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1. 玻璃鋼漁船建造工藝

220馬力的漁船一般是,，長(zhǎng)12.8米,，寬2.8-3.2米，與木質(zhì)和鋼質(zhì)漁船相比,，玻璃鋼漁船具有航速快,、穩(wěn)性好、抗風(fēng)能力強(qiáng),、更節(jié)能,、更環(huán)保等諸多優(yōu)勢(shì)。

研究表明,，與同馬力,、同尺度的鋼質(zhì)漁船相比，玻璃鋼漁船航速高0.5～1節(jié),，節(jié)油性高10%～15%,，經(jīng)濟(jì)效益高15%，年均維修費(fèi)用則低50%,。毫無(wú)疑問(wèn),，我國(guó)玻璃鋼漁船的整體品質(zhì)與世界先進(jìn)漁業(yè)國(guó)家相比差距極大。事實(shí)上,，我國(guó)早已把玻璃鋼漁船作為現(xiàn)代化漁船的主要類型加以發(fā)展,。“九五”以來(lái),，我國(guó)在玻璃鋼漁船領(lǐng)域進(jìn)行了一些研發(fā),，也形成了比較好的技術(shù)基礎(chǔ)，建造了一些較先進(jìn)的玻璃鋼漁船,。然而,，到目前為止，玻璃鋼漁船在我國(guó)的發(fā)展整體上來(lái)說(shuō)還十分緩慢,。究其原因,，很明顯的一點(diǎn)是玻璃鋼漁船的造價(jià)比較高。據(jù)測(cè)算,，在相同條件下,，玻璃鋼漁船的造價(jià)比木質(zhì)漁船高50%，比鋼質(zhì)漁船高25%,。此外,，我國(guó)在玻璃鋼漁船建造技術(shù)方面仍有一些難點(diǎn)需要突破,。前些年我國(guó)在玻璃鋼漁船推廣方面面臨的更多是一個(gè)系統(tǒng)性構(gòu)建的問(wèn)題，而不是技術(shù)性突破的問(wèn)題,。比如,，目前漁船的建造監(jiān)管很困難，沙灘造漁船的不少,，這樣建造出來(lái)的漁船,，其質(zhì)量可控性無(wú)疑是很低的。而玻璃鋼漁船在建造方面跟木質(zhì)和鋼質(zhì)漁船最大的區(qū)別就在于,，后兩種漁船是用現(xiàn)成的材料去造船,，玻璃鋼漁船則是材料與結(jié)構(gòu)的可設(shè)計(jì)性和材料、工藝和建造同時(shí)進(jìn)行,。因此,，其建造需要造船企業(yè)對(duì)整個(gè)生產(chǎn)體系有很強(qiáng)的控制能力和技術(shù)水平。所以,，如何保證高質(zhì)量的玻璃鋼漁船的建造,，就成了當(dāng)前一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。再比如,，漁港條件,、整個(gè)海區(qū)的停泊條件等使用條件的優(yōu)劣，也會(huì)對(duì)玻璃鋼漁船的發(fā)展與否造成重要影響,。很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái),，我國(guó)漁船行業(yè)在設(shè)計(jì)和建造方面不夠規(guī)范，沒(méi)有形成完善的船舶質(zhì)量管理和控制體系,，總體上還落后于玻璃鋼漁船建造的要求,。我國(guó)漁船以及相當(dāng)一部分漁船配套產(chǎn)品是由一些小廠生產(chǎn)的，其產(chǎn)品質(zhì)量不容樂(lè)觀,。比如,，船用救生圈和救生衣在2003～2006年4年的國(guó)家監(jiān)督抽查中平均合格率僅為54.3%，2008年和2009年YJ型漁用氣脹式簡(jiǎn)易救生筏在行業(yè)監(jiān)督抽檢中的合格率僅為50%和30%,。為推廣玻璃鋼漁船創(chuàng)造更好的行業(yè)條件,，我國(guó)現(xiàn)有的針對(duì)漁船建造漁船用品制造的監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)制、法規(guī)環(huán)境,、技術(shù)手段等還有待完善,。玻璃鋼漁船推廣是一個(gè)系統(tǒng)工程，我國(guó)應(yīng)該技術(shù)先行,，在健全相關(guān)技術(shù)規(guī)范保證建造質(zhì)量,、改善港區(qū)環(huán)境的前提下，通過(guò)政策引導(dǎo)、財(cái)政補(bǔ)貼的方式,，大力推廣玻璃鋼漁船,。由于我國(guó)木質(zhì)漁船數(shù)量巨大，對(duì)現(xiàn)有木質(zhì)漁船進(jìn)行玻璃鋼被覆是當(dāng)前易行且有效的好方法,。玻璃鋼被覆能夠提高現(xiàn)有木質(zhì)漁船的技術(shù)性能,，且價(jià)格較低，易被漁民接受,，可作為一種過(guò)渡方法,，為將來(lái)玻璃鋼漁船的推廣打下基礎(chǔ)。在國(guó)外,，用玻璃鋼被覆木質(zhì)漁船在第二次世界大戰(zhàn)后便已出現(xiàn),，近年來(lái)我國(guó)上海及浙江舟山等地已先后進(jìn)行這類試驗(yàn)并取得良好的效果

