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1. 東海救助船

答：其實(shí)都差不多

但是肯定是建議去 東海救助局 事業(yè)單位 公務(wù)員待遇

上海打撈局 是國(guó)企 但是打撈局有個(gè)好處 他有很多分公司（深圳 上海 天津都有分公司） 從某種意義上說 你以后發(fā)

2. 東海救助船隊(duì)

　　遼河同其它大江大河一樣,，養(yǎng)育了無數(shù)的遼河兒女，孕育了無比燦爛的遼河文化,。遼河通航歷史悠久,，早在漢魏時(shí)期，東吳孫權(quán)于嘉禾二年(233年)派遣龐大的東吳船隊(duì),，從東海一路來到渤海并溯遼河北上,，抵達(dá)遼陽。遼,、金,、元以后，有關(guān)遼河航運(yùn)的記載屢見不鮮,。明清時(shí)期,，遼河是運(yùn)送軍糧的主要通道。1626年正月十四,，努爾哈赤率兵進(jìn)攻寧遠(yuǎn),，結(jié)果被明朝大炮擊傷。八月十一日,，在清河結(jié)束療養(yǎng)的努爾哈赤坐船返回沈陽,，結(jié)果船行至距沈陽40里的璦雞堡與世長(zhǎng)辭。

　　日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后,，隨著京奉,、南滿、四鄭等鐵路相繼建成,，遼河運(yùn)輸量愈來愈少,。1977年，田莊臺(tái)遼河大橋通車后,，沿河物資運(yùn)輸多放棄水路,。到1985年,，大遼河田莊臺(tái)以上區(qū)段基本停航，遼河航運(yùn)逐漸成為了歷史,。

　　東吳孫權(quán)的船隊(duì)直抵遼陽

　　遼河源自內(nèi)蒙,，先后匯入老哈河、東遼河,、清河,、柴河、汎河,、懿路河,、三岔河后,，又與渾河、太子河兩大支流匯合，一路彎彎曲曲,，經(jīng)田莊臺(tái)后,，在營(yíng)口入海,，總長(zhǎng)2,400多公里,。遼河河道雖長(zhǎng)，但適合行船的航道并不長(zhǎng),，主航道600多公里,，支流太子河、渾河各約200公里,，總長(zhǎng)大致在1000公里左右,。

　　遼河通航歷史悠久，早在漢魏時(shí)期,，遼河航運(yùn)已具規(guī)模,。據(jù)《三國(guó)志·吳志》記載，東吳孫權(quán)于嘉禾二年(233年)“使太常張彌,、執(zhí)金吾許晏,、將軍賀達(dá)等將兵萬人，金寶珍賀,、九錫備物,，乘海受淵”。淵即公孫淵,，駐地襄平(今遼陽市),。孫權(quán)派遣的這支龐大的東吳船隊(duì),，從東海一路來到渤海并溯遼河北上,，抵達(dá)遼陽，可見當(dāng)時(shí)遼河的航運(yùn)能力之強(qiáng),。

　　遼,、金、元以后，有關(guān)遼河航運(yùn)的記載屢見不鮮,，金王寂著的《遼東行部志》以及《元史·羅壁傳》都有“運(yùn)槽遼東”,、“溯遼河以運(yùn)軍糧”的記述，說明遼河航運(yùn)已相當(dāng)發(fā)達(dá),。

　　明清時(shí)期,，遼河是運(yùn)送軍糧的主要通道。特別是清康熙年間,，為運(yùn)送軍糧,，抵御沙俄的侵略，清廷還特意在巨流河渡口,、烏喇(吉林省境內(nèi))等地分別修造船只百余艘,，作為官船運(yùn)送軍糧。同時(shí)在遼河上游的鄧子村,、伊屯河流經(jīng)的伊屯門(伊通縣)等地筑倉(cāng)儲(chǔ)存軍糧,。遼河兩岸糧米由各莊屯統(tǒng)一征收，分春秋兩季用船運(yùn)至鄧子村糧庫(kù),。鄧子村至伊屯門不通水路,，需換裝車輛運(yùn)送，到達(dá)伊屯門后,，再次裝船沿松花江運(yùn)到各個(gè)軍營(yíng),。這一水陸聯(lián)運(yùn)線的開辟，不僅保證了雅克薩自衛(wèi)反擊戰(zhàn)的勝利,，同時(shí)也促進(jìn)了東北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。

