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1. 中遠的戰(zhàn)略目標

2021年重點發(fā)力LNG業(yè)務，打造第二成長曲線,。在LNG運輸方面,，公司極為重視新能源運輸，不斷新簽LNG船舶合同,，業(yè)績隨投放運力穩(wěn)步增長,。隨著各國對脫碳目標的進一步落實，電力和工業(yè)領域?qū)NG需求將保持強勁,，公司抓住機遇,，將LNG和新能源運輸作為優(yōu)先戰(zhàn)略任務。

2. 中遠集團的經(jīng)營策略

中遠海特主營特種船運輸業(yè)務，以“打造全球綜合競爭力最強的特種船公司,，成為國際領先的工程物流服務商”為戰(zhàn)略目標,，以“舉重若輕的實力，舉輕若重的精神”為經(jīng)營理念,，致力于打造世界一流的特種船隊,。

3. 中遠集團戰(zhàn)略分析

主要客戶有三星集團、株式會社等

中遠海特主營特種船運輸及相關(guān)業(yè)務,，以“打造全球綜合競爭力最強的特種船公司，成為國際領先的工程物流服務商”為戰(zhàn)略目標,，本著“舉重若輕的實力,，舉輕若重的精神”的理念，致力于打造世界一流的特種船隊,。

4. 戰(zhàn)略遠景目標

中國2035年遠景目標是：基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化,。

截止至2021年3月5日提請十三屆全國人大四次會議審查的《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要（草案）》提出，展望2035年,，中國將基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化,。十三屆全國人大四次會議當天上午在北京開幕，其中議程之一是審查《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要（草案）》,。

沿著中國特色社會主義道路,，集中力量進行社會主義現(xiàn)代化建設，是中華人民共和國憲法規(guī)定的國家根本任務,。1992年鄧小平發(fā)表南方談話后,，黨和國家根本任務是集中力量進行改革開放和現(xiàn)代化建設，確保小康社會建成,。

2020年10月29日,，中國共產(chǎn)黨第十九屆中央委員會第五次全體會議通過《中國共產(chǎn)黨第十九屆中央委員會第五次全體會議公報》。全會提出,，堅持創(chuàng)新在我國現(xiàn)代化建設全局中的核心地位,，把科技自立自強作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐；

面向世界科技前沿,、面向經(jīng)濟主戰(zhàn)場,、面向國家重大需求、面向人民生命健康,，深入實施科教興國戰(zhàn)略,、人才強國戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,，完善國家創(chuàng)新體系,，加快建設科技強國。要強化國家戰(zhàn)略科技力量，提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力,，激發(fā)人才創(chuàng)新活力,，完善科技創(chuàng)新體制機制。

5. 中遠物流集團的物流戰(zhàn)略目標

中遠貨代的企業(yè)理念

企業(yè)愿景：最強的物流服務商,，最好的船務代理人

企業(yè)精神：務實,，協(xié)調(diào)，創(chuàng)新,，進取

經(jīng)營理念：科學決策,，全球戰(zhàn)略，精益管理,，永續(xù)發(fā)展

服務理念：專業(yè)化個性設計,，人性化增值服務

人才理念：取才多樣化，育才多元化,，成才多極化

安全理念：珍重生命,，珍惜品牌，珍愛環(huán)境

企業(yè)價值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益,，為股東創(chuàng)造回報,，為客戶創(chuàng)造價值，為社會創(chuàng)造財富,。

6. 遠大的戰(zhàn)略目標

戰(zhàn)略的首要特點是全局性方向性的長期策略,。

作為一種從全局考慮謀劃實現(xiàn)全局目標的規(guī)劃，戰(zhàn)術(shù)只為實現(xiàn)戰(zhàn)略的手段之一,。實現(xiàn)戰(zhàn)略勝利,，往往有時候要犧牲部分利益，去獲得戰(zhàn)略勝利,。

戰(zhàn)略作為一種長遠的規(guī)劃,，是遠大的目標，往往規(guī)劃戰(zhàn)略,、制定戰(zhàn)略,、用于實現(xiàn)戰(zhàn)略的目標的時間是比較長的。

7. 中遠集團的企業(yè)戰(zhàn)略有哪些

中遠海運（天津）有限公司是集團直屬地區(qū)公司,，前身是1970年成立的中國遠洋運輸公司天津分公司（天津遠洋）,，以及1998年成立的中遠散貨運輸有限公司。天津中遠海運成立后,，將秉承“以客戶為中心,、以員工為根本、以市場為導向,、以創(chuàng)新為驅(qū)動”的企業(yè)文化,，以“立足天津,、布局京冀、橫貫東西,、一帶一路”為發(fā)展愿景,，為集團在中國北方特別是京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局和業(yè)務發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。

