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1. 舟山有船廠嗎

1.金海灣——現(xiàn)在叫金海重工了,！

2.常石集團(tuán)（舟山）船業(yè)發(fā)展有限公司

3.舟山中遠(yuǎn)船務(wù)有限公司

4.揚(yáng)帆集團(tuán)

5.舟山歐華船廠

6.浙江正和造船有限公司

7.舟山市鑫亞船舶修造有限公司

8.浙江正和造船有限公司

9.舟山南洋船業(yè)有限公司

10.舟山市瀝港船舶修造有限公司

2. 舟山有船廠嗎現(xiàn)在

舟山只有一個(gè)長(zhǎng)宏國(guó)際

3. 舟山半島船廠介紹

在舟山普陀區(qū)的小干島上要坐渡船過(guò)去中外合資企業(yè)本單位的正式員工很少也就100多個(gè)大多數(shù)都是外包工有好幾千人數(shù)量不穩(wěn)定經(jīng)常在流動(dòng)當(dāng)中

4. 舟山有什么船廠

舟山：浙海集團(tuán)五洲造船廠定海區(qū)揚(yáng)帆集團(tuán)普陀區(qū)中遠(yuǎn)龍山船廠普陀區(qū)萬(wàn)邦永躍船廠普陀區(qū)日方獨(dú)資常石集團(tuán)岱山縣金海灣船廠岱山縣寧波：三星重工業(yè)寧波修造船廠浙江造船有限公司溫州：東方造船集團(tuán)這些屬于省內(nèi)規(guī)模比較大的造船基地，一般都能造30000噸以上船舶,！

最大的可能是中遠(yuǎn)龍山了,，能造十幾萬(wàn)噸的好望角型散貨船

5. 舟山市龍山船廠怎么樣

舟山：浙海集團(tuán)五洲造船廠 定海區(qū)揚(yáng)帆集團(tuán) 普陀區(qū)中遠(yuǎn)龍山船廠 普陀區(qū)萬(wàn)邦永躍船廠 普陀區(qū)日方獨(dú)資常石集團(tuán) 岱山縣金海灣船廠 岱山縣寧波：三星重工業(yè)寧波修造船廠浙江造船有限公司溫州：東方造船集團(tuán)這些屬于省內(nèi)規(guī)模比較大的造船基地，一般都能造30000噸以上船舶,！

最大的可能是中遠(yuǎn)龍山了,，能造十幾萬(wàn)噸的好望角型散貨船

6. 舟山市區(qū)最好的船廠是哪個(gè)廠

1.金海灣——現(xiàn)在叫金海重工了！

2.常石集團(tuán)（舟山）船業(yè)發(fā)展有限公司

3.舟山中遠(yuǎn)船務(wù)有限公司

4.揚(yáng)帆集團(tuán)

5.舟山歐華船廠

6.浙江正和造船有限公司

7.舟山市鑫亞船舶修造有限公司

8.浙江正和造船有限公司

9.舟山南洋船業(yè)有限公司

10.舟山市瀝港船舶修造有限公司

希望對(duì)你有幫助,！

7. 舟山有個(gè)島上有個(gè)船廠是嗎

揚(yáng)帆集團(tuán)(江灣船廠,、舟山船廠都是揚(yáng)帆集團(tuán)名下的船廠，現(xiàn)在五州也被收購(gòu)了）,。在螞蟻島目前正在建的東海岸造船有限公司也是揚(yáng)帆名下的,。普陀區(qū)大一點(diǎn)船廠有：中遠(yuǎn)船廠、永耀修造廠,、歐華造船偶家螺門這邊也有個(gè)恒宇船廠也在建,，我去看過(guò)，跟我們揚(yáng)帆江灣廠差不多的規(guī)模,。其他還有：冊(cè)子船廠,、興洲船廠,、鹽倉(cāng)船廠、毛峙船廠,、干覽船廠,、三江船廠、長(zhǎng)峙船廠,、盤峙船廠,、一海船廠,、常石集團(tuán)等

8. 舟山造船最大的船廠

金海灣船廠剛崛起,，據(jù)說(shuō)待遇還不錯(cuò)，其實(shí)現(xiàn)在長(zhǎng)三角的船舶業(yè)待遇都不錯(cuò)的,，雖然剛崛起,，比較晚起步，不過(guò)金海灣船廠已經(jīng)是舟山市最有名的船廠之一了,，據(jù)說(shuō)廠里的人才比較多,，生產(chǎn)的東西科技含量比較高，舟山現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)正在迅猛發(fā)展,，很重視受過(guò)高等教育的人才,，所以只要有好的學(xué)歷應(yīng)該會(huì)有好的發(fā)展