　　營(yíng)口代替牛莊開埠

　　1858年，第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)失敗后,，英法等國(guó)強(qiáng)迫清政府簽訂《天津條約》,，增開漢口、九江,、南京,、鎮(zhèn)江、臺(tái)南,、淡水,、潮州、登州,、牛莊等港口,。牛莊即今海城市牛莊鎮(zhèn)。歷史上牛莊確是聞名東北的港口,，由于遼河下游流水平緩,，泥沙淤積,，致使河道變遷，牛莊便由港口變?yōu)殛懙厣系馁Q(mào)易中心,，但依然管轄小姐廟,、田莊臺(tái)、沒溝營(yíng)三個(gè)碼頭,，沒溝營(yíng)也稱營(yíng)口,。

　　1861年5月，英國(guó)首任駐牛莊領(lǐng)事托馬斯乘“斯福因庫(kù)斯”號(hào)來到牛莊,，在他考察了小姐廟,、田莊臺(tái)、沒溝營(yíng)三個(gè)碼頭后,，與清政府派駐牛莊負(fù)責(zé)通商事宜的烏勒洪額,、山海關(guān)監(jiān)督福瑞、牛莊防守尉毓昌,、海城縣知事張鼎鏞進(jìn)行了會(huì)談,。由于小姐廟河水淤淺航行不便，沒溝營(yíng)又距?？谏踅?，水深河闊，且碼頭靠城,，是開埠通商最佳之地,。于是托馬斯提議將商埠改在牛莊屬下的沒溝營(yíng)。清政府談判官員知道早有移地開埠先例,，沒溝營(yíng)又是牛莊轄地與條約無違,，便予以默許。不久,，英國(guó)領(lǐng)事館在沒溝營(yíng)的東營(yíng)子三義廟(現(xiàn)營(yíng)口日?qǐng)?bào)社附近)租賃民房開館,，營(yíng)口代替牛莊開埠。

　　營(yíng)口開埠通商后,，帶動(dòng)了遼河航運(yùn)能力的不斷增強(qiáng),，主要表現(xiàn)在遼河沿岸新興了一些航運(yùn)碼頭,延長(zhǎng)了遼河通航的距離。當(dāng)時(shí)的遼河水運(yùn)由營(yíng)口經(jīng)田莊臺(tái),、遼中,、新民、法庫(kù)門,、鐵嶺,、開原直通三江口，形成625公里的黃金水道,。

　　遼河航道上田莊臺(tái)最繁榮

　　田莊臺(tái)是遼河上最大的碼頭,，東北地區(qū)重要的物資集散地,被清政府稱為“商賈輻輳之地”,。田莊臺(tái)至三江口“八百里河道,，帆檣林立,、往來如梭”。當(dāng)時(shí)的田莊臺(tái),，南起保靈宮,，北至曹家灣子，僅8里長(zhǎng)的沿河兩岸,，就有碼頭10余處,。“天興跳”,、“二官跳”是糧油花紗雜貨碼頭;東河沿為木材,、煤炭碼頭;一面街是蔬菜碼頭;“萬金永”則是堆放蘆葦、柴草的碼頭;官碼頭和蔡家屯是擺渡行人的客運(yùn)碼頭,。真可謂“八里河岸,，泊船上千;市井繁華，鋪戶櫛比”,。

　　繁榮的港口帶動(dòng)了商業(yè)的發(fā)展,。當(dāng)時(shí)，田莊臺(tái)有各種店鋪300多家,，其中營(yíng)業(yè)多年的老字號(hào)就有二百多家,。永裕昌、廣永茂,、義順華,、雙興合、永源盛,、人合號(hào),、泰合齋、天一堂八大商號(hào),，更是蜚聲關(guān)內(nèi)外,。東糧市、柴草市,、席市,、肉市、魚市,、菜市,、估衣市、牲口市,、工夫市也十分興旺,，常年人流不斷,。

　　當(dāng)時(shí)進(jìn)出田莊臺(tái)碼頭的船型很多，除帆船,、駁船外,，還有往來于營(yíng)口與田莊臺(tái)的“小火輪”，從開河至封凍,，往來船只多達(dá)兩萬艘,。這些船上行裝載著粵、閩,、浙,、蘇、魯,、川等省出產(chǎn)的綢緞,、布匹、藥材,、茶葉,、瓷器、漆器,、竹器及日用雜品等,，通過田莊臺(tái)碼頭銷往東北各地;下行時(shí)裝載著東北平原出產(chǎn)的高粱、木材,、大豆,、皮毛，通過渤海,、東?；蛘叽筮\(yùn)河遠(yuǎn)銷江南。明清時(shí)期的田莊臺(tái)是東北三省內(nèi)河航運(yùn)最大的通商口岸以及農(nóng)副產(chǎn)品的集散地,。