2. 玻璃鋼漁船造船廠

蕪湖造船位于安徽省蕪湖市,，前身是1900年創(chuàng)辦的福記恒機(jī)器廠,，2003年被奇瑞收購(gòu)。該船廠目前擁有兩座8萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái),，曾建造了中國(guó)第一艘木制魚(yú)雷快艇,、中國(guó)第一艘玻璃鋼掃雷艇，海洋調(diào)查船,，武器試驗(yàn)艦等多型艦船,。其產(chǎn)品同樣沒(méi)有驅(qū)護(hù)類的主力戰(zhàn)艦，不過(guò)產(chǎn)品排水量較第10名大,，所以排名第9,。

3. 玻璃鋼漁船的制作過(guò)程

玻璃鋼不是以薄厚來(lái)決定的，我建議你吧多于的玻璃鋼磨掉,，讓后先用表面氈糊兩層,，然后加強(qiáng)，最后再用表面氈糊兩層,。

4. 玻璃鋼漁船建造工藝流程圖

長(zhǎng)12.8米,，寬2.8-3.2米，與木質(zhì)和鋼質(zhì)漁船相比,，玻璃鋼漁船具有航速快,、穩(wěn)性好、抗風(fēng)能力強(qiáng),、更節(jié)能,、更環(huán)保等諸多優(yōu)勢(shì)。

研究表明,，與同馬力,、同尺度的鋼質(zhì)漁船相比，玻璃鋼漁船航速高0.5～1節(jié)，節(jié)油性高10%～15%,，經(jīng)濟(jì)效益高15%,，年均維修費(fèi)用則低50%。毫無(wú)疑問(wèn),，我國(guó)玻璃鋼漁船的整體品質(zhì)與世界先進(jìn)漁業(yè)國(guó)家相比差距極大,。

5. 大型玻璃鋼漁船

玻璃鋼船的硬度很好，因?yàn)椴Ａт摷扔袖摰膹?qiáng)度,，也有玻璃成分耐腐蝕的性能,，所以玻璃鋼船既能承受一定的拉力，又可承受一定的彎曲度,，還能防止一定程度的碰撞

玻璃鋼具有密度小,、比強(qiáng)度大、易成型,、表面光滑,、吸水性小、導(dǎo)熱系數(shù)低,、耐海水腐蝕,、不被蟲(chóng)蛀、易于保養(yǎng)和維修等優(yōu)點(diǎn),，用于建造漁船可減少船體自重20%一30%,，提高漁船裝載量，減少阻力,，提高航速,，節(jié)省燃料，提高經(jīng)濟(jì)效益,，同時(shí)還有利于魚(yú)品保鮮,，易于批量生產(chǎn)，維修費(fèi)用低,，壽命長(zhǎng),。

