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1. 長江自卸船

湖北的汽車制造廠還是比較多的，首先是東風(fēng)汽車集團(tuán)公司總部在湖北武漢市,，旗下的汽車制造廠有：東風(fēng)汽車有限公司,、有東風(fēng)汽車股份公司、東風(fēng)特種汽車有限公司,、東風(fēng)客車有限公司（以上產(chǎn)地在十堰和襄樊）,、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)志,、東風(fēng)本田,、東風(fēng)揚(yáng)子江汽車武漢市公用客車廠（以上產(chǎn)地在湖北武漢）。

還有湖北三環(huán)汽車有限公司,，該公司主要生產(chǎn)自卸車,、灑水車、環(huán)衛(wèi)車等特種車

2. 自卸船 沙船

絕對不可以,！

1,。瓊州海峽屬于遮蔽航區(qū)！而你所說的自卸運(yùn)沙船為有中國船級社檢驗(yàn)合格后,，由船籍港所在地的海事部門頒發(fā)適航證書而內(nèi)河船標(biāo)明不能在海上航行,。如果到海上要申請海船適航證書。否則就是超航區(qū),，要被海事部門扣船的,。

2。內(nèi)河船的船艙多數(shù)是開口的,，而海船要求的貨倉是風(fēng)雨密的,，開口船到海上會因?yàn)轱L(fēng)浪而沉沒。3,，內(nèi)河船和海船的各種通導(dǎo)設(shè)備,，航海儀器要求均不同，不能適應(yīng)海上長距離通訊的要求,，不同的地方還有很多,，包括船舶上層建筑的受風(fēng)面積，防污染設(shè)備,，消防設(shè)備,，救生設(shè)備等等均達(dá)不到海船的要求,。呵呵，其實(shí)樓上說可以了,！我就補(bǔ)充了一點(diǎn)點(diǎn),！

3. 三千噸自卸船

船舶的油耗一般根據(jù)船舶的額定功率可以得出來在全速狀態(tài)一般是這樣的：1000TEUS以下的每日耗油大概在30噸；1000－3000在50-80噸,；5000以上在100噸,。

近些年來，我國船舶建造業(yè)在《船舶工業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃》的指引下,，隨海洋物流平臺的興盛躋身為國際強(qiáng)國,。而《綠色船舶規(guī)范》的出臺，不僅與國際海洋環(huán)境保護(hù)發(fā)展趨勢有關(guān),，而且也與我國在全球海洋裝備領(lǐng)域立足龍頭應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任有關(guān),。

4. 長江駁船最大載重噸

如同海輪不同但也相似，海輪加油一般在錨地拋錨加油,，也有靠在碼頭上加油,，大多是加油船來靠一舷加油，內(nèi)河的江輪大多中小型5000噸以下,，加油也是小型加油船加油,，我在長江張家港港看到過500電駁船在加油，油船是一對老夫妻駕駛一次加了8噸柴油,，還有一次是在碼頭邊是輛加油車在碼頭上給碼頭下面裝貨的小駁船加油,，因?yàn)轳g船外面掛靠了五，六條駁船等待裝貨,，加油船靠不過來

5. 3000噸自卸船

自卸側(cè)翻半掛車,，自卸后翻半掛車

國家關(guān)于半掛車自卸車標(biāo)準(zhǔn)長度為13000mm,即13米,寬2500mm,即2.5米。 國標(biāo)規(guī)定半掛車自卸車車標(biāo)準(zhǔn)尺寸: 9m(11)13mx2.55mx0.6m+1.2

重量:6.1噸,載重:33.9T,大梁500,上板:8,下板8,腹板:5,邊梁:14,底板:1.5

最短7200 ,，最長8500/8600,。

自卸車是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車,。由汽車底盤,、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成,。

6. 長江 貨船

一萬標(biāo)準(zhǔn)箱海運(yùn)貨船,，一年一條船純利潤三億。這只是大概估計(jì),。因?yàn)樯⒇浐＿\(yùn)的運(yùn)費(fèi)跟路途有關(guān)系,，航海遠(yuǎn)的運(yùn)費(fèi)就多，它都是不一樣的，和運(yùn)什么東西有關(guān)系,。價(jià)格都是不一樣的,。通常，萬噸左右的雜貨船成本應(yīng)該在4500至5000美元上下,，主要取決于傳播價(jià)格,，船價(jià)高則每日折舊就高日成本也就高。

7. 廣東自卸船

這是一家專業(yè)的船舶設(shè)計(jì)公司,。

主要設(shè)計(jì)船舶有：自吸自卸砂船,、1000T起重船、78.8米吹泥船,、內(nèi)河油船,、沿海貨船、滾裝船,、工程船等。公司主要業(yè)務(wù)范圍：船舶設(shè)計(jì),、配套工程技術(shù)服務(wù),、為船廠、船東和代理公司提供技術(shù)支持,。位于廣州市番禺區(qū)清河?xùn)|路,，公司人員不多，私營企業(yè),。工資福利待遇在番禺來說算中等,。

8. 長江自卸船圖片

一、危險(xiǎn)品貨車禁區(qū)

　　2015年10月15日起,，南京市境內(nèi)繞城高速公路(G2501,，不含繞城高速)以內(nèi)的所有道路全天禁止載運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品車輛行駛。需要在禁區(qū)運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的,，應(yīng)向交管部門門申辦危險(xiǎn)品通行證,，按通行證上指定時(shí)間、線路行駛,。此禁區(qū)為普通危險(xiǎn)品禁區(qū),。劇毒危險(xiǎn)品、放射性物品全市域禁行,。

　　二,、外地貨車、自卸貨車禁區(qū)

　　2008年11月3日起,，長江以南,、長江二橋連接線、繞城公路,、長江三橋連接線圍合區(qū)域每日7時(shí)至22時(shí)禁止外地機(jī)動(dòng)貨車通行(不含上述道路),。

　　2014年4月1日起,，繞城公路的劉村樞紐經(jīng)長江二橋至雍莊樞紐段、滬寧高速麒麟以西段全天禁止外地貨車通行,。

　　2018年1月29日起,，長江以南繞城公路(含繞城公路的劉村樞紐至柳塘立交段)以內(nèi)道路全天24小時(shí)禁止自卸貨車通行。

　　三,、老城貨車禁區(qū)

　　2012年2月24日22時(shí)起,，老城禁區(qū)擴(kuò)大為建寧路(不含熱河南路至江邊路段)、龍?bào)绰?中央門立交橋至新莊,，不含本道路)以南;龍?bào)绰?新莊至崗子村,，不含本道路)、北安門北街,、北安門街,、明故宮路、御道街,、大光路(御道街路口至龍?bào)粗新仿房?,、龍?bào)粗新?大光路路口至長樂路路口)、長樂路(龍?bào)粗新仿房谥两瓕幝仿房?，不含本道?,、江寧路(不含本道路)以西;應(yīng)天大街(不含本道路)以比;江東中路、江東北路,、熱河南路,、熱河路以東的圍合范圍為本市機(jī)動(dòng)貨車禁行區(qū)域，每日7時(shí)至22時(shí)禁止機(jī)動(dòng)貨車通行(持有市區(qū)貨車禁區(qū)通行證的除外),。以上未注明不含本道路的,，均為機(jī)動(dòng)貨車禁行。

　　四,、河西黃牌貨車禁區(qū)

　　江山大街,、揚(yáng)子江大道、漢中門大街,、江東中路,、應(yīng)天大街、鳳臺南路,、繞城公路合圍區(qū)域,，以及合圍道路(不含江山大街的繞城公路至中和路段、繞城公路的江山大街至鳳臺南路段,、鳳臺南路的繞城公路至河西大街段,、河西大街的鳳臺南路至揚(yáng)子江大道段、揚(yáng)子江大道的河西大街以北段、漢中門]大街的揚(yáng)子江大道至燕山路段) ,， 每日7:00至22:00禁止黃牌貨車(含專項(xiàng)作業(yè)車)通行,。