　　努爾哈赤死在渾河上

　　遼河的兩大支流---太子河和渾河,，總計(jì)有400多公里的航線，雖然不太適合大型船只航行,，但小型船只如拉網(wǎng)艚子,、舢舨、牛船等航行自如,，渡人,、捕魚、運(yùn)糧,、運(yùn)貨樣樣皆可,。在豐水期，有的路段，大型船只也可通航,，如歷史上清太祖努爾哈赤的龍船,。

　　天命十一年(1626年)正月十四，努爾哈赤率兵伐明,，進(jìn)攻寧遠(yuǎn)城(興城),，明朝守將袁崇煥用紅夷大炮將努爾哈赤擊傷。據(jù)明張岱所著《石匱書后集·袁崇煥列傳》記載：紅夷大炮曾轟擊了一個(gè)“裨王”,，八旗官兵“用紅布裹著哭號(hào)著抬走撤退”,。有人認(rèn)為這個(gè)“裨王”就是努爾哈赤,。

　　努爾哈赤受傷被抬到沈陽后,，經(jīng)過幾個(gè)月的治療，病情有所穩(wěn)定,，于是在七月廿三日去清河溫泉繼續(xù)休養(yǎng)治療,。為了盡快康復(fù)，八月初一日,，努爾哈赤派侄兒阿敏回沈陽祭拜堂子,。可能是心理作用,，也可能是“回光返照”,，阿敏祭拜后，努爾哈赤頓覺周身舒展,，神情愉悅,。于是急著要返回沈陽。

　　從清河療養(yǎng)地返回沈陽,，走水路快捷便利,。于是，努爾哈赤的大型船隊(duì)由太子河順流而下,，駛向沈陽,。八月初七日，努爾哈赤的病情突然加重,，高燒使他一時(shí)昏迷一時(shí)清醒,，他不得不緊急諭令大福晉阿巴亥乘船前來迎駕。不久,，兩船在渾河上匯合,，大福晉阿巴亥登上了努爾哈赤的龍船。在最后的幾天里,，除了傭人和親兵,，船上只有大福晉陪伴著他。

　　天命十一年(1626年)八月十一日,，船行至距沈陽40里的璦雞堡,，這位后金國(guó)的開創(chuàng)者,，大清王朝的奠基人努爾哈赤與世長(zhǎng)辭，終年68歲,。

　　鐵路使遼河航運(yùn)日漸衰落

　　日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后,，由于政治、經(jīng)濟(jì)以及自然情況的進(jìn)一步變化,，遼河航運(yùn)漸漸失去了原有的重要地位,。京奉、南滿,、四鄭等鐵路相繼建成后,，特別是日本侵略者提出經(jīng)營(yíng)滿洲商務(wù)以大連為中心的“大連中心主義”后，遼河運(yùn)輸量愈來愈少,。以鄭家屯為例： 1914年,，鄭家屯農(nóng)產(chǎn)品利用水路運(yùn)輸為70%，利用馬車運(yùn)輸為30%,，四鄭鐵路開通后的第一年(1918年),，馬車運(yùn)輸為零，鐵路,、水運(yùn)各占50%,，到1919年，水運(yùn)只占3.5%,，其余大部為鐵路所運(yùn),。此外，光緒三十二年,，日商承建遼河新民段巨流河橋時(shí),，有意降低橋梁高度，小船勉強(qiáng)通過,，帆船必須放倒桅桿才能通過,，大船根本無法通過。日商的蓄意破壞,，也是遼河航運(yùn)衰退的一個(gè)重要原因,。“九一八”事變后,，由于同關(guān)內(nèi)各地的貿(mào)易往來減少,，加上日本侵略者實(shí)行限制中國(guó)航運(yùn)業(yè)的政策，遼河水上運(yùn)輸更趨蕭條,，船只日漸減少,。到新中國(guó)成立前夕，只剩下幾百艘木帆船在遼河下游進(jìn)行運(yùn)輸。

　　新中國(guó)成立后,，交通部門對(duì)遼河運(yùn)輸進(jìn)行了整頓,，到1952年，遼河從事水上運(yùn)輸?shù)拇坝衷黾拥?000余艘,。第一個(gè)五年計(jì)劃期間,，又相繼在營(yíng)口、田莊臺(tái)等處設(shè)立航運(yùn)機(jī)構(gòu),，在巨流河成立航道工程隊(duì),，對(duì)遼河中段航道進(jìn)行整治，打通了卡力馬至巨流河99公里的航線,，遼河通航里程從新中國(guó)成立初期的103公里發(fā)展到531公里,，船舶可從營(yíng)口上達(dá)新民。

