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1. 船舶廢舊物資回收

1. 持證人身份證復(fù)印件

2. 原捕撈許可證原件及復(fù)印件

3. 漁業(yè)船舶拆解,、銷毀或處理證明

(二)漁業(yè)船舶注銷登記所需材料

1. 漁業(yè)船舶注銷登記申請表

2. 漁業(yè)船舶所有人的戶口薄或企業(yè)法人的營業(yè)執(zhí)照

3. 漁業(yè)船舶所有權(quán)登記證明、國籍證書和航行簽證薄

4. 捕撈漁船和捕撈輔助船的捕撈許可證注銷證明

5. 漁業(yè)船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移的,，提交漁業(yè)船舶買賣協(xié)議或所有權(quán)轉(zhuǎn)移的其他法律文件

6. 漁業(yè)船舶已辦理抵押權(quán)登記或租賃登記的,，提交相應(yīng)登記注銷證明書

7. 漁業(yè)船舶拆解或銷毀的,，提交有關(guān)漁業(yè)行政主管部門出具的漁業(yè)船舶拆解、銷毀或處理證明

2. 回收報(bào)廢船

保費(fèi)船舶拆解按照廢鐵輕噸執(zhí)行

3. 船舶廢舊物資回收公司

記者17日獲悉,，去年我國再生資源回收企業(yè)已達(dá)10多萬家,，從業(yè)人員約1800萬人，廢鋼鐵,、廢有色金屬,、廢塑料、廢輪胎,、廢紙,、廢棄電器電子產(chǎn)品、報(bào)廢汽車,、報(bào)廢船舶等八大類別的主要再生資源回收總量約為1.6億噸,，回收總值為4817.1億元。

商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽在17日舉行的商務(wù)部例行發(fā)布會(huì)上介紹,，中國物資再生協(xié)會(huì)受商務(wù)部委托,，近日編制發(fā)布了《中國再生資源行業(yè)發(fā)展報(bào)告(2013)》,。

沈丹陽說,，回收利用再生資源與利用原生材料相比，節(jié)能減排效果顯著,。按回收總量計(jì)算,，2013年我國回收的再生資源可節(jié)能17272.5萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，占全國總能耗量37.5億噸標(biāo)準(zhǔn)煤的4.6%,，同時(shí)可減少大量的廢水,、二氧化硫和固體廢棄物排放。

《發(fā)展報(bào)告》顯示,，在國家發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策的推動(dòng)下,，近年來我國再生資源回收行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。但受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢等因素影響,，回收行業(yè)目前總體處于調(diào)整時(shí)期,，市場信心尚未完全恢復(fù)，個(gè)別品種回收量略有下降,。如廢塑料回收量同比下降14.6%,，廢紙回收量下降2%。

根據(jù)這一報(bào)告,，2014年,，借助我國新農(nóng)村建設(shè)和城鎮(zhèn)化發(fā)展的有利政策契機(jī)，再生資源回收行業(yè)長期趨勢向好,，其中,，園區(qū)集聚化發(fā)展將成為行業(yè)發(fā)展方向,，廢玻璃等低值品種將越來越受到重視。

4. 船舶垃圾回收

船舶垃圾記錄簿如填錯(cuò)了,，如港口國撿查時(shí)發(fā)現(xiàn)垃圾簿記錄錯(cuò)了,，輕則罰款，重則扣船,。所必須認(rèn)真填寫,。

5. 船舶廢舊物資回收法律規(guī)定

我國至今沒有關(guān)于廢舊輪胎回收利用的具體立法，“誰污染,，誰治理”在廢舊輪胎回收利用方面沒有具體的措施,。

目前我國廢舊輪胎綜合利用的途徑大致有5種：

1、廢舊輪胎原形直接利用,。用作港口碼頭及船舶的護(hù)舷,、防波護(hù)堤壩、漂浮燈塔,、公路交通墻屏,、路標(biāo)以及海水養(yǎng)殖漁礁、游樂游具等,，但使用量很少,，不到廢輪胎量的1%。2,、熱分解,。廢輪胎在高溫下分離提取燃?xì)狻⒂?、炭黑,、鋼鐵等，據(jù)報(bào)道,，采用此方法可從1噸廢輪胎中回收燃料油55公斤,，炭黑35公斤，然而由于投資大,，回收費(fèi)用高,，且回收物質(zhì)質(zhì)量欠佳又不穩(wěn)定，因此,，這種回收利用方式目前很難推廣,，有待進(jìn)一步改進(jìn)。