　　五、河西新城重型貨車禁區(qū)

　　2016年12月27日起,，江山大街,、揚(yáng)子江大道、應(yīng)天大街,、鳳臺南路,、繞城公路圍合以內(nèi)的區(qū)域(不含合圍道路) ， 全天禁止重型貨車(含黃牌專項(xiàng)作業(yè)車)通行,，河西大街不在禁行之列,。

　　六、內(nèi)環(huán)快速路隧橋全天禁貨

　　2017年11月13日起,，我市快速內(nèi)環(huán)的高架,、隧道中，賽虹橋立交(北起鳳臺路賽虹橋立交匝道口,，南至鳳臺南路賽虹橋立交匝道口),、應(yīng)天大街高架線(東起大橋場隧道、西至樂山路匝道口),、雙橋門立交(北起九龍橋匝道口、南至宏光路下橋匝道口),、新莊立交,、古平崗立交、九華山隧道,、西安門隧道,、通濟(jì)門隧道、集慶門隧道,、水西門隧道,、清涼門隧道、草場門隧道,、模范馬路隧道,、玄武湖隧道、大校場隧道,，全天24小時(shí)禁止藍(lán)牌貨車(含專項(xiàng)作業(yè)車)通行,。執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車,、救護(hù)車,、工程救險(xiǎn)車及正在作業(yè)的道路養(yǎng)護(hù)車、工程作業(yè)車、灑水車,、區(qū),。清掃車除外。上述高架(含應(yīng)天東街高架),、隧道全天24小時(shí)禁行黃牌貨車(含專項(xiàng)作業(yè)車)通行,。

9. 長江滾裝船

不同的船型的長和寬設(shè)計(jì)是不一樣的。 就拿長江上見到的貨船和滾裝船來講,，比例就相差很大,，，很多的船型,，都沒有一定的長寬比例,，8000噸貨船長95-98米，寬15-16米,，吃水7米,，而6000噸滾裝船長110-120米，寬23-26米,，吃水3米,。 而海船，我說見過的6000噸貨船88米,，寬18米,，吃水5米。 所以沒有長寬比的固定值,，不過在設(shè)計(jì)時(shí)可以根據(jù)不同用途的船型進(jìn)行參考,。

10. 長江內(nèi)河自卸船

我國摩托車自主生產(chǎn)時(shí)間至今已有60多年了，經(jīng)過歷史的發(fā)展,，我國摩托車行業(yè)也呈現(xiàn)出不同的發(fā)展太勢,，總體而言我國摩托車行業(yè)發(fā)展的較為迅速（德國摩托的發(fā)展史始于1884年)，摩托車生產(chǎn)總量也常躍居世界前列,。但是隨著部分城市“禁摩”政策的影響,，國際經(jīng)濟(jì)增速放緩的大環(huán)境下，以及其他各種因素的影響,，我國摩托車行業(yè)不可避免的受到了一定的影響,。下面來給大家分享一下我國摩托車行業(yè)的發(fā)展歷史，估計(jì)有的車型你都沒見過哦,。

中國摩托車之最（一）◆　第一輛摩托車

1951年7月8日,，中國人民解放軍北京第六汽車制配廠仿照德國迅達(dá)普K500型摩托車，生產(chǎn)出了我國第一批定名為“井岡山”牌的摩托車,。（該車的命名詞由中國人民解放軍代總參謀長聶榮臻頒布,，為了永遠(yuǎn)記憶井岡山的英勇斗爭,。）該車發(fā)動(dòng)機(jī)為雙缸對置型四沖程風(fēng)冷式，氣缸容積498ml,，發(fā)動(dòng)機(jī)功率11.8Kw,最高車速110km/h,，自重195kg?！熬畬健迸颇ν熊嚨膯柺?，開創(chuàng)了我國摩托車生產(chǎn)的歷史。

◆　第一輛邊三輪摩托車

1954年,，中國人民解放軍北京第六汽車制配廠為滿足部隊(duì)作戰(zhàn)的需求,，參照蘇式M72型樣車增加邊斗，試制出邊三輪摩托車,，并投入批量生產(chǎn),，當(dāng)年生產(chǎn)“井岡山”牌邊三輪摩托車1487輛。這是我國最早的邊三輪摩托車,。

◆　第一輛后三輪摩托車

1951年6月,，上海利通機(jī)動(dòng)三輪車制造廠（廠址在上海市南昌路）試制出我國第一批后三輪摩托車。1951年國慶節(jié)期間,，該廠王爾榮工程師帶著該車去北京向重工業(yè)部匯報(bào),，并在華北城鄉(xiāng)物資交流展覽會上陳列。

◆　第一輛在國外展出的摩托車

1955年1月,，“井岡山”牌摩托車參加了在德國萊比錫舉辦的國際博覽會的展出活動(dòng),，這是新中國成立后國產(chǎn)摩托車第一次在國外展出。

◆　第一輛軍用重型摩托車

1957年9月,，南方動(dòng)力機(jī)械公司試制成功我國第一批750型軍用重型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī),；1957年11月30日，南昌飛機(jī)制造公司裝配成功我國第一輛750型軍用重型摩托車,。在第二年于北京舉辦的首屆軍工企業(yè)民品展覽會上，該車獲重大民品試制獎(jiǎng),，被定名為“長江750摩托車”,。

◆　第一輛750型大排量正三輪摩托車

1969年3月，江西贛江機(jī)械廠在長江750邊三輪摩托車的基礎(chǔ)上改裝設(shè)計(jì)成正三輪摩托車,；當(dāng)年試制出樣車,，并小批量生產(chǎn)，型號定為長江750Z正三輪摩托車,。

◆　最早的機(jī)動(dòng)腳踏兩用摩托車

1958年4月27日,，濟(jì)南自行車零件廠（濟(jì)南輕騎摩托車總廠的前身）仿照蘇式機(jī)動(dòng)自行車，制造出了“衛(wèi)星牌”機(jī)動(dòng),、腳踏兩用車,。該車裝有單缸汽油機(jī),，百公里油耗僅為1.2升，全車重量比一般自行車約重5kg,，亦可人力駕駛,。1958年3月，上海自行車廠仿制出10輛安裝原蘇聯(lián)д4發(fā)動(dòng)機(jī)的永久“101”型機(jī)動(dòng)腳踏兩用摩托車,，后來又按法國樣車仿制出永久“102”及“103”型機(jī)動(dòng)腳踏兩用摩托車,。此兩種車是我國最早的機(jī)動(dòng)腳踏兩用摩托車。

◆　最早的50型摩托

1964年9月,，濟(jì)南自行車零件廠（濟(jì)南輕騎摩托車總廠的前身）以原蘇,、捷兩國聯(lián)合開發(fā)的佳娃50型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)為樣機(jī)，車體設(shè)計(jì)則參照自行車形式研制出我國最早的50型摩托車3輛參加濟(jì)南市國慶15周年的****,，故取名為輕騎“15型”,。1980年，該廠生產(chǎn)的輕騎“15型”摩托車突破了年產(chǎn)萬輛的大關(guān),。

◆　最早的125型摩托車

1977年11月,，河北郵電摩托車廠研制的“河北125型”摩托車通過了河北省滄州市機(jī)械局組織的技術(shù)鑒定，投入批量生產(chǎn),。1981年改名為友誼YY125型摩托車,。這是我國最早的125型摩托車。

◆　最早的250型摩托車

南昌飛機(jī)制造公司按照原捷克佳娃250型摩托車,，在1958年內(nèi)試制成功250型摩托車,。當(dāng)年7月1日，我國首批2輛長江250型摩托車試制出品,。

