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1. 雜貨船和集裝箱船的區(qū)別

多用途泊位的定義:是指能適應(yīng)普通件雜貨船,新型散貨船,集裝箱船,半集裝箱船和滾裝船裝卸作業(yè)的泊位.一般不適應(yīng)液體散貨的作業(yè). 它的主要特點(diǎn)是能進(jìn)行集裝箱的裝卸作業(yè). 通用泊位:是指對(duì)散貨,件貨兼有裝卸,堆存和運(yùn)輸?shù)牟次?它的貨種較雜,裝卸能力相對(duì)較差,但適用性較好.通用泊位一般不進(jìn)行集裝箱的裝卸作業(yè).

2. 集裝箱船和散貨船的區(qū)別

散貨，為散裝船,，不是集裝箱運(yùn)輸,，都是散雜貨對(duì)放在船上拼柜，為國(guó)外客人在國(guó)內(nèi)兩家或者更多家采購(gòu),，訂同一個(gè)船期,，同一個(gè)集裝箱裝貨，幾家貨放在一個(gè)集裝箱里,，可以出一個(gè)提單或者多份提單拼箱,，有專門(mén)的拼箱公司，一個(gè)集裝箱里面放N多家的貨,，因?yàn)橛械墓S只有1個(gè)方或者2個(gè)立方的貨要出運(yùn),，有的有10來(lái)個(gè)方要出運(yùn)！但是快遞或者空運(yùn)貴,，那就可以選擇走拼箱,，雖然價(jià)錢(qián)便宜,，但是航程比空運(yùn)或快遞慢,！

3. 集裝箱船與雜貨船有何不同

全集裝箱船艙內(nèi)設(shè)有固定式或活動(dòng)式的格柵結(jié)構(gòu)，艙蓋上和甲板上設(shè)置固定集裝箱的系緊裝置,， 便于集裝箱左翼及定位的船舶,。

它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架,，裝有垂直導(dǎo)軌,，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒,。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱,，甲板上還可堆放三至四層。它與部分集裝箱船不同,，它是所有艙位用來(lái)裝運(yùn)集裝箱,。

4. 散裝船和雜貨船區(qū)別

1．按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類(lèi),。 　以此可分為倉(cāng)庫(kù)裝卸,、鐵路裝卸、港口裝卸,、汽車(chē)裝卸,、飛機(jī)裝卸等。 　 倉(cāng)庫(kù)裝卸配合出庫(kù),、入庫(kù),、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛,、上架,、取貨等操作為主。 　 鐵路裝卸是對(duì)火車(chē)車(chē)皮的裝進(jìn)及卸出,，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車(chē)皮的裝進(jìn)或卸出,，很少有象倉(cāng)庫(kù)裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船,，也包括后方的支持性裝卸運(yùn),，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過(guò)駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復(fù)雜,，往往經(jīng)過(guò)幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能最后實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過(guò)渡的目的,。 　 汽車(chē)裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車(chē)的靈活性,，可以少或根本減去搬運(yùn)活動(dòng),，而直接、單純利用裝卸作業(yè)達(dá)到車(chē)與物流設(shè)施之間貨物過(guò)渡的目的,。 　