　　但自1961年以后,，由于航運(yùn)很難與火車,、汽車競(jìng)爭(zhēng),，導(dǎo)致航運(yùn)日益衰退,。上世紀(jì)70年代，拖駁船主要航行于營(yíng)口至田莊臺(tái),、三岔河,、小姐廟及蓋縣團(tuán)山子、鲅魚圈之間,，往返運(yùn)輸煤炭,、木材、草制品和砂石材料等,。1977年,，田莊臺(tái)遼河大橋通車后，沿河物資運(yùn)輸多放棄水路,，改走陸路,。到1985年，遼河下游只剩季節(jié)性區(qū)段運(yùn)輸,，大遼河田莊臺(tái)以上區(qū)段基本停航,，田莊臺(tái)以下45公里僅有3艘100噸級(jí)的船舶從事運(yùn)輸，年貨運(yùn)量已微乎其微了,，遼河航運(yùn)逐漸成為了歷史,。

3. 東海救助船的圖片

漁政船

在漁業(yè)專屬水域執(zhí)行漁政任務(wù)的船舶，又稱漁業(yè)保護(hù)船,。主要用于漁場(chǎng)巡視并監(jiān)督,、檢查漁船執(zhí)行國(guó)家漁業(yè)法規(guī)的情況，保護(hù)和水域環(huán)境，制止酷漁濫捕,、違法排放油類,、廢棄物及其他有害物質(zhì)，維護(hù)漁場(chǎng)生產(chǎn)秩序,，處理漁業(yè)生產(chǎn)糾紛,；也用于監(jiān)督、檢查國(guó)際漁業(yè)協(xié)定的執(zhí)行情況,，維護(hù)本國(guó)的漁業(yè)權(quán)益,。有的漁政船兼負(fù)漁業(yè)生產(chǎn)指揮、發(fā)布漁情和氣象通報(bào)以及海上醫(yī)療,、海難救助等任務(wù),。

類型 一般按大小分為3類:大型的總噸數(shù)在千噸以上，中型的數(shù)百噸,，小型的只有幾噸至幾十噸,。大、中型一般用于外海漁場(chǎng),，小型用于近?；騼?nèi)陸江、河,、湖泊和水庫(kù)漁業(yè),。

性能 為適應(yīng)監(jiān)督、檢查并在必要時(shí)追捕,、扣留違章的需要,，漁政船的航速較高，大中型通常為14～20節(jié),，小型有的達(dá)20余節(jié),；穩(wěn)性和適航性也高于或相當(dāng)于漁船。為了便于在漁船密集的漁場(chǎng)中巡航和在水上與漁船相靠,，操縱性能較好,，干舷較低。

設(shè)備 一般包括遠(yuǎn)距離攝影,、錄象,、錄音設(shè)備和測(cè)量水質(zhì)、檢查漁具并能記錄違章漁船確切位置和航跡的專用儀器,、設(shè)備和工具,。夜間執(zhí)行任務(wù)時(shí)需用照明彈和大功率探照燈，對(duì)付暴力威脅或抗拒漁政檢查的輕武器以及比較先進(jìn),、齊全的導(dǎo)航設(shè)備,。大中型漁政船配有電臺(tái),、雷達(dá)、無線電測(cè)向儀,、音響探測(cè)儀,、掃描聲納、衛(wèi)星導(dǎo)航,、通訊設(shè)備等,。有的船還配有高速小艇和直升飛機(jī)。

近年來,，世界各主要漁業(yè)國(guó)家漁政船的發(fā)展趨勢(shì)是監(jiān)測(cè)設(shè)備更加先進(jìn),，遠(yuǎn)洋和外海漁政船更加大型、多功能,、多用途化,，并多配有高速小艇；近海和內(nèi)陸水域的漁政船則趨向小型,、高速,。裝備有高壓水炮和輕武器，但是按照國(guó)際公約不能裝備重武器,。

4. 東海救援船

海上專業(yè)的救助隊(duì)伍有,，交通部所屬的北海、東海,、南海救助局,。

5. 海上救助船

海上救助，又稱“海難救助”,。

1是指靠外來力量在海上任何水域?qū)υ庥龊ｋy的船舶、貨物和人命施行的救援,。

2施行救助的外來力量可以是從事救助工作的專業(yè)救助公司,，也可以是鄰近或過往的船舶，包括姊妹船,。

31981年救助公約草案將海上救助的對(duì)象擴(kuò)大到危險(xiǎn)中的任何其他海上財(cái)產(chǎn),，以及防止或減輕環(huán)境污損。

6. 東海救助船危險(xiǎn)嗎

第一條  為加強(qiáng)漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理,，進(jìn)一步明確漁業(yè)船舶船東船長(zhǎng)主體責(zé)任和船員崗位職責(zé),，防止和減少漁業(yè)船舶生產(chǎn)安全事故發(fā)生。