1960年4月北京摩托車廠按照長江250圖紙生產(chǎn)了59輛長城牌604型兩輪摩托車,，至1963年共生產(chǎn)該型車213輛，1966年后改名為“東風(fēng)牌”,，從此,，開創(chuàng)了我國250ml級民用兩輪摩托車的生產(chǎn)歷史。

1960年3月,，上海自行車二廠從北京摩托車制造廠取得了南昌飛機(jī)制造公司測繪的圖紙,，完成了第一批15輛幸福250摩托車的試制。東風(fēng)250和幸福250型摩托車是我國最早生產(chǎn)的250型摩托車,。

◆　最早的300型摩托車

1958年5月,，上海石油公司成立摩托車試制小組，在沒有圖紙,，也沒有搞測繪的情況下,，完全按照英國“大炮”（300ml、單缸,、風(fēng)冷,、四沖程）型摩托車零件實(shí)樣加工,，仿制成新車取名“海燕”，在1958年五一節(jié)前完成了一輛樣車的試制,。這是我國第一輛300型摩托車,。

◆　最早的350型摩托車

1965年9月，上海摩托車制造廠以原捷克“佳娃”350型摩托車為樣車,，仿制出5輛幸福350型摩托車,。

◆　最早的550型摩托車

1958年5月，上海綜合聯(lián)社摩托車修理合作社按英國“愛雷”（550ml,、單缸,、風(fēng)冷、四沖程）摩托車仿制出3輛樣車,。新車取名“閃電”牌,，用以比喻摩托車速度像閃電一樣快速。這是我國第一輛550型摩托車,。

◆　最早的650型摩托

1987年1月,，南方動(dòng)力機(jī)械公司在長江750F發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，改進(jìn)設(shè)計(jì)出一種寬度和容積減少,，而功率增大,、性能更優(yōu)良的長江650發(fā)動(dòng)機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白,。1990年,，江西贛江機(jī)械廠研制出我國第一輛冠軍GJ650型二輪摩托車。

◆　第一輛東海750型摩托車

1970年2月,，上海摩托車廠為適應(yīng)部隊(duì)需要,，承接了東海750型軍用邊三輪摩托車的試制任務(wù)。東海750型車是在長江750型車的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步發(fā)展的車型,。該車參照了英國凱旋（Triumph）公司“勝利”650型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu),，采用四沖程自然風(fēng)冷式、直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),，并帶有電啟動(dòng)裝置,。

◆　第一輛800型摩托車

1979年，航空工業(yè)部決定仿制西德BMWR80,，以滿足部隊(duì)對重型摩托車的要求。該型發(fā)動(dòng)機(jī)的容積為797.5ml,，結(jié)構(gòu)與長江750類同,，其最大功率為29.4Kw(5800r/min)，最大扭矩為49N．m（5200r/min）,。1980年12月,，試制出樣機(jī)6臺,。

◆　第一輛900型摩托車

1974年12月，南方動(dòng)力機(jī)械公司自行設(shè)計(jì)研制出我國第一臺長江900摩托車發(fā)動(dòng)機(jī),。該機(jī)為雙缸,、水平對置、風(fēng)冷,、四沖程汽油機(jī),。1975年10月，江西贛江機(jī)械廠在南方動(dòng)力機(jī)械公司等單位的協(xié)助下,，完成了首批2輛長江900摩托車的研制任務(wù),。

◆　最早的250型貨運(yùn)正三輪摩托車

1961年11月，北京市摩托車制造廠試制出“長城”牌（1966年更改為“東風(fēng)”牌）BM020型貨運(yùn)正三輪摩托車,，發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸,、風(fēng)冷、二沖程型式,，當(dāng)年生產(chǎn)了200輛,。

◆　最早的250型三輪客車

1964年4月1日，上海自行車二廠與寶山農(nóng)機(jī)廠,、五金配件廠合并,，成立上海摩托車廠，并廠后開發(fā)的第一個(gè)新產(chǎn)品就是250三輪客車,，即250K型摩托車,。該車是在幸福250型二輪摩托車的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)，在滬,、蘇,、杭、穗,、京,、津、沈等大中城市受到用戶歡迎,。

◆　最早的250型客貨三輪車

1966年7月,，北京市摩托車制造廠在長城BM021型貨運(yùn)正三輪摩托車的基礎(chǔ)上，改進(jìn)設(shè)計(jì)成“東風(fēng)”BM021J型客貨正三輪摩托車,，可乘座四人,，并帶少量貨物，當(dāng)年生產(chǎn)200輛,。

◆　第一輛轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車

1969年12月,，江西贛江機(jī)械廠土法上馬，研制出我國第一臺長江470轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車,。該車發(fā)動(dòng)機(jī)采用單缸全風(fēng)冷,、離心葉片風(fēng)泵轉(zhuǎn)子,，偏心距16mm，排量467ml,。由于該車在較重負(fù)荷下行駛,，過熱較為明顯，尚未投入批量生產(chǎn),。

◆　最早的電啟動(dòng)摩托車

1969年冬,，中蘇邊境事件后，部隊(duì)急需一種功率大,、啟動(dòng)迅速,、速度快的摩托車，上海摩托車廠奉命承接了這一任務(wù),，于1970年2月試制出我國首輛大功率電啟動(dòng)摩托車樣車,，取名為東海750型軍用邊三輪摩托車。該車采用四沖程大功率發(fā)動(dòng)機(jī),，汽缸工作容積746ml,，最大功率26Kw（5500∽5600r/min），最高車速120km/h,，啟動(dòng)方式為電啟動(dòng)兼腳踏啟動(dòng),。這是我國最早的電啟動(dòng)摩托車。

◆　最早采用盤壓液壓制動(dòng)的摩托車

1982年5月29日,，南昌飛機(jī)制造公司研制成功的長江750J－1型公安警車上,，其前輪采用了先進(jìn)的盤式液壓制動(dòng)器，克服了機(jī)械鼓式制動(dòng)器反應(yīng)遲鈍,、制動(dòng)力小等缺點(diǎn),。該車是我國最早采用盤式液壓制動(dòng)的摩托車。

最早采用交流發(fā)電機(jī)的摩托車

1982年5月,，江西贛江機(jī)械廠研制的長江750A型摩托車通過部級技術(shù)鑒定,，投入批量生產(chǎn)。該車采用南方動(dòng)力機(jī)械公司最新改型設(shè)計(jì)的2P78FM發(fā)動(dòng)機(jī)（長江750F發(fā)動(dòng)機(jī)）,，其發(fā)電機(jī)由65W的直流發(fā)電機(jī)改為了280W的交流發(fā)電機(jī),，從而克服了老長江750型車夜間行駛時(shí)，喇叭不響,、燈光不亮的缺陷,。該車是我國最早使用交流發(fā)電機(jī)的摩托車。

◆　最早采用駕駛室和倒擋箱的摩托車

1983年5月25日,，貴州偉宏機(jī)械廠在江西贛江機(jī)械廠生產(chǎn)的長江750Z－1型正三輪摩托車的基礎(chǔ)上,，增加了駕駛室和倒擋箱。1987年，該車曾向孟加拉國出口175輛,，創(chuàng)匯23萬美元，至1990年該車共生產(chǎn)515輛,。

◆　最早的踏板車

1987年1月,，濟(jì)南輕騎摩托車廠仿照日本鈴木公司80年代研制的車型CY50（薔薇）研制出了3輛QM50QW（木蘭型）踏板摩托車，開創(chuàng)了我國踏板摩托車的先河,。

◆　最早使用并列雙缸機(jī)的摩托車

1995年 ,，我國春蘭公司獨(dú)立研發(fā)出了并列雙缸、四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī),，填補(bǔ)了國內(nèi)空白,。該發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在春蘭“虎”CL125－3和春蘭“豹”CL125－2型摩托車上，這是我國最早使用并列雙缸機(jī)的車型,。該車一上市就十分火爆,，至今暢銷不衰。

