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1. 進口散貨船

防城港港口是中國西南第一大港，有二十萬頓級的鐵礦石碼頭,，主要是散貨進口鐵礦石煤,。其他還有許多小一點的泊位進口糧食泊位，在里面主要運的鐵礦煤硫磺銅礦糧食玉米大豆小麥大麥,，還有集裝箱碼頭主要進口水果,，還有些冷鏈?？傊涍\非常的繁忙,。

2. 進口散貨船規(guī)定必須要做水尺嗎

基本上是按兩輪裝貨第一輪裝2，4,，6倉,，再1.，3,，5,，7侖。

第二輪3,，5倉,，1，7倉,，2,，4倉調(diào)水尺這樣裝即給了船方排壓載水的時間和順續(xù)，又不誤了裝貨的時間,，竽第二輪裝到第七倉時這時百分之八十的貨基本已上船了,，這時可能壓載水還沒排完，剩下2,，4倉等壓載水全部排完后,，大付再通知港方繼續(xù)裝載2,，4倉按大付配載倉圖進行裝載剩余部分,，已達到船方要書吃水限度

3. 進口散貨船的運費走勢

主區(qū)分主要為： 散貨主要是指煤炭、散礦粉,、長石沙,、鋰礦等無包裝的散貨。

但是一般不包括散裝的原油,、和其他散裝的液態(tài)及氣態(tài)的化工品,。雜貨：又稱為件雜貨。一般是有包裝的貨物。如箱裝或桶裝的貨物,。除此之外,，散貨在集裝箱出現(xiàn)以前，所有的干雜貨在海運時,，都是通過散貨船來裝運的,。他的裝卸可以說完全靠人力來一箱一箱來的，而且在雨天不能裝卸的?，F(xiàn)在只有國際貿(mào)易礦石,，煤炭，糧食,，化肥,，鋼材等，大宗商品是用散貨船來裝運,。還有就是國內(nèi)江河航線上,。散貨的運費是根據(jù)貨物的等級及尺碼/噸來收取運費的，所以不一定散貨運費比集裝箱低

4. 進口散貨船流程

（一）國外需確認的資質(zhì)

1.首先要確認進口國的肉產(chǎn)品我國是否允許進口,。

2. 尋找聯(lián)系國外牛羊肉生產(chǎn)企業(yè),，獲取其企業(yè)資質(zhì)，產(chǎn)品數(shù)量,、質(zhì)量,，貿(mào)易結(jié)算方式及付款方式。

（二）國內(nèi)資質(zhì)

1. 國內(nèi)的收貨人要有進出口權(quán),，有進出口權(quán)同時營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍應包含食品或農(nóng)產(chǎn)品的進口,、生產(chǎn)、經(jīng)銷或代理等內(nèi)容,，注冊資金應達到500萬元人民幣以上（包括500萬元）,；

2.國內(nèi)收貨人需要是國家質(zhì)檢總局備案的國內(nèi)肉類收貨人資格備案；

（二）國內(nèi)資質(zhì)

1. 國內(nèi)的收貨人要有進出口權(quán),，有進出口權(quán)同時營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍應包含食品或農(nóng)產(chǎn)品的進口,、生產(chǎn)、經(jīng)銷或代理等內(nèi)容,，注冊資金應達到500萬元人民幣以上（包括500萬元）,；

2.國內(nèi)收貨人需要是國家質(zhì)檢總局備案的國內(nèi)肉類收貨人資格備案；

4.在當?shù)匦l(wèi)生部門進行食品經(jīng)營類備案,；

5.首次進口應辦理進口口岸商檢備案（有效期兩年）,；

6.國內(nèi)收貨人還需要有商務部頒發(fā)的“自動進口許可證”；

7.上述手續(xù)具備后,，即可以和國家制定的肉類冷庫簽訂倉儲協(xié)議,，因為肉產(chǎn)品都是凍柜運輸，所以要在目的港/口岸找一家在商檢局備案過的冷庫，簽訂冷庫協(xié)議書,；

8.最后,，清關(guān)的報關(guān)行也要有報肉類食品的資質(zhì)；

9.商務部或商務部下屬商務委員會會給予配額,，如果無法申請下來配額則可以租賃配額,。

具體操作流程：

1、首次進口到中國,，須提供國外牧場在中國認監(jiān)局（中華人民共和國國家認證認可監(jiān)督管理局）的備案號,，如無備案，則無法進口,，詳見《境外肉類生產(chǎn)企業(yè)在華注冊名單》,。

2、進口代理商需提供產(chǎn)品批次號,，原產(chǎn)地證,，衛(wèi)生證，無木包裝證明,，提單,，箱單，發(fā)票,，合同,，貨物隨附相關(guān)單證及海關(guān)認定需要的其他文件；

