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1. 船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)

潤(rùn)滑系統(tǒng) 也就是潤(rùn)滑油系統(tǒng)，保證各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件的工作正常,。 冷卻系統(tǒng) 淡水系統(tǒng) 包括 高溫淡水 和低溫淡水 進(jìn)排氣系統(tǒng) 進(jìn)氣 空冷器 增壓器 排煙系統(tǒng) 燃油系統(tǒng) 加熱 凈化 輸送 燃油噴射 啟動(dòng)控制調(diào)速系統(tǒng)系統(tǒng) 安全保護(hù)系統(tǒng) 各種連鎖保護(hù) 安全警報(bào) 軸系 包括 輸出 離合器 變速箱 齒輪傳動(dòng)系統(tǒng) 包括凸輪軸

2. 船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障排除

1,維護(hù)好柴油機(jī)的設(shè)備狀況,主要是噴油器的狀況2,盡量只開(kāi)一臺(tái)發(fā)電機(jī)3,適當(dāng)選擇主機(jī)燃油種類(180或380)4,經(jīng)濟(jì)航速

3. 船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)管理的注意事項(xiàng)

海水（排舷外水）——綠色 蒸汽 ——銀色 燃油 ——棕色 滑油 ——黃色 空氣 ——淺藍(lán) 消防 ——紅色 淡水 ——灰色 污油水 ——黑色 制冷劑 ——藍(lán)色

4. 船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的組成

柴油機(jī)的主要機(jī)構(gòu)組件一般包括：機(jī)體,、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu),、燃油系統(tǒng),、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng),、電器系統(tǒng),。　　

1,、機(jī)體：是柴油機(jī)的骨架,，由它來(lái)支撐和安裝其它部件，包括：缸體,、缸套,、缸蓋、缸墊,、油底殼,、飛輪殼、正時(shí)齒輪殼,、前后腳,?！　?/p>

2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)：是柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)件,，它可以把燃料燃燒產(chǎn)生的能量,，通過(guò)活塞，活塞銷,，連桿,，曲軸、飛輪轉(zhuǎn)變成機(jī)械能傳出去,。包括曲軸,、連桿、活塞,、活塞銷,、活塞銷卡簧、活塞銷襯套,、活塞環(huán),、主軸瓦、連桿瓦,、止推軸承,、曲軸前后油封、飛輪,、減震器等,。　　

3,、配氣機(jī)構(gòu)：是定時(shí)把進(jìn),、排氣門開(kāi)啟和關(guān)閉。包括正時(shí)齒輪,、凸輪軸,、挺座、頂桿,、搖臂,、氣門、氣門彈簧,、氣門座圈,、氣門導(dǎo)管、氣門鎖塊,、進(jìn)排氣管,、空氣濾清器、消音器,、增壓器等,?！　?/p>

4、燃油供給系：是按柴油機(jī)的需要,，定時(shí),、定量的把柴油供給燃燒室燃燒。包括柴油箱,、輸油管、柴油濾清器,、噴油泵,、噴油器等?！　?/p>

5,、潤(rùn)滑系：是把潤(rùn)滑油供給各運(yùn)動(dòng)摩擦副，包括機(jī)油泵,、機(jī)油濾清器,、調(diào)壓閥、管路,、儀表,、機(jī)油冷卻器等?！　?/p>

6,、冷卻系：是把柴油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量散發(fā)給大氣。包括水箱,、水泵,、風(fēng)扇、水管,、節(jié)溫器,、水濾器、風(fēng)扇皮帶,、水溫表等,。　　

7,、電器：是啟動(dòng),、照明、監(jiān)測(cè),、操作的輔助設(shè)備,。包括發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)馬達(dá),、電瓶,、繼電器,、開(kāi)關(guān)、線路等,。普通柴油機(jī)的是由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng),，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化,，做不到各種轉(zhuǎn)速下的最佳供油量,。而現(xiàn)在已經(jīng)愈來(lái)愈普遍采用的電控柴油機(jī)的共軌噴射式系統(tǒng)可以較好解決了這個(gè)問(wèn)題?！　」曹墖娚涫焦┯拖到y(tǒng)由高壓油泵,、公共供油管、噴油器,、電控單元（ECU）和一些管道壓力傳感器組成,，系統(tǒng)中的每一個(gè)噴油器通過(guò)各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對(duì)噴油器起到液力蓄壓作用,。工作時(shí),，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵,、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)工作,，對(duì)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，徹底改變了供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的現(xiàn)象,。其主要特點(diǎn)有以下三個(gè)方面：　　1．噴油正時(shí)與燃油計(jì)量完全分開(kāi),，噴油壓力和噴油過(guò)程由ECU適時(shí)控制?！　?．可依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況去調(diào)整各缸噴油壓力,，噴油始點(diǎn)、持續(xù)時(shí)間,，從而追求噴油的最佳控制點(diǎn),。　　3．能實(shí)現(xiàn)很高的噴油壓力,，并能實(shí)現(xiàn)柴油的預(yù)噴射,。