◆　第一輛水冷摩托車

1997年,，我國春蘭集團(tuán)研制出中國第一臺水冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)——春蘭173mm單缸水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),，安裝在春蘭公司自行開發(fā)研制的春蘭“海豹”CL125T型摩托車上。該車的水冷卻系統(tǒng)由散熱器,、水泵,、風(fēng)扇、節(jié)溫器等部件組成,，在缸套及燃燒室周壁上鑄有適當(dāng)容量的水腔,。這是我國最早使用水冷機(jī)的摩托車，同時(shí)也是我國踏板摩托車首次使用水冷卻系統(tǒng)的車型,。該車的百公里油耗僅為1.8L/100KM,，比同類型普通摩托車的油耗下降17％，已經(jīng)跨入國際先進(jìn)水平的行列,。

二)最早的技巧體操表演車

1959年10月1日,，南昌飛機(jī)制造公司（原國營洪都機(jī)械廠）向首屆全運(yùn)會提供了60輛技巧體操表演的專用摩托車。該批車是在長江750型邊三輪摩托車的基礎(chǔ)上改裝設(shè)計(jì)的專用車,。此種專用車至今風(fēng)采迷人,，在國家重要外事活動(dòng)中仍在為外賓作特技表演。

最早的賽車

1963年2月,，上海自行車二廠在幸福250型摩托車的基礎(chǔ)上研制出了我國第一輛國產(chǎn)競賽用車,。在當(dāng)年的全國摩托車個(gè)人冠軍賽中，幸福250作為國產(chǎn)車首次參加比賽,。

最早奪冠的賽車

在第二屆全國運(yùn)動(dòng)會（1965年）上,，由北京摩托車制造廠生產(chǎn)的長城BM440H型越野賽車和BM440G型公路賽車，奪得250兩輪摩托車8個(gè)項(xiàng)目比賽中的6個(gè)冠軍。第二屆全運(yùn)會后,，國家體委舉行了國產(chǎn)摩托車賽車與進(jìn)口賽車的比賽,。北京摩托車制造廠生產(chǎn)的長城牌BM440G型賽車獲得第三名，僅次于兩輛捷克“仕芝”250而優(yōu)于捷克佳娃250和日本雅馬哈250,，是當(dāng)時(shí)進(jìn)入前六名的唯一國產(chǎn)車,。

最早的郵政摩托車

1969年12月30日，南昌鴻雁摩托車廠生產(chǎn)出我國第一輛“井岡山”70－1型郵政摩托車（1971年改名為燎原牌,，1970年后改名為雄師牌）,。

第一批反坦克用摩托車

1976年5月28日，江西贛江機(jī)械廠首次試制出能裝八二無后座力炮的長江750邊三輪摩托車3輛,，能裝六九式四零火箭筒的幸福250兩輪摩托車2輛,，經(jīng)中國人民解放軍炮兵司令部、裝甲兵司令部組織的道路試驗(yàn)和試用,，基本上能滿足部隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)要求,。這是我國第一批反坦克用摩托車。

最早用于通信聯(lián)絡(luò)的兩輪車

1979年8月,，郵電部偃師摩托車廠生產(chǎn)的黃河250Ⅱ型兩輪摩托車在對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中用于通信聯(lián)絡(luò),，發(fā)揮了重要的作用。為此,，廣西壯族自治區(qū)郵電局轉(zhuǎn)贈(zèng)了二枚對越自衛(wèi)戰(zhàn)紀(jì)念章給偃師摩托車廠,。

最早的液壓自動(dòng)傾卸車

1980年12月，湖南澧水機(jī)械廠在春燕750－3A蓬式客貨正三輪摩托車的基礎(chǔ)上,，研制出了春燕750－5油壓自卸翻斗垃圾車,。該車可裝載500Kg垃圾。

最早的真空自吸抽污泥車

1981年12月,，湖南澧水機(jī)械廠在春燕750－5油壓自卸翻斗垃圾車的基礎(chǔ)上,，設(shè)計(jì)研制出了春燕750－6真空自動(dòng)液罐車。該車可以非常方便地吸抽堵塞下水道的污泥垃圾,，深受環(huán)衛(wèi)工人歡迎,。

最早的警用摩托車

1982年5月29日，南昌飛機(jī)制造公司研制的長江750J－1型公安警車通過了航空工業(yè)部組織的技術(shù)鑒定,，轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn),。該車采用大功率長江750F發(fā)動(dòng)機(jī)和電啟動(dòng)裝置，最大功率24Kw,，最高車速100km/h,。該車不僅保持了原長江750車堅(jiān)固、耐用,、可靠,、維修方便等特點(diǎn)，而且具備了動(dòng)力性能強(qiáng)勁、加速性能好等特點(diǎn),。

最早的殘疾人專用摩托車

1985年,，慶安宇航設(shè)備公司生產(chǎn)出宇航牌FL－70殘疾人專用摩托車。

隨后,，嘉陵集團(tuán)也開發(fā)了一種CJ50ZC型殘疾人用摩托車,。

同期北京市小型動(dòng)力機(jī)械廠也開發(fā)了一種友誼牌CJC－50型殘疾人用摩托車。

功能最全的農(nóng)用摩托車

1991年,，安徽省蕪湖市柴油機(jī)配件廠研制成功野馬MT－175農(nóng)用摩托車。該車可犁,、耙,、軋滾農(nóng)田；配ZMB240隔膜泵可在多種種植區(qū)進(jìn)行噴霧,、治蟲,，根外施肥，葉面噴灌,；還可配ZB7型水泵,、3Kw發(fā)電機(jī)、4號碾米機(jī),；同時(shí)又是農(nóng)村中較理想的交通運(yùn)輸工具,。這是我國目前功能最全的農(nóng)用摩托車。

最大排量的四輪沙灘車

2000年11月,，建設(shè)集團(tuán)技術(shù)中心研制出建設(shè)JS250ST四輪沙灘車,，這也是我國最大排量的四輪沙灘車。

第一臺摩托車用水泵

2000年12月,，建設(shè)集團(tuán)開發(fā)生產(chǎn)出建設(shè)牌JS130型摩托車用水泵,，該水泵采用摩托車為動(dòng)力源，是我國第一臺摩托車用水泵,。

首屆全國摩托車比賽

1984年12月17日,，首屆全國摩托車比賽在洛陽舉行。建設(shè)廠生產(chǎn)的JT50型摩托車獲50組場地障礙賽第一名,；CY80型摩托車獲公路賽及場地障礙賽兩個(gè)第一名,；并獲得團(tuán)體總分第一名。

最早的騎摩托車進(jìn)行社會考查的活動(dòng)

1985年7月26日～10月8日,，由《中國廣告信息報(bào)》牽頭,，新華社、《中國機(jī)電日報(bào)》,、《中國體育報(bào)》,、《世界經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)》的記者發(fā)起，兵器部嘉陵、建設(shè),、渭陽,、洛陽四家摩托車生產(chǎn)廠提供的JT50A、CY80,、JH70,、WY50－1、SS90五輛摩托車,、四名工作人員參加的“黃河萬里行社會考察活動(dòng)”,。從青海省的玉樹果洛自治州的黃河源頭開始，到山東的黃河入口地止,，翻越了海拔3500米的青砂山,、石積山，穿過黃河大峽谷,，經(jīng)受了黃土泥石流,，戈壁沙漠及高原缺氧等惡劣條件的嚴(yán)峻考驗(yàn)。途經(jīng)8省市,、44個(gè)縣,，行程23000多華里。此次活動(dòng)是我國最早騎摩托車進(jìn)行社會考查的活動(dòng),。

