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1. 海洋平臺(tái)專(zhuān)用設(shè)備系統(tǒng)

1,、馬士基

馬士基（Maersk）是一家丹麥企業(yè)集團(tuán),，成立于1904年，業(yè)務(wù)主要涉及運(yùn)輸,，物流和能源,。自1996年以來(lái)，它是世界上最大的集裝箱船和供應(yīng)船運(yùn)營(yíng)商,，運(yùn)載能力為258.9905萬(wàn)TEU,。馬士基總部位于丹麥哥本哈根，在全球130個(gè)國(guó)家設(shè)有子公司和辦事處,。公司擁有600多艘船只,，并擁有世界上最大的船舶EmmaMaersk。

2,、地中海航運(yùn)公司

地中海航運(yùn)公司（MediterraneanShippingCompany）是全球第二大集裝箱船運(yùn)輸公司,，它是一家成立于1970年的私營(yíng)公司，總部位于瑞士日內(nèi)瓦,。地中海航運(yùn)公司最重要的港口是比利時(shí)安特衛(wèi)普港,，它在世界上所有主要港口開(kāi)展業(yè)務(wù)，運(yùn)載能力為224.5342萬(wàn)TEU,。

3,、達(dá)飛輪船

達(dá)飛輪船（CMA-CGM）是全球領(lǐng)先的航運(yùn)集團(tuán)，總部位于法國(guó)馬賽,，成立于1978年,。達(dá)飛輪船北美總部位于美國(guó)弗吉尼亞州諾福克,，運(yùn)載能力為139.8216萬(wàn)TEU,，在150個(gè)國(guó)家的420個(gè)港口運(yùn)營(yíng)200條航線(xiàn)。

4,、常青線(xiàn)

常青線(xiàn)（EvergreenLine）是全球領(lǐng)先的航運(yùn)公司,，成立于1968年，總部位于臺(tái)灣,，運(yùn)載能力為72.0893萬(wàn)TEU,。常青線(xiàn)最繁忙的航線(xiàn)是東亞到北美,，以及東亞到中美洲。公司在全球80個(gè)國(guó)家的240個(gè)港口開(kāi)展業(yè)務(wù),。

2. 海洋智能設(shè)備

中車(chē)艾森迪海洋裝備不是國(guó)企,，因?yàn)楣?00%控股股東株洲中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司是混合所有制企業(yè)。

上海中車(chē)艾森迪海洋裝備有限公司成立于2017-02-04,，法定代表人為余康,，注冊(cè)資本為7000萬(wàn)元人民幣，統(tǒng)一社會(huì)信用代碼為91310115MA1H8LMN3K,。

企業(yè)所屬行業(yè)為零售業(yè)

經(jīng)營(yíng)范圍包含：海洋裝備,、自動(dòng)化設(shè)備、船舶設(shè)備,、電氣設(shè)備,、機(jī)械設(shè)備及配件、機(jī)電設(shè)備及配件的銷(xiāo)售,、生產(chǎn)制造,、維修，從事海洋裝備,、自動(dòng)化設(shè)備,、船舶設(shè)備、電氣設(shè)備,、機(jī)械設(shè)備,、智能科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓,、技術(shù)咨詢(xún),、技術(shù)服務(wù)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集成,，自有設(shè)備租賃,，從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

上海中車(chē)艾森迪海洋裝備有限公司目前的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)為存續(xù)（在營(yíng),、開(kāi)業(yè),、在冊(cè)）。

3. 海洋平臺(tái)專(zhuān)用設(shè)備系統(tǒng)有哪些

　　超深海洋鉆井平臺(tái)的原理：借助導(dǎo)管架固定在海底而高出海面不再移動(dòng)的裝置,，平臺(tái)上面鋪設(shè)甲板用于放置鉆井設(shè)備,。支撐固定平臺(tái)的樁腿是直接打入海底的，所以,，鉆井平臺(tái)的穩(wěn)定性好,，但因平臺(tái)不能移動(dòng)，故鉆井的成本較高,?！　〕詈Ｑ筱@井平臺(tái)的種類(lèi)：　　

1,、坐底式鉆井平臺(tái)又稱(chēng)沉浮式或沉底式鉆井平臺(tái)，其上部和固定式鉆井平臺(tái)類(lèi)似,，其下部則是由若干個(gè)浮筒或浮箱組成的桁架結(jié)構(gòu)，充水后,，使鉆井平臺(tái)下沉坐于海底并處于工作狀態(tài),，排水后，使鉆井平臺(tái)上浮可進(jìn)行拖航和移位,。坐底式鉆井平臺(tái)多用于水淺,、浪小、海底較平坦的海區(qū),?！　?/p>