5. 船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)

船用供油單元的作用就是給重柴油加溫、提高進(jìn)機(jī)壓力,。

6. 船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障分析及排除

檢查或更換油箱至高壓油管進(jìn)油螺絲這段油路各接頭處的密封墊,，清洗或更換柴油濾芯和濾網(wǎng)螺絲中的小濾網(wǎng)，更換有沙眼或有內(nèi)壁破皮的油管,，保證低壓油路的暢通,，使之無(wú)空氣和堵塞現(xiàn)象。

2檢查、調(diào)整氣門間隙,，檢查氣門頂桿是否彎曲,，以保證配氣相位符合規(guī)定要求。

3重點(diǎn)檢查汽缸墊,、活塞環(huán),，各缸活塞連桿組的重量差及其配氣凸輪軸與挺柱體總成的磨損情況，檢查連桿的變曲情況等,，保證各零部件和總成的裝配質(zhì)量符合規(guī)定要求,。

4若故障仍不能排除，則應(yīng)懷疑噴油器總成,、噴油泵總成的原因,，應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員調(diào)整校正，以保證供油系統(tǒng)的正常工作,。

一般來(lái)說(shuō)，如果低速時(shí)不穩(wěn),，重點(diǎn)檢查油嘴,；中速時(shí)不穩(wěn)，重點(diǎn)檢查發(fā)動(dòng)機(jī),；高速時(shí)不穩(wěn),，重點(diǎn)檢查油泵

7. 船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障分析

一、油路故障

　　1,、低壓油路堵塞,，供油不暢。排除方法是清洗,、暢通低壓油路,。

　　2、油箱燃油不足或油箱蓋通氣孔堵塞引起供油不足,。排除方法加足燃油,，疏通油箱蓋通氣孔。

　　3,、油管開(kāi)裂,、管接頭松動(dòng)等引起低壓油路進(jìn)入空氣。此外,，多缸柴油機(jī)手油泵磨損也易造成油路進(jìn)入空氣,。排除方法是更換輸油管和手油泵，擰緊管接頭,。信息

　　4,、噴油泵出油閥密封性變差或定位螺釘松動(dòng)。排除方法：研磨出油閥,，擰緊定位螺釘,。

　　5,、噴油器工作不穩(wěn)定。排除方法：更換噴油器針閥偶件,。

　　二,、噴油泵故障

　　多缸柴油機(jī)的柱塞副、出油閥副以及分泵滾輪磨損造成各缸供油壓力不一致,，而噴油泵調(diào)整不當(dāng)會(huì)引起供油量不一致,，此時(shí)應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)上重新調(diào)整。此外,，多缸柴油機(jī)某氣缸缸墊燒損或氣門密封不好,、活塞環(huán)過(guò)度磨損等使氣缸壓縮不良或不工作，均會(huì)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,。解決方法是更換氣缸墊,、活塞環(huán)和研磨氣門。

8. 船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障

這段時(shí)間是沒(méi)有定數(shù)的,，要看由當(dāng)時(shí)情況下船舶的速度,、裝載情況、水流情況來(lái)決定,。

當(dāng)按下應(yīng)急停車按鈕后,，柴油機(jī)供油電磁閥失電，切斷柴油機(jī)的燃油供油,，曲軸及艉軸在慣性和水渦輪的作用下會(huì)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間,，在這段時(shí)間內(nèi)一切只能聽(tīng)天由命了。

通常情況下,，柴油機(jī)的應(yīng)急按鈕是嚴(yán)禁按下的,，只有在柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)突發(fā)危及柴油機(jī)自身安全的事故時(shí)、同時(shí)柴油機(jī)的操縱手柄停車不起作用時(shí),，才會(huì)使用這個(gè)按鈕,。

除柴油機(jī)自身發(fā)生故障外，要緊急停止正常運(yùn)行的柴油機(jī)的最好方法就是直接拉車鐘到倒車的位置（可以在停車位置停頓一下）,，再拉回油門桿放到啟動(dòng)位置,。等柴油機(jī)換向完成后，柴油機(jī)的控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)氣剎車（無(wú)論是老式的純氣控操作系統(tǒng)還是目前使用最廣泛的電控操作系統(tǒng)都能在極短的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)做到這一點(diǎn),。對(duì)于目前最大的大型船舶低速柴油機(jī),，船檢規(guī)范要求的是：從正車全速前進(jìn)到倒車啟動(dòng)成功也不大于60秒）。當(dāng)聽(tīng)到柴油機(jī)進(jìn)氣的聲音后,，拉油門至停車位置,，確保柴油機(jī)不會(huì)倒車啟動(dòng)。

