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1. 船用螺旋槳螺距螺旋槳的螺距，就是螺旋槳旋轉一圈所前進的距離,，這是理論螺距,，但是由于螺旋槳葉片與軸的夾角是隨著半徑而變化的，所以螺距也是變化的,，在槳葉徑向的不同位置,，螺距也是不等的，一般以螺旋槳半徑的3/4處的螺距作為整個螺旋槳的螺距,。 通俗來講，螺旋槳的螺距,，就有如螺絲擰一圈,，擰進去的理論距離,。 m4螺紋標準螺距是0.7mm 1、螺距是沿螺旋線方向量得的,，相鄰兩螺紋之間的距離,。一般指在螺紋螺距中螺紋上相鄰兩牙在中徑線上對應兩點間的軸向距離。螺紋導程是螺紋上任意一點沿同一條螺旋線轉一周所移動的軸向距離,，符號是S,。 2、M4的是0.7,，M5的是0.8,，M6的是1，M8的是1.25,，M10的1.5,，M12的1.75，M14的是2,，M16的是2 ,。 2. 船用螺旋槳螺距測量圖原理CPP 就是通過調節(jié)螺旋槳的螺距角來改變主機輸出到槳負荷的裝 置,直接點 CPP 就是主機負荷控制器. 以 MAN B&W 8L48 機為例,它的額定轉速為 500rpm.怠速 300rpm. 正常航行時轉速在這點個范圍內可調.但目前考慮到大部分遠洋 船舶均配置軸帶發(fā)電機,軸發(fā)由于并網的頻率固定,因此主機在 大部分航行時間里均以額定轉速運行. CPP 的控制目的就是使主 機在額定轉速運行時輸出的功率最大.這種模式也稱做恒速模式. MAN B&W 8L48 在 500 轉時允許的最大負荷對應到燃油齒條上一 般是 63mm.當然由于目前多數 MAN 的機器均采用 723 電子調速器, 其燃油齒條信號從電子調速器直接給出,而不再在機械齒條上裝 一個齒條刻度反饋裝置. CPP 是如何知道主機的實際負荷的呢?就是從上面所說的油齒條 信號里獲取主機負荷信息的. 那么 CPP 的調節(jié)就變的簡單了,只要使燃油齒條始終保持在 63mm 即達到控制目的.一般在 CPP 里已經把額定轉速時候允許的最大 燃油齒條刻度預設在系統(tǒng)里了,也就是 63mm 已經預設置在系統(tǒng) 里,然后將主機來的實際燃油信號與之比較,小了則增大螺距,直 到負荷達增大到預設值.提大了則減少螺距,直到負荷減少到預 設值. ;. . ;. CPP 就是這么工作的,就是這么簡單. 3. 船用螺旋槳螺距與航速1.船舶螺旋槳葉的數量、直徑,、形狀,、螺距，發(fā)動機的功率,、轉速,、效率，與船型,、載荷,、阻力、航速,，有非常大的關系,，船舶設計時就按照使用要求，將這些指標限制在一定的范圍內了,。 2.一條船螺旋槳的轉速在一定范圍內與船速有一定的關系,，但不是線性關系。就是說船速與槳速不呈正比,。載荷大,，航速已接近設計值，變化就更不明顯,。 3.船舶一般都在經濟航速內航行,，要使航速提高一倍，所消耗的代價可能是二倍,、三倍,、四倍,。 4. 船用螺旋槳螺距有系數嗎螺距只能推算出理論船速而不能推算出實際航速，因為任何推進器都存在效率問題,，也就是理論推進距離和實際推進距離之比,，而且航速受風、浪,、流,、船舶方形系數、載重量等諸多因素影響,，所以不能根據螺距計算出每天的航程,。 5. 