2、自升式鉆井平臺(tái)是有多個(gè)（一般為3～4個(gè)）樁腿插入海底,，并可自行升降的移動(dòng)式鉆井平臺(tái),。自升式鉆井平臺(tái)基本由兩部分組成，一部分是可以安放鉆井設(shè)備,、器材和生活區(qū)的平臺(tái),，另一部分是可升降并可插入海底的樁腿。我國(guó)自行制造的自升式鉆井平臺(tái)“渤海一號(hào)”平臺(tái)的四根樁腿是由圓形的鋼管做成的,，樁腿的高度有七十多米,，升降裝置是插銷(xiāo)式液壓控制機(jī)構(gòu)。該型鉆井平臺(tái)造價(jià)較低,、運(yùn)移性好,、對(duì)海底地形的適應(yīng)性強(qiáng)，因而,，我國(guó)海上鉆井多使用自升式鉆井平臺(tái),。　　

3,、漂浮在海面上的鉆井船,。鉆井船的排水量從幾千噸到幾萬(wàn)噸不等，它既有普通船舶的船型和自航能力,，又可漂浮在海面上進(jìn)行石油鉆井,。由于鉆井船經(jīng)常處于漂浮狀態(tài)，當(dāng)遇到海上的風(fēng),、浪,、潮時(shí)，必然會(huì)發(fā)生傾斜,、搖擺,、平移和升降現(xiàn)象,，因此鉆井船的穩(wěn)定性是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題。目前,，海上鉆井船的定位常用的是拋錨法,，但該方法一般只適用于200m以?xún)?nèi)的水深，水再深時(shí)需用一種新的自動(dòng)化定位方法,?！　?/p>

4、半潛式鉆井平臺(tái)其結(jié)構(gòu)形式與坐底式鉆井平臺(tái)相似,，上部為鉆井的工作平臺(tái),，下部為浮筒結(jié)構(gòu)。它綜合了坐底式鉆井平臺(tái)和鉆井船的優(yōu)點(diǎn),，解決了穩(wěn)定性和深水作業(yè)的矛盾,。鉆井作業(yè)時(shí)，平臺(tái)呈半潛狀態(tài)漂浮在海面上,，浮筒在海水下的20～30m處,，受大海風(fēng)浪的影響小，所以平臺(tái)的穩(wěn)定性比鉆井浮船要好,，鉆井作業(yè)結(jié)束,，排出水形成浮箱后可進(jìn)行拖航，是目前海上鉆井應(yīng)用較廣泛的一種石油鉆井平臺(tái),。

4. 海洋平臺(tái)模塊

簡(jiǎn)介：煙臺(tái)德瑞船舶機(jī)械設(shè)備安裝有限公司成立于2007年05月31日,，主要經(jīng)營(yíng)范圍為海洋石油平臺(tái)模塊機(jī)電設(shè)備、船舶機(jī)電設(shè)備,、鋼結(jié)構(gòu),、船舶舾裝、通風(fēng)管道安裝等,。

法定代表人：任守樂(lè)

成立時(shí)間：2007-05-31

注冊(cè)資本：50萬(wàn)人民幣

工商注冊(cè)號(hào)：370602228087098

企業(yè)類(lèi)型：有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)

公司地址：芝罘區(qū)二馬路東山里1-12號(hào)

5. 海洋生產(chǎn)平臺(tái)

國(guó)家海洋平臺(tái)是歸屬什么企業(yè),，應(yīng)該是海洋局的

6. 海洋平臺(tái)設(shè)備設(shè)施

查不到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，據(jù)媒體稱(chēng)約有2-3千個(gè),。值得一提的是中國(guó)首座自主設(shè)計(jì),、建造的第六代深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”在南海正式開(kāi)鉆。這標(biāo)志著中國(guó)海洋深海戰(zhàn)略拉開(kāi)序幕,，對(duì)維護(hù)中國(guó)能源安全具有重大戰(zhàn)略意義,。

國(guó)產(chǎn)自制的目前只有一座，2020年下水的,，中海油自主研發(fā),，科技水平很高，未來(lái)幾年會(huì)有更多,。

之所以以前南海問(wèn)題很少提起,，而這2年頻頻提起,，和我們的海上石油開(kāi)采技術(shù)發(fā)展到這一步也是有關(guān)系的。

7. 海洋設(shè)備有限公司

       生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位使用的危險(xiǎn)物品的容器,、運(yùn)輸工具,，以及涉及人身安全、危險(xiǎn)性較大的海洋石油開(kāi)采特種設(shè)備和礦山井下特種設(shè)備,，必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定,，由專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)單位生產(chǎn)，并經(jīng)具有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的檢測(cè),、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢測(cè)、檢驗(yàn)合格,，取得安全使用證或者安全標(biāo)志,，方可投入使用。檢測(cè),、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)檢測(cè),、檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。