第二條  漁船船東對(duì)漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé),，是第一責(zé)任人,，應(yīng)履行下列職責(zé)：（一）遵守有關(guān)漁業(yè)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)定，依法接受漁業(yè)安全執(zhí)法檢查,，執(zhí)行安全指令和行政處罰決定,；

（二）依法依規(guī)開展?jié)O業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),，辦理漁業(yè)船舶相關(guān)證書，并保證證書有效,；

（三）確保漁船安全適航,，落實(shí)消防、救生,、信號(hào),、安全救助終端、漁業(yè)船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)船載終端等安全設(shè)備有效配備,；

（四）做好船員管理工作,，與船員簽訂責(zé)任書及勞務(wù)協(xié)議，明確雙方的權(quán)利和義務(wù),；

（五）制定并落實(shí)漁業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制,，督促船員遵守各項(xiàng)安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，抓好各自崗位安全職責(zé)的落實(shí),；（六）積極參加漁業(yè)互助保險(xiǎn),，依法交納船員人身保險(xiǎn)費(fèi)、工傷保險(xiǎn)金和有關(guān)法定安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)保證金,，履行對(duì)船員人身傷害賠償法律責(zé)任,；

（七）接到漁船險(xiǎn)情報(bào)告，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)警,，并全力組織實(shí)施應(yīng)急救援,。

第四條 船長(zhǎng)對(duì)漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)負(fù)直接責(zé)任，是直接責(zé)任人,，應(yīng)履行下列職責(zé)：（一）依法持證上崗,，具備與所屬駕駛船舶應(yīng)當(dāng)?shù)姆ǘ{駛安全資質(zhì)條件；

（二）做好備航工作,，確保漁業(yè)船舶船員證書齊全有效,，保證消防、救生,、通導(dǎo)等安全設(shè)施有效配備使用,，保持船舶適航；

（三）安全駕駛,，嚴(yán)格執(zhí)行《避碰規(guī)則》和作業(yè)避讓規(guī)定,，帶領(lǐng)落實(shí)值班瞭望制度，監(jiān)督指導(dǎo)船員遵守各項(xiàng)安全規(guī)章和安全操作規(guī)程,，履行好各自崗位安全職責(zé),，確保航行作業(yè)安全；

（四）認(rèn)真遵守生產(chǎn)作業(yè)各項(xiàng)安全規(guī)定,，自覺做到不超風(fēng)浪等級(jí),、不超航區(qū),、不超載運(yùn)輸、不違章搭客,、不違法捕撈,、不越界，依法正確解決海事和作業(yè)糾紛,，確保不發(fā)生暴力事件和暴力事件,；

（五）主動(dòng)做好漁船進(jìn)出港報(bào)告，積極參與編組生產(chǎn),，保持與編組船隊(duì)和岸基的通訊聯(lián)絡(luò),，堅(jiān)決服從地方政府及漁業(yè)主管部門的安全指令，以及漁業(yè)基層組織的安全管理,；

（六）依法服從,、配合漁業(yè)主管部門的執(zhí)法檢查，隨船攜帶船舶,、船員證書,，隨時(shí)準(zhǔn)備接受檢查；

（七）落實(shí)船舶各項(xiàng)應(yīng)急部署和24小時(shí)通訊值守,，本船發(fā)生險(xiǎn)情應(yīng)及時(shí)報(bào)警,，積極開展自救、互救,。

7. 東海救助船水手工資待遇怎么樣

船舶代理是根據(jù)船舶經(jīng)營(yíng)人的委托辦理船舶有關(guān)營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)和進(jìn)出港口手續(xù)的工作,。船舶代理分國(guó)內(nèi)水運(yùn)船舶代理和國(guó)際海運(yùn)船舶代理。國(guó)內(nèi)水運(yùn)船舶代理通常由各港務(wù)管理單位辦理,。國(guó)際海運(yùn)船舶代理有船舶攬貨總代理和不負(fù)責(zé)攬貨的船舶代理兩種形式,。船舶代理單位辦理的業(yè)務(wù)包括組織貨物運(yùn)輸，如組織貨載等,；組織旅客運(yùn)輸,；安排貨物裝卸；為船舶和船員服務(wù),，代辦各種手續(xù)；代辦財(cái)務(wù)有關(guān)業(yè)務(wù)和船舶租賃,、買賣等,，以及商辦海事處理和海上救助等業(yè)務(wù)。其主要有以下業(yè)務(wù)內(nèi)容：

