1. 長江散貨船1000噸位的船按現(xiàn)在的市場價每噸運(yùn)價不到100RMB,，如果按100每噸,，你滿載的話一個航次是10W,，除去船員工資，和船舶油費(fèi)維護(hù)費(fèi)用,，停泊費(fèi)用等等,，每個月的效益大概在20W左右，而且是必須保證每四五天就要滿載一個航次,！并且船不出大的故障,，中間不能停，但是這基本不太可能,，生意畢竟是生意,，還是有風(fēng)險的 2. 長江散貨船運(yùn)輸價格大小都有,小的100多噸的,大的有幾萬噸級的.限度要看航行區(qū)域的一般來說,上游的船較小,中下游特別是南京以下航段船舶噸位較大,萬噸級船沒什么問題.具體還要和是否過橋區(qū)等情況結(jié)合起來. 3. 長江散貨船的圖片準(zhǔn)許。長江干線干散貨船標(biāo)準(zhǔn)化船型公告中,，其長度最大可達(dá)130米,，說明內(nèi)河船是準(zhǔn)許建造長度100米的，甚至更長,，也是基于該船型通過三峽船閘的效率最大化,。長江干線重慶至上海船長130米可以通行，其大型郵船長度準(zhǔn)許200米,，同樣航行于重慶至上海長江干線航段,。 4. 長江散貨船航速3種最大的遠(yuǎn)洋船： 散貨船 “恒順輪”，20.5萬噸散貨船,，也是目前國內(nèi)船廠建造的最大噸位散貨船,。該船總長300米、型寬50米,、型深24.70米,、設(shè)計航速16.7節(jié),。 集裝箱船 中國海運(yùn)集團(tuán)全球最大型集裝箱船、14100標(biāo)箱的“中?；鹦恰贝w長366米,，載重約15.5萬噸，將服務(wù)于中海運(yùn)歐洲航線,。 貨柜船 中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下最大貨柜船“中遠(yuǎn)自豪”輪2012-02-01 首航高雄港,，裝載1925箱，總噸14萬噸,、船長352.88米,、船寬48.2米，吃水14.5米,，可裝載13114箱,，號稱全世界最大貨柜船 5. 長江散貨船標(biāo)準(zhǔn)尺寸不同的船型的長和寬設(shè)計是不一樣的。 就拿長江上見到的貨船和滾裝船來講,，比例就相差很大,，，很多的船型,，都沒有一定的長寬比例,，8000噸貨船長95-98米，寬15-16米,，吃水7米,，而6000噸滾裝船長110-120米，寬23-26米,，吃水3米,。 而海船，我說見過的6000噸貨船88米,，寬18米,，吃水5米。 所以沒有長寬比的固定值,，不過在設(shè)計時可以根據(jù)不同用途的船型進(jìn)行參考,。 6. 長江散貨船怎么找貨簡單回答就是5～30海里。貨輪航速有高有低,，一般集裝箱船,，油輪，因交貨有時間限定,，所謂的趕船期,，從船型上就有高速性或高馬力，航速比一般散貨船高，能達(dá)到20～35海里,。 散貨船如礦沙船,，為了能裝更多的貨，往往造的粗粗壯壯,，所運(yùn)貨物價值也不高,，運(yùn)費(fèi)也就不是太高，要省一點(diǎn)油以降低航運(yùn)成本,，航速一般在20海里以下,。 7. 長江散貨船造價吹填黃巖島的成本約1008億元。 黃巖島周長約50公里,，礁盤面積達(dá)到 139平方公里,，整個礁盤平均水深在1米，我們按保守的數(shù)字2米計算,?？紤]到吹填成人工島需要一定的海拔高度，我們按吹填厚度需要5米計算（水下2米,，高出水面3.5米）,。這樣算下來共需要土方約69500萬立方米。 雖然我們國家有造島神器“天鯤號”,，但是考慮到海上吹填基本都是砂石,，不利于島上農(nóng)作物的生長，因此,，還是考慮從內(nèi)地運(yùn)送土石方的辦法來計算造島費(fèi)用。 參考散貨運(yùn)價,，從大陸將土方運(yùn)到黃巖島海運(yùn)費(fèi)約105元/立方米,，其它各種費(fèi)用約40元/立方米，填海用土方的最終單位造價是145元/立方米,。 這樣計算下來,，黃巖島造島費(fèi)用為1008億元，當(dāng)然,，如果這些土石方全部用造島神器“天鯤號”吹填,，成本還會大幅度降低。 |
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