9. 船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障及案例

㈠啟動(dòng)馬達(dá)和飛輪不嚙合，驅(qū)動(dòng)軸不動(dòng)作,。

根據(jù)工作原理的分析可以得知,，可以通過(guò)幾點(diǎn)進(jìn)行排查；

①?zèng)]有壓縮空氣到達(dá)啟動(dòng)電磁閥前或者壓縮空氣壓力太低

（檢查空氣管路相關(guān)閥門是否打開(kāi),，空氣壓力是否正常,。）

②啟動(dòng)電磁閥沒(méi)有動(dòng)作

（通過(guò)對(duì)比啟動(dòng)電磁閥前后空氣管路的空氣壓力，來(lái)判別電磁閥是否正常打開(kāi)）

③盤車機(jī)沒(méi)有脫開(kāi),，或者連鎖結(jié)構(gòu)故障

（檢查盤車機(jī)前后空氣管路壓力,，如果盤車機(jī)后的控制空氣管路沒(méi)有空氣，則是盤車機(jī)連鎖機(jī)構(gòu)故障,，控制空氣無(wú)法正常通過(guò)盤車機(jī)）

④預(yù)嚙合活塞和驅(qū)動(dòng)軸故障,。

（預(yù)嚙合活塞前的空氣壓力正常，但是驅(qū)動(dòng)軸不動(dòng)作,，這時(shí)可以把控制空氣管路拆開(kāi),，用機(jī)艙日用空氣吹活塞，看其是否活動(dòng),。如果仍然不動(dòng)作,，則是活塞或者驅(qū)動(dòng)軸等卡阻，則只能進(jìn)行潤(rùn)滑活絡(luò)或者拆檢清潔）

㈡啟動(dòng)馬達(dá)不旋轉(zhuǎn),。

首先確定是否與飛輪正常嚙合,，如果沒(méi)有嚙合,，則按照㈠中的分析進(jìn)行排查,，如果已經(jīng)和飛輪嚙合，則可以根據(jù)以下幾點(diǎn)現(xiàn)象進(jìn)行排查;

①啟動(dòng)馬達(dá)沒(méi)有任何反應(yīng)

（首先確定啟動(dòng)閥前的控制空氣管路是否有壓縮空氣過(guò)來(lái)了,，如果啟動(dòng)空氣和控制空氣都正常供氣,，啟動(dòng)馬達(dá)沒(méi)反應(yīng)，則是主啟動(dòng)閥卡阻,、沒(méi)有打開(kāi),，需要拆檢）

②有氣流從消音器處流出，但是流量較小

（啟動(dòng)空氣壓力過(guò)低,，主啟動(dòng)閥開(kāi)度過(guò)小,，或者消音器臟堵導(dǎo)致空氣流量減少，無(wú)法達(dá)到啟動(dòng)扭矩,。這時(shí)候仔細(xì)聽(tīng)或者用手摸啟動(dòng)馬達(dá),，能感覺(jué)到渦輪在轉(zhuǎn)，但是沒(méi)有帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng),。）

③氣流聲很大,，從消音器處有大量空氣流出，但是馬達(dá)驅(qū)動(dòng)軸不轉(zhuǎn)動(dòng)。

（首先檢查柴油是否本身卡死無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng),，如果柴油機(jī)手動(dòng)盤車正常,，則可能是啟動(dòng)馬達(dá)噴嘴磨損嚴(yán)重，失去導(dǎo)流作用或者是渦輪,、差動(dòng)齒輪箱及相關(guān)傳動(dòng)部件卡阻故障,。這時(shí)候可以仔細(xì)聽(tīng)或者用手感覺(jué)，如果渦輪在轉(zhuǎn),，但是驅(qū)動(dòng)軸不轉(zhuǎn),，則是驅(qū)動(dòng)軸或者差動(dòng)齒輪箱從動(dòng)齒輪組這側(cè)的問(wèn)題，如果渦輪根本沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái),，則是渦輪和差動(dòng)齒輪箱主動(dòng)齒輪這一側(cè)的問(wèn)題）

㈢啟動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速很慢

①?gòu)南羝魈幊鰜?lái)的空氣量很少,，聲音也小

（主啟動(dòng)閥沒(méi)有完全打開(kāi)、消音器臟堵,，或者啟動(dòng)空氣壓力不足）

②氣流聲異常,，但從消音器處仍有有大量空氣流出

（噴嘴磨損嚴(yán)重或啟動(dòng)馬達(dá)內(nèi)部卡阻，渦輪,、差動(dòng)齒輪箱及相關(guān)傳動(dòng)部件卡阻故障）