6. 玻璃鋼船制造工藝

玻璃鋼漁船龍骨用碳纖維材料。

碳纖維指的是含碳量在90%以上的高強(qiáng)度高模量纖維,。耐高溫居所有化纖之首,。用腈綸和粘膠纖維做原料，經(jīng)高溫氧化碳化而成,。是制造航天航空和玻璃鋼船龍骨等高技術(shù)器材的優(yōu)良材料,。

碳纖維的主要用途是作為增強(qiáng)材料與樹(shù)脂、金屬,、陶瓷及炭等復(fù)合,，制造先進(jìn)復(fù)合材料,。

碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是最高的

7. 玻璃鋼漁船建造工藝流程

漁船更新改造補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)

漁船更新改造以漁民和企業(yè)自籌為主,，中央財(cái)政通過(guò)專項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付予以適當(dāng)補(bǔ)貼,，小型漁船補(bǔ)貼比例適當(dāng)高于大中型漁船。其中：

1．鋼質(zhì)漁船分為十四檔：

（1）船長(zhǎng)12米以下,，每艘補(bǔ)助5萬(wàn)元,。

（2）12米≤船長(zhǎng)＜15米，每艘補(bǔ)助10萬(wàn)元,。

（3）15米≤船長(zhǎng)＜18米,，每艘補(bǔ)助15萬(wàn)元。

（4）18米≤船長(zhǎng)＜21米,，每艘補(bǔ)助20萬(wàn)元,。

（5）21米≤船長(zhǎng)＜24米，每艘補(bǔ)助25萬(wàn)元,。

（6）24米≤船長(zhǎng)＜27米,，每艘補(bǔ)助40萬(wàn)元。

（7）27米≤船長(zhǎng)＜30米,，每艘補(bǔ)助60萬(wàn)元,。

（8）30米≤船長(zhǎng)＜33米,，不帶制冷系統(tǒng)每艘補(bǔ)助75萬(wàn)元,，帶制冷設(shè)備每艘補(bǔ)助90萬(wàn)元。

（9）33米≤船長(zhǎng)＜36米,，不帶制冷系統(tǒng)每艘補(bǔ)助90萬(wàn)元,，帶制冷設(shè)備每艘補(bǔ)助110萬(wàn)元。

（10）36米≤船長(zhǎng)＜40米,，不帶制冷系統(tǒng)每艘補(bǔ)助120萬(wàn)元,，帶制冷設(shè)備每艘補(bǔ)助160萬(wàn)元。

（11）40米≤船長(zhǎng)＜45米,，不帶制冷系統(tǒng)無(wú)補(bǔ)助,，帶制冷設(shè)備每艘補(bǔ)助250萬(wàn)元。

（12）45米≤船長(zhǎng)＜50米,，不帶制冷系統(tǒng)無(wú)補(bǔ)助,，帶制冷設(shè)備每艘補(bǔ)助300萬(wàn)元。

（13）50米≤船長(zhǎng)＜55米,，不帶制冷系統(tǒng)無(wú)補(bǔ)助,，帶制冷設(shè)備每艘補(bǔ)助350萬(wàn)元。

（14）船長(zhǎng)在55米以上（含55米）,，不帶制冷系統(tǒng)無(wú)補(bǔ)助,，帶制冷設(shè)備每艘補(bǔ)助400萬(wàn)元。

