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1. 中遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)

2021年重點(diǎn)發(fā)力LNG業(yè)務(wù)，打造第二成長曲線,。在LNG運(yùn)輸方面,，公司極為重視新能源運(yùn)輸，不斷新簽LNG船舶合同,，業(yè)績隨投放運(yùn)力穩(wěn)步增長,。隨著各國對脫碳目標(biāo)的進(jìn)一步落實(shí)，電力和工業(yè)領(lǐng)域?qū)NG需求將保持強(qiáng)勁,，公司抓住機(jī)遇,，將LNG和新能源運(yùn)輸作為優(yōu)先戰(zhàn)略任務(wù)。

2. 中遠(yuǎn)集團(tuán)的經(jīng)營策略

中遠(yuǎn)海特主營特種船運(yùn)輸業(yè)務(wù)，以“打造全球綜合競爭力最強(qiáng)的特種船公司,，成為國際領(lǐng)先的工程物流服務(wù)商”為戰(zhàn)略目標(biāo),，以“舉重若輕的實(shí)力，舉輕若重的精神”為經(jīng)營理念,，致力于打造世界一流的特種船隊(duì),。

3. 中遠(yuǎn)集團(tuán)戰(zhàn)略分析

主要客戶有三星集團(tuán)、株式會社等

中遠(yuǎn)海特主營特種船運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù),，以“打造全球綜合競爭力最強(qiáng)的特種船公司,，成為國際領(lǐng)先的工程物流服務(wù)商”為戰(zhàn)略目標(biāo)，本著“舉重若輕的實(shí)力,，舉輕若重的精神”的理念,，致力于打造世界一流的特種船隊(duì)。

4. 戰(zhàn)略遠(yuǎn)景目標(biāo)

中國2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)是：基本實(shí)現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化,。

截止至2021年3月5日提請十三屆全國人大四次會議審查的《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要（草案）》提出,，展望2035年，中國將基本實(shí)現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化,。十三屆全國人大四次會議當(dāng)天上午在北京開幕,，其中議程之一是審查《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要（草案）》。

沿著中國特色社會主義道路,，集中力量進(jìn)行社會主義現(xiàn)代化建設(shè),，是中華人民共和國憲法規(guī)定的國家根本任務(wù)。1992年鄧小平發(fā)表南方談話后,，黨和國家根本任務(wù)是集中力量進(jìn)行改革開放和現(xiàn)代化建設(shè),，確保小康社會建成。

2020年10月29日,，中國共產(chǎn)黨第十九屆中央委員會第五次全體會議通過《中國共產(chǎn)黨第十九屆中央委員會第五次全體會議公報(bào)》,。全會提出，堅(jiān)持創(chuàng)新在我國現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位,，把科技自立自強(qiáng)作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐,；

面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場,、面向國家重大需求,、面向人民生命健康，深入實(shí)施科教興國戰(zhàn)略,、人才強(qiáng)國戰(zhàn)略,、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，完善國家創(chuàng)新體系,，加快建設(shè)科技強(qiáng)國,。要強(qiáng)化國家戰(zhàn)略科技力量，提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，激發(fā)人才創(chuàng)新活力,，完善科技創(chuàng)新體制機(jī)制,。

5. 中遠(yuǎn)物流集團(tuán)的物流戰(zhàn)略目標(biāo)

中遠(yuǎn)貨代的企業(yè)理念

企業(yè)愿景：最強(qiáng)的物流服務(wù)商，最好的船務(wù)代理人

企業(yè)精神：務(wù)實(shí),，協(xié)調(diào),，創(chuàng)新，進(jìn)取

經(jīng)營理念：科學(xué)決策,，全球戰(zhàn)略,，精益管理，永續(xù)發(fā)展

服務(wù)理念：專業(yè)化個性設(shè)計(jì),，人性化增值服務(wù)

人才理念：取才多樣化,，育才多元化，成才多極化

安全理念：珍重生命,，珍惜品牌，珍愛環(huán)境

企業(yè)價值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益,，為股東創(chuàng)造回報(bào),，為客戶創(chuàng)造價值，為社會創(chuàng)造財(cái)富,。