1.客貨運(yùn)組織工作　客運(yùn)組織：代辦客票,、辦理旅客上下船手續(xù)等,； 貨運(yùn)組織：代為攬貨、冾訂艙位,；繪制出口貨物積載計(jì)劃,，繕制各種貨運(yùn)單證,；簽發(fā)提單、提貨單,；辦理海上聯(lián)運(yùn)貨物的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)等,。

2.貨物裝卸工作　有關(guān)貨物裝卸，包括聯(lián)系安排裝卸,；辦理申請(qǐng)理貨及貨物監(jiān)裝,、監(jiān)卸、衡量,、檢驗(yàn),；辦理申請(qǐng)驗(yàn)艙、熏艙,、洗艙,、掃艙；洽辦貨物理賠工作等,。

3.集裝箱管理工作　有關(guān)集裝箱管理,，包括辦理集裝箱的進(jìn)出口申報(bào)手續(xù)，聯(lián)系安排集裝箱的裝卸,、堆存,、清洗、熏蒸,、檢疫,、修理、檢驗(yàn),；辦理集裝箱的交接,、簽發(fā)集裝箱交接單證等。

4.船舶,、船員服務(wù)工作　包括辦理船舶進(jìn)出口岸的申報(bào)手續(xù),，主要有船舶出入境海關(guān)手續(xù)，出入境邊防檢查手續(xù),，出入境檢驗(yàn)檢疫手續(xù),，海事機(jī)構(gòu)申報(bào)手續(xù)；申請(qǐng)引航以及安排泊位,；洽購(gòu)船用燃料,、物料、屬具,、工具,、墊料、淡水,、食品,；安排提取免稅備件,，洽辦船舶修理、檢驗(yàn),、拷鏟,、油漆；辦理船員登陸,、簽證,、調(diào)換及遣返手續(xù)，轉(zhuǎn)遞船員郵件,、聯(lián)系申請(qǐng)海員證書,、安排船員就醫(yī)、游覽等,。

5.其他工作　包括洽辦海事處理,、聯(lián)系海上救助；代收運(yùn)費(fèi)及其他有關(guān)款項(xiàng),、提供業(yè)務(wù)咨詢和信息服務(wù),；辦理支付船舶速遣費(fèi)及計(jì)收滯期費(fèi)；經(jīng)辦船舶租賃,、買賣,、交接工作，代簽租船和買賣船舶合同,，經(jīng)營(yíng),、承辦其他業(yè)務(wù)等。

8. 東海海上救援隊(duì)

蔚藍(lán)海洋是地球生命的搖籃,、人類文明的起源,，為人類生存發(fā)展提供了重要的空間依托和物質(zhì)保障。在保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境的隊(duì)伍中,，有這樣一群普通人：漁民,、畫家、潛水員,、公益人等,，雖然每個(gè)人能力有限、影響力有限,，但他們卻希望通過自己的“小能量”,，一點(diǎn)點(diǎn)撬動(dòng)身邊人，逐步凝聚成整個(gè)社會(huì)關(guān)注海洋保護(hù)的“大能量”,，以此推動(dòng)海洋生態(tài)保護(hù)。

蔣憶：護(hù)豚女神之愛

蔣憶是一位在洞庭湖邊長(zhǎng)大的湘妹子,，爺爺是漁民,，雖然很早就去世了,，但奶奶經(jīng)常講爺爺在湖面捕魚的故事。在奶奶的故事中,，蔣憶第一次聽說了“江豬子”,，也就是“江豚”。故事里那個(gè)時(shí)候的江豚很多,，漁民外出捕魚,，總是擔(dān)心遇到江豚把船拱翻。

但讀大學(xué)期間,，“生態(tài)學(xué)”專業(yè)的蔣憶卻透過一次次水污染調(diào)查,，了解到水污染對(duì)水生動(dòng)物的扼殺非常嚴(yán)重。懷揣著保護(hù)珍稀物種的理想與情懷,，2013年底開始,，蔣憶踏上了漫漫“護(hù)豚之路”。

2014年,，蔣憶大學(xué)畢業(yè),，在考研、就業(yè)的抉擇面前,，她選擇了直接進(jìn)入保護(hù)海洋的機(jī)構(gòu),。在洞庭湖區(qū)域跟著漁民叔叔們學(xué)習(xí)江豚的生活習(xí)性和湖區(qū)環(huán)境，協(xié)助洞庭守護(hù)者開展籌款,、宣傳科普等工作,。

“當(dāng)?shù)貪O政部門非常信任我們，有一次攔截非法電捕魚船的聯(lián)合行動(dòng),，讓我們的負(fù)責(zé)人何叔叔擔(dān)任總指揮,。雖然當(dāng)天行動(dòng)提前走漏了風(fēng)聲，但富有經(jīng)驗(yàn)的何叔叔依然根據(jù)船只行駛影響水草的方向,，判斷出違法電魚船藏匿地點(diǎn),，帶領(lǐng)漁政執(zhí)法大隊(duì)成功攔截五條非法捕撈魚船?！被貞浲?，蔣憶歷歷在目。