2．玻璃鋼漁船分為十一檔：

（1）船長(zhǎng)12米以下，每艘補(bǔ)助8萬(wàn)元,。

（2）12米≤船長(zhǎng)＜15米,，每艘補(bǔ)助15萬(wàn)元。

（3）15米≤船長(zhǎng)＜18米,，每艘補(bǔ)助25萬(wàn)元,。

（4）18米≤船長(zhǎng)＜21米，每艘補(bǔ)助40萬(wàn)元,。

（5）21米≤船長(zhǎng)＜24米,，每艘補(bǔ)助50萬(wàn)元。

（6）24米≤船長(zhǎng)＜27米,，每艘補(bǔ)助80萬(wàn)元,。

（7）27米≤船長(zhǎng)＜30米，每艘補(bǔ)助120萬(wàn)元,。

（8）30米≤船長(zhǎng)＜33米,，每艘補(bǔ)助150萬(wàn)元。

（9）33米≤船長(zhǎng)＜36米,，每艘補(bǔ)助200萬(wàn)元,。

（10）36米≤船長(zhǎng)＜40米，每艘補(bǔ)助280萬(wàn)元,。

（11）船長(zhǎng)在40米以上（含40米）,，每艘補(bǔ)助320萬(wàn)元。

因大型漁船出海時(shí)間較長(zhǎng),，一般須加裝制冷系統(tǒng),，為提高漁船的標(biāo)準(zhǔn)化程度和現(xiàn)代化裝備水平，要求40米以上（含40米）的鋼質(zhì)漁船和24米以上（含24米）的玻璃鋼漁船必須加裝制冷系統(tǒng)（包括壓縮機(jī),、冷凝器,、蒸發(fā)盤管和儲(chǔ)液罐等）。

上述中央專項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付補(bǔ)助資金總體上不超過(guò)每檔漁船平均造價(jià)的30%,，且不超過(guò)分檔定額補(bǔ)助上限,。同時(shí)，為支持鼓勵(lì)新技術(shù),、新能源,、新船型，扶持特定水域漁業(yè)和小型生計(jì)漁業(yè),，各地可視實(shí)際情況從一般性轉(zhuǎn)移支付資金中安排資金適當(dāng)提高補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn),。

8. 玻璃鋼船漁船定做

有錢的話可以考慮下？不過(guò)現(xiàn)在中大型游艇是可以定制的,，資金足夠的話不妨定制一艘符合自己要求的游艇,，這樣就不用再花錢改裝了,，省時(shí)省力省錢！

9. 玻璃鋼漁船建造工藝視頻

1,、嚴(yán)格落實(shí)依港管船和漁船進(jìn)出港報(bào)告制度,，壓實(shí)漁港所有人和經(jīng)營(yíng)人管理主體責(zé)任，發(fā)現(xiàn)涉嫌違法漁船,、涉漁“三無(wú)”船舶,，必須第一時(shí)間向區(qū)海洋發(fā)展局報(bào)告。

懲戒措施：對(duì)不落實(shí)漁港主體責(zé)任,，依法追究責(zé)任,，對(duì)漁港采取停產(chǎn)整頓、列入黑名單,、停止項(xiàng)目扶持和降低信用等級(jí)等措施,；情節(jié)嚴(yán)重的，對(duì)漁港所屬企業(yè)按照上述措施進(jìn)行嚴(yán)厲懲戒,，整頓不合格的不準(zhǔn)予繼續(xù)開(kāi)展?jié)O港經(jīng)營(yíng)活動(dòng),。

2、壓實(shí)監(jiān)管責(zé)任和屬地責(zé)任,，漁港必須派駐執(zhí)法力量,，漁港、自然港灣監(jiān)管均責(zé)任到人,。

懲戒措施：對(duì)各級(jí)各部門不落實(shí)監(jiān)管責(zé)任,，導(dǎo)致漁船發(fā)生水上生產(chǎn)安全事故、涉外違規(guī)事件,、為涉漁“三無(wú)”船舶和伏休期間為違法違規(guī)船舶提供港口服務(wù)的,，對(duì)相關(guān)失職,、失責(zé)和徇私枉法人員依紀(jì)依法嚴(yán)厲追責(zé),。

3、落實(shí)漁港漁船監(jiān)控措施,。所有漁港,、自然港灣和漁船集中停泊點(diǎn)，均要配備視頻監(jiān)控等設(shè)施,，并與公安等部門互聯(lián)互通,。