近年有一些這方面的例子，比如舟山和江蘇科大合作加強(qiáng)人才交流,，今年浙大建立船舶系舟山借給浙大一個(gè)島做科研用

重點(diǎn)院校和非重點(diǎn)的當(dāng)然會(huì)有區(qū)別,，不過(guò)現(xiàn)在舟山人才還比較緊缺，非重點(diǎn)的畢業(yè)生應(yīng)該也能立足,，特別是親屬朋友有一些關(guān)系的會(huì)更好說(shuō)話一些

剛來(lái)廠里起步工資一般不會(huì)超過(guò)3000的,，不過(guò)船舶這個(gè)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)也很重要，工資會(huì)隨就業(yè)時(shí)間慢慢增加的

你若不是船舶專業(yè)的,，可能還得培訓(xùn)或者擔(dān)任其他的職務(wù)（而那些跟船舶專業(yè)不太有關(guān)的職務(wù)一般都是靠關(guān)系,，而且大部分是本地人）

9. 浙江舟山有幾個(gè)船廠

1.金海灣——現(xiàn)在叫金海重工了！

2.常石集團(tuán)（舟山）船業(yè)發(fā)展有限公司3.舟山中遠(yuǎn)船務(wù)有限公司4.揚(yáng)帆集團(tuán)5.舟山歐華船廠6.浙江正和造船有限公司7.舟山市鑫亞船舶修造有限公司8.浙江正和造船有限公司9.舟山南洋船業(yè)有限公司10.舟山市瀝港船舶修造有限公司希望對(duì)你有幫助,！

10. 舟山岱山船廠有幾個(gè)

拆解經(jīng)銷廢船要虧本,，不敢拆解經(jīng)銷廢船。

因而我這段時(shí)間,，幾乎跑到那個(gè)拆船廠,，就講解拆解經(jīng)銷廢船的成本、銷售,、利潤(rùn)的測(cè)算,，以消除過(guò)慮。

四月中旬,，我到岱山縣大巨拆船廠時(shí),，這個(gè)廠將進(jìn)的一艘德國(guó)71年產(chǎn)的加葉（伊蓋）綜合油輪廢船,，計(jì)2.87萬(wàn)輕噸。

這也是我們地區(qū)進(jìn)的廢船中最大的一艘,。

由于這艘廢船是經(jīng)銷船,，廢船的原船款由總公司代付，10個(gè)月歸還,，超期付罰息款,，一部分資金是自己向銀行貸款。

這時(shí)大巨拆船廠和大巨區(qū)委的領(lǐng)導(dǎo),，擔(dān)心虧本,，因而他們迫不及待地，請(qǐng)我講解這艘廢船的成本,、銷售,、利潤(rùn)的測(cè)算。

在大巨拆船廠的辦公室內(nèi),，我詳細(xì)介紹了這艘廢船的一般情況：該廢船按1.016的折合率為2.92萬(wàn)噸,，應(yīng)出金屬量比例為92％，計(jì)2.68萬(wàn)噸,。

其中,，船板70％計(jì)1.88萬(wàn)噸、廢鋼29％計(jì)0.78萬(wàn)噸,、有色金屬1％計(jì)0.03萬(wàn)噸,。

廢船款付匯日期1985年3月21日起至1986年1月21日止，廢船單價(jià)每輕噸為138美元,，匯率2.8327(國(guó)家內(nèi)部折算率),。

根據(jù)以上數(shù)字，我們可以進(jìn)行目標(biāo)成本,、計(jì)劃銷售收入來(lái)測(cè)算成本,、銷售、利潤(rùn)的測(cè)算,。

我在黑板上以表格式,，講解了目標(biāo)成本三種測(cè)算方案：對(duì)廢船的原船價(jià)、手續(xù)服務(wù)費(fèi),、接船沖灘費(fèi),、加工包干費(fèi)、流動(dòng)資金貸款利息,、超期罰息款,、銷售費(fèi)用0.5％、營(yíng)業(yè)稅3％對(duì)目標(biāo)利潤(rùn)的測(cè)算,；計(jì)劃銷售收入中的船板,、廢鋼,、有色金屬、舾裝件對(duì)目標(biāo)利潤(rùn)的測(cè)算,。

