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1. 船舶造價審查內(nèi)容

一、總噸位(Gross Tonnage, GT)根據(jù)船舶噸位丈量公約或規(guī)范的有關規(guī)定,，丈量確定的船舶所有圍蔽處所的總容積,，并按一定的公式可算出船舶的總噸位?？倗嵨皇强傆嫶皣嵨?，表示船舶大小、區(qū)別船舶等級,，是計算船舶費用(登記費,、過運河費等)及處理海事的依據(jù)?？倗嵨?Gross Tonnage, GT)計算：系指船舶圍蔽部份減去免丈部份之總容積V,，以立方公尺計之，乘以系數(shù)K所得船舶大小之數(shù)字,。（依1969年國際船舶噸位丈量公約,，GT＝KV，K＝0.2＋0.02log10V） 二,、凈噸位(Net Tonnage, NT)船舶凈噸位是指根據(jù)有關國家主管機關置頂?shù)囊?guī)范丈量確實的船舶有效容積,，即扣除不能用來載貨或載客的處所后得到的船舶可營運容積,。不能用來載貨或載客的處所包括船員的生活起居處所、船舶機械和裝置處所,、航行設備處所,、安全設備處所和壓載處所等。根據(jù)我國《法定檢驗規(guī)則》,，凈噸位的計算,，以丈量得到的各載貨處所的總容積為基準，并考慮乘客定額以及船舶總噸位和船型尺度,，用公式計算求得,。　　向船舶征收的各種港口使費,，如船舶噸稅,、船舶港務費、引航費,、碼頭費,、系解纜費、船舶服務費等,，一般以船舶凈噸位作為計算的依據(jù),。三、載重噸位(Deadweight Tonnage, DWT)表示船舶在營運中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。　　1）總載重噸　　是指船舶根據(jù)載重線標記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運的貨物,、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物料重量的總和,?！　】傒d重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量　　2）凈載重噸　　是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料,、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù)。 船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計,；作為期租船月租金計算的依據(jù),；表示船舶的載運能力；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位,。

2. 造船監(jiān)理內(nèi)容

優(yōu)點

是一家外資國際性大型的專門致力于提供綜合性新造船監(jiān)理服務的公司,，隸屬于世界第二大的貝仕船舶管理集團 (BSM) 。

SMC自90年代開始進入新船監(jiān)造行業(yè)，至今已為60多家船東提供監(jiān)造服務,，成功交付300余艘船只,，另有100余艘船只在建。

缺點

面試難

工作難度大

3. 船舶造價審查內(nèi)容有哪些

造價大概在二個多億,。

由于船舶種類和性能的不同，其原材料用量,、設備配套,、技術復雜程度、施工安裝,、調試和試驗難易程度等的差異,，使船舶成本與價格均有較大差異。一般來講,，雜貨船的造價是干貨船的1.03-1.05倍,，散貨船的造價是干貨船的1.10-1.12倍，多用途貨船的造價是干貨船的1.25-1.28倍,，集裝箱貨艙的造價是干貨船的1.23-3.30倍,，滾裝／吊裝船的造價是干貨船的2.49-2.58倍，油船的造價是干貨船的1.20-1.22倍,，成品油船的造價是干貨船的1.31-1.33倍,，化學品船的造價是干貨船的2.74-2.87倍，LPG船的造價是干貨船的3.32-3.38倍,。

4. 船舶造價審查內(nèi)容包括

　　千噸貨船造價大概是100~300萬人民幣,。造船成本差價比較大，正規(guī)船廠現(xiàn)在的造價基本是150w每一千噸的樣子,，低標準的可以把造價砍掉一半,，但是造出來的東西肯定是不一樣的。而且海船和內(nèi)河船造價也不相同,，海船的造價更高一些,。 例如：一天內(nèi)河貨船的造價數(shù)據(jù)：總載量：2千噸船全長：52米寬 ：15.2米高 ：3.8米船甲板：6000 /噸 （市場價）平板 ：5100/噸 （市場價）發(fā)動機：600匹馬力 2臺（20萬/臺）焊條 ：4.22型號氧割 ：25/瓶人工：100/天（總價30萬）　　貨船是以載運貨物為主的，載客12人以下的船舶,。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙,。貨船的船型很多，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸,。用于載運旅客和貨物的船舶，又稱商船,。作為運輸工具,，船舶同其他運輸方式所用工具相比，優(yōu)點是運載量大，營運成本低,。隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展,，現(xiàn)代運輸船舶已形成種類繁多、技術復雜和高度專業(yè)化的龐大船隊,。