最驚心動(dòng)魄的一次,，是她和幾個(gè)志愿者駕著快艇逼近非法捕撈船只,。非法捕魚的漁民不僅大聲罵人，還用力將志愿者往船下推,。其中一個(gè)漁民,，甚至從大衣口袋里掏出了一把大菜刀。

就這樣，在一次次的摸爬滾打中,，蔣憶慢慢成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的江豚守護(hù)者,。

2016年的清明節(jié)，有人聯(lián)系到蔣憶,，說在鄱陽湖水域一天之內(nèi)連續(xù)發(fā)現(xiàn)6頭死亡江豚,，這件事深深刺激了蔣憶，她開始關(guān)注鄱陽湖江豚及其棲息地保護(hù),。2016年8月,，蔣憶離開養(yǎng)育她的洞庭湖，單槍匹馬進(jìn)入人生地不熟的鄱陽湖,。

那時(shí)的鄱陽湖,，大白天都能遇到非法電捕魚船，并且湖面還有漁民布置的大量“迷魂陣”,。2016年10月,，剛剛到江西兩個(gè)月的蔣憶，帶領(lǐng)志愿者和漁民團(tuán)隊(duì),，從“迷魂陣”中成功解救一頭江豚,。一時(shí)間，鄱陽湖“迷魂陣”成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn),，也引發(fā)當(dāng)?shù)貪O政部門的高度重視,，為后期鄱陽湖江豚守護(hù)起到了積極推進(jìn)作用。

2016年底,，蔣憶成立了三個(gè)護(hù)豚隊(duì),，分別保護(hù)九江濂溪區(qū)、都昌縣,、安徽嘉魚縣三處水域的江豚,。2017年，她成立了余干縣康山鄉(xiāng)護(hù)豚隊(duì),，推動(dòng)支持成立彭澤縣護(hù)豚隊(duì),、湖口縣江豚保護(hù)團(tuán)隊(duì)，并獨(dú)立注冊(cè)九江市青山綠水自然保護(hù)中心,。鄱陽湖江豚保護(hù)由此打開新的局面,。

蔣憶希望能守護(hù)好江豚的每一塊棲息地，用心填補(bǔ)每一處守護(hù)江豚的空白,。2020年7月,，已經(jīng)在長(zhǎng)江江豚保護(hù)領(lǐng)域卓有成效的蔣憶，再次做出新選擇,，由長(zhǎng)江水域轉(zhuǎn)戰(zhàn)錢塘江流域及河口地區(qū),、東海海域，出任剛剛成立的浙江大學(xué)教育基金會(huì)錢塘江江豚保護(hù)基金副秘書長(zhǎng)，只為守護(hù)長(zhǎng)江江豚的親兄弟“海水江豚”,。這已經(jīng)是她從事江豚保護(hù)的第七個(gè)年頭,。

“‘錢塘江江豚保護(hù)基金’將逐步開展錢塘江流域及河口地區(qū)水生態(tài)、水生動(dòng)物生存環(huán)境,、錢塘江流域及河口地區(qū)江豚生存環(huán)境基礎(chǔ)調(diào)查，了解江豚分布情況,、生存環(huán)境,，與當(dāng)?shù)卣鞴懿块T一起提出保護(hù)建議，有針對(duì)性開展保護(hù)行動(dòng)等,?！笔Y憶說。

李煜：帶著孩子們保護(hù)海洋

李煜,，是秦皇島一家畫室的創(chuàng)立者,，更是秦皇島創(chuàng)業(yè)者協(xié)會(huì)的志愿者。在今年的“全國(guó)凈灘公益行動(dòng)”秦皇島會(huì)場(chǎng)上,，她不僅帶著一群可愛的孩子們參與凈灘,，還帶著他們的畫作，美麗的海洋環(huán)境,、可愛的海洋動(dòng)物,、熱愛海洋的未來暢想等，為所有人呈現(xiàn)出一幅又一幅人與自然和諧共生的美好畫面,。純真的畫面,，感染了現(xiàn)場(chǎng)所有人。

