

RMA 10和RMB 30號(hào)殘?jiān)剂嫌桶凑樟蚝糠譃椴淮笥?.5%,、0.5%和0.1%三個(gè)等級(jí),，其他牌號(hào)按照硫含量分為不大于3.5%、0.5%兩個(gè)等級(jí),。

執(zhí)行起始時(shí)間是2015年7月1日

更詳細(xì)內(nèi)容信息可查閱相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

5. 船舶燃油消耗數(shù)據(jù)

世界最大的貨輪每天大概要消耗掉350噸左右的燃油,。比如目前市場(chǎng)上最大的集裝箱貨輪的主機(jī)瓦錫蘭RT-FLEX96C型船舶柴油主機(jī),，功率達(dá)到109000匹馬力，由芬蘭瓦錫蘭柴油機(jī)廠設(shè)計(jì)和制造,。每小時(shí)油耗大約15000L,。再比如MAN B&W 12K95ME-C主機(jī)是很多大型集裝箱輪的首選。

6. 船舶燃油費(fèi)計(jì)算

除了向船東支付租金外,，船舶日常營(yíng)運(yùn)的燃油費(fèi),，包括重油和輕油，港口使費(fèi)由租船人承擔(dān),。

7. 船舶燃油的管理

一,、重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)

2020年1月1日起國(guó)際航行船舶進(jìn)入中華人民共和國(guó)管轄水域應(yīng)當(dāng)使用硫含量不超過(guò)0.50% m/m的燃油2020年1月1日起國(guó)際航行船舶進(jìn)入我國(guó)內(nèi)河船舶大氣污染物排放控制區(qū)的，應(yīng)當(dāng)使用硫含量不超過(guò)0.10% m/m的燃油2022年1月1日起2022年1月1日起,，國(guó)際航行船舶進(jìn)入我國(guó)船舶大氣污染物排放控制區(qū)海南水域的,，應(yīng)當(dāng)使用硫含量不超過(guò)0.10% m/m的燃油2020年3月1日起國(guó)際航行船舶進(jìn)入中華人民共和國(guó)管轄水域，不得裝載硫含量超過(guò)0.50% m/m的自用燃油2020年1月1日起船舶不得在我國(guó)船舶大氣污染物排放控制區(qū)內(nèi)排放開式廢氣清洗系統(tǒng)洗滌水2020年1月1日起船舶無(wú)法獲取合規(guī)燃油導(dǎo)致船舶使用或者裝載不合規(guī)燃油的,，按要求提交《合規(guī)燃油不可獲得報(bào)告》2020年1月1日起中國(guó)籍國(guó)際航行船舶發(fā)現(xiàn)加裝燃油的品質(zhì)不符合MARPOL公約相關(guān)要求的,，立即向船籍港海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告不合規(guī)燃油信息

二、“限硫令”與“排放控制區(qū)”的關(guān)系

《2020年全球船用燃油限硫令實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱“限硫令”）與《船舶大氣污染排放控制區(qū)實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱“ECA方案”）是互補(bǔ)關(guān)系,，非替代關(guān)系,。其中“限硫令”適用于“在我國(guó)管轄水域航行的國(guó)際航行船舶”；“ECA方案”適用于“在我國(guó)排放控制區(qū)內(nèi)航行,、停泊,、作業(yè)的船舶”。舉個(gè)例子,，2020年1月1日以后,，一艘外輪在我國(guó)管轄水域航行,，在排放控制區(qū)內(nèi)航段需要同時(shí)遵守“限硫令”和“ECA方案”的要求，在非排放控制區(qū)航段僅需要遵守“限硫令”要求 ,。

8. 船用柴油消耗量

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，中國(guó)在2011年已有超過(guò)500家船用油供應(yīng)商。

9. 船舶燃油成本的影響因素

迄今為止,遠(yuǎn)洋輪船燃料最主要的仍然是重油。也有少量輪船采用柴油,或天然氣,。 采用重油的最主要原因是因?yàn)槠湎鄬?duì)便宜的價(jià)格,。

世界各國(guó)之間開辟水上通道的遠(yuǎn)洋巨輪大都以燃料油為動(dòng)力,因?yàn)槿剂嫌?比煤易于儲(chǔ)存和運(yùn)輸,價(jià)格也較便宜。

在冶金工業(yè)中,也可用燃料油代替焦炭 冶煉金屬,。

燃料油來(lái)源主要是減壓渣油和裂化殘油兩種,。這種燃料油黏度較 小,凝點(diǎn)較低,因而稍加預(yù)熱或不加預(yù)熱就可使用。

10. 船用燃油成本

答：石油管道運(yùn)輸便宜,。管道輸油要比油輪運(yùn)輸成本低百分之三十,。有時(shí)甚至低近百分之五十左右。

11. 多少總噸的船舶配備油類記錄簿

船舶注銷登記所需提交資料

1,、 注銷登記的書面報(bào)告,；

2、 辦理注銷的委托書和受委托人身份證復(fù)印件,；

3,、 所有權(quán)、國(guó)籍注銷登記申請(qǐng)書,；

4,、 船舶所有權(quán)證書、國(guó)籍證書,、最低安全配員證書,、IC卡原件、 連續(xù)概要記錄原件,；

5,、 船舶檢驗(yàn)證書復(fù)印件；

6,、 船舶買賣合同原件,；

7,、 船舶交接文件原件；

8,、 公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照,、組織機(jī)構(gòu)代碼、法人身份證復(fù)印件,； 注意： 1,、運(yùn)行安全管理體系和保安體系的船舶注銷后應(yīng)把DOC副本原件、DOC 年度簽注,、船舶安全管理證書,、船舶保安證書交還發(fā)證機(jī)關(guān)，并向?qū)幉êＪ戮煮w系辦提交船舶退出公司體系的報(bào)告,。 2,、安檢簿、簽證簿,、垃圾記錄簿,、油類記錄簿、垃圾管理計(jì)劃,、油污應(yīng)急計(jì)劃、保安計(jì)劃的原件也應(yīng)帶回公司,。