8. 中遠的使命

作為中遠海運集團唯一從事海員勞務外派業(yè)務的統(tǒng)一管理平臺和國內(nèi)規(guī)模最大的專業(yè)公司,，中遠海運勞務將立足集團航運服務產(chǎn)業(yè)集群的定位,，不忘初心、牢記使命,，努力打造“國際化,、高端化、市場化,、專業(yè)化”的優(yōu)秀企業(yè),，深度挖掘海洋產(chǎn)業(yè)鏈的潛在機會，逐步延伸至海事高端人才服務,、港航企業(yè)人力資源整體解決方案等人力資源的各個細分市場，在致力于打造海事類全產(chǎn)業(yè)鏈高端人力資源服務品牌的同時,，與客戶,、船員兄弟、陸岸員工構(gòu)建命運共同體,。

9. 中遠集團的物流戰(zhàn)略目標

交通強國建設中遠海運集團有限公司試點任務要點

一,、綠色航運建設

（一）試點單位。

中國遠洋海運集團有限公司,、交通運輸部水運科學研究院,。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑。

推進現(xiàn)有集裝箱,、散貨,、雜貨船舶受電設施升級改造，分步推動掛五星旗沿海航行船舶實施符合岸電要求的相關(guān)改造,。推進港口岸電設施升級改造,，重點推進連云港新東方碼頭、泉州太平洋碼頭,、武漢陽邏國際港鐵水聯(lián)運碼頭等在建碼頭岸電配套設施改造建設,。建立實施岸電使用制度，鼓勵船舶靠港使用岸電,，總結(jié)岸電推廣經(jīng)驗,，提高岸電使用率。打造綠色航運樣板工程和綠色航線,，積極推進40萬噸超大型干散貨船航線岸電使用,、津冀港口集裝箱和干散貨船舶岸電使用、自有船舶靠泊自有港口岸電使用，形成綠色航運建設和推廣機制,，完善相關(guān)標準規(guī)范,。

（三）預期成果。

通過2年時間,，完成35艘掛五星旗沿海航行集裝箱船舶,、16艘散貨船舶、16艘雜貨船舶受電設施改造,。完成連云港新東方碼頭等在建碼頭岸電配套設施改造4套,。新建集裝箱船舶、散貨船舶全部加裝船舶受電設施,，船舶靠港使用岸電艘次年均增加10%以上,，自有船舶靠泊自有港口岸電100%使用，年替代燃料量8萬噸標準油,，年減少二氧化碳25萬噸,。綠色航運建設取得明顯成效，在綠色航運機制,、綠色航線建設等方面形成可推廣,、可復制的相關(guān)政策成果、技術(shù)標準等,。

二,、基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡平臺建設

（一）試點單位。

中國遠洋海運集團有限公司,。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑,。

1.加強航運數(shù)據(jù)共享。加強與航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游,、政府監(jiān)管部門及相關(guān)行業(yè)對接,，推動航運數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。依托區(qū)塊鏈技術(shù),，強化多方數(shù)據(jù)共享,，推動物流、資金流,、信息流高效銜接,。利用跨鏈存儲、去中心化和加密技術(shù),，提升數(shù)據(jù)安全保障能力,。開展航運區(qū)塊鏈相關(guān)標準研究，推進航運數(shù)據(jù)安全制度建設,。

2.優(yōu)化航運服務流程,。依托區(qū)塊鏈電子數(shù)據(jù)的可靠性和不可更改性,，改造傳統(tǒng)航運服務模式和單證體系，建立多式聯(lián)運全程“一單制”,，優(yōu)化航運服務流程,。

3.拓展航運物流服務。推動航運物流信息透明化與全程共享,。優(yōu)化庫存管理,，促進供應鏈降本增效?；诤竭\物流全程可視化信息數(shù)據(jù),，提供物流征信服務，創(chuàng)新航運物流信用監(jiān)管模式,。

4.發(fā)展供應鏈金融,。推動區(qū)塊鏈和實體經(jīng)濟深度融合，借助區(qū)塊鏈技術(shù),，保證物權(quán)憑證的真實性,、可承兌性和防偽性，打通供應鏈金融信息通道,，加強供應鏈金融產(chǎn)品研發(fā),。

