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1. 中船重工審計問題

根據職稱評審相關文件規(guī)定,，專業(yè)技術人員參加中級專業(yè)技術資格評審,，其取得初級資格后被單位聘任初級職務的年限要滿4年,。假若取得了初級資格但單位沒有聘任，則要在單位聘任滿4年后才可以參加中級評審

以下系列不可聘任,，需通過考試或評審獲取：衛(wèi)生技術,、經濟,、會計（審計）、統(tǒng)計,、翻譯,、出版（初、中級）,、船舶（初,、中級）、中小學教師（中,、高級）等

2. 中船重工財務有限公司領導

大家所說的718所,，通常指中國船舶重工集團公司第七一八研究所。

718研究所,，是以船舶為主業(yè)的公司研究所,，隸屬于中國船舶重工集團公司，創(chuàng)立于1966年,，總部位于河北省邯鄲市,，分部位于天津市北辰區(qū)。

718研究所,，是集科研開發(fā),、設計生產、技術服務于一體的國家級科研單位,。主要從事高能化學,、制氫及氫能源的開發(fā)、特種氣體,、精細化工,、輻射探測、環(huán)境工程,、氣體分析,、工控節(jié)能、核電安全,、空氣凈化,、醫(yī)用制氧等方面的專業(yè)研究設計。

3. 中船重工總資產

20億市值的國企是非常多的,，而且遠遠大于20億,，比如說華潤集團就屬于國企資產的話，有上萬一，包括一些重要的制造業(yè)行業(yè),，比如說中船重工,，北方造車集團這些都是身家上萬億的國有企業(yè)，遠遠超過20億的市值,，現(xiàn)在很多國有企業(yè)市值20億的話都是非常小的

4. 中船重工財務總監(jiān)

正廳級國有企業(yè),。武昌船舶重工集團有限公司（簡稱武船），隸屬于中國船舶重工集團公司(副部級),，始建于1934年,，“一五”期間是國家156個重點建設項目之一。1953年元月,，更名為武昌造船廠,，2009年2月，整體改制為武昌船舶重工有限責任公司,，2014年5月,，更名為武昌船舶重工集團有限公司，是典型的軍民融合,、有限相關多元化發(fā)展的大型現(xiàn)代化綜合企業(yè),。

5. 中船重工總會計師

瑞華會計師事務所（特殊普通合伙）是由原中瑞岳華和原國富浩華在平等協(xié)商基礎上于2013年4月聯(lián)合成立的一家專業(yè)化、規(guī)?；?、國際化的大型會計師事務所，是我國第一批被授予A H股企業(yè)審計資格,、第一批完成特殊普通合伙轉制的民族品牌專業(yè)服務機構,，系美國PCAOB登記機構，業(yè)務涉及股票發(fā)行與上市,、公司改制,、企業(yè)重組、資本運作,、財務咨詢,、管理咨詢、稅務咨詢等領域,。

瑞華所總部設在中國北京,，執(zhí)業(yè)網絡遍及全國，具有雄厚的專業(yè)技術力量,，事務所現(xiàn)有從業(yè)人員9000多名,、注冊會計師2600名、合伙人320名,、全國會計領軍人才23名,，多人擔任財政部,、證監(jiān)會、國資委,、中國注冊會計師協(xié)會等機構的專家委員,。

瑞華所擁有豐富的戰(zhàn)略伙伴資源，包括國家電網,、航天科工,、中遠集團、東風汽車,、國旅集團、國家核電等40多家國務院國資委直屬中央企業(yè),，中船重工,、華誼兄弟、海信電器等340余家上市公司,，鞍鋼股份,、大唐國際、中新藥業(yè),、哈動力,、東北電氣等多家A H股、A S股企業(yè),，客戶遍布制造,、采掘、電力,、水利,、交通、航運,、房地產,、建筑、農林,、教育,、醫(yī)藥、信息,、新聞出版,、文化娛樂、銀行保險等行業(yè),，具有豐富的執(zhí)業(yè)經驗,。