船用螺旋槳螺距測量儀廠家最好的手機測距軟件是測量員，其他還有工程測量大師app,、土地畝數測量儀app,、一路通公路測量軟件app、多功能測量儀app等這些也不錯,。 1,、測量員 測量員是一款運行在智能手機上的測量應用程序，具有計算精確,、輕松高效,、智能便捷的特點。測量員可以應用在道路,、橋梁,、鐵路、隧道,、地鐵,、市政等工程中，除隧道,、地鐵工程的功能外的,，其他工程的功能都是免費的，聯機測量功能同樣免費,。軟件在基本的計算方面穩(wěn)定又準確,。 2、工程測量大師app 工程測量大師app是一款實用系統(tǒng)應用,，是個便捷的測量計算器,。便捷的測量計算器，包括控制測量,、水準高程計算,、坐標正反算、交會定點,、面積計算等,，輕松采集工程數據,。含有支導線、閉合導線,、附合導線等各個類別的控制及水準測量，功能強大全面,。 3,、土地畝數測量儀app 土地畝數測量儀app是一款gps面積測量手機軟件 ,土地畝數測量軟件也是一款非常好用的農村土地測量手機軟件，農田的面積大小可以用土地畝數測量儀app來操作的,，精準數值還需要用戶朋友自己確認,。測量方式直接在地圖上拖和GPS個跟蹤，從實用角度說可以丈量農田,、工地,、公路賽事。 4,、一路通公路測量軟件app 一路通公路測量軟件app是專為道路測量打造的應用,，能隨時查看各種參數計算工具，支持隧道欠挖顯示,，擁有圖形計算工具,，利用設計給予的參數計算道路中直線、緩和曲線,、圓曲線,、卵形曲線等線形任意里程、邊距的坐標,、高程,，以及根據已知坐標反算該坐標的里程及邊距。 5,、多功能測量儀app 多功能測量儀app是一款實用工具類的軟件,，通過多功能測量儀app可以方便地測量各種數據，對于有需要的朋友來說不錯,。一款集長度,、角度、斜率,、水平和螺距測量工具,，集成了6種簡單并有用的測量工具：直尺、角器I (觸摸模式),、角器I (鉛錘模式),、角器I (相機模式)、水平儀,、螺距規(guī),。 6. 船用螺旋槳螺距測量儀一,、軸徑 在單件小批生產中，中低精度軸徑的實際尺寸通常用卡尺,、千分尺,、專用量表等普通計量器具進行檢測；在大批量生產中,，多用光滑極限量規(guī)判斷軸的實際尺寸和形狀誤差是否合格,；；高精度的軸徑常用機械式測微儀,、電動式測微儀或光學儀器進行比較測量,，用立式光學計測量軸徑是最常用的測量方法。 二,、孔徑 單件小批生產通常用卡尺,、內徑千分尺、內徑規(guī),、內徑搖表,、內測卡規(guī)等普通量具、通用量儀,；大批量生產多用光滑極限量規(guī),；高精度深孔和精密孔等的測量常用內徑百分表（千分表）或臥式測長儀（也叫萬能測長儀）測量，用小孔內視鏡,、反射內視鏡等檢測小孔徑,，用電子深度卡尺測量細孔（細孔專用）。三,、長度,、厚度 長度尺寸一般用卡尺、千分尺,、專用量表,、測長儀、比測儀,、高度儀,、氣動量儀等；厚度尺寸一般用塞尺,、間隙片結合卡尺,、千分尺、高度尺,、量規(guī),；壁厚尺寸可使用超聲波測厚儀或壁厚千分尺來檢測管類、薄壁件等的厚度，用膜厚計,、涂層測厚計檢測刀片或其他零件涂鍍層的厚度,；用偏心檢查器檢測偏心距值， 用半徑規(guī)檢測圓弧角半徑值,，用螺距規(guī)檢測螺距尺寸值,，用孔距卡尺測量孔距尺寸。