1. 船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)潤滑系統(tǒng) 也就是潤滑油系統(tǒng),，保證各個運動部件的工作正常,。 冷卻系統(tǒng) 淡水系統(tǒng) 包括 高溫淡水 和低溫淡水 進(jìn)排氣系統(tǒng) 進(jìn)氣 空冷器 增壓器 排煙系統(tǒng) 燃油系統(tǒng) 加熱 凈化 輸送 燃油噴射 啟動控制調(diào)速系統(tǒng)系統(tǒng) 安全保護(hù)系統(tǒng) 各種連鎖保護(hù) 安全警報 軸系 包括 輸出 離合器 變速箱 齒輪傳動系統(tǒng) 包括凸輪軸 2. 船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障排除1,維護(hù)好柴油機(jī)的設(shè)備狀況,主要是噴油器的狀況2,盡量只開一臺發(fā)電機(jī)3,適當(dāng)選擇主機(jī)燃油種類(180或380)4,經(jīng)濟(jì)航速 3. 船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)管理的注意事項海水（排舷外水）——綠色 蒸汽 ——銀色 燃油 ——棕色 滑油 ——黃色 空氣 ——淺藍(lán) 消防 ——紅色 淡水 ——灰色 污油水 ——黑色 制冷劑 ——藍(lán)色 4. 船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的組成柴油機(jī)的主要機(jī)構(gòu)組件一般包括：機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu),、配氣機(jī)構(gòu),、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng),、冷卻系統(tǒng),、電器系統(tǒng)?！ ?/p> 1,、機(jī)體：是柴油機(jī)的骨架，由它來支撐和安裝其它部件,，包括：缸體,、缸套、缸蓋,、缸墊,、油底殼、飛輪殼,、正時齒輪殼,、前后腳?！ ?/p> 2,、曲柄連桿機(jī)構(gòu)：是柴油機(jī)的主要運動件,，它可以把燃料燃燒產(chǎn)生的能量,，通過活塞，活塞銷,，連桿,，曲軸、飛輪轉(zhuǎn)變成機(jī)械能傳出去,。包括曲軸,、連桿、活塞,、活塞銷,、活塞銷卡簧,、活塞銷襯套、活塞環(huán),、主軸瓦,、連桿瓦、止推軸承,、曲軸前后油封,、飛輪、減震器等,?！ ?/p> 3、配氣機(jī)構(gòu)：是定時把進(jìn),、排氣門開啟和關(guān)閉,。包括正時齒輪、凸輪軸,、挺座,、頂桿、搖臂,、氣門,、氣門彈簧、氣門座圈,、氣門導(dǎo)管,、氣門鎖塊、進(jìn)排氣管,、空氣濾清器,、消音器、增壓器等,?！ ?/p> 4、燃油供給系：是按柴油機(jī)的需要,，定時,、定量的把柴油供給燃燒室燃燒。包括柴油箱,、輸油管,、柴油濾清器、噴油泵,、噴油器等,。 5,、潤滑系：是把潤滑油供給各運動摩擦副,，包括機(jī)油泵,、機(jī)油濾清器、調(diào)壓閥,、管路,、儀表、機(jī)油冷卻器等,?！ ?/p> 6、冷卻系：是把柴油機(jī)工作時產(chǎn)生的熱量散發(fā)給大氣,。包括水箱,、水泵、風(fēng)扇,、水管,、節(jié)溫器、水濾器,、風(fēng)扇皮帶,、水溫表等?！ ?/p> 7,、電器：是啟動、照明,、監(jiān)測,、操作的輔助設(shè)備。包括發(fā)電機(jī),、啟動馬達(dá),、電瓶、繼電器,、開關(guān),、線路等。普通柴油機(jī)的是由發(fā)動機(jī)凸輪軸驅(qū)動,，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室,。這種供油方式要隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，做不到各種轉(zhuǎn)速下的最佳供油量,。而現(xiàn)在已經(jīng)愈來愈普遍采用的電控柴油機(jī)的共軌噴射式系統(tǒng)可以較好解決了這個問題,?！ 