3,、舊輪胎翻新,。翻胎工業(yè)是橡膠工業(yè)的一個(gè)重要組成部分，又是資源再生利用環(huán)保產(chǎn)業(yè)的組成部分,。舊輪胎翻新不僅可延長輪胎使用壽命,、節(jié)約能源,、節(jié)約原材料、降低運(yùn)輸成本,，而且減少環(huán)境污染,，是一項(xiàng)功在企業(yè)，利在社會(huì),。因而,，輪胎翻修——一個(gè)古老并新興的產(chǎn)業(yè)很有發(fā)展前途。目前全國輪胎翻新企業(yè)約有5多家,，3%以上屬于中小企業(yè),，年翻新輪胎約4萬條，大大低于世界水平,。世界平均水平,，即新胎與翻新胎的比例為1∶1，而我國僅為26∶1,，尤其是轎車輪胎的翻新幾乎等于零,。

4、生產(chǎn)再生橡膠,，1多年來被世界各國所采用,，認(rèn)為這是處理廢舊橡膠再生循環(huán)利用最為科學(xué)、最為合理,、應(yīng)用最廣的一條重要途徑,。特別是改革開放以來,，新工藝與技術(shù)推動(dòng)了我國再生橡膠工業(yè)的普及與生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大,，全國先后上了5多臺(tái)動(dòng)態(tài)脫硫罐，基本上淘汰了油法,、水油法,。生產(chǎn)企業(yè)約6余家，生產(chǎn)能力擴(kuò)大到1多萬噸,，最高年產(chǎn)量達(dá)到以51.2萬噸,，成為世界上第一再生橡膠生產(chǎn)大國。

5,、生產(chǎn)硫化橡膠粉,。這是一門新興材料科學(xué)，是集環(huán)保與資源再生利用為一體的很有發(fā)展前途的回收方式,，也是我們提倡發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的最佳利用形式,。膠粉工業(yè)在我國剛起步，生產(chǎn)企業(yè)才幾十家,，年產(chǎn)量不到5萬噸,，還沒有形成新興的產(chǎn)業(yè),。

我國廢舊輪胎回收利用存在的主要問題：

1、回收利用率低,，廢舊輪胎丟棄現(xiàn)象嚴(yán)重,，給環(huán)境保護(hù)帶來一定影響。我國是橡膠消耗大國,，21年全國消耗橡膠的23萬噸,，居世界第二位。每年生產(chǎn)的橡膠制品量約46萬噸,，廢舊橡膠產(chǎn)生量約18萬噸,，其中6%以上為廢舊輪胎。目前,，回收利用的各種廢舊橡膠約9萬噸,，回收利用率為5%，比國外先進(jìn)水平低3～4個(gè)百分點(diǎn),。目前,，還有近5%的廢舊橡膠沒有回收利用，其中廢舊輪胎約占2%,，長期堆放,，難以降解，成為“黑色污染”源,。

6. 船舶廢舊物資回收管理辦法

可以,，輪船在報(bào)廢后，必須要到船級(jí)社和船旗國注銷,，然后在國家政策規(guī)定的范圍內(nèi),，選擇對(duì)船東最有利的處理方式。

雖然已到使用年限,，但是廢舊輪船身上仍有不少寶貝,，比如鋼、鐵,、鋁,、塑料等材料，可加以回收利用,。

或者將船舶拆解后的金屬材料,，融化鍛造后制成鋼材，可以用于新的輪船修建,，這樣能夠使廢舊輪船得到最大限度地利用,。

7. 船舶廢舊物資回收哪些物品

      一般都是由能出具費(fèi)油回收報(bào)告的公司在錨地或者碼頭回收，這個(gè)報(bào)告MARPOL公約的檢察官會(huì)檢查,，所以,，一般在輪機(jī)長那里保存,，而且隨船保存。

         千萬不能私自處理,，有偷賣的,，老軌被炒魷魚，也有偷排放入海被抓判刑,，坐牢,。有好多船長，老軌,，三管輪因?yàn)橘M(fèi)油的處理被判刑坐牢的,。

8. 船舶廢舊物資回收清島

山東省海豐船舶管理有限公司，成立于2001-04-25,，注冊資本為600萬,，法定代表人為張建，經(jīng)營狀態(tài)為在業(yè),，工商注冊號(hào)為370211018020467,，注冊地址為山東省青島市市南區(qū)東海西路17號(hào)海信大廈14樓，經(jīng)營范圍包括船舶買賣,、租賃以及其他船舶資產(chǎn)管理,；機(jī)務(wù)、海務(wù)和安排維修,；船舶機(jī)務(wù)管理,；船舶海務(wù)管理；為海洋船舶提供配員,，代理船員用人單位管理海洋船舶船員事務(wù),，代理海洋船舶船員申請培訓(xùn)、考試,、申領(lǐng)證書等業(yè)務(wù),；船舶檢修、保養(yǎng),、租賃、營運(yùn)及資產(chǎn)管理（國際海運(yùn)輔助業(yè)經(jīng)營資格登記證,，水路運(yùn)輸服務(wù)許可證 有效期限以許可證為準(zhǔn)）,。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)）,。

9. 船舶廢舊物資回收煙臺(tái)

違規(guī)漁船一律列入“黑名單”