四,、表面粗糙度 借助放大鏡,、比較顯微鏡等用表面粗糙度比較樣塊直接進行比較；用光切顯微鏡（又稱為雙管顯微鏡測量用車,、銑、刨等加工方法完成的金屬平面或外圓表面,；用干涉顯微鏡（如雙光束干涉顯微鏡,、多光束干涉顯微鏡）測量表面粗糙度要求高的表面；用電動輪廓儀可直接顯示Ra0.025～6.3μm 的值,；用某些塑性材料做成塊狀印模貼在大型笨重零件和難以用儀器直接測量或樣板比較的表面（如深孔,、盲孔、凹槽,、內螺紋等）零件表面上,，將零件表面輪廓印制印模上，然后對印模進行測量,，得出粗糙度參數值（測得印模的表面粗糙度參數值比零件實際參數值要小,，因此糙度測量結果需要憑經驗進行修正）；用激光測微儀激光結合圖譜法和激光光能法測量Ra0.01～0.32μm的表面粗糙度,。五,、角度 1．相對測量：用角度量塊直接檢測精度高的工件；用直角尺檢驗直角,；用多面棱體測量分度盤精密齒輪,、渦輪等的分度誤差。2．直接測量：用角度儀,、電子角度規(guī)測量角度量塊,、多面棱體、棱鏡等具有反射面的工作角度,；用光學分度頭測量工件的圓周分度或,；用樣板、角尺,、萬能角度尺直接測量精度要求不高的角度零件,。3．間接測量：常用的測量器具有正弦規(guī)、滾柱和鋼球等，也可使用三坐標測量機,。4．小角度測量：測量器具有水平儀,、自準直儀、激光小角度測量儀等,。六,、直線度 用平尺（或刀口尺）測量間隙為0.5μm（0.5～3μm 為有色光，3μm 以上為白光）的直線度,，間隙偏大時可用塞尺配合測量,；用平板、平尺作測量基維,，用百分表或千分表測量直線度誤差,；用直徑0.1～0.2mm 鋼絲拉緊，用V 型鐵上垂直安裝讀數顯微鏡檢查直線度,；用水準儀,、自準直儀、準直望遠鏡等光學儀器測量直線度誤差,；用方框水平儀加橋板測直線度,；用光學平晶分段指示器檢測精度高的直線度誤差。七,、平面度 用指示器（如百分表）,；用平尺結合指示器；用平面掃瞄儀,、水平儀,、自準直儀、準直望遠鏡,、平晶等光學儀器測量工件的平面誤差,；用標準平板或平尺涂上顏料與被測平面平尺對研，以每25.4×25.4mm的面積內亮點的數目來表征平面度誤差,。八,、圓度 用圓度儀測量，測量時儀器可將輪廓記錄在紙上,，用同心圓模板或按儀器給出的理想圓比較求出圓度誤差,，圓度儀有轉軸式和轉臺式兩種測量方式；用卡尺,、千分尺等多測幾個工件截面直徑,，以同截面最大值減最小值的1/2 作為該工件的圓度誤差；將工件架在V 形鐵上用上指示器多測幾個截面,，以最大差值的1/2 作為圓度誤差值,，取最大誤差值作為工件的圓度誤差,；用光學分度頭、萬能工具顯微鏡的分度臺作為測量圓度誤差的回轉分度機構,，用電感測微儀,、扭簧比較儀的指示機構來測量圓度、圓柱度誤差,；用圓分度儀在圓周上等份取若干測量點,，被測件每轉過一個角度從指示表上讀取一個數值，然后在極坐標圖上繪出誤差曲線,，得出圓度或圓柱度誤差,；將被測工件放置在有坐標裝置儀器（三坐標測量機或有兩坐標的萬能工具顯微鏡等）的工作臺上，調整被測件軸線與儀器工作臺面垂直并基本上同軸,，按選定截面被測圓周上等份測量出各點坐標值,，取其中最大的誤差值為評定的圓度誤差。