（三）預期成果。

通過1—2年時間,，基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡平臺初步建成，進口提貨單,、提單等海運單證基本完成電子化,，初步實現(xiàn)區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn)。危險貨物全程監(jiān)測監(jiān)控,、供應鏈金融產(chǎn)品開發(fā)取得有效進展,。

通過3—5年時間，基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡平臺基本建成,，并實現(xiàn)航運領域多場景應用,。航運物流實現(xiàn)“無紙化”“零接觸”，航運數(shù)據(jù)安全保障達到新高度,。在航運區(qū)塊鏈建設方面取得可復制,、可推廣經(jīng)驗，在海運全程單證數(shù)據(jù),、區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn)流程,、技術(shù)與接口標準、數(shù)據(jù)安全等方面形成相關(guān)標準規(guī)范,。

三,、集裝箱管理系統(tǒng)建設

（一）試點單位,。

中國遠洋海運集團有限公司。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑,。

1.業(yè)務流程數(shù)字化,。以運輸產(chǎn)品為中心，標準化,、數(shù)字化集裝箱運輸業(yè)務流程,，實現(xiàn)產(chǎn)品運輸全過程可視化。建立作業(yè)任務自動分配與自動監(jiān)控工作機制,，推進主動式,、標準化和細節(jié)化管理，提升內(nèi)部協(xié)同效率,。

2.客戶服務數(shù)字化,。客戶交互方式數(shù)字化,。利用大數(shù)據(jù),、人工智能等新一代信息技術(shù)，實現(xiàn)預警功能和例外管理,，提升運輸服務品質(zhì)和業(yè)務操作效率,，改善客戶服務體驗。

3.集裝箱管理系統(tǒng)建設,。推動航運業(yè)務規(guī)則數(shù)字化,，建立集裝箱艙位、設備資源預測分析模型,，提升資產(chǎn)利用效率,。依托大數(shù)據(jù)，加強船舶航速智能優(yōu)化管理,，減少能源浪費,。以機器學習為重點，優(yōu)化與模擬空箱調(diào)運配置,，降低運輸成本,。搭建智能決策平臺，自主研發(fā)算法模型,，推動智能審批,，提升市場及時響應能力。

（三）預期成果,。

通過3年時間,，基本建成集裝箱管理系統(tǒng)，并在外貿(mào)核心業(yè)務開展應用,。作業(yè)任務自動分配,、自動監(jiān)控等機制逐漸完善,，實現(xiàn)主動式、標準化和細節(jié)化管理,，內(nèi)部協(xié)同效率顯著提升,。貨物運輸實現(xiàn)面向客戶的全程可視化和例外預警。實現(xiàn)對船舶航速的智能優(yōu)化管理和對空箱的優(yōu)化調(diào)運配置,，能源,、資產(chǎn)利用效率有效提升。建成智能決策支持平臺,，市場及時響應能力大幅提高,。

四、航運數(shù)據(jù)集成平臺建設應用

（一）試點單位,。

中國遠洋海運集團有限公司,、上海海事大學。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑,。

1.搭建航運數(shù)據(jù)集成平臺,。推動數(shù)據(jù)中臺建設，加強大型航運企業(yè)數(shù)據(jù),、市場行情數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等整合,。建設數(shù)據(jù)集成平臺及展示平臺，提高航運經(jīng)營數(shù)據(jù)等業(yè)務的可視化程度,。建設決策支持系統(tǒng),，提升科學管理水平。構(gòu)建綜合經(jīng)營分析系統(tǒng),，提供生產(chǎn)運營,、投資、財務,、安全和人力資源等多維分析和自助服務。加強數(shù)據(jù)質(zhì)量,、元數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)安全統(tǒng)一管理,。

2.提升航運數(shù)據(jù)集成平臺能力。完善優(yōu)化數(shù)據(jù)中臺,、決策支持系統(tǒng),、綜合經(jīng)營分析系統(tǒng)，打通數(shù)據(jù)壁壘,、進行功能擴充,，滿足各業(yè)務部門需求。搭建數(shù)據(jù)實驗室平臺,，實踐數(shù)據(jù)挖掘,、機器學習,。開展專項智能應用，提升擴展數(shù)據(jù)集市,，新建投資,、財務、采購等業(yè)務數(shù)據(jù)集市,。擴展元數(shù)據(jù),、數(shù)據(jù)質(zhì)量等數(shù)據(jù)管理功能。

