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1. 玻璃鋼漁船建造工藝

220馬力的漁船一般是,，長12.8米,，寬2.8-3.2米，與木質(zhì)和鋼質(zhì)漁船相比,，玻璃鋼漁船具有航速快,、穩(wěn)性好、抗風能力強,、更節(jié)能,、更環(huán)保等諸多優(yōu)勢。

研究表明,，與同馬力,、同尺度的鋼質(zhì)漁船相比，玻璃鋼漁船航速高0.5～1節(jié),，節(jié)油性高10%～15%,，經(jīng)濟效益高15%，年均維修費用則低50%,。毫無疑問,，我國玻璃鋼漁船的整體品質(zhì)與世界先進漁業(yè)國家相比差距極大。事實上,，我國早已把玻璃鋼漁船作為現(xiàn)代化漁船的主要類型加以發(fā)展,。“九五”以來,，我國在玻璃鋼漁船領域進行了一些研發(fā),，也形成了比較好的技術基礎，建造了一些較先進的玻璃鋼漁船,。然而,，到目前為止,，玻璃鋼漁船在我國的發(fā)展整體上來說還十分緩慢,。究其原因，很明顯的一點是玻璃鋼漁船的造價比較高。據(jù)測算,，在相同條件下,，玻璃鋼漁船的造價比木質(zhì)漁船高50%，比鋼質(zhì)漁船高25%,。此外,，我國在玻璃鋼漁船建造技術方面仍有一些難點需要突破。前些年我國在玻璃鋼漁船推廣方面面臨的更多是一個系統(tǒng)性構建的問題,，而不是技術性突破的問題,。比如，目前漁船的建造監(jiān)管很困難,，沙灘造漁船的不少,，這樣建造出來的漁船，其質(zhì)量可控性無疑是很低的,。而玻璃鋼漁船在建造方面跟木質(zhì)和鋼質(zhì)漁船最大的區(qū)別就在于,，后兩種漁船是用現(xiàn)成的材料去造船，玻璃鋼漁船則是材料與結構的可設計性和材料,、工藝和建造同時進行,。因此，其建造需要造船企業(yè)對整個生產(chǎn)體系有很強的控制能力和技術水平,。所以,，如何保證高質(zhì)量的玻璃鋼漁船的建造，就成了當前一個亟待解決的問題,。再比如,，漁港條件、整個海區(qū)的停泊條件等使用條件的優(yōu)劣,，也會對玻璃鋼漁船的發(fā)展與否造成重要影響,。很長時間以來，我國漁船行業(yè)在設計和建造方面不夠規(guī)范,，沒有形成完善的船舶質(zhì)量管理和控制體系,，總體上還落后于玻璃鋼漁船建造的要求。我國漁船以及相當一部分漁船配套產(chǎn)品是由一些小廠生產(chǎn)的,，其產(chǎn)品質(zhì)量不容樂觀,。比如，船用救生圈和救生衣在2003～2006年4年的國家監(jiān)督抽查中平均合格率僅為54.3%,，2008年和2009年YJ型漁用氣脹式簡易救生筏在行業(yè)監(jiān)督抽檢中的合格率僅為50%和30%,。為推廣玻璃鋼漁船創(chuàng)造更好的行業(yè)條件，我國現(xiàn)有的針對漁船建造漁船用品制造的監(jiān)督檢驗機制,、法規(guī)環(huán)境,、技術手段等還有待完善,。玻璃鋼漁船推廣是一個系統(tǒng)工程，我國應該技術先行,，在健全相關技術規(guī)范保證建造質(zhì)量,、改善港區(qū)環(huán)境的前提下，通過政策引導,、財政補貼的方式,，大力推廣玻璃鋼漁船。由于我國木質(zhì)漁船數(shù)量巨大,，對現(xiàn)有木質(zhì)漁船進行玻璃鋼被覆是當前易行且有效的好方法,。玻璃鋼被覆能夠提高現(xiàn)有木質(zhì)漁船的技術性能，且價格較低,，易被漁民接受,，可作為一種過渡方法，為將來玻璃鋼漁船的推廣打下基礎,。在國外,，用玻璃鋼被覆木質(zhì)漁船在第二次世界大戰(zhàn)后便已出現(xiàn)，近年來我國上海及浙江舟山等地已先后進行這類試驗并取得良好的效果