九,、圓柱度 用圓度儀法測量若干個橫截面圓度,，按最小條件給出圓柱度誤差，也可以通過記錄各截面的圓 度誤差圖形,，用透明同心圓模板求圓柱度誤差，還可以取若干個截面圓度誤差中最大值為圓柱度誤差,；將工件放在平板上并靠緊方箱,，用千分表測若干個截面的最大與最小讀數，取所有讀數中最大與最小讀數差之半為該工件的圓柱度誤差,；將工件放在V 形塊內（V 形塊長度應大于被測工件長度）,，工件轉動用千分表測出若干個截面的最大與最小讀數，取各截面所有讀數中最大與最小讀數之半為該工件圓柱度誤差,；將工件軸線與三坐標測量裝置的軸調至平行,，測量工件外圓各 點的坐標值，通過計算機按最小條件求圓柱度誤差,；用指示器法將零件頂在儀器的兩頂尖上軸線定位,，在被測圓柱面的全長上測量若干個截面輪廓，每個輪廓上可選取若干個等分點,，得到整個圓柱面上各點的半徑差值,。十、線輪廓度 利用仿形（靠模）機床檢測線輪廓度誤差,，要求仿形測頭形狀應與千分表測頭形狀相同,；用制作精確的檢驗樣板檢測工件，測量樣板與工件的間隙來確定工件線輪廓度誤差,；用萬能工具顯微鏡,，利用有分度裝置的轉臺或精密鏜床等測量工件輪廓的坐標值，求出線輪廓度誤差；將工件放到投影儀上按放大圖的倍數放大,，將工件放大的輪廓投影與理論輪廓比較,，檢查工件輪廓是否超出極限輪廓，此方法適用于較小的薄形工件,。十一,、面輪廓度 線輪廓度的檢測方法基本適用于面輪廓度的檢測，但用樣板光隙法檢測時最好將樣板做成框架結構,。十二,、平行度 將工件基準面放在平板上，用千分表測被測表面,，讀出最大與最小數值之差即為平行度誤差,，應將所測數據換算到工件實際長度上；將工件放到平板上,，將基準面找平,，水平儀用分別測出基準面與被測面的直線度后獲得平行度誤差。十三,、垂直度 用直角尺或標準圓柱在平板（或直接放在工件的基準面）上,，檢查直角尺的另一面與工件被測面的間隙，用塞尺檢查間隙的大小,，應將所測數據換算到工件實際長度上,；將工件基準面固定到直角座或方箱上，在平板上用測平行度的方法測垂直度誤差,；對于一些大型工件的垂直度測量,，可使用自準直儀或準直望遠鏡和直角棱檢查垂直度誤差，也可以用方框水平儀檢查大型工件的垂直度誤差,，使用此法測量垂直度誤差時首先應將基準面找水平,，測量結果數據處理時應排除工件基準面的形狀誤差；在工件上安裝被測心軸和基準心軸,，轉動基準心軸,，用固定在基準心軸的2個百分表測得兩個位置上的讀數，經計算得到線對線垂直度,。十四,、傾斜度 一般將被測要素通過標準角度塊、正弦尺,、傾斜臺等轉換成與測量基準平行狀態(tài),，然后再用測量平行度的方法測量傾斜度誤差。傾斜度誤差測量方法類同小角度測量方法,。十五,、同軸度 將工件在圓度儀上按基準要素找正,，測被測要素若干個截面的圓度并繪出記錄圖，根據圖形按定義求出同軸度誤差,，此法較適用于測小型零件的同軸度誤差,；將工件在測量臺上找正，測量被測圓柱表面若干橫截面輪廓點（所用儀器同輪廓度）的坐標,，求被測圓柱實際軸線的位置,，實際軸線與基準軸線間最大距離的兩倍即為同軸度誤差；用量（所用儀器見厚度）具直接測量壁厚均勻性,，取厚度差最大值的1/2 為同軸度誤差,，該方法適用于板形、筒形工件內外圓同軸度測量,；使用自準直望遠鏡,，利用支架將目標放在孔的中心（靶心），用光學儀器找正基準孔后,，測量靶心相對于光軸的偏移量,，評定出被測軸線的同軸度誤差，此方法適用于大型箱體等工件的孔系同軸度測量,；將工件基準圓柱放在等高刃口形V 型架上,，轉動工件，讀出千分表指針指示的最大與最小讀數差的1/2 即為同軸度誤差,，若基準指定為中心孔,，則測量時應將中心孔在中心架上測量，此方法適用于測量圓度誤差較小的工件,； 此外，還有徑向圓跳動替代法,、同軸度量規(guī)法等檢測同軸度誤差的方法,。