最初加入秦皇島創(chuàng)業(yè)者協(xié)會(huì),，李煜只是想為保護(hù)海洋發(fā)揮光熱,，減少海洋垃圾污染?？蓾u漸地,，李煜不僅愛上了海洋，也開始了解海洋,。從事美術(shù)教育的她,，嘗試將海洋主題、海洋保護(hù)理念融匯到日常的教學(xué)工作中,，孩子們?cè)趯W(xué)習(xí)繪畫技巧的同時(shí),，不僅持續(xù)關(guān)注大自然和生態(tài)環(huán)境，更學(xué)習(xí)到應(yīng)該如何愛護(hù)身邊的海洋,。作品中,，常常可以看到美麗的鳥兒棲息在郁郁蔥蔥的樹林間，可愛的鯨魚自由自在地在碧藍(lán)的大海中暢游,，金黃的沙灘上沒有一點(diǎn)垃圾,。

不僅如此，李煜還會(huì)帶著孩子們一起參與凈灘活動(dòng),，讓他們通過活動(dòng),，了解垃圾分類，更加懂得如何保護(hù)海洋,。孩子們現(xiàn)在常常提醒家人,，不能亂扔瓶子，可以回收,。這種潛移默化的培養(yǎng),，讓孩子們從小就樹立起保護(hù)海洋的責(zé)任心。

李波：潛入海底清理垃圾

喜歡大海,，憧憬在海邊工作的藍(lán)絲帶海洋保護(hù)協(xié)會(huì)志愿者李波,，義無反顧地來到三亞做救援工作已經(jīng)有二十多個(gè)年頭。跟著魚兒在海里暢游,，欣賞美麗的珊瑚是他覺得最舒服,、最美好的事情?？稍谝淮闻_(tái)風(fēng)過后,，李波驚異地看到，往日美麗的海洋,，從海面到海底到處都是塑料垃圾,、生活垃圾等等。倍感痛心的李波戴好泳鏡,，一次次閉氣潛入海底,，徒手清理、帶離漁網(wǎng),、塑料瓶等各種不屬于海底的污染物,。雖然清理海洋垃圾會(huì)經(jīng)常受傷，但傷痕累累的李波卻依然堅(jiān)持著,。因?yàn)樗胍€大海一個(gè)本來的面目,。

就這樣，從一個(gè)人到一群人,，凡是李波帶過的救援隊(duì)的學(xué)員都知道,，必修課就是隨他一起潛入海底清理海底垃圾1-2次，才能達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn),。但大家卻樂此不疲,，穿著潛水衣,、戴著面鏡、手套等,，一次次下潛,，或捆綁、或裝進(jìn)網(wǎng)袋,，一點(diǎn)點(diǎn)將海里的垃圾帶離,。最多的一次，李波和他的伙伴們帶離了800斤垃圾,。

背上沉重的氧氣瓶潛水清理雖然很辛苦,，但李波卻從未想過放棄。就連日常救援隊(duì)的拉練,，也常常與海岸、海底垃圾清理結(jié)合在一起,，因?yàn)檫@是他們想要守護(hù)的海洋,。

林永法：“漁老大”的海洋情

提起林永法，那可是風(fēng)云人物,，這位浙江省寧波市象山縣“漁老大”,，2008年被選為北京奧運(yùn)會(huì)火炬手，參加了奧運(yùn)火炬在杭州灣跨海大橋上的傳遞,，同年被評(píng)為中國(guó)十大感動(dòng)海洋人物,，一直致力于海洋環(huán)保事業(yè)。

雖然是一個(gè)再普通不過的漁民,，可他卻做著聯(lián)合國(guó)都關(guān)注的事情,。不僅參與伏季休漁活動(dòng)，保護(hù)幼魚,，并帶頭在自己的漁船上控制油污水排放,，堅(jiān)持不拋棄不可降解廢棄物，以實(shí)際行動(dòng)保護(hù)海洋環(huán)境,。2000年,，林永法更聯(lián)合其他20位船老大，發(fā)起了中國(guó)漁民“藍(lán)色保護(hù)志愿者”行動(dòng),，并喊出“善待海洋就是善待人類自己”的口號(hào),。2001年，通過電子郵件和漂流瓶,，他們向聯(lián)合國(guó)和環(huán)太平洋20多個(gè)瀕海國(guó)家元首呼吁全世界人民共同保護(hù)海洋,，得到熱烈響應(yīng)。聯(lián)合國(guó)原秘書長(zhǎng)安南和新西蘭等國(guó)家元首均回信表示贊賞和支持,。

就是這樣一位因?yàn)槭芤嬗诤Ｑ?，更懂得需要保護(hù)海洋的漁民,，多年來持續(xù)參與公益凈灘活動(dòng)。每年的“全國(guó)凈灘公益行動(dòng)”現(xiàn)場(chǎng),，都能看到他賣力撿拾海洋垃圾的身影,。面對(duì)撿不完的海岸垃圾，林永法痛心疾首,。他呼吁,，這些垃圾在傷害海洋，大家要攜手保護(hù)海洋,。