第一個(gè)騎摩托車的人

1886年,，摩托車進(jìn)入上海，清朝官吏周鴻蓀率先購買了一輛,，自已學(xué)騎這種洋玩意兒到處兜風(fēng),。當(dāng)時(shí)租界已實(shí)行車輛管理制度。周鴻蓀領(lǐng)取了第一個(gè)摩托車駕駛執(zhí)照,，成為我國第一個(gè)騎摩托車的人,。

第一位駕駛摩托車飛躍長城的人

1992年11月15日上午11時(shí)35分，我國香港的“中國特技王”柯受良在金山嶺長城烽火臺上駕駛一輛摩托車成功地飛躍跨度46米的長城,?？率芰汲蔀轱w躍長城的第一人，創(chuàng)造了人類一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄,。

第一個(gè)騎摩托車穿越“死亡之?！暗娜?/p>

1996年8月2日，新疆建設(shè)兵團(tuán)農(nóng)六師運(yùn)湖農(nóng)場的青年工人崔迪駕駛一輛100型摩托車同好友范和文一道,，從新疆維吾爾自治區(qū)墨玉縣卡瓦支鄉(xiāng)進(jìn)入塔克拉瑪干大沙漠（人稱“死亡之?！保Ｋ麄兛朔嗽诖竽械目崾?、蚊蟲叮咬,、饑餓干渴和洪水泛濫等多種困難,，于8月6日晚走出沙漠，歷時(shí)15天,。這是我國第一個(gè)騎摩托車穿越“死亡之?！钡娜恕?/p>

第一位駕駛摩托車飛躍黃河的人

1999年6月20日上午11時(shí)50分,，我國青年農(nóng)民朱朝輝（在黃河邊上長大,，未受過專業(yè)訓(xùn)練的山里娃）在山西省吉縣壺口駕駛本田R250越野賽車成功地飛躍跨度為25～30米的“母親河”——黃河，成為駕駛摩托車飛躍黃河第一人,，創(chuàng)造了人類又一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄,。

第一個(gè)單騎摩托車攀登珠峰的人

1999年10月，陳建國在珠峰進(jìn)行了訓(xùn)練和試登峰,，一舉到達(dá)了海拔5600米的高度,，成為人類歷史上第一個(gè)用車輪壓過海拔5200米以上的人，并且是以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車第一次抵達(dá)5600米高度,。此高度已被西藏自治區(qū)體委承認(rèn)為是珠峰地區(qū)人類歷史上最早的摩托車攀登記錄。

第一個(gè)單騎摩托車穿越中國四大沙漠的人　

崔迪,，中國著名探險(xiǎn)家,，曾獲兩項(xiàng)單騎摩托車探險(xiǎn)吉尼斯世界紀(jì)錄。1990－1992年,，他首次單騎摩托車環(huán)游中國,；1996年首次單騎摩托車穿越塔克拉瑪干中國最大的沙漠；1997年,，首次駕駛摩托車穿越羅布泊,；1998年，帶領(lǐng)隊(duì)伍完成首次穿越沙漠拉力活動(dòng),；1999年,，首次單騎摩托車穿越古爾班通古特沙漠；同年12月31日,，首次單騎金城集團(tuán)生產(chǎn)的JC100摩托車成功穿越中國最低點(diǎn)——艾丁湖,。崔迪也是我國單騎摩托車穿越中國四大沙漠和中國最低點(diǎn)——艾丁湖的第一人。

(三)

最早使用鋁合金車架的摩托車

1998年,，西藏珠峰工業(yè)有限公司開發(fā)的珠峰ZF150－2型摩托車采用壓鑄鋁合金車架,；鋁合金質(zhì)量小，可減小路面行駛摩擦力,，行駛起來更快捷,。這是我國最早使用鋁合金車架的摩托車。

最先使用4氣門新技術(shù)的摩托車

1999年,，春蘭公司研制成功中國第一臺V型雙缸水冷四氣閥250摩托車發(fā)動(dòng)機(jī),，安裝在春蘭“虎神”CL250型車上,。該車采用了先進(jìn)的雙頂置凸輪軸、4氣門（DOHC4）新技術(shù),，較之傳統(tǒng)的2氣門結(jié)構(gòu),，對汽缸的換氣性能及氣門結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)性能有較大改善。該車是我國最早使用4氣門新技術(shù)的摩托車,。

最早使用V型雙缸機(jī)的太子車

1999年4月,，春蘭公司研制成功了我國第一臺V型雙缸2V60M型汽油機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白,。V型雙缸機(jī)是國際上非常流行的“美式太子車”必備的發(fā)動(dòng)機(jī),，它的出現(xiàn)結(jié)束了國產(chǎn)太子車無法匹配國產(chǎn)V型雙缸機(jī)的歷史。春蘭“虎神”CL250型太子車配裝該發(fā)動(dòng)機(jī)后便成了我國最早使用國產(chǎn)V型雙缸機(jī)的摩托車,。

最早使用集成電路電子點(diǎn)火器的摩托車

上海幸福XF125,、重慶嘉陵JH125和廣州五羊WY125等四沖程摩托車的電子點(diǎn)火器，使用了一種型號為4213的專用模擬進(jìn)角集成電路,，與傳統(tǒng)的波形進(jìn)角電子點(diǎn)火器相比較,，點(diǎn)火提前角可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同自動(dòng)調(diào)節(jié)，改善燃燒,，獲得較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,。隨后，輕騎GS125和豪爵125等車的電感式點(diǎn)火系統(tǒng)采用名為2918的集成電路芯片,，這些車是我國最早使用集成電路電子點(diǎn)火器的摩托車,。

最早使用數(shù)字點(diǎn)火器的摩托車

1999年，春蘭公司自行研制的春蘭CL250踏板摩托車上,，應(yīng)用了計(jì)算機(jī)精細(xì)控制,，實(shí)現(xiàn)各工況最佳點(diǎn)火角度的數(shù)字點(diǎn)火器。該車不但功率大,、扭矩大,、噪聲低、油耗低,；而且排放很低,，大大優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到世界先進(jìn)水平,。該車是我國最早使用數(shù)字點(diǎn)火器的摩托車,。

最大排量的太子車

1999年4月，春蘭集團(tuán)首次研制成功了春蘭“虎神”CL250太子車,，該車是我國自行研制的最大排量太子車,。此外，1998年,，西藏珠峰工業(yè)有限公司與日本雅馬哈公司合作生產(chǎn)了一款高性能,、高品質(zhì)的珠峰ZF250型太子車,。該車采用了雅馬哈低重心的OHC、V型雙缸,、空冷,、四沖程排量250ml發(fā)動(dòng)機(jī)。該兩款車是我國目前最大排量的太子摩托車,。

最大排量的踏板摩托車

1999年,，春蘭公司自行研制的春蘭173mm單缸水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)以優(yōu)異的性能指標(biāo)通過了國家鑒定，這是我國首創(chuàng)的大排量臥式發(fā)動(dòng)機(jī),。該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)應(yīng)用到春蘭CL250踏板摩托車上,。

該車運(yùn)用了水冷、頂置凸輪結(jié)構(gòu)等一系列世界先進(jìn)技術(shù),，其功率,、扭矩、噪聲及油耗等各項(xiàng)指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn),，達(dá)到了國際先進(jìn)水平：最大功率可達(dá)13Kw,；最大扭矩可達(dá)18N·m；最大加速噪聲僅70分貝,；平均油耗僅為1.8L/100km,，比普通踏板車省油17％。

最小排量的摩托車

1999年,，我國輕騎集團(tuán)應(yīng)國外廠商的訂貨要求，研制出了我國最小排量的袖珍娛樂式摩托車,。這種袖珍式摩托車是一種帶汽油機(jī)動(dòng)力的機(jī)動(dòng)滑板車,，能展開也能折疊，駕駛者可以站在踏板上,，也可以坐在簡易車座上,，像騎自行車那樣，兩手緊握一字形車把控制行駛方向,。該車采用單缸,、二沖程、強(qiáng)制風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī),，工作容積22.5ml,，功率0.75Kw，點(diǎn)火方式采用先進(jìn)的電子點(diǎn)火,。整車結(jié)構(gòu)簡單,、性能優(yōu)良、制造精細(xì),，像一件精致的工藝品,。

