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1. 散貨船艙口蓋圖片

大型船舶的側(cè)移式艙口蓋一般都配備頂升裝置,，它由液壓油缸驅(qū)動,，通過機構(gòu)傳動實現(xiàn)船艙蓋的開啟和關(guān)閉。

目前世界上大型散貨船側(cè)移式艙口蓋多數(shù)采用垂直頂升油缸,，每只滾輪下設(shè)置一個油缸,，首先將蓋板垂直頂起以使周圍密封橡皮與壓緊條脫離，隨后滾輪處于水平行走狀態(tài),，將艙口蓋打開,。

2. 集裝箱船艙口蓋圖片

你所說的沒有上封,是指沒有上封條嗎?如果是,大可不用擔(dān)心,集裝箱進(jìn)港后封條全要開的.

12月1日起，吉大港港務(wù)局規(guī)定所有裝載的進(jìn)口集裝箱都必須使用子彈封條,，以確保貨物在港口著陸并運至碼頭外和工廠時不會受損或丟失,。港務(wù)局表示，除非集裝箱用子彈形封條鎖住,，否則可能會拒絕接收集裝箱并拒絕在港口碼頭卸貨,。

港務(wù)局觀察到，吉大港港口處理的大多數(shù)進(jìn)口載貨集裝箱都帶有原始的塑料/金屬條安全封條,，該封條易碎,，容易破損，使集裝箱內(nèi)的貨物面臨損壞或丟失的風(fēng)險,，這給消費方帶來了極大的擔(dān)憂和不便,。“另一方面,，子彈密封更好,、更方便、更耐用,，”港務(wù)局上周的一份通知中說,。通知補充說：“為確保該等貨箱的貨物安全，以防任何可能的遺失或損壞,，當(dāng)局決定在載貨進(jìn)口貨柜內(nèi)使用彈頭封條,，而非塑膠/金屬鋼封條?！?/p>

與此同時,，政府長期以來一直試圖強制出口集裝箱以及從工廠到碼頭外和港口的途中使用子彈封條，以檢查道路上的貨物盜竊行為,。

服裝制造商經(jīng)常聲稱,，貨物/原材料在運輸途中可能被通過打開鎖/封條的方式，從集裝箱和有蓋貨車中竊取。因此,，他們面臨著經(jīng)濟損失,，買家對損害國家和行業(yè)形象的事件表示失望。

GBX物流有限公司運營負(fù)責(zé)人MuntasirRubayat表示,，在進(jìn)口集裝箱中使用子彈密封是一項實踐規(guī)則,。“我們已經(jīng)將其分發(fā)給轉(zhuǎn)運港口,，以符合要求,，”他指出，并補充說,，干線運營商也收到了通知,。

3. 船舶貨艙蓋

舾是指船舶裝備品的總稱。

舾裝（ship equipment）是船舶制造工藝?yán)锏囊环N,，泛指在各個生產(chǎn)階段的安裝工程,涵蓋設(shè)備,、管系、通風(fēng),、電氣,、鐵舾、內(nèi)舾,、武器等各個方面,。分為分段舾裝、船塢(船臺）舾裝和碼頭舾裝,。（把管子,、閥門和其他大型設(shè)備及裝潢材料裝上船。該過程涉及的專業(yè)最多,，是船舶中最亂也是最容易發(fā)生事故的過程）,。

4. 散貨船艙內(nèi)

1、鮮活貨物,。比如活魚,、蝦等，因為海運運輸相對其他運輸方式,，在時間上更長一些,，鮮活類貨物如果使用集裝箱海運的話，在運輸?shù)倪^程中貨物就會變質(zhì),。

2,、貨物重量超過集裝箱的最大承重重量的，這種貨物不能通過集裝箱海運,。

3、特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運，一些大的配件超高,、超寬,，這些貨物只能通過散貨船放在船艙或者甲板上來運輸。

4,、集裝箱不辦理軍事運輸,。部隊或軍工企業(yè)辦理集裝箱海運運輸?shù)模瓷踢\辦理,。軍事運輸使用自備集裝箱的,，不再按集裝箱運輸條件辦理。

5. 散貨船艙蓋類型

艙壁甲板（bulkhead deck）是指主船體的內(nèi)部中,，所有水密橫艙壁都能達(dá)到的最高層甲板,。對于散貨船而言，艙壁甲板即主甲板或干舷甲板,，也叫做上甲板,。

所謂艙壁甲板，跟總體專業(yè)計算破艙穩(wěn)性有關(guān),，他們算破艙計算到哪層甲板,，水密的橫艙壁就應(yīng)該到哪層甲板，這個就是艙壁甲板,。另,，艙壁甲板與強力甲板也可能不是同一層甲板。