6. 遠(yuǎn)大的戰(zhàn)略目標(biāo)

戰(zhàn)略的首要特點(diǎn)是全局性方向性的長期策略,。

作為一種從全局考慮謀劃實(shí)現(xiàn)全局目標(biāo)的規(guī)劃，戰(zhàn)術(shù)只為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略的手段之一,。實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略勝利,，往往有時候要犧牲部分利益，去獲得戰(zhàn)略勝利,。

戰(zhàn)略作為一種長遠(yuǎn)的規(guī)劃,，是遠(yuǎn)大的目標(biāo)，往往規(guī)劃戰(zhàn)略,、制定戰(zhàn)略,、用于實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略的目標(biāo)的時間是比較長的。

7. 中遠(yuǎn)集團(tuán)的企業(yè)戰(zhàn)略有哪些

中遠(yuǎn)海運(yùn)（天津）有限公司是集團(tuán)直屬地區(qū)公司,，前身是1970年成立的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司天津分公司（天津遠(yuǎn)洋）,，以及1998年成立的中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸有限公司。天津中遠(yuǎn)海運(yùn)成立后,，將秉承“以客戶為中心,、以員工為根本、以市場為導(dǎo)向,、以創(chuàng)新為驅(qū)動”的企業(yè)文化,，以“立足天津、布局京冀、橫貫東西,、一帶一路”為發(fā)展愿景,，為集團(tuán)在中國北方特別是京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局和業(yè)務(wù)發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。

8. 中遠(yuǎn)的使命

作為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)唯一從事海員勞務(wù)外派業(yè)務(wù)的統(tǒng)一管理平臺和國內(nèi)規(guī)模最大的專業(yè)公司,，中遠(yuǎn)海運(yùn)勞務(wù)將立足集團(tuán)航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群的定位,，不忘初心、牢記使命,，努力打造“國際化,、高端化、市場化,、專業(yè)化”的優(yōu)秀企業(yè),，深度挖掘海洋產(chǎn)業(yè)鏈的潛在機(jī)會，逐步延伸至海事高端人才服務(wù),、港航企業(yè)人力資源整體解決方案等人力資源的各個細(xì)分市場,，在致力于打造海事類全產(chǎn)業(yè)鏈高端人力資源服務(wù)品牌的同時，與客戶,、船員兄弟,、陸岸員工構(gòu)建命運(yùn)共同體。

9. 中遠(yuǎn)集團(tuán)的物流戰(zhàn)略目標(biāo)

交通強(qiáng)國建設(shè)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)有限公司試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)

一,、綠色航運(yùn)建設(shè)

（一）試點(diǎn)單位,。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院,。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑,。

推進(jìn)現(xiàn)有集裝箱、散貨,、雜貨船舶受電設(shè)施升級改造,，分步推動掛五星旗沿海航行船舶實(shí)施符合岸電要求的相關(guān)改造。推進(jìn)港口岸電設(shè)施升級改造,，重點(diǎn)推進(jìn)連云港新東方碼頭,、泉州太平洋碼頭、武漢陽邏國際港鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造建設(shè),。建立實(shí)施岸電使用制度,，鼓勵船舶靠港使用岸電，總結(jié)岸電推廣經(jīng)驗(yàn),，提高岸電使用率,。打造綠色航運(yùn)樣板工程和綠色航線，積極推進(jìn)40萬噸超大型干散貨船航線岸電使用,、津冀港口集裝箱和干散貨船舶岸電使用,、自有船舶靠泊自有港口岸電使用,，形成綠色航運(yùn)建設(shè)和推廣機(jī)制，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,。