2．按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類(lèi),。 　 以此可分成便吊車(chē)的“吊上吊下”方式，使用叉車(chē)的“叉上叉下”方式,，使用半掛車(chē)或叉車(chē)的“滾上滾下”方式,，“移上移下”方式及散裝方式等。 　 (1)“吊上吊下”方式,。采用各種起重機(jī)械從貨物上部起吊,，依靠起吊裝置的垂直移動(dòng)實(shí)現(xiàn)裝卸并在吊車(chē)運(yùn)行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)小搬運(yùn),。由于吊起及放下屬于垂直運(yùn)動(dòng)，這種裝卸方式屬垂直裝卸,。 　 (2)叉上叉下方式,。采用叉車(chē)從貨物底部托起貨物，并依靠叉車(chē)的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行貨物位移,，搬運(yùn)完全靠叉車(chē)本身,，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運(yùn)動(dòng)不大而主要是水平運(yùn)動(dòng),，屬水平裝卸方式,。 　 (3)滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式,。利用叉車(chē)或半掛車(chē),、汽車(chē)承載貨物，連同車(chē)輛一起開(kāi)上船,，到達(dá)目的地后再?gòu)拇祥_(kāi)下,，稱“滾上滾下”方式。利用叉車(chē)的滾上滾下方式,，在船上卸貨后,，叉車(chē)必須離船，利用半掛車(chē),、平車(chē)或汽車(chē),，則托車(chē)將半掛車(chē)、平車(chē)拖拉至船上后,，托車(chē)開(kāi)下離船而載貨車(chē)輛連同貨物一起運(yùn)到目的地,，再原車(chē)開(kāi)下或拖車(chē)上船拖拉半掛車(chē)、平車(chē)開(kāi)下,。滾上滾下方式需要有專門(mén)的船舶,，對(duì)碼頭也有不同要求，這種專門(mén)的船舶稱“滾裝船”,。 (4)移上移下方式,。是在兩車(chē)之間(如火車(chē)及汽車(chē))進(jìn)行靠接，然后利用各種方式,，不使貨物垂直運(yùn)動(dòng),，而靠水平移動(dòng)從一個(gè)車(chē)輛上推移到另一車(chē)輛上，稱移上移下方式,。移上移下方式需要使兩種車(chē)輛水平靠接,，因此，對(duì)站臺(tái)或車(chē)輛貨臺(tái)需進(jìn)行改變,，并配合移動(dòng)工具實(shí)現(xiàn)這種裝卸,。　 (5)散裝散卸方式,。對(duì)散裝物進(jìn)行裝卸,。一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不再落地,，這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝方式,。 　

3．按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類(lèi)。 　 以此可分垂直裝卸,、水平裝卸兩種形式,。 　

4．按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類(lèi)。 　 以此可分成散裝貨物裝卸,、單件貨物裝卸,、集裝貨物裝卸等。 　

5．按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類(lèi),。 　 以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類(lèi)一連續(xù)裝卸主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過(guò)連續(xù)輸送機(jī)械連續(xù)不斷地進(jìn)行作業(yè),，中間無(wú)停頓，貨間無(wú)間隔,。在裝卸量較大,、裝卸對(duì)象固定、貨物對(duì)象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式,。間歇裝卸有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性,，裝卸地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動(dòng)，主要適用于貨流不固定的各種物,，尤其適于包裝貨物,、大件貨物，散粒貨物也可采取此種方式,。選自錦程全球訂艙中心

5. 雜貨船和集裝箱船的區(qū)別圖片

答:一輪貨船,，一條貨船，一排貨船,。

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貨船的名詞解釋

以載運(yùn)貨物為主的,，載客12人以下的船舶。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙,。貨船的船型很多,，大小懸殊，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬(wàn)噸,。是一種運(yùn)輸工具,，主要分類(lèi)有干散貨船、液貨船,、原油船,、雜貨船和集裝箱船等,。

6. 雜貨船和集裝箱船的區(qū)別在哪

以運(yùn)載干燥貨物為主，也可裝運(yùn)桶裝液貨的貨船,。包括雜貨船,、散貨船、多用途船三大類(lèi),。

雜貨船是以運(yùn)載成包,、成捆、成桶等件雜貨為主,，也可裝運(yùn)某些散裝貨的干貨船,。散貨船是裝運(yùn)散裝貨的干貨船，如運(yùn)輸谷物,、礦砂,、煤炭等大宗散貨等。多用途船是可運(yùn)載集裝箱,、木材,、礦砂、谷物或其他雜貨等各種貨物的干貨船,。 本身無(wú)動(dòng)力或只設(shè)簡(jiǎn)單的推進(jìn)裝置,，依靠拖船或推船帶動(dòng)或由載駁船運(yùn)輸?shù)钠降状?/p>