2. 玻璃鋼漁船造船廠

蕪湖造船位于安徽省蕪湖市,，前身是1900年創(chuàng)辦的福記恒機器廠,，2003年被奇瑞收購。該船廠目前擁有兩座8萬噸級船臺,，曾建造了中國第一艘木制魚雷快艇,、中國第一艘玻璃鋼掃雷艇，海洋調(diào)查船,，武器試驗艦等多型艦船,。其產(chǎn)品同樣沒有驅護類的主力戰(zhàn)艦，不過產(chǎn)品排水量較第10名大,，所以排名第9,。

3. 玻璃鋼漁船的制作過程

玻璃鋼不是以薄厚來決定的，我建議你吧多于的玻璃鋼磨掉,，讓后先用表面氈糊兩層,，然后加強，最后再用表面氈糊兩層,。

4. 玻璃鋼漁船建造工藝流程圖

長12.8米,，寬2.8-3.2米，與木質(zhì)和鋼質(zhì)漁船相比,，玻璃鋼漁船具有航速快,、穩(wěn)性好、抗風能力強,、更節(jié)能,、更環(huán)保等諸多優(yōu)勢,。

研究表明，與同馬力,、同尺度的鋼質(zhì)漁船相比，玻璃鋼漁船航速高0.5～1節(jié),，節(jié)油性高10%～15%,，經(jīng)濟效益高15%，年均維修費用則低50%,。毫無疑問,，我國玻璃鋼漁船的整體品質(zhì)與世界先進漁業(yè)國家相比差距極大。

5. 大型玻璃鋼漁船

玻璃鋼船的硬度很好,，因為玻璃鋼既有鋼的強度,，也有玻璃成分耐腐蝕的性能，所以玻璃鋼船既能承受一定的拉力,，又可承受一定的彎曲度,，還能防止一定程度的碰撞

玻璃鋼具有密度小、比強度大,、易成型,、表面光滑、吸水性小,、導熱系數(shù)低,、耐海水腐蝕、不被蟲蛀,、易于保養(yǎng)和維修等優(yōu)點,，用于建造漁船可減少船體自重20%一30%，提高漁船裝載量,，減少阻力,，提高航速，節(jié)省燃料,，提高經(jīng)濟效益,，同時還有利于魚品保鮮，易于批量生產(chǎn),，維修費用低,，壽命長。

6. 玻璃鋼船制造工藝

玻璃鋼漁船龍骨用碳纖維材料,。

碳纖維指的是含碳量在90%以上的高強度高模量纖維,。耐高溫居所有化纖之首。用腈綸和粘膠纖維做原料,，經(jīng)高溫氧化碳化而成,。是制造航天航空和玻璃鋼船龍骨等高技術器材的優(yōu)良材料,。

碳纖維的主要用途是作為增強材料與樹脂、金屬,、陶瓷及炭等復合,，制造先進復合材料。

碳纖維增強環(huán)氧樹脂復合材料,，其比強度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是最高的