（三）預(yù)期成果,。

通過2年時間，完成35艘掛五星旗沿海航行集裝箱船舶,、16艘散貨船舶,、16艘雜貨船舶受電設(shè)施改造。完成連云港新東方碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造4套,。新建集裝箱船舶,、散貨船舶全部加裝船舶受電設(shè)施，船舶靠港使用岸電艘次年均增加10%以上,，自有船舶靠泊自有港口岸電100%使用,，年替代燃料量8萬噸標(biāo)準(zhǔn)油，年減少二氧化碳25萬噸,。綠色航運(yùn)建設(shè)取得明顯成效,，在綠色航運(yùn)機(jī)制、綠色航線建設(shè)等方面形成可推廣,、可復(fù)制的相關(guān)政策成果,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。

二,、基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)

（一）試點(diǎn)單位。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑,。

1.加強(qiáng)航運(yùn)數(shù)據(jù)共享。加強(qiáng)與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游,、政府監(jiān)管部門及相關(guān)行業(yè)對接,，推動航運(yùn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。依托區(qū)塊鏈技術(shù),，強(qiáng)化多方數(shù)據(jù)共享,，推動物流、資金流,、信息流高效銜接,。利用跨鏈存儲、去中心化和加密技術(shù),，提升數(shù)據(jù)安全保障能力,。開展航運(yùn)區(qū)塊鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究，推進(jìn)航運(yùn)數(shù)據(jù)安全制度建設(shè),。

2.優(yōu)化航運(yùn)服務(wù)流程,。依托區(qū)塊鏈電子數(shù)據(jù)的可靠性和不可更改性,，改造傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)模式和單證體系，建立多式聯(lián)運(yùn)全程“一單制”,，優(yōu)化航運(yùn)服務(wù)流程,。

3.拓展航運(yùn)物流服務(wù)。推動航運(yùn)物流信息透明化與全程共享,。優(yōu)化庫存管理,，促進(jìn)供應(yīng)鏈降本增效?；诤竭\(yùn)物流全程可視化信息數(shù)據(jù),，提供物流征信服務(wù)，創(chuàng)新航運(yùn)物流信用監(jiān)管模式,。

4.發(fā)展供應(yīng)鏈金融,。推動區(qū)塊鏈和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，借助區(qū)塊鏈技術(shù),，保證物權(quán)憑證的真實(shí)性,、可承兌性和防偽性，打通供應(yīng)鏈金融信息通道,，加強(qiáng)供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品研發(fā),。

（三）預(yù)期成果。

通過1—2年時間,，基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺初步建成,，進(jìn)口提貨單、提單等海運(yùn)單證基本完成電子化,，初步實(shí)現(xiàn)區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn),。危險(xiǎn)貨物全程監(jiān)測監(jiān)控、供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品開發(fā)取得有效進(jìn)展,。

通過3—5年時間,，基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺基本建成，并實(shí)現(xiàn)航運(yùn)領(lǐng)域多場景應(yīng)用,。航運(yùn)物流實(shí)現(xiàn)“無紙化”“零接觸”,，航運(yùn)數(shù)據(jù)安全保障達(dá)到新高度。在航運(yùn)區(qū)塊鏈建設(shè)方面取得可復(fù)制,、可推廣經(jīng)驗(yàn),，在海運(yùn)全程單證數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn)流程,、技術(shù)與接口標(biāo)準(zhǔn),、數(shù)據(jù)安全等方面形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

三,、集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)

（一）試點(diǎn)單位,。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。

1.業(yè)務(wù)流程數(shù)字化,。以運(yùn)輸產(chǎn)品為中心,，標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程,，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品運(yùn)輸全過程可視化,。建立作業(yè)任務(wù)自動分配與自動監(jiān)控工作機(jī)制，推進(jìn)主動式,、標(biāo)準(zhǔn)化和細(xì)節(jié)化管理,，提升內(nèi)部協(xié)同效率。

2.客戶服務(wù)數(shù)字化,?？蛻艚换シ绞綌?shù)字化。利用大數(shù)據(jù),、人工智能等新一代信息技術(shù),，實(shí)現(xiàn)預(yù)警功能和例外管理，提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)和業(yè)務(wù)操作效率,，改善客戶服務(wù)體驗(yàn),。