最早使用排氣催化轉(zhuǎn)換器的摩托車

1999年4月,，我國輕騎集團(tuán)研制的高效凈化消聲器及綠色環(huán)保摩托車開發(fā)成功。該高效凈化消聲器實(shí)質(zhì)上是排氣催化轉(zhuǎn)換器,，也稱觸媒反應(yīng)器,。它是在金屬材料的載體上涂上一層貴金屬（鉑、銠,、鈀等合金）的觸媒,，將其置于消聲器中，利用催化轉(zhuǎn)換反應(yīng)使廢氣中的有害成份還原或氧化,，達(dá)到凈化排放的目的,。1999年，輕騎集團(tuán)在TB系列和AG系列摩托車上首次使用了30000套排氣催化轉(zhuǎn)換器,，成為我國最早成批使用排氣催化轉(zhuǎn)換器的廠家,。安裝了排氣催化轉(zhuǎn)換器和二次空氣導(dǎo)入裝置的摩托車基本上可以達(dá)到歐洲1號排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。

第一輛小排量四沖程電噴摩托車

1999年2月,，春蘭集團(tuán)與奧地利AVL內(nèi)燃機(jī)研究所合作開發(fā)了新型電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī),，成功地推出了中國第一輛電噴摩托車——春蘭CL125－6。它采用直列雙缸,、風(fēng)冷系統(tǒng),、四沖程、頂置凸輪軸結(jié)構(gòu),，保持了原244FMI原有的結(jié)構(gòu),，不同之處是設(shè)置了一些專用傳感器，采用4＋1方式,，在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝備了進(jìn)氣溫度,、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸相位、缸頭溫度,、節(jié)流閥體位置傳感器,；另一個(gè)是在ECU電控單元中安裝了一個(gè)大氣壓力傳感器。

第一輛燃料電池摩托車

世界上第一輛燃料電池摩托車在我國臺灣面世,，它標(biāo)志著中國人開始加入這一21世紀(jì)最重要的能源科技的競爭,。

最早的液化氣助力車

2000年6月，我國春蘭自動(dòng)車集團(tuán)研制出液化氣助力車,，該車設(shè)有泄漏保護(hù)器,、減壓穩(wěn)定器和空氣燃?xì)饣旌闲旭偪刂破鳎褂冒踩?，換氣方便,。同年11月，上海幸福摩托車總廠研制開發(fā)出XF135QMA－2型（排量36ml）液化石油氣助力車發(fā)動(dòng)機(jī),，通過1500km道路試驗(yàn),，其起動(dòng),、怠速和加速性能皆為良好，特別是排放污染指標(biāo)已達(dá)到了ECE R47標(biāo)準(zhǔn),。這兩種車是我國最早的液化氣助力車,。

第一輛大排量公路賽車

2000年12月15日第一輛宗申750出爐，這是我國第一輛大排量公路賽車,。民營企業(yè)重慶宗申集團(tuán)推出的我國第一輛自行設(shè)計(jì)的大排量賽車——宗申750,，填補(bǔ)了我國摩托車行業(yè)自主開發(fā)設(shè)計(jì)大排量摩托車的空白，并掀起了我國摩托車工業(yè)的一場產(chǎn)業(yè)革命,。

第一個(gè)引進(jìn)車型

1983年11月,，我國嘉陵機(jī)器廠與日本本田公司簽訂了《JH70型摩托車零部件供貨合同》,1984年3月，首批JH70型摩托車散裝件運(yùn)抵嘉陵廠,。該車一問世就實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年投產(chǎn)達(dá)到國際水平,，當(dāng)年形成26000輛的批量生產(chǎn)規(guī)模，當(dāng)年進(jìn)入國際市場,。JH70是我國第一個(gè)引進(jìn)車型,。

最早引進(jìn)的70型摩托車

即前面所提及的JH70型摩托車，1986年至1990年該廠共生產(chǎn)JH70型摩托車數(shù)十萬輛,，成為該廠摩托車生產(chǎn)中的一個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)品,，先后獲得首屆全國優(yōu)質(zhì)摩托車消費(fèi)者協(xié)會評比綜合一等獎(jiǎng)，兵器總公司優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品銀質(zhì)獎(jiǎng),。

最早引進(jìn)的50型摩托車

1987年3月,，渭陽柴油機(jī)廠引進(jìn)奧地利普克（PUCH）公司MONZA50型摩托車技術(shù)。該車采用的1E38FM汽油機(jī)功率達(dá)到3.785Kw,，在同排量的汽油機(jī)中處于國際領(lǐng)先水平,。1991年9月10日，WM50（1E38FM）汽油機(jī)和整車WM50型摩托車一道通過了中汽總公司摩行辦組織的生產(chǎn)定型鑒定,。這是我國最早引進(jìn)的50型摩托車。

最早引進(jìn)的80型摩托車

1983年4月,，國營建設(shè)機(jī)床廠與日本雅馬哈公司簽訂了CY80（雅馬哈原稱V80）摩托車技術(shù)許可合同,。1984年9月成套引進(jìn)散件進(jìn)行組裝，到1989年共生產(chǎn)CY80車270200輛,，到1999年CY80系列摩托車生產(chǎn),、銷售了300萬輛，成為我國產(chǎn)銷量最大的摩托車,。

最早引進(jìn)的90型摩托車

1985年5月21日,，濟(jì)南輕騎摩托車集團(tuán)總公司與日本鈴木公司在濟(jì)南市舉行了引進(jìn)日本鈴木公司K系列摩托車技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽字儀式。1986年9月28日,，第一批從日本引進(jìn)的設(shè)備運(yùn)抵輕騎總廠,，至1998年9月11日,，引進(jìn)的K系列摩托車技術(shù)與設(shè)備全線竣工投產(chǎn)。當(dāng)年生產(chǎn)K90摩托車15634輛,；1989年至1990年生產(chǎn)K90系列摩托車35721輛,。該車1989年被評為山東省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和國家級新產(chǎn)品。

最早引進(jìn)的100型摩托車

1984年8月,，長春汽油機(jī)廠與日本鈴木公司簽訂了84NFC361123CN號技貿(mào)合同,。按合同規(guī)定，日方向該廠提供價(jià)值120萬美元的AX100型摩托車技術(shù)軟件,。1987年3月,，組裝了56輛樣車，9月通過部級鑒定,，開始了小批量生產(chǎn),。1988年生產(chǎn)了6700輛，1989年生產(chǎn)了16800輛,。1989年,，該車獲得吉林省和機(jī)械電子工業(yè)部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng)。

最上引進(jìn)的125型摩托車

1984年12月,，原上海易初摩托車有限公司與日本本田公司簽訂了引進(jìn)本田公司CG125摩托車技術(shù)合同,。該車為電子點(diǎn)火四沖程摩托車，屬當(dāng)時(shí)國際先進(jìn)水平的車型,。1985年5月,，在日方指導(dǎo)下，完全采用日方提供的CKD件,，組裝了1000輛CG125型摩托車,。1986年初正式開始幸福125型摩托車的試制工作，當(dāng)年試制出樣車并小批生產(chǎn)100輛幸福125摩托車,，1988年5月通過技術(shù)鑒定,，投入批量生產(chǎn)，當(dāng)年生產(chǎn)1500輛,，1989年生產(chǎn)了13001輛,。