5. 船舶審圖意見書

          審圖意見書,，是由具備相應資質和獨立法人資格的圖紙審查機構出具的。

       根據(jù)建筑市場管理相關規(guī)定,，設計單位設計好的施工圖紙,，在沒有通過審查的情況下，是不能提供給施工單位進行施工的,。只有通過審查后,，由審圖機構出具審圖意見書，再由業(yè)主送到原圖紙設計單位進行落實審查意見,，之后才能提供給施工單位進行施工,。

6. 船舶建造監(jiān)理規(guī)范

船舶小修只是針對船上的某些設備進行維修，時間很短,，一般就是一兩天的時候就能完成,。塢修工程就大了，要么就是船體有損傷,，要進塢修補,，要么就是船舶證書到期，一定要進塢,，進行船殼除銹,，噴漆，換取新的證書,。一般塢修都要一個月左右的時間,。

7. 船舶送審設計

船舶生產(chǎn)設計,也叫詳細設計.

設計院的圖紙,目的主要是為了送審.直接拿過來制造是不行的.

送審設計考慮的方向是符合規(guī)范與法規(guī).

生產(chǎn)設計考慮的是加工方法.要根據(jù)船廠的加工能力,比如說船廠擁有的設備如吊車車床等,用船廠的現(xiàn)有工具,來實現(xiàn)設計院設計的功能.

比如說布置,設計院不考慮除主要設備以后的設備布置,但生產(chǎn)設計必須把設備的位置用三維坐標定下來;電力系統(tǒng)圖是由送審設計出了,但是電纜多長走向設計院不出(設計院只出主干電纜走向),這是生產(chǎn)設計考慮的了.再比如,電纜穿艙件的大小數(shù)量位置電纜該經(jīng)過哪些穿艙件設備的基座等,都是屬于生產(chǎn)設計的范疇.

生產(chǎn)設計,也就是詳細設計,是對送審設計的細化.而且,細化后經(jīng)船廠車間等可能再經(jīng)過一次細化.一般來說,生產(chǎn)設計可以稱之為一級工藝,車間細化可以稱之為二級工藝.

希望對你能有幫助.

我匿.

8. 船舶工程造價

長江里35左右不收手續(xù)費，中國沿岸價格不一從5元到40不等,，不分內(nèi)貿(mào)外貿(mào),，有的地方碼頭上沒有供水管道就要用加水船，相比來說加水船加水車比較貴,，直接接碼頭消防栓的比較便宜

9. 船舶造價審查內(nèi)容包括哪些

25億人民幣,。

遠望五號航天遠洋測量船采用當今航天、航海 ,、氣象,、電子、機械,、光學,、通信,、計算機等領域最新技術，滿載排水量25000噸,，抗風能力可達12級以上,，可在南北緯60度以內(nèi)的任何海域航行。中國衛(wèi)星海上測控部負責人介紹,，船內(nèi)用光纖構建起信息高速傳輸平臺,，各系統(tǒng)都可在這個平臺上擴展業(yè)務功能，實現(xiàn)信息資源共享,，并具備海上智能會診,、排除故障的能力。全船成功采用了減震降噪技術和變風量空調系統(tǒng),，同時在艙室布置上也更人性化，使船員長期遠洋生活的舒適性得到明顯改善,。

10. 船舶評估需要資料

年滿18周歲,，具有高中以上文憑，具有完全民事行為能力,，僅限于保險公估從業(yè)資格考試單科考試成績合格,，且成績在有效期內(nèi)的人員。