」曹墖娚涫焦┯拖到y(tǒng)由高壓油泵,、公共供油管、噴油器,、電控單元（ECU）和一些管道壓力傳感器組成,，系統(tǒng)中的每一個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連,，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓作用。工作時,，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管,，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)工作,，對公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制,，徹底改變了供油壓力隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的現(xiàn)象。其主要特點有以下三個方面： 1．噴油正時與燃油計量完全分開,，噴油壓力和噴油過程由ECU適時控制,?！ ?．可依據(jù)發(fā)動機(jī)工作狀況去調(diào)整各缸噴油壓力，噴油始點,、持續(xù)時間,，從而追求噴油的最佳控制點,?！ ?．能實現(xiàn)很高的噴油壓力,，并能實現(xiàn)柴油的預(yù)噴射,。 5. 船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)設(shè)計船用供油單元的作用就是給重柴油加溫,、提高進(jìn)機(jī)壓力,。 6. 船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障分析及排除檢查或更換油箱至高壓油管進(jìn)油螺絲這段油路各接頭處的密封墊,，清洗或更換柴油濾芯和濾網(wǎng)螺絲中的小濾網(wǎng),，更換有沙眼或有內(nèi)壁破皮的油管,，保證低壓油路的暢通,，使之無空氣和堵塞現(xiàn)象,。 2檢查,、調(diào)整氣門間隙,，檢查氣門頂桿是否彎曲，以保證配氣相位符合規(guī)定要求,。 3重點檢查汽缸墊、活塞環(huán),，各缸活塞連桿組的重量差及其配氣凸輪軸與挺柱體總成的磨損情況，檢查連桿的變曲情況等,，保證各零部件和總成的裝配質(zhì)量符合規(guī)定要求。 4若故障仍不能排除,，則應(yīng)懷疑噴油器總成、噴油泵總成的原因,，應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員調(diào)整校正，以保證供油系統(tǒng)的正常工作,。 一般來說，如果低速時不穩(wěn)，重點檢查油嘴,；中速時不穩(wěn),，重點檢查發(fā)動機(jī)；高速時不穩(wěn),，重點檢查油泵 7. 船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障分析一、油路故障 1,、低壓油路堵塞，供油不暢,。排除方法是清洗、暢通低壓油路,。 2、油箱燃油不足或油箱蓋通氣孔堵塞引起供油不足,。排除方法加足燃油，疏通油箱蓋通氣孔,。 3、油管開裂,、管接頭松動等引起低壓油路進(jìn)入空氣。此外,，多缸柴油機(jī)手油泵磨損也易造成油路進(jìn)入空氣,。排除方法是更換輸油管和手油泵,，擰緊管接頭。信息 4,、噴油泵出油閥密封性變差或定位螺釘松動,。排除方法：研磨出油閥，擰緊定位螺釘,。 5,、噴油器工作不穩(wěn)定。排除方法：更換噴油器針閥偶件。 二,、噴油泵故障 多缸柴油機(jī)的柱塞副,、出油閥副以及分泵滾輪磨損造成各缸供油壓力不一致，而噴油泵調(diào)整不當(dāng)會引起供油量不一致,，此時應(yīng)在試驗臺上重新調(diào)整,。此外，多缸柴油機(jī)某氣缸缸墊燒損或氣門密封不好,、活塞環(huán)過度磨損等使氣缸壓縮不良或不工作,，均會使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。解決方法是更換氣缸墊,、活塞環(huán)和研磨氣門,。 8. 船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障這段時間是沒有定數(shù)的，要看由當(dāng)時情況下船舶的速度,、裝載情況,、水流情況來決定。 當(dāng)按下應(yīng)急停車按鈕后,，柴油機(jī)供油電磁閥失電,，切斷柴油機(jī)的燃油供油，曲軸及艉軸在慣性和水渦輪的作用下會繼續(xù)運動一段時間,，在這段時間內(nèi)一切只能聽天由命了。 