最早引進(jìn)的150型摩托車

1992年11月，我國建設(shè)機(jī)床廠與日本雅馬哈公司合資,，成立重慶建設(shè)·雅馬哈摩托車有限公司（雙方各出資50％）,，合資生產(chǎn)SR150、SRZ150兩種車型,，這是我國最早從國外引進(jìn)的150型摩托車的生產(chǎn)技術(shù),。該兩種車型于1994年6月正式投產(chǎn)，1995年生產(chǎn)60000輛。

最早引進(jìn)的175型摩托車

1997年,，我國海南新大洲摩托車股份有限公司從日本川崎公司引進(jìn)了175發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù),，1998年聯(lián)合研制推出“超影”XDZ175型摩托車。該車為太子款,，最大功率10.5Kw(7500r/min),，最高車速100km/h，具有優(yōu)異的啟動(dòng)性能和加速性能,。

最早引進(jìn)的250型摩托車

1985年5月,，由偃師摩托車廠和河南柴油機(jī)廠聯(lián)合組成的中國洛陽黃河摩托車工業(yè)公司與日本川崎重工業(yè)株式會社在北京簽訂了引進(jìn)川崎250型二輪摩托車全套散件及生產(chǎn)技術(shù)合同（包括車輛、工藝設(shè)備,、專用設(shè)備等全套技術(shù)資料）,。按照合同規(guī)定，該車型定名為黃河Kawasaki250型兩輪摩托車,。第一批產(chǎn)品于1986年9月初就投放市場,，這是我國最早從日本引進(jìn)的最大排量摩托車技術(shù)項(xiàng)目。

排量最大的引進(jìn)車

1994年,，山東摩托車制造總廠從意大利卡吉瓦公司引進(jìn)了FOX600型摩托車,，這是我國引進(jìn)的最大排量摩托車。該車發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程,、四氣門OHC型式,，汽缸為鋁合金、碳化硅復(fù)合電鍍氣缸,。最大功率25Kw（5000r/min）,，最高車速160km/h，外形粗獷,，技術(shù)性能先進(jìn),，具有國際20世紀(jì)90年代水平。

最早引進(jìn)的太子車

1996年,，四川華川機(jī)械廠從日本雅馬哈公司引進(jìn)了SAA225太子摩托車,，這是我國最早引進(jìn)的太子摩托車。

最早在大陸生產(chǎn)的臺灣摩托車

1993年,，我國麥科特瑪騏摩托車有限公司與中國臺灣光陽公司簽訂協(xié)議,，由光陽公司進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)生產(chǎn)名流100和豪邁125型踏板摩托車，這是我國臺灣摩托車最早在大陸生產(chǎn)的車型,。隨后,，廈門廈杏三陽,、湖南長沙光陽,、江蘇常州光陽等合資廠均紛紛在大陸生產(chǎn)臺灣摩托車。

產(chǎn)銷量最大的摩托車

1983年4月，國營建設(shè)機(jī)床廠與日本雅馬哈公司簽訂了CY80（雅馬哈V80）摩托車技術(shù)許可合同,，1989年該車的國產(chǎn)化率便達(dá)到88％,。CY80采用了先進(jìn)的進(jìn)氣諧振裝置，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整,，以實(shí)現(xiàn)寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)有較大轉(zhuǎn)矩輸出,，保證摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)具有理想的動(dòng)力性能。這種國際先進(jìn)水平的摩托車具有油耗低,、可靠性好,、造型美、功率大,、啟動(dòng)性好等優(yōu)點(diǎn),，一投放市場便風(fēng)靡大江南北，據(jù)統(tǒng)計(jì)CY80系列摩托車已累計(jì)銷售300萬輛,，成為我國產(chǎn)銷量最大的摩托車,。

最早獲獎(jiǎng)的摩托車

1986年12月，嘉陵機(jī)器廠生產(chǎn)的CJ50型兩輪摩托車獲國家科工委,、國家計(jì)委,、對外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的國家銀質(zhì)獎(jiǎng)，這是我國摩托車行業(yè)首枚最高產(chǎn)品質(zhì)量獎(jiǎng),；1987年12月,，江西贛江機(jī)械廠生產(chǎn)的長江750A－3C型邊三輪摩托車獲國家科工委、國家計(jì)委,、對外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的國家銀質(zhì)獎(jiǎng),，這是我國邊三輪摩托車中首枚最高產(chǎn)品質(zhì)量獎(jiǎng)。

品牌價(jià)值最高的摩托車

1999年3月,，中國輕騎集團(tuán)的“輕騎”商標(biāo)被國家工商行政管理局認(rèn)定為馳名商標(biāo),，品牌價(jià)值評估達(dá)到31.02億元，居全國第16位,，名列當(dāng)時(shí)全國摩托車行業(yè)榜首,。

最早使用“榮譽(yù)(HONOR)“商標(biāo)的摩托車

1999年8月，經(jīng)國家機(jī)械工業(yè)局,、公安部交通管理局審查批準(zhǔn),，錢江系列摩托車有34種車型增加使用“榮譽(yù)（HONOR）”商標(biāo)。這是我國首次使用“榮譽(yù)（HONOR）”商標(biāo)的摩托車車型,。

最早獲得德國萊茵公司頒發(fā)的E-MARK認(rèn)證證的摩托車

1999年10月,，金城集團(tuán)生產(chǎn)的金城JC100－7型摩托車獲得了德國萊茵公司頒發(fā)的E－MARK認(rèn)證證書。這是我國首輛獲得德國萊茵公司頒發(fā)的E－MARK認(rèn)證證書的摩托車

11. 長江自卸船出售

１,、上海外高橋造船有限公司：2004年,，公司的完工總量位居中國各船廠之首。2005年，成為中國第一家年造船總量突破200萬載重噸的船廠,。2006年造船完工總量又達(dá)到了歷史性的311.5萬載重噸,，接近于2000年的全國造船總量，不僅是我國率先超越300萬載重噸大關(guān)的船廠,，而且,，還是我國唯一一家年造船總量和手持訂單雙雙進(jìn)入世界十強(qiáng)行列的造船企業(yè)，在中國船舶工業(yè)的發(fā)展史上又矗立起了一座豐碑,，被譽(yù)為“中國第一船廠”,。

２、大連船舶重工集團(tuán)有限公司（大連造船廠）：大連造船重工有限責(zé)任公司是我國大型船舶出口基地和國家重點(diǎn)保軍企業(yè),。建國以來先后建造各類船舶 2700 余艘,，其中艦船 43 個(gè)型號 818 艘，被譽(yù)為“海軍艦艇的搖籃”,。八十年代初,，在國內(nèi)船廠中率先打入國際船舶市場，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐,、美,、亞 16 個(gè)國家和地區(qū)，先后創(chuàng)造了中國造船史上的三十多個(gè)第一,。大連新船重工有限責(zé)任公司是我國最大規(guī)模的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)和大型船舶出口基地企業(yè),，在國內(nèi)最先開發(fā)建造了 30 萬噸超大型油輪和 FPSO 等海洋工程產(chǎn)品，在國際造船界和航運(yùn)界享有盛名,，連續(xù)多年在國內(nèi)船廠中排名第一,，被國外媒體稱為中國造船業(yè)“猛追日、韓的旗艦”和“最具國際競爭力的船廠”,，在 2004 年國外權(quán)威雜志對世界大型船廠最新排名中,，躋身第七位。大連船舶重工是中國最早建造 10 萬噸以上大型船舶的船廠,，建國以來,，先后為國內(nèi)外船東建造各種類船舶 2700 艘，從五十年代中國第一艘萬噸輪,，七十年代第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,、八十年代中國第一艘出口船，直到九十年代中國第一艘 VLCC ,，大連船舶重工不僅是創(chuàng)造了中國造船史上 60 多個(gè)“第一”,，更給快速發(fā)展的中國造船業(yè)帶來了無數(shù)榮耀。 依靠現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施和雄厚的技術(shù)力量作為保證,，大連船舶重先后開發(fā)和設(shè)計(jì)建造了代表中國造船能力的 30 萬噸超大型油輪（ VLCC ）,、代表中國造船技術(shù)水平的 4668TEU 集裝箱船和代表中國造船管理水平的 23 萬噸浮式生產(chǎn)儲油船（ FPS0 ）等標(biāo)志性產(chǎn)品,，以及 2.8 萬噸多用途集裝箱“夢幻型”系列船、 4.4 萬噸成品油輪“中國大連型”系列船,、具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平的 RO — RO12300 噸現(xiàn)代化滾裝船等。目前,，大連船舶重工 30 萬噸超大型油輪 (VLCC) ,、 11 萬噸成品油輪已形成了規(guī)模化,、系列化,、批量化生產(chǎn)，這為降低成本,，縮短船舶建造期創(chuàng)造了條件,。所服務(wù)的船東分布在丹麥、挪威,、伊朗,、比利時(shí)、希臘,、美國,、德國、智利,、日本,、新加坡、巴基斯坦及香港等國家和地區(qū),；與此同時(shí),，在中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)、中國海運(yùn)集團(tuán)總公司,、中國海洋石油總公司等國內(nèi)用戶的船隊(duì)重,，也越來越多地?fù)碛辛诵麓毓そㄔ斓拇?/p>