3.集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)。推動航運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)則數(shù)字化,，建立集裝箱艙位,、設(shè)備資源預(yù)測分析模型，提升資產(chǎn)利用效率,。依托大數(shù)據(jù),，加強(qiáng)船舶航速智能優(yōu)化管理，減少能源浪費(fèi),。以機(jī)器學(xué)習(xí)為重點(diǎn)，優(yōu)化與模擬空箱調(diào)運(yùn)配置,，降低運(yùn)輸成本,。搭建智能決策平臺，自主研發(fā)算法模型,，推動智能審批,，提升市場及時響應(yīng)能力。

（三）預(yù)期成果,。

通過3年時間,，基本建成集裝箱管理系統(tǒng)，并在外貿(mào)核心業(yè)務(wù)開展應(yīng)用,。作業(yè)任務(wù)自動分配,、自動監(jiān)控等機(jī)制逐漸完善,，實(shí)現(xiàn)主動式、標(biāo)準(zhǔn)化和細(xì)節(jié)化管理,，內(nèi)部協(xié)同效率顯著提升,。貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)面向客戶的全程可視化和例外預(yù)警。實(shí)現(xiàn)對船舶航速的智能優(yōu)化管理和對空箱的優(yōu)化調(diào)運(yùn)配置,，能源,、資產(chǎn)利用效率有效提升。建成智能決策支持平臺,，市場及時響應(yīng)能力大幅提高,。

四、航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺建設(shè)應(yīng)用

（一）試點(diǎn)單位,。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,、上海海事大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑,。

1.搭建航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺,。推動數(shù)據(jù)中臺建設(shè)，加強(qiáng)大型航運(yùn)企業(yè)數(shù)據(jù),、市場行情數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等整合,。建設(shè)數(shù)據(jù)集成平臺及展示平臺，提高航運(yùn)經(jīng)營數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)的可視化程度,。建設(shè)決策支持系統(tǒng),，提升科學(xué)管理水平。構(gòu)建綜合經(jīng)營分析系統(tǒng),，提供生產(chǎn)運(yùn)營,、投資、財(cái)務(wù),、安全和人力資源等多維分析和自助服務(wù),。加強(qiáng)數(shù)據(jù)質(zhì)量、元數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)安全統(tǒng)一管理,。

2.提升航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺能力,。完善優(yōu)化數(shù)據(jù)中臺、決策支持系統(tǒng),、綜合經(jīng)營分析系統(tǒng),，打通數(shù)據(jù)壁壘、進(jìn)行功能擴(kuò)充,，滿足各業(yè)務(wù)部門需求,。搭建數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室平臺，實(shí)踐數(shù)據(jù)挖掘,、機(jī)器學(xué)習(xí),。開展專項(xiàng)智能應(yīng)用,，提升擴(kuò)展數(shù)據(jù)集市，新建投資,、財(cái)務(wù),、采購等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集市。擴(kuò)展元數(shù)據(jù),、數(shù)據(jù)質(zhì)量等數(shù)據(jù)管理功能,。

3.加強(qiáng)智能航運(yùn)應(yīng)用。推動產(chǎn)業(yè)集群數(shù)據(jù)統(tǒng)一納入數(shù)據(jù)中臺,，加強(qiáng)外部數(shù)據(jù)資源采集,，拓展數(shù)據(jù)中臺服務(wù)功能。優(yōu)化數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室平臺,，建立深度學(xué)習(xí)框架與知識圖譜,，開展人工智能應(yīng)用場景分析與建模。擴(kuò)建數(shù)據(jù)自助服務(wù)平臺,，推動集團(tuán)級數(shù)據(jù)資產(chǎn)自主應(yīng)用,。優(yōu)化和擴(kuò)展“團(tuán)隊(duì)智能管理”“智慧輿情”等專項(xiàng)智能應(yīng)用。優(yōu)化數(shù)據(jù)管理功能,，加強(qiáng)數(shù)據(jù)全生命周期管理,，推動數(shù)據(jù)自動化管理。研究構(gòu)建航運(yùn)指數(shù)體系,。