十六、跳動誤差的檢測方法 可采用頂尖,、心軸,、套筒、V 形塊等裝置配合千分表進行測量,，頂尖的定位精度明顯優(yōu)于V 形塊和定位套,，因此應盡量選用頂尖定位，測量端面圓跳動和全跳動中使用V 形塊和定位套定位時,，注意確保軸向定位的可靠性,，測量前，頂尖,、頂尖孔,、V 形塊,、定位套等的工作面、被測件的支撐面等部位應清理干凈,。十七,、對稱度測量方法 將被測工件置于平板上，用百分表（或千分表）測量被測表面與平板之間的距離,，將被測工件翻轉,，再測量另一被測表面與平板之間的距離，取各剖面內測得的對應點最大差值作為對稱度誤差,；將被測件置于兩塊平板之間,，以定位塊模擬被測中心面，再分別測出定位塊與兩平板之間的2個距離,，計算得到對稱度誤差,；基準軸線由V 形塊模擬，被測中心平面由定位塊模擬,，調整被測件,，使定位塊沿徑向與平板平等，測量定位塊與平板之間的距離,，再將被測件翻轉180°后,，在同一剖面圖上重復以上操作，計算得到對晨讀誤差,；用綜合量規(guī),，量規(guī)的兩個定位塊的寬度為基準槽的最大實體尺寸，量規(guī)直徑為被測孔的實效尺寸,，凡為量規(guī)能通過者為合格品,；將零件的基準圓柱面用心軸支承在等高V形塊上，將被測基準表面調整與平板平行,，測出讀數,；在同一剖面內，將被測件旋轉180°測量,，百分表（或千分表）最大與最小讀數之差則為該剖面對稱度誤差,，再選其他剖面進行測量，各剖面所得測值的最大極限尺寸者,，即為該零件的對稱度誤差,。十八、位置度測量方法 調整被測件在專用支架上的位置,，使百分表的讀數差為最小,，百分表按專用的標準件調至零位，在整個被測表面上按需要測量一定數量的測量點,，將百分表讀數絕對值的最大值乘以2,，作為零件的面位置度誤差,；用綜合量規(guī)檢測，量規(guī)銷的直徑為被測孔的實效尺寸,，量規(guī)各銷的位置與被測孔的理論位置相同,，量規(guī)的測量基面與被測件的基面重合，凡是能通過量規(guī)銷的零件均為線位置度合格的產品,；用心軸,、坐標檢測法，按基準調整被測件,，使其與測量坐標方向一致,，將心軸插入孔中，測量垂直方向上各2個點,，測量點盡可能靠近被測件的平面,，將被測件翻轉，對其背面按上述方法進行測量,，對每一面的測量結果分別計算坐標計算坐標尺寸,，坐標尺寸分別減去相應的理論尺寸得到變化量，應用勾股定理計算得到線位置度誤差,；用綜合檢測線位置度,，按基準調整被測件，使其軸線與分度裝置回轉軸線同軸,，任選一孔,，以其中心作徑向定位，用千分表測出各孔的徑向誤差,，計算得到其位置度誤差,，翻轉被測件，按上述方法重復測量,，取其中較大值作為該要素的位置度誤差,；將箱（殼）體置于千斤頂上，用心軸,、角尺將基準要素找正，將心軸置于被測要素內,，用百分表（或千分表）沿心軸軸向測量上母線讀數,，將最大、最小讀數差換算到被測孔長度尺寸上,，所得之值即為兩軸線的位置度誤差值,；按基準調整被測件，使其與測量裝置的坐標方向一致,，測出被測點坐標值,，分別和理論尺寸比較,，得2個方向的變化量，計算出點位置度誤差,；被測件由回轉定心夾頭定位,，再選擇適宜直徑的鋼球，置于被測件球面坑內,，以鋼球球心模擬被測球面坑的中心,，使用2個百分表，百分表先按標準調至零位,，回轉定心夾頭一周,，測得垂直方向變化量，以此計算出點位置度,。