1. 長江散貨船1000噸位的船按現在的市場價每噸運價不到100RMB,，如果按100每噸，你滿載的話一個航次是10W,，除去船員工資,，和船舶油費維護費用，停泊費用等等,，每個月的效益大概在20W左右,，而且是必須保證每四五天就要滿載一個航次！并且船不出大的故障,，中間不能停,，但是這基本不太可能，生意畢竟是生意,，還是有風險的 2. 長江散貨船運輸價格大小都有,小的100多噸的,大的有幾萬噸級的.限度要看航行區(qū)域的一般來說,上游的船較小,中下游特別是南京以下航段船舶噸位較大,萬噸級船沒什么問題.具體還要和是否過橋區(qū)等情況結合起來. 3. 長江散貨船的圖片準許,。長江干線干散貨船標準化船型公告中，其長度最大可達130米,，說明內河船是準許建造長度100米的,，甚至更長，也是基于該船型通過三峽船閘的效率最大化,。長江干線重慶至上海船長130米可以通行,，其大型郵船長度準許200米,，同樣航行于重慶至上海長江干線航段。 4. 長江散貨船航速3種最大的遠洋船： 散貨船 “恒順輪”,，20.5萬噸散貨船,，也是目前國內船廠建造的最大噸位散貨船。該船總長300米,、型寬50米,、型深24.70米、設計航速16.7節(jié),。 集裝箱船 中國海運集團全球最大型集裝箱船,、14100標箱的“中海火星”船體長366米,，載重約15.5萬噸,，將服務于中海運歐洲航線。 貨柜船 中遠集團旗下最大貨柜船“中遠自豪”輪2012-02-01 首航高雄港,，裝載1925箱,，總噸14萬噸、船長352.88米,、船寬48.2米,，吃水14.5米，可裝載13114箱,，號稱全世界最大貨柜船 5. 長江散貨船標準尺寸不同的船型的長和寬設計是不一樣的,。 就拿長江上見到的貨船和滾裝船來講，比例就相差很大,，,，很多的船型，都沒有一定的長寬比例,，8000噸貨船長95-98米,，寬15-16米，吃水7米,，而6000噸滾裝船長110-120米,，寬23-26米，吃水3米,。 而海船,，我說見過的6000噸貨船88米，寬18米,，吃水5米,。 所以沒有長寬比的固定值，不過在設計時可以根據不同用途的船型進行參考,。 6. 長江散貨船怎么找貨簡單回答就是5～30海里,。貨輪航速有高有低,，一般集裝箱船，油輪,，因交貨有時間限定,，所謂的趕船期，從船型上就有高速性或高馬力,，航速比一般散貨船高,，能達到20～35海里。 散貨船如礦沙船,，為了能裝更多的貨，往往造的粗粗壯壯,，所運貨物價值也不高,，運費也就不是太高，要省一點油以降低航運成本,，航速一般在20海里以下,。 7. 長江散貨船造價吹填黃巖島的成本約1008億元。 黃巖島周長約50公里,，礁盤面積達到 139平方公里,，整個礁盤平均水深在1米，我們按保守的數字2米計算,?？紤]到吹填成人工島需要一定的海拔高度，我們按吹填厚度需要5米計算（水下2米,，高出水面3.5米）,。這樣算下來共需要土方約69500萬立方米。 雖然我們國家有造島神器“天鯤號”,，但是考慮到海上吹填基本都是砂石,，不利于島上農作物的生長，因此,，還是考慮從內地運送土石方的辦法來計算造島費用,。 參考散貨運價，從大陸將土方運到黃巖島海運費約105元/立方米,，其它各種費用約40元/立方米,，填海用土方的最終單位造價是145元/立方米。 這樣計算下來,，黃巖島造島費用為1008億元,，當然，如果這些土石方全部用造島神器“天鯤號”吹填,，成本還會大幅度降低,。 |
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