（三）預(yù)期成果,。

通過1—2年時間，完成航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺基礎(chǔ)建設(shè),，初步實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和服務(wù)功能,。航運(yùn)業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)積累量達(dá)到60TB，建成不少于3個模型算法的算法庫,。

通過3—5年時間,，航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺功能進(jìn)一步完善，系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化,，應(yīng)用成效顯著,。建成150個應(yīng)用服務(wù)封裝，企業(yè)用戶數(shù)量超過300家,，系統(tǒng)用戶數(shù)量超過2000人。建成不少于6個模型算法的模型算法庫,，建成航運(yùn)業(yè)行業(yè)指數(shù)體系,。航運(yùn)數(shù)據(jù)賦能服務(wù)航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展成效顯著，

五,、智能船舶發(fā)展應(yīng)用

（一）試點(diǎn)單位,。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,、上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑,。

1.船岸數(shù)據(jù)平臺開發(fā),。建設(shè)船岸數(shù)據(jù)中心。推動智能航運(yùn)數(shù)據(jù)可視化監(jiān)管應(yīng)用中心建設(shè),，開發(fā)應(yīng)用營運(yùn)能效優(yōu)化管控,、機(jī)艙設(shè)備健康運(yùn)維輔助決策、船舶結(jié)構(gòu)安全評估,、發(fā)電機(jī)運(yùn)行監(jiān)管等數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng),。加強(qiáng)行業(yè)數(shù)據(jù)共享銜接，暢通船岸數(shù)據(jù)通道,，提升海事監(jiān)管,、船舶安全等數(shù)據(jù)支撐能力。

2.企業(yè)智能船舶標(biāo)準(zhǔn)制定,。建立智能船舶運(yùn)營安全標(biāo)準(zhǔn)和評估體系,。制定船舶智能化設(shè)備系統(tǒng)配套標(biāo)準(zhǔn)。搭建設(shè)計(jì)船舶智能化系統(tǒng)架構(gòu),。研究制定集團(tuán)智能船舶通信協(xié)議與接口,、數(shù)據(jù)傳輸與交換等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3.新技術(shù)集成應(yīng)用,。依托船舶自動識別系統(tǒng),、雷達(dá)及自組網(wǎng)系統(tǒng)，增強(qiáng)大型集裝箱船舶態(tài)勢感知能力,，開展感知圖像識別及安全保障功能驗(yàn)證,。推進(jìn)遠(yuǎn)海、近海智能避碰及自主航行測試,。加強(qiáng)貨物狀態(tài)監(jiān)控與優(yōu)化配載研究應(yīng)用,。

4.智能化方案應(yīng)用推廣。完善新造船項(xiàng)目技術(shù)規(guī)格書,，增加智能船舶符號,，增設(shè)集成平臺、智能機(jī)艙,、智能航行與智能能效等功能,。研究制定營運(yùn)船舶技改方案，增設(shè)智能船舶集成平臺,、智能能效,、智能機(jī)艙等功能模塊。強(qiáng)化智能船體結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測能力，加快在大型散貨船,、礦砂船,、大型油輪、大型集裝箱船等船型中推廣應(yīng)用,。開展全船能效監(jiān)測與優(yōu)化控制,，優(yōu)化以機(jī)艙綜合能效為中心的能源管理模塊。

（三）預(yù)期成果,。

通過1—2年時間,，智能船舶應(yīng)用水平初見成效，形成企業(yè)智能船舶相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，完成船岸數(shù)據(jù)中心建設(shè),，智能船舶運(yùn)營數(shù)據(jù)共享水平有效增強(qiáng)，數(shù)據(jù)信息服務(wù)能力顯著提升,。

通過3—5年時間,，智能船舶應(yīng)用水平顯著提升，智能船舶營運(yùn)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)深度應(yīng)用,，海事監(jiān)管,、船舶安全、營運(yùn)水平得到有效提升,。智能化方案得到廣泛推廣和應(yīng)用,，建成不少于100艘標(biāo)配智能船舶系統(tǒng)的智能化船隊(duì)。