3,、國外供應商發(fā)貨（整柜或散貨,；進口海運多由國外直接負責至國內(nèi)口岸）。

4,、海運至國內(nèi)碼頭（到港后,，船公司會有到貨通知書給到客戶）。

5,、到船公司換單（憑到貨通知書,，提貨委托書）。

6,、做報檢,、報關(guān)資料（憑海運提單、裝箱單,、產(chǎn)品說明書等其他所需資料）,。

7,、報檢（根據(jù)產(chǎn)品的監(jiān)管條件,，依商檢局要求辦理相應檢驗檢疫）。

8、商檢查柜（如申報產(chǎn)品檢驗檢疫不符,，可能導致重新做檢,，刪單重報）。

9,、報關(guān)（憑提單,、入境貨物通關(guān)單，報關(guān)申請單等或產(chǎn)品監(jiān)管要求所需其他文件）,。

10,、海關(guān)受理（如海關(guān)所需文件不齊，不受理退回補齊資料）,。

11,、海關(guān)審價（接受申報價格通過或海關(guān)指定貨值或海關(guān)系統(tǒng)查詢價格磋商等情況）。

12,、出稅單（關(guān)稅稅票,、增值稅票）。

13,、交稅（客戶公對公網(wǎng)上轉(zhuǎn)賬,、客戶到指定銀行交稅、客戶委托我司代理交稅）,。

14,、碼頭提柜（交清船公司費用，提柜）,。

15,、海關(guān)查柜（如申報產(chǎn)品不符差等，可能導致退單,、刪單重報等）,。

16、順利通關(guān),、放行,、運輸至指定地點，客戶卸貨,，還柜到碼頭,。

17、貨物入冷庫或直接轉(zhuǎn)運至需求地,。

5. 出口散貨船

廣州到印尼海運雙清到門,，到印尼海運普貨例如：包包、錢包,、包包配件低至2300/立方,，敏感貨另詢價,。 海運到雅加達海運18-25天可以到達 （化妝品、布條,、電子產(chǎn)品,，液體，食品,，服裝,，電池，機械,，陶瓷,，玻璃，等等）多屬于敏感的貨物,，如果需要出口的話需要格外注意,，包裝一定要打好，易碎品一定要打好木架,，以防在運輸?shù)臅r候出現(xiàn)毀壞的情況,。 到印尼海運需要注意：當貨物到印尼以后派送1-3天之內(nèi)開始派送，雅加達中部,，西部,，北部免費派送到門，其他地方看詳細地址和貨物情況實報實銷,，不便之處還請見諒,。 從中國到印尼海運的流程： 客戶先提供貨物信息和地址，我司給出全程報價,，我司一次報價,，絕不會有第二次費用產(chǎn)生。 客戶確定費用后把貨發(fā)到我司倉庫（可以客戶自己發(fā)過來,，也可以我司去客戶提供的地址提貨,需要產(chǎn)生提貨費）,。不過是客戶自己發(fā)貨，還是我司去提貨,，都需要在貨物上寫好完整的貨物嘜頭,，（進倉嘜頭由我司生成給客戶，注：沒有進倉號倉庫工作人員是不給予收貨的） 倉庫收貨后會有收貨數(shù)據(jù),，我們會發(fā)給客戶核對,。核對無誤后我們才開始安排裝柜。倉庫印尼貨柜天天裝柜,，每天5-7個柜,。包包柜每天2個。 印尼海運船期：EMC（長榮）:7/1,，COSCO（中遠）:4/6,，SITC（海豐）:6/1 貨物到達雅加達后就可以清關(guān)了,，清關(guān)我們有印尼當?shù)貙嵙姶蟮腇asdeli 印尼公司負責，清關(guān)有保障 貨物清關(guān)完畢后柜子拖回雅加達倉庫拆柜,，大約1-3天 就好了可以派送

6. 散貨船裝貨

基本應該沒人裝，2000噸應該找500噸以下的小機駁船,，或者改成散裝水泥,。

7. 外貿(mào)散貨船

一個個回答你海運環(huán)節(jié),，承運人,，無船承運人，報關(guān)行,，貨代,。

PS，貨代可以是其中的承運人,，無船承運人,，報關(guān)行這三個的任何一個資質(zhì)。貨代可以說是百搭~行業(yè)其實按照操作流程下來,，可以分為單證流,，信息流，物流,。

單證流,，是報關(guān)資料的流向，從外貿(mào)公司制作報關(guān)單據(jù),，轉(zhuǎn)給貨代,，貨代轉(zhuǎn)給報關(guān)行，報關(guān)行在海關(guān)報關(guān),。