通常情況下,，柴油機(jī)的應(yīng)急按鈕是嚴(yán)禁按下的,，只有在柴油機(jī)運行時突發(fā)危及柴油機(jī)自身安全的事故時,、同時柴油機(jī)的操縱手柄停車不起作用時,，才會使用這個按鈕。 除柴油機(jī)自身發(fā)生故障外,，要緊急停止正常運行的柴油機(jī)的最好方法就是直接拉車鐘到倒車的位置（可以在停車位置停頓一下），再拉回油門桿放到啟動位置,。等柴油機(jī)換向完成后,，柴油機(jī)的控制系統(tǒng)會自動進(jìn)氣剎車（無論是老式的純氣控操作系統(tǒng)還是目前使用最廣泛的電控操作系統(tǒng)都能在極短的時間內(nèi)自動做到這一點,。對于目前最大的大型船舶低速柴油機(jī)，船檢規(guī)范要求的是：從正車全速前進(jìn)到倒車啟動成功也不大于60秒）,。當(dāng)聽到柴油機(jī)進(jìn)氣的聲音后,，拉油門至停車位置，確保柴油機(jī)不會倒車啟動,。 9. 船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障及案例㈠啟動馬達(dá)和飛輪不嚙合,，驅(qū)動軸不動作。 根據(jù)工作原理的分析可以得知,，可以通過幾點進(jìn)行排查,； ①沒有壓縮空氣到達(dá)啟動電磁閥前或者壓縮空氣壓力太低 （檢查空氣管路相關(guān)閥門是否打開,，空氣壓力是否正常,。） ②啟動電磁閥沒有動作 （通過對比啟動電磁閥前后空氣管路的空氣壓力，來判別電磁閥是否正常打開） ③盤車機(jī)沒有脫開,，或者連鎖結(jié)構(gòu)故障 （檢查盤車機(jī)前后空氣管路壓力,，如果盤車機(jī)后的控制空氣管路沒有空氣,，則是盤車機(jī)連鎖機(jī)構(gòu)故障，控制空氣無法正常通過盤車機(jī)） ④預(yù)嚙合活塞和驅(qū)動軸故障。 （預(yù)嚙合活塞前的空氣壓力正常,，但是驅(qū)動軸不動作，這時可以把控制空氣管路拆開,，用機(jī)艙日用空氣吹活塞，看其是否活動,。如果仍然不動作,，則是活塞或者驅(qū)動軸等卡阻,，則只能進(jìn)行潤滑活絡(luò)或者拆檢清潔） ㈡啟動馬達(dá)不旋轉(zhuǎn),。 首先確定是否與飛輪正常嚙合,，如果沒有嚙合,，則按照㈠中的分析進(jìn)行排查,，如果已經(jīng)和飛輪嚙合,，則可以根據(jù)以下幾點現(xiàn)象進(jìn)行排查; ①啟動馬達(dá)沒有任何反應(yīng) （首先確定啟動閥前的控制空氣管路是否有壓縮空氣過來了,，如果啟動空氣和控制空氣都正常供氣,，啟動馬達(dá)沒反應(yīng)，則是主啟動閥卡阻,、沒有打開,，需要拆檢） ②有氣流從消音器處流出,，但是流量較小 （啟動空氣壓力過低,，主啟動閥開度過小,，或者消音器臟堵導(dǎo)致空氣流量減少,，無法達(dá)到啟動扭矩,。這時候仔細(xì)聽或者用手摸啟動馬達(dá),，能感覺到渦輪在轉(zhuǎn),，但是沒有帶動驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動,。） ③氣流聲很大，從消音器處有大量空氣流出,，但是馬達(dá)驅(qū)動軸不轉(zhuǎn)動,。 （首先檢查柴油是否本身卡死無法轉(zhuǎn)動，如果柴油機(jī)手動盤車正常,，則可能是啟動馬達(dá)噴嘴磨損嚴(yán)重,，失去導(dǎo)流作用或者是渦輪,、差動齒輪箱及相關(guān)傳動部件卡阻故障,。這時候可以仔細(xì)聽或者用手感覺,，如果渦輪在轉(zhuǎn)，但是驅(qū)動軸不轉(zhuǎn),，則是驅(qū)動軸或者差動齒輪箱從動齒輪組這側(cè)的問題,，如果渦輪根本沒有轉(zhuǎn)動起來,，則是渦輪和差動齒輪箱主動齒輪這一側(cè)的問題） ㈢啟動馬達(dá)轉(zhuǎn)速很慢 ①從消音器處出來的空氣量很少,，聲音也小 （主啟動閥沒有完全打開,、消音器臟堵，或者啟動空氣壓力不足） ②氣流聲異常,，但從消音器處仍有有大量空氣流出 （噴嘴磨損嚴(yán)重或啟動馬達(dá)內(nèi)部卡阻,，渦輪、差動齒輪箱及相關(guān)傳動部件卡阻故障） |
| 上海港口有哪些,？ |
2024-03-16
|
查看詳情 >> |
| 中國漁業(yè)捕撈船招聘(漁船招聘捕魚工) |
2024-03-16
|
查看詳情 >> |
| 海船證書需要多少錢(海船船員證書需要多少錢) |
2024-03-14
|
查看詳情 >> |