　　今年伏季休漁規(guī)定較以往有四個(gè)變化,。首先，鳀魚落網(wǎng)（俗稱：老牛網(wǎng)）休漁時(shí)間從5月1日開始至9月1日結(jié)束,，比往年休漁時(shí)間延長了10日,；在伏季休漁期間,，如果出現(xiàn)違反海洋伏季休漁規(guī)定1次，就將全部扣除海洋漁業(yè)資源養(yǎng)護(hù)補(bǔ)貼,；此外,，今年對(duì)查獲的伏季休漁違法違規(guī)漁船，將押回扣押點(diǎn)集中看管,，9月1日12時(shí)前不得解除離港限制,；對(duì)經(jīng)查屬嚴(yán)重違法違規(guī)、性質(zhì)惡劣或造成重大影響的漁船,，解除禁止離港措施不得早于9月10日12時(shí),；而對(duì)在海洋伏季休漁期間被外省（市）或海警機(jī)構(gòu)抓獲,、全國或全省聯(lián)合交叉執(zhí)法檢查中查獲的違法違規(guī)漁船一律列入“黑名單”,。

　　自然海域內(nèi)天然貝類嚴(yán)禁采捕

　　根據(jù)今年政策規(guī)定，山東省特殊經(jīng)濟(jì)品種海蜇,、毛蝦,，太平洋褶柔魚等專項(xiàng)捕撈生產(chǎn)，按照國家統(tǒng)一部署,，執(zhí)行專項(xiàng)捕撈許可制度,，嚴(yán)格實(shí)施限額捕撈、漁獲物定點(diǎn)上岸及定港交易,、船舶定位報(bào)告管理,；按照規(guī)定，休漁漁船應(yīng)當(dāng)在船籍港休漁,，不得擅自轉(zhuǎn)移停泊地點(diǎn),，嚴(yán)禁外省籍漁船休漁期間在山東省港口和管轄海域停靠,。

　　在海洋伏季休漁期間,，嚴(yán)禁在自然海域內(nèi)采捕天然貝類等漁業(yè)資源；嚴(yán)禁任何單位和個(gè)人生產(chǎn),、銷售,、運(yùn)輸和使用國家規(guī)定的禁用漁具和定置串聯(lián)倒須籠（俗稱“地籠”，全年禁用）,；嚴(yán)禁收購,、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)載,、代凍,、銷售和加工非法捕撈、無合法來源的漁獲物。

　　“四步走”保證伏季休漁開局穩(wěn)定

　　為確保休漁漁船5月1日全部回港休漁,。5月1日12時(shí)之前,，將以區(qū)市為單位，組織力量逐艘落實(shí)應(yīng)休漁漁船回港?？壳闆r,，對(duì)每艘漁船進(jìn)行停港登記，簽訂停港確認(rèn)書,，確保每艘應(yīng)休漁漁船都回港休漁,；同時(shí)要切實(shí)發(fā)揮好全市漁港港長制和駐港管理機(jī)構(gòu)作用，落實(shí)好依港管船具體措施,，發(fā)揮沿海鎮(zhèn)街,、村委的監(jiān)管、協(xié)管作用,，堅(jiān)決管嚴(yán)漁港碼頭,，堅(jiān)決切斷休漁漁船擅自出海和非法漁獲物卸貨上岸途徑。

　　強(qiáng)化海上執(zhí)法巡查,，增強(qiáng)打擊力度,。全市執(zhí)法船保持常態(tài)化巡航檢查同時(shí)，發(fā)揮好小目標(biāo)雷達(dá)和漁船動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)作用,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并第一時(shí)間查處違法違規(guī)行為,。發(fā)揮漁業(yè)與公安、海警等部門執(zhí)法協(xié)作聯(lián)動(dòng)機(jī)制作用,，涉嫌犯罪的第一時(shí)間移交公安,、海警部門追究刑事責(zé)任。同時(shí)加強(qiáng)市場流通環(huán)節(jié)管控,。全市漁業(yè),、市場監(jiān)管等部門將按照各自職責(zé)開展執(zhí)法行動(dòng)，強(qiáng)化集貿(mào)市場,、水產(chǎn)品批發(fā)市場執(zhí)法檢查,，強(qiáng)化收購、轉(zhuǎn)載,、代凍,、銷售、加工環(huán)節(jié)監(jiān)管,，杜絕非法漁獲物流通交易途徑,。

10. 船舶廢舊物資回收套路

這要看當(dāng)時(shí)的市場行情了。

1800一噸的鋼材回收價(jià),，除去拆解費(fèi)每噸200元，大概在1600左右。

回收截止2020年2月,，一般的廢鐵一斤為0點(diǎn)5元,，所以，不過鋼廠表示,，元/噸鋼材,，以及銹蝕不可用的廢鋼筋，生活廢鐵腐蝕嚴(yán)重的為一斤0 點(diǎn)4元,，以及銹蝕不可用的廢鋼筋,。