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1. 中國(guó)到巴西船票

少則一天,，多則一個(gè)月也不夠,。一條船拉上貨，跑多少天得看貨是從那來(lái)到那去,，如從大連裝上汽車(chē)和客上,，晚上20點(diǎn)開(kāi)船6個(gè)半小時(shí)就到煙臺(tái)靠好碼頭了下客，下車(chē)總共不到八小時(shí)這也是一個(gè)航次,。

再如從巴西國(guó)裝大豆回我國(guó)蘭山港(山東省),，輪船得跑近40天這也是一個(gè)航次。所以輪船在海上航行近著一天半天,，遠(yuǎn)則40,，近50天不等

2. 中國(guó)到巴西海運(yùn)費(fèi)

一、CIF

CIF術(shù)語(yǔ)的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi),，按此術(shù)語(yǔ)成交,，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣(mài)方除具有與CFR術(shù)語(yǔ)的相同的義務(wù)外,，還要為買(mǎi)方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn),，支付保險(xiǎn)費(fèi)，按一般國(guó)際貿(mào)易慣例,，賣(mài)方投保的保險(xiǎn)金額應(yīng)按CIF價(jià)加成10%,。

如買(mǎi)賣(mài)雙方未約定具體險(xiǎn)別，則賣(mài)方只需取得最低限底的保險(xiǎn)險(xiǎn)別,，如買(mǎi)方要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn),，在保險(xiǎn)費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)的前提下，賣(mài)方應(yīng)予加保,，賣(mài)方投保時(shí),，如能辦到，必須以合同貨幣投保,。

二,、FOB

FOB是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),，即船上交貨(…指定裝運(yùn)港),，習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨。按此術(shù)語(yǔ)成交,，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物,，賣(mài)方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi),，將貨物裝上買(mǎi)方指定的船只，并及時(shí)通知買(mǎi)方,。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷,，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。

FOB 也稱“離岸價(jià)”,，實(shí)踐中的使用通常為“FOB……港（出發(fā)地）按FOB成交,，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣(mài)方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi),，將貨物裝上買(mǎi)方指定的船只,，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷,，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。（不包括運(yùn)費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi)）

二,、cif和fob的區(qū)別

1、 價(jià)格術(shù)語(yǔ)后港口性質(zhì)不一樣

FOB后的港口指賣(mài)方所在國(guó)的海港或河港,，而CIF 后的港口指買(mǎi)方所在國(guó)的海港或河港,，CIF 價(jià)格術(shù)語(yǔ)后目的港后應(yīng)注明港口所屬國(guó)別，如維多利亞港,，在香港有,，英國(guó)有，巴西有,，必須加注國(guó)別來(lái)區(qū)分,。

2、 費(fèi)用構(gòu)成不一樣,，報(bào)價(jià)不一樣

FOB價(jià)格是考慮貨物從原料購(gòu)進(jìn),、生產(chǎn)直到出口報(bào)關(guān)貨物裝到買(mǎi)方指定船艙同的一切費(fèi)用和利潤(rùn)為止，而CIF則是在FOB價(jià)格的基礎(chǔ)上再加上海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi),。

3,、 THC碼頭作業(yè)費(fèi)的支付對(duì)象不同

按照誰(shuí)支付海運(yùn)費(fèi)誰(shuí)支付THC費(fèi)用的原則，F(xiàn)OB價(jià)格條款中THC費(fèi)用應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān),，CIF中THC應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān),，THC費(fèi)用應(yīng)在貿(mào)易合同中明確注明由誰(shuí)支付。

4,、 保險(xiǎn)費(fèi)支付,、辦理不同

FOB、 CNF 保險(xiǎn)由買(mǎi)方辦理,，賣(mài)方應(yīng)于裝船前通知買(mǎi)方,；CIF 保險(xiǎn)由賣(mài)方辦理并支付保險(xiǎn)費(fèi),，賣(mài)方按合同條款，保險(xiǎn)條款辦理保險(xiǎn)并將保險(xiǎn)單交給買(mǎi)方,。

5,、 價(jià)格術(shù)語(yǔ)國(guó)際慣例不同

FOB 價(jià)格在美國(guó)慣例和國(guó)際商會(huì)的1990及2000年通則慣例，CIF大多數(shù)為國(guó)際商會(huì)的1990年/2000年慣例,，訂立貿(mào)易合同或客戶開(kāi)出信用證中注意加以區(qū)別,。

6、 空運(yùn)貨物

FOB 賣(mài)方只承擔(dān)貨物上飛機(jī)之前的所有費(fèi)用空運(yùn)費(fèi),，空運(yùn)目的港費(fèi)用由買(mǎi)方承擔(dān),。CIF 賣(mài)方除承擔(dān)FOB空運(yùn)費(fèi)用外還需按買(mǎi)方要求承擔(dān)空運(yùn)費(fèi)以及對(duì)貨物空運(yùn)投保保險(xiǎn)?？者\(yùn)貨物自裝運(yùn)港交付后貨物所有權(quán)即轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方,。

3. 中國(guó)到巴西船舶航線

 到巴西國(guó)際航班價(jià)格根據(jù)季節(jié)，大型活動(dòng),，航空公司促銷(xiāo)等因素變化,，須在買(mǎi)的時(shí)候橫向比較（除漢莎相對(duì)最堅(jiān)挺),不好固定航線。主要航線有：

1, 國(guó)航 北京－馬德里－圣保羅 （一周只有2班,，經(jīng)常時(shí)間不滿足條件,，飛機(jī)條件差一些，轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間2小時(shí)左右,，不需要過(guò)境簽證）,。

2，漢莎 北京/上海/香港 － 法蘭克福 － 圣保羅 （每日均有航班,，轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間4小時(shí)左右,，不需要過(guò)境簽，價(jià)格最貴）,。

4. 中國(guó)到巴西船期

海上時(shí)間大概32天,，加上報(bào)關(guān)清關(guān)的時(shí)間大概得40天到50天

5. 中國(guó)到歐洲船票

從霍爾果斯口岸出境經(jīng)中亞中東到非洲從摩洛哥做輪渡到西班牙，然后經(jīng)歐洲到巴黎,。

6. 巴西貨船到中國(guó)需要幾天

上海出發(fā)(東海)-->太平洋-->巴拿馬運(yùn)河(加勒比海/墨西哥灣)-->大西洋-->巴西

上海出發(fā)(東海)-->太平洋-->馬六甲海峽-->印度洋-->(紅海)蘇伊士運(yùn)河(地中海)-->大西洋-->巴西

7. 中國(guó)到巴西船多久到

中國(guó)到巴西貨輪往返大概要3個(gè)月,，到澳大利亞往返要1個(gè)月。

我說(shuō)的是往返的時(shí)間哦,！呵呵---偶家哥哥去過(guò)的地方,。

8. 中國(guó)到巴西機(jī)票

中國(guó)到巴西機(jī)票一般來(lái)說(shuō)經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)15000左右，特價(jià)票有時(shí)候不到一萬(wàn),。至于航線,，中國(guó)到巴西沒(méi)有直航，需要轉(zhuǎn)機(jī)。先從北京/上海/廣州/香港飛到巴黎/迪拜中轉(zhuǎn),，總共需要26個(gè)小時(shí)到巴西首都圣保羅,。根據(jù)航線不同，一般經(jīng)過(guò)的地區(qū)是中國(guó),，太平洋,，美國(guó)，巴西,；或者中國(guó),，迪拜，法國(guó)/西班牙,，德國(guó),，荷蘭等到巴西。