最后我以對(duì)比方式與拆解加工廢船進(jìn)行測(cè)算,，如我們廠原來(lái)進(jìn)的一艘加工廢船：日本、60年產(chǎn),，密爾,，油輪，計(jì)1.19萬(wàn)輕噸,，廢船單價(jià)每輕噸為125.5美元,，匯率2.8，按計(jì)劃拆解為270天,，計(jì)9個(gè)月,，1984年7月29日沖灘成功,，應(yīng)該至85年4月29日完成,，但如今時(shí)間已過(guò)去近8個(gè)月，看來(lái)不能按期完成,。

這我認(rèn)為：由于拆解第一艘廢船,，各方面條件尚未成熟，也有個(gè)學(xué)習(xí),、摸索過(guò)程,，有情可原。

再說(shuō)拆解加工廢船,，雖總公司也有各項(xiàng)指標(biāo),，但主要是拆解速度、出金屬量,、安全,。

拆解經(jīng)銷廢船，就完全不同,，各項(xiàng)指標(biāo)要全面完成,，否則拆解廢船肯定要虧本，這也是大家擔(dān)心所在,。

我認(rèn)為拆解經(jīng)銷廢船,，最主要的是拆解速度、銷售速度,、回籠資金,。

在具體做法上，應(yīng)在安全拆解的基礎(chǔ)上,，合理制定加工包干費(fèi),。

從成本測(cè)算分析,，加工包干費(fèi)按每拆解一噸金屬量為60、56,、52元,，這個(gè)包干加工費(fèi)高于拆解加工船（拆解加工船是每噸金屬量50元）。

在拆解速度上為6,、8,、10個(gè)月。

從以上第一方案與第三方案只差8元,。

我認(rèn)為按第一方案,，包干加工費(fèi)增加，拆解的快,，利息和超期罰款少,。

而第三方案雖然拆解包干加工費(fèi)少，但拆解的慢,，而利息和超期罰款多,。

從分析看，根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)和實(shí)際情況,，第二方案比較符合實(shí)際,。

再說(shuō)銷售收入，價(jià)格是利潤(rùn)多少的主要因素,，我也以每噸拆船板銷售提出三個(gè)方案：800,、715、650元,，我認(rèn)為按測(cè)算,，第一方案的價(jià)格，目標(biāo)利潤(rùn)占銷售總額27％,，而加工費(fèi)只占9.1％,；第二方案的價(jià)格，目標(biāo)利潤(rùn)占銷售總額18.6％,，而加工費(fèi)只占9.5％,；第三方案的價(jià)格，目標(biāo)利潤(rùn)占銷售總額10.67％,，而加工費(fèi)只占9.7％,。

從分析和實(shí)際情況看，我認(rèn)為加工包干費(fèi)的定額還是低,。

比較合理的比例是：應(yīng)該拆解加工包干費(fèi)占總銷售額20％左右,、而拆船單位的利潤(rùn)率在10％左右為宜，這已比一般工業(yè)企業(yè)的利潤(rùn)高的多,，也可說(shuō)企業(yè)讓利給拆船工人,。

根據(jù)以上測(cè)算,，我認(rèn)為，雖然目前從拆解加工廢船到拆解經(jīng)銷廢船,，從思想上有點(diǎn)不習(xí)慣,，因?yàn)闆](méi)有把握，怕虧本,，這是可以理解的,，也要有個(gè)認(rèn)識(shí)過(guò)程，但從目前進(jìn)口廢船的原船價(jià),，我認(rèn)為對(duì)拆船業(yè)還很合適,，因國(guó)家還有很多優(yōu)惠政策。

只要我們抓住這個(gè)機(jī)遇,，提高信心,，將管理跟上去，科學(xué)拆船,，調(diào)動(dòng)拆船工人的積極性,，拆船單位的利潤(rùn)是可觀的。

目前,，從我們地區(qū)的拆船單位來(lái)看,，有的單位怕虧本，不敢進(jìn)廢船,，我認(rèn)為失去這個(gè)機(jī)遇很可惜，也許將來(lái)會(huì)后悔,。

我講解的測(cè)算方案將結(jié)束,，區(qū)委領(lǐng)導(dǎo)和拆船廠的領(lǐng)導(dǎo)紛紛發(fā)言，他們認(rèn)為講的及時(shí),，有道理,，打消了虧本的過(guò)慮，提高了對(duì)拆解經(jīng)銷廢船的信心,，從而一環(huán)扣一環(huán)的研究措施,，扎扎實(shí)實(shí)地抓工作。

而我從內(nèi)心感到：雖然每天跑,、每天講,，人也感到疲勞，但心情很愉快,！因?yàn)槲覟椴鸫袠I(yè),，又做了一件有益于使事業(yè)發(fā)展的事。