6. 中船重工董事長調查

1、新《勞動合同法》2013年7月1日實施,，主要針對的就是勞務派遣的同工同酬,。

2,、有幫助，但是作用是否大要看你當前的情況,。A,、更加明確了你的派遣公司要給你上社保。B,、規(guī)定了同工同酬,，但是這個意義不大，主要是給出法律依據,，實施起來仍有困難,。C、即使沒有編制,，但是也有工資,，這對于剛走入社會崗位的新員工來說，福利待遇認識不夠,，相對來說工資方面更加迫切,。D、工資不算高,，但是也不算很低,。是平均水平，你和周圍的同事比可能算低的,，但是和農村人的收入比卻很高了,。

7. 中船重工審計問題研究

江蘇省財政廳發(fā)布關于中級會計職稱評審工作的通知。對中,，初級職稱實行國家統(tǒng)一考試,。經濟，會計,，統(tǒng)計,，審計，衛(wèi)生技術,，船舶,，翻譯，出版,，通信,，計算機技術與軟件等十個專業(yè)，考試成績合格即取得相應職稱,。采用以考帶評的方式進行評定,。不再另外進行評審。

8. 中船重工審計問題有哪些

船舶實施安全管理體系是在所有船員都接受了有關ISM規(guī)則的知識培訓,，而且公司的所有安全管理體系文件已經配備到船,，在此基礎上,，船舶可以開始正式實施安全管理體系。其過程大致如下：

1.培訓：對安全管理體系的熟悉和理解是實施安全管理的基礎,，所以第一步就是由船長負責組織實施安全管理體系文件的學習培訓,，組織全體船員學習公司的安全管理體系文件，熟悉各人的職責,，熟悉各個操作程序,。盡管由于船舶的條件所限（教材、師資,、時間等）,，船員的學習和培訓的效果并不一定十分理想，但這個過程必不可少,。而且首先要使每個船員都明白自己在安全管理體系中的位置,，清楚自己的職責以及自己應盡的責任。我們的船員一般都具有一定的文化理論水平,，相信在熟悉和理解安全管理文件的內容方面不會有太多的難處，何況還有船長的輔導和公司的支持,，通過不斷地學習和總結,，全體船員的水平會越來越高；

2.運行：在船長的領導下,，船上各部門,、各責任人均要嚴格按安全管理體系文件規(guī)定的分工行使其職責（從各種設備的操作、使用到檢查,、試驗,，從船舶及設備的維護、保養(yǎng)到修理,、安裝）,，各種安全活動均要按安全管理體系文件的具體要求認真進行記錄；

3.監(jiān)控：對在實施安全管理體系時所進行的各項具體活動,，船長必須嚴格實施監(jiān)督管理,，并做好記錄。各部門對運行中發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定的情況,，要及時報告船長,，并由船長按安全管理體系文件的具體要求向指定人員報告。并同時采取有效的預防糾正措施,，采取的糾正措施和糾正效果要進行記錄,。所有活動所產生的記錄必須完整和規(guī)范，這也是分析和評估安全管理體系時所必須的材料,；

4.內審：為了對船舶實施安全管理體系的狀況進行評價,，不斷調整和完善安全管理體系的機制和各項實際操作,，船舶必須適時進行內審。對在內審中發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定的情況都要向指定人員報告,，并制定切實有效的預防糾正措施并在規(guī)定的時間期限內及時糾正,。

5.管理復查：為了不斷完善按管理體系的機制和實際操作，要對船舶的安全管理體系進行復查,，以對安全管理體系的符合性和適合性進行評價并向指定人員提交報告,。從而為調整、完善公司的安全管理體系提供了第一線的資料,。

6.申請外審和發(fā)證：當安全管理體系在船舶運行三個月以上,，已進行過內審并且內審中發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定的情況已經得到糾正后，就可以向主管機關或船級社提出初次審核申請,，以取得船舶的安全管理證書（SMC證書）,。初次審核通過后，而且在審核中審核組發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定的情況已經得到糾正并由審核員確認后,，由相應的主管部門發(fā)放船舶的SMC證書（中華人民共和國國旗船由CCS直接發(fā),，方便旗的船舶由方便旗國家授權的機關發(fā)），其有效期為五年并服從于中間審核,。

7.接受外審：為了保證船舶所取得的SMC證書的持續(xù)有效,，船舶還要接受發(fā)證機關的各種審核，如中間審核（審核時間為：初次審核后的第三個年度）,、換證審核（證書到期時必須進行）等,。除了這些，船舶的SMC證書的有效與否還要服從于公司的DOC證書,，這也就是說,，如果公司的DOC證書失效，船舶的SMC證書也隨之失效