3.加強智能航運應用,。推動產(chǎn)業(yè)集群數(shù)據(jù)統(tǒng)一納入數(shù)據(jù)中臺,，加強外部數(shù)據(jù)資源采集，拓展數(shù)據(jù)中臺服務功能,。優(yōu)化數(shù)據(jù)實驗室平臺,，建立深度學習框架與知識圖譜，開展人工智能應用場景分析與建模,。擴建數(shù)據(jù)自助服務平臺,，推動集團級數(shù)據(jù)資產(chǎn)自主應用。優(yōu)化和擴展“團隊智能管理”“智慧輿情”等專項智能應用,。優(yōu)化數(shù)據(jù)管理功能,，加強數(shù)據(jù)全生命周期管理，推動數(shù)據(jù)自動化管理,。研究構(gòu)建航運指數(shù)體系,。

（三）預期成果。

通過1—2年時間,，完成航運數(shù)據(jù)集成平臺基礎建設,，初步實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和服務功能。航運業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)積累量達到60TB,，建成不少于3個模型算法的算法庫,。

通過3—5年時間，航運數(shù)據(jù)集成平臺功能進一步完善,，系統(tǒng)進一步優(yōu)化,，應用成效顯著。建成150個應用服務封裝,，企業(yè)用戶數(shù)量超過300家,，系統(tǒng)用戶數(shù)量超過2000人。建成不少于6個模型算法的模型算法庫,，建成航運業(yè)行業(yè)指數(shù)體系,。航運數(shù)據(jù)賦能服務航運高質(zhì)量發(fā)展成效顯著，

五,、智能船舶發(fā)展應用

（一）試點單位,。

中國遠洋海運集團有限公司,、上海船舶運輸科學研究所。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑,。

1.船岸數(shù)據(jù)平臺開發(fā),。建設船岸數(shù)據(jù)中心。推動智能航運數(shù)據(jù)可視化監(jiān)管應用中心建設,，開發(fā)應用營運能效優(yōu)化管控,、機艙設備健康運維輔助決策、船舶結(jié)構(gòu)安全評估,、發(fā)電機運行監(jiān)管等數(shù)據(jù)應用系統(tǒng),。加強行業(yè)數(shù)據(jù)共享銜接，暢通船岸數(shù)據(jù)通道,，提升海事監(jiān)管,、船舶安全等數(shù)據(jù)支撐能力。

2.企業(yè)智能船舶標準制定,。建立智能船舶運營安全標準和評估體系,。制定船舶智能化設備系統(tǒng)配套標準。搭建設計船舶智能化系統(tǒng)架構(gòu),。研究制定集團智能船舶通信協(xié)議與接口,、數(shù)據(jù)傳輸與交換等相關(guān)標準。

3.新技術(shù)集成應用,。依托船舶自動識別系統(tǒng),、雷達及自組網(wǎng)系統(tǒng)，增強大型集裝箱船舶態(tài)勢感知能力,，開展感知圖像識別及安全保障功能驗證,。推進遠海、近海智能避碰及自主航行測試,。加強貨物狀態(tài)監(jiān)控與優(yōu)化配載研究應用,。

4.智能化方案應用推廣。完善新造船項目技術(shù)規(guī)格書,，增加智能船舶符號,，增設集成平臺、智能機艙,、智能航行與智能能效等功能。研究制定營運船舶技改方案,，增設智能船舶集成平臺,、智能能效、智能機艙等功能模塊,。強化智能船體結(jié)構(gòu)應力監(jiān)測能力,，加快在大型散貨船,、礦砂船、大型油輪,、大型集裝箱船等船型中推廣應用,。開展全船能效監(jiān)測與優(yōu)化控制，優(yōu)化以機艙綜合能效為中心的能源管理模塊,。

（三）預期成果,。

通過1—2年時間，智能船舶應用水平初見成效,，形成企業(yè)智能船舶相關(guān)標準,，完成船岸數(shù)據(jù)中心建設，智能船舶運營數(shù)據(jù)共享水平有效增強,，數(shù)據(jù)信息服務能力顯著提升,。

通過3—5年時間，智能船舶應用水平顯著提升,，智能船舶營運數(shù)據(jù)實現(xiàn)深度應用,，海事監(jiān)管、船舶安全,、營運水平得到有效提升,。智能化方案得到廣泛推廣和應用，建成不少于100艘標配智能船舶系統(tǒng)的智能化船隊,。