7. 雜貨船與集裝箱船

主區(qū)分主要為：

散貨主要是指煤炭、散礦粉,、長(zhǎng)石沙,、鋰礦等無(wú)包裝的散貨。但是一般不包括散裝的原油,、和其他散裝的液態(tài)及氣態(tài)的化工品,。

雜貨：又稱為件雜貨。一般是有包裝的貨物,。如箱裝或桶裝的貨物,。

除此之外，散貨在集裝箱出現(xiàn)以前,，所有的干雜貨在海運(yùn)時(shí),，都是通過(guò)散貨船來(lái)裝運(yùn)的。他的裝卸可以說(shuō)完全靠人力來(lái)一箱一箱來(lái)的,，而且在雨天不能裝卸的?，F(xiàn)在只有國(guó)際貿(mào)易礦石，煤炭,，糧食,，化肥，鋼材等,，大宗商品是用散貨船來(lái)裝運(yùn),。還有就是國(guó)內(nèi)江河航線上,。散貨的運(yùn)費(fèi)是根據(jù)貨物的等級(jí)及尺碼/噸來(lái)收取運(yùn)費(fèi)的，所以不一定散貨運(yùn)費(fèi)比集裝箱低,。

8. 集裝箱船屬于貨船嗎

集裝箱船航班固定 貨源相對(duì)更穩(wěn)定 收入有預(yù)期保證

散貨船航班相對(duì)不固定 貨源相對(duì)不穩(wěn)定 所以工資不會(huì)高

但是這個(gè)都是相對(duì)的 大散貨船東可能比小集裝箱船東給的工資要高 當(dāng)然也看你是干嘛的 最基層的去哪都是被剝削的命

9. 散雜貨船運(yùn)輸與集裝箱的區(qū)別

這個(gè)要綜合你們的貨物,還有目的港來(lái)看的 .

一般來(lái)說(shuō)幾百噸的小貨都是走集裝箱.集裝箱的話,COC 肯定比SOC 要貴.

如果你說(shuō)大貨,那么肯定還得散雜船.

你的信息太少,只能猜測(cè)你老板綜合考慮下來(lái)還是散雜船便宜而已.

10. 雜貨船和集裝箱船的區(qū)別是什么

集裝箱船可分為部分集裝箱船,、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種： 　　部分集裝箱船,，是以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位,，其他艙位仍裝普通雜貨。 　　全集裝箱船,，指專門(mén)用以裝運(yùn)集袋箱的船舶,。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架,，裝有垂直導(dǎo)軌,，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約,，可防傾倒,。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層,。 　　可變換集裝箱船,，其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此,，它既可裝運(yùn)集裝箱,，必要時(shí)也可裝運(yùn)普通雜貨。 集裝箱船航速較快,，大多數(shù)船舶本身沒(méi)有起吊設(shè)備,，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船,。

11. 集裝箱船舶與其他貨船的區(qū)別

集裝箱貨輪遠(yuǎn)洋線的話,，不累，不需要什么體力勞動(dòng),，但是因?yàn)殚L(zhǎng)期在海上航行,，生活很枯燥乏味。海上航行期間只能吃魚(yú)肉,、或者凍肉之類(lèi)的,，吃菜較少，時(shí)間長(zhǎng)了,，飲食方面也會(huì)有所不適,。

集裝箱船舶不像散雜貨船靠泊時(shí)間較長(zhǎng)，集裝箱靠泊裝卸時(shí)間一般在一天內(nèi)就能完成,，所以船員很少有下地活動(dòng)的機(jī)會(huì),，這樣一個(gè)航次幾個(gè)月的船上生活,，很枯燥。

不過(guò)遠(yuǎn)洋船舶,，船上一般會(huì)配備乒乓球室,、棋牌室，或者局域網(wǎng)打打游戲什么的,，算是海上長(zhǎng)期航行的一個(gè)娛樂(lè)依靠和心里慰藉吧,。