３、南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日,，南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司正式動(dòng)工興建,，她是中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)與日本川崎重工株式會社兩大公司最大的合作項(xiàng)目。10年來,，南通中遠(yuǎn)川崎產(chǎn)品鏈完成了大靈便型散貨輪——第五代集裝箱船——30萬噸超大油輪——5000車位汽車滾裝船——10000TEU集裝箱船的五大跨越,；10年來，南通中遠(yuǎn)川崎的主要造船指標(biāo)連破國內(nèi)紀(jì)錄,，造船工期不斷縮短,，經(jīng)濟(jì)效益連年增長；10年來,，南通中遠(yuǎn)川崎鍛造了一支成熟的研發(fā)設(shè)計(jì)隊(duì)伍,，成就了一個(gè)精干務(wù)實(shí)的管理團(tuán)隊(duì),；10年來，南通中遠(yuǎn)川崎屹立在風(fēng)云際會的造船市場,，無論是接單選擇還是成本控制,，不管是安全生產(chǎn)還是質(zhì)量保障，交出了一份份滿意的答卷,； 10年來,，所有南通中遠(yuǎn)川崎的造船人，奮發(fā)圖強(qiáng),，在建造世界一流船舶的同時(shí),，矢志不渝地建設(shè)世界一流船廠。南通中遠(yuǎn)川崎作為國內(nèi)第一家大型造船合資企業(yè),，經(jīng)過這10年的運(yùn)作,，已形成鮮明的自身特色，并與國內(nèi)外同行不斷交流與溝通,，互相取長補(bǔ)短共同促進(jìn)了中國船舶工業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步,。南通中遠(yuǎn)川崎的崛起，猶如在中國造船界樹起了一根標(biāo)桿,，立起了一面鏡子,，其示范效應(yīng)和對比效應(yīng)，無疑是中國造船久遠(yuǎn)的福音,。截止2005年12月,，公司共交付各類船舶35艘，其中大靈便型散貨輪28艘,，5400TEU集裝箱船2艘,，30萬噸VLCC 3艘，5000PCC汽車滾裝船2艘,，船東遍布?xì)W亞兩洲,，海外船東訂船占70%。促進(jìn)和推動(dòng)了民族造船工業(yè)的發(fā)展,，提高了我國在國際造船界的聲譽(yù),。南通中遠(yuǎn)川崎以超常規(guī)的速度實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)、社會,、企業(yè),、文化的全面和諧發(fā)展，取得了令人矚目的驕人成就,，更確立了最具競爭力的造船廠的地位,，其追求“員工滿意度、客戶滿意度,、激發(fā)企業(yè)活力”的企業(yè)文化在業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟,，為國內(nèi)外船舶專家所稱道,。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人多次親臨南通中遠(yuǎn)川崎的生產(chǎn)現(xiàn)場，充分肯定了企業(yè)所取得的成績,，并對企業(yè)規(guī)劃和發(fā)展作出了重要指示,。業(yè)內(nèi)組織了專家分多個(gè)批次考察南通中遠(yuǎn)川崎，探討“南通中遠(yuǎn)川崎現(xiàn)象”,，提出了許多中肯的指導(dǎo)意見,。可以說,，南通中遠(yuǎn)川崎的成長是改革開放以來，中國近30年造船發(fā)展的重大成就之一,，其成長的歷史離不開社會各界的關(guān)愛,、支持，為此所有南通中遠(yuǎn)川崎的造船人都心存感激,，立志為中國造船工業(yè)的更上臺階,，作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

４,、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司：滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司下屬五大造船中心之一,。公司是既造軍用船舶、民用船舶,，又造大馬力船用柴油機(jī)和大型鋼結(jié)構(gòu)的綜合型企業(yè)集團(tuán),。公司總部位于上海浦東新區(qū)，主要生產(chǎn)區(qū)域分布在上海東部的黃浦江兩岸,，占地面積135萬平方米,，碼頭岸線2800米；擁有360X92米大型干船塢1座,，600噸龍門吊2臺,，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,，2萬噸級以下船臺3座,。公司具有70多年的造船歷史和豐富的造船經(jīng)驗(yàn)，為國內(nèi)外船東建造過各類大中型集裝箱船,、LNG船,、LPG船、化學(xué)品船,、滾裝船,、浮式儲油輪、成品油輪,、原油輪,、散貨輪,、客船、特種工作船,、軍艦和軍輔船等共計(jì)3000多艘,。船品除滿足國內(nèi)用戶需要外，還遠(yuǎn)銷亞洲,、歐洲,、非洲、大洋洲,、南美洲和北美洲等40多個(gè)國家和地區(qū),，深受國內(nèi)外船東的好評。公司目前已具備年造船生產(chǎn)能力200萬噸

５,、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司：50年代,，江南造船廠建造了我國第一代潛艇；60年代,，建造了我國自行設(shè)計(jì)的第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪,；70年代，為配合我國發(fā)射火箭和人造衛(wèi)星,，建造以“遠(yuǎn)望”號和“向陽紅10”號為主的測量,、調(diào)查、打撈救生船等遠(yuǎn)洋綜合科研研究船隊(duì),；80年代以來,，江南造船廠的船舶產(chǎn)品頻頻走向國際市場，先后為德國,、美國,、意大利、加拿大,、挪威,、比利時(shí)、瑞士,、丹麥,、馬來西亞、新加坡和香港等許多國家和地區(qū)建造了散貨船,、油船,、集裝箱船、多用途船,、成品油\化學(xué)品船,、自卸式散貨船、汽車運(yùn)輸船、三用工作船和液化氣船等十多種類型的具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平的船舶,。在全冷式液化氣船,、LNG船等方面進(jìn)行了大量的技術(shù)儲備。2003年7月24日,，中船集團(tuán)公司與上海市人民政府就上海地區(qū)船廠布局調(diào)整的有關(guān)問題簽署了合作備忘錄,，其中明確提出，上海市近期在長興島安排8公里岸線,，用于中船集團(tuán)公司系統(tǒng)內(nèi)黃浦江沿岸船廠調(diào)整搬遷,。長興島中船江南長興造船基地一期工程有3.7公里的岸線，占地面積約560萬平方米,，在這里將規(guī)劃,、開發(fā)、建設(shè)一個(gè)高起點(diǎn),、高標(biāo)準(zhǔn),、高要求的軍民結(jié)合、水上水下并進(jìn),、產(chǎn)品范圍包括鋼結(jié)構(gòu)等在內(nèi)的我國第一造船大廠,。這里將擁有4個(gè)大型船塢,，其中最大的船塢長580米,、寬120米，具有450萬噸年造船能力,。