十九,、螺紋精度檢測方法 1．綜合檢測 （1）對批量生產、定型產品生產中的螺紋,，用螺紋量規(guī)綜合檢測內,、外螺紋，常見的普通螺紋量規(guī)和光滑極限量規(guī)為：通端螺紋塞規(guī)——檢查工件內螺紋的作用中徑和大徑,；止端螺紋塞規(guī) ——檢查工件內螺紋的單一中徑,；通端螺紋環(huán)規(guī)——檢驗工件外螺紋的作用中徑和小徑；止端螺紋環(huán)規(guī) ——檢查工件外螺紋的單一中徑,；校通-通螺紋塞規(guī)——檢查新的通端螺紋環(huán)規(guī)的作用中徑,；校通-止螺紋塞規(guī)——檢查新的通端螺紋環(huán)規(guī)的單一中徑；校通-損螺紋塞規(guī)——檢查使用中通端螺紋環(huán)規(guī)的單一中徑,；校止-通螺紋塞規(guī)——檢查新的止端螺紋環(huán)規(guī)的單一中徑,；校止-止螺紋塞規(guī)——檢查新的止端螺紋環(huán)規(guī)的單一中徑完整的外螺；校止-損螺紋塞規(guī)——檢查使用中止端螺紋環(huán)規(guī)的單一中徑,；通端光滑塞規(guī)——檢查內螺紋小徑,；止端光滑塞規(guī)——檢查內螺紋小徑；通端光滑環(huán)規(guī)或卡規(guī)——檢查外螺紋大徑,；止端光滑環(huán)規(guī)或卡規(guī)——檢查外螺紋大徑,。（2）對單件小批生產中的螺紋，除可用已有的螺紋量規(guī)外,，精度要求不高的螺紋還可使用螺紋規(guī)螺紋樣板以及直接用螺紋配合件進行旋合的綜合檢測,。2．三針法 高精度測量外螺紋中徑，把三根直徑相同的量針放在被測量螺紋的牙槽內,，單根量針應放置在成對使用的兩根量針對面的中間牙槽,，在一定的測量力作用下，三針與螺紋槽測面可靠接觸,，用千分尺或測量儀與量塊進行比較,，測量出三針的外尺寸,，再通過公式計算得被測螺紋的中徑。7. 船用螺旋槳螺距小了會出現什么情況螺旋槳規(guī)格,，一般由4位數字表示,，前兩位數表示直徑，后兩位表示螺距,。 以1060漿為例,，10表示槳的直徑是10英寸，60表示漿角,。（螺距,，6.0英寸，也就是152.4mm),。 8. 船用螺旋槳螺距跟轉速的關系導程(螺距mm) * 轉速r/min = 速度mm/min 9. 船用螺旋槳螺距計算公式螺距比是指螺旋槳面螺距P與直徑D之比P/D,。 10. 船用螺旋槳螺距測量方法船舶的前進距離與理論前進距離的比率。例如,，螺旋槳的螺距是5米,，主機轉速是100轉/分鐘，那么理論前進距離是500米,，但是船舶實際前進距離是450米,，那么船舶的滑失率是10%。 11. 船用螺旋槳螺距大好還是螺距小好轉速不同,。 總體來說---高轉速的槳葉少,，低轉速的槳葉多。 高轉速的狀況下,，反而是槳葉數越少,，效率越高---槳葉湍流相互影響-降低效率---理論上是單槳葉最好---但在平衡度調整、軸向壓力平衡等方面,，需要槳葉數增加,。 商品級水下推進器中，大部分是三葉螺旋槳算是高速槳,，五葉槳的螺旋槳多用于大型船舶,，多數是低轉速的 |
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