7. 玻璃鋼漁船建造工藝流程

漁船更新改造補助標準

漁船更新改造以漁民和企業(yè)自籌為主,，中央財政通過專項轉移支付予以適當補貼，小型漁船補貼比例適當高于大中型漁船,。其中：

1．鋼質(zhì)漁船分為十四檔：

（1）船長12米以下,，每艘補助5萬元。

（2）12米≤船長＜15米,，每艘補助10萬元,。

（3）15米≤船長＜18米，每艘補助15萬元,。

（4）18米≤船長＜21米,，每艘補助20萬元。

（5）21米≤船長＜24米,，每艘補助25萬元,。

（6）24米≤船長＜27米，每艘補助40萬元,。

（7）27米≤船長＜30米,，每艘補助60萬元。

（8）30米≤船長＜33米,，不帶制冷系統(tǒng)每艘補助75萬元,，帶制冷設備每艘補助90萬元。

（9）33米≤船長＜36米,，不帶制冷系統(tǒng)每艘補助90萬元,，帶制冷設備每艘補助110萬元。

（10）36米≤船長＜40米,，不帶制冷系統(tǒng)每艘補助120萬元,，帶制冷設備每艘補助160萬元。

（11）40米≤船長＜45米,，不帶制冷系統(tǒng)無補助,，帶制冷設備每艘補助250萬元。

（12）45米≤船長＜50米,，不帶制冷系統(tǒng)無補助,，帶制冷設備每艘補助300萬元。

（13）50米≤船長＜55米,，不帶制冷系統(tǒng)無補助,，帶制冷設備每艘補助350萬元,。

（14）船長在55米以上（含55米），不帶制冷系統(tǒng)無補助,，帶制冷設備每艘補助400萬元,。

2．玻璃鋼漁船分為十一檔：

（1）船長12米以下，每艘補助8萬元,。

（2）12米≤船長＜15米,，每艘補助15萬元。

（3）15米≤船長＜18米,，每艘補助25萬元。

（4）18米≤船長＜21米,，每艘補助40萬元,。

（5）21米≤船長＜24米，每艘補助50萬元,。

（6）24米≤船長＜27米,，每艘補助80萬元。

（7）27米≤船長＜30米,，每艘補助120萬元,。

（8）30米≤船長＜33米，每艘補助150萬元,。

（9）33米≤船長＜36米,，每艘補助200萬元。

（10）36米≤船長＜40米,，每艘補助280萬元,。

（11）船長在40米以上（含40米），每艘補助320萬元,。

因大型漁船出海時間較長,，一般須加裝制冷系統(tǒng)，為提高漁船的標準化程度和現(xiàn)代化裝備水平,，要求40米以上（含40米）的鋼質(zhì)漁船和24米以上（含24米）的玻璃鋼漁船必須加裝制冷系統(tǒng)（包括壓縮機,、冷凝器、蒸發(fā)盤管和儲液罐等）,。

上述中央專項轉移支付補助資金總體上不超過每檔漁船平均造價的30%,，且不超過分檔定額補助上限。同時,，為支持鼓勵新技術,、新能源、新船型,，扶持特定水域漁業(yè)和小型生計漁業(yè),，各地可視實際情況從一般性轉移支付資金中安排資金適當提高補助標準,。

8. 玻璃鋼船漁船定做

有錢的話可以考慮下？不過現(xiàn)在中大型游艇是可以定制的,，資金足夠的話不妨定制一艘符合自己要求的游艇,，這樣就不用再花錢改裝了，省時省力省錢,！

9. 玻璃鋼漁船建造工藝視頻

1,、嚴格落實依港管船和漁船進出港報告制度，壓實漁港所有人和經(jīng)營人管理主體責任,，發(fā)現(xiàn)涉嫌違法漁船,、涉漁“三無”船舶，必須第一時間向區(qū)海洋發(fā)展局報告,。

懲戒措施：對不落實漁港主體責任,，依法追究責任，對漁港采取停產(chǎn)整頓,、列入黑名單,、停止項目扶持和降低信用等級等措施；情節(jié)嚴重的,，對漁港所屬企業(yè)按照上述措施進行嚴厲懲戒,，整頓不合格的不準予繼續(xù)開展?jié)O港經(jīng)營活動。

2,、壓實監(jiān)管責任和屬地責任,，漁港必須派駐執(zhí)法力量，漁港,、自然港灣監(jiān)管均責任到人,。

懲戒措施：對各級各部門不落實監(jiān)管責任，導致漁船發(fā)生水上生產(chǎn)安全事故,、涉外違規(guī)事件,、為涉漁“三無”船舶和伏休期間為違法違規(guī)船舶提供港口服務的，對相關失職,、失責和徇私枉法人員依紀依法嚴厲追責,。

3、落實漁港漁船監(jiān)控措施,。所有漁港,、自然港灣和漁船集中停泊點，均要配備視頻監(jiān)控等設施,，并與公安等部門互聯(lián)互通,。