信息流,，是單證信息，和貨物信息的綜合,?？梢哉J為是EDI信息，港區(qū)艙單信息,，船公司報文信息,。這些信息由貨代統(tǒng)一從客戶，車隊,，船公司收集,。最終根據(jù)需要分別提供給三方,。進行數(shù)據(jù)交換。（船公司需要箱封號,，提單確認信息,；客戶需要船公司的船名航次，ETD信息,，車隊需要客戶的裝箱信息,，以及船公司配艙回單信息）

物流，不用多說,，就是貨物的流向,，車隊從港區(qū)提箱，再到客戶工廠裝箱,，再到港區(qū)進港的流向,。細分下去，海運運輸有班輪運輸,，和散貨船運輸,。班輪運輸，又有整柜運輸,，和拼箱運輸,，也就是FCL和LCL區(qū)別。FCL可以分為DOORTODOOR,，DOORTOCY,CYTOCY.CFSTOCYLCL可以分為DOORTOCFS,CFSTOCFS,CFSTODOOR.其中用到CFS的地方,，就可以理解為倉儲這塊的引入。

整柜使用倉庫的,，稱作內(nèi)裝箱,，拼箱使用倉庫的，稱作集拼,。其實道理是一樣,，只是拼柜的人不同而已。倉儲可以細分為,，分揀,，配送，拆裝,，拼裝,。可能你聽了云里霧里了,，但是事實就是這樣,，你的問題太過于寬泛，我只能每一樣東西都點到為止,。

8. 進口散貨船船東負責裝卸

上海港口集團是國企,，屬于上海國資委,。

上海國際港務（集團）股份有限公司，簡稱上港集團,，是從事交通運輸業(yè)的公司,是我國大陸最大的港口企業(yè),。公司主要從事港口集裝箱、大宗散貨和件雜貨的裝卸生產(chǎn),以及與港口生產(chǎn)有關(guān)的引航,、船舶拖帶,、理貨等業(yè)務。

9. 進口散貨船直接到湖北

對南京至武漢段,，加快部分淺水及礙航航道的整治工程,，到2010年安徽安慶以下航道水深達到6米,，可通航5000至10000噸級海船,。武漢以下航道水深達到4。5米,，較大幅度地延長5000噸級海船的通航期,。 長江航道“十一五”將進行４段重點治理 新華社北京1月5日電（記者林紅梅）交通部將與國家有關(guān)部委及沿江各省市通力合作，開啟長江“黃金水道”全面建設的新階段,，“十一五”將對長江干線以下4個航段進行重點治理,。

據(jù)交通部水運司副司長曹德勝介紹，對長江南京以下段工程,，將進行長江口深水航道治理三期工程,，計劃今年開始，利用3年的時間,，全面建成長江口12,。5米深水航道，實現(xiàn)第三,、四代集裝箱船全天候雙向通航和10萬噸級散貨船滿載乘潮進出長江口,。同時，將12,。 5米深水航道延伸至江蘇太倉港區(qū),。

交通部將啟動福姜沙、通洲沙,、白茆沙航道治理工程前期工作,，適時實施“三沙”航道治理工程。

對南京至武漢段,，加快部分淺水及礙航航道的整治工程,，到2010年安徽安慶以下航道水深達到6米，可通航5000至10000噸級海船,。

武漢以下航道水深達到4,。5米,，較大幅度地延長5000噸級海船的通航期。

對武漢至宜昌段,，以解決航道礙航和不暢為重點,，有步驟地實施10處航道控制和疏導工程，防止航道向不利方向演變,，使3000噸級海船季節(jié)性通航至湖南岳陽港,。

對宜昌至水富段，加快實施瀘州至重慶,、宜賓至瀘州,、水富至宜賓三項航道建設工程，將三級航道延伸至云南水富,，通航千噸級船舶,。

10. 進口散貨船價格

這里牽扯到進口的問題。一般國家都會限制進口,，鼓勵出口,。所以進口征收的費用很高。

比如在中國青島出口,，青島港收取的裝卸費一個計費噸一般就15人民幣,。但到了國外的拆箱費就能到100多美元每計費噸。

國外的港口也有很多家貨代,，他們也希望成為更多中國貨代的代理,。攬的活多自然利潤就多。大家都懂的,。所以他們會拿出一部分利潤來退給國內(nèi)的貨代,。比如他賺了100美元，他甚至會退50美元給你,。但實際上海運費也就10幾美元而已,。那么一抵消海運費就成負數(shù)了。

國內(nèi)的貨代同學也很多,，為了多攬活,。他們效法國外貨代老師。也給國內(nèi)的貨主或二級貨代退錢出運,。那么各位出口的小朋友也就拿到了退錢的餡餅,。

為了外貿(mào)的公平性，建議各位出口的朋友不要為了退那幾十美金,，而要目的港征收高額的提貨費用,。開發(fā)個客戶不容易，擯棄0運費甚至付運費，按正常的收費標準來辦理國際貨物的運輸才是王道,！