8. 海洋設(shè)備公司

公司簡(jiǎn)介

國(guó)家海洋設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心是國(guó)家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)籌建的國(guó)內(nèi)唯一綜合性海洋設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu),。青島國(guó)家海洋設(shè)備質(zhì)檢中心集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：海檢集團(tuán)公司）作為項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體,，是青島市政府批準(zhǔn)組建的國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，于2014年1月注冊(cè)成立,，位于青島藍(lán)色硅谷核心區(qū),。海檢集團(tuán)公司初期建設(shè)6個(gè)實(shí)驗(yàn)室，分別為材料分析,、環(huán)境與可靠性,、電磁兼容、海洋電纜,、水下設(shè)備,、海洋電器實(shí)驗(yàn)室，經(jīng)營(yíng)范圍主要是：檢測(cè)認(rèn)證及圍繞其開(kāi)展的研發(fā),、制造,、咨詢(xún)、資產(chǎn)管理等,。海檢集團(tuán)公司成立至今,，針對(duì)海洋設(shè)備產(chǎn)業(yè)，不斷完善強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力,，致力于打造國(guó)際一流“藍(lán)色,、高端、新興”的海洋船舶和海工裝備檢驗(yàn)檢測(cè)公共服務(wù)平臺(tái),，助力藍(lán)色經(jīng)濟(jì)發(fā)展和海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè),。

9. 海洋平臺(tái)專(zhuān)用設(shè)備系統(tǒng)包括()

海工焊接中焊縫的要求,。主要是余高、包角,、焊趾過(guò)度,、焊縫設(shè)計(jì)形式、全焊透焊縫焊接注意事項(xiàng)及焊接順序,。

（1）余高：余高主要對(duì)焊縫起到增加強(qiáng)度的作用,，但是并不是余高越高越好，應(yīng)該控制在一個(gè)范圍內(nèi),，一般選在2-5mm 余高過(guò)高會(huì)引起焊縫橫向的不連續(xù),，在焊趾處引起應(yīng)力集中問(wèn)題等。

（2）包角：包角是所有焊接過(guò)程中最不應(yīng)該忽視的問(wèn)題,。一條焊縫是否焊接完成主要看包角包的是否合格和完美,。包角包不好就會(huì)給這條焊縫的質(zhì)量留下隱患，一般包角會(huì)有氣孔,、夾雜和未融合等缺陷,，這就有可能引起焊縫從包角處出現(xiàn)裂紋進(jìn)行擴(kuò)散，引起焊縫縱向斷裂,。

（3）焊趾：焊趾是焊縫與母材的連接部位,，一般情況下此處容易引起應(yīng)力集中，所以海工焊縫焊接完畢后要對(duì)焊趾進(jìn)行處理,，一般式打磨過(guò)度等,，也有用TIG熔修的。

（3）焊縫形式：盡量采用減小收縮,、減少引力集中的形式,，可以適當(dāng)?shù)淖冎本€(xiàn)焊縫為弧線(xiàn)焊縫等辦法。

（4）全焊透：一般全焊透在海工項(xiàng)目中用于厚板,、強(qiáng)度等級(jí)高的板材,，當(dāng)然此結(jié)構(gòu)部分屬于受力較大部分，一般全焊透焊縫容易引起缺陷,，UT合格率下降,。主要因?yàn)槠驴谛问讲缓侠怼⒑腹げ僮鞑划?dāng),、反面清根不徹底以及碳刨坡口形式不合理造成的,。

（5）焊接順序：要根據(jù)結(jié)構(gòu)情況來(lái)確定，屬于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)類(lèi),。

10. 海洋工程專(zhuān)用設(shè)備

側(cè)掃聲吶是測(cè)繪海底地貌的水下遙感設(shè)備,，素有“海底地貌儀”之稱(chēng)。

側(cè)掃聲吶是通過(guò)向側(cè)方發(fā)射聲波來(lái)探知水體、海面,、海底（包括上部地層）聲學(xué)結(jié)構(gòu)和介質(zhì)性質(zhì)的儀器設(shè)備,。利用回聲測(cè)深原理探測(cè)海底地貌和水下物體的設(shè)備。又稱(chēng)旁側(cè)聲吶或海底地貌儀,。

11. 海洋平臺(tái)專(zhuān)用設(shè)備系統(tǒng)包括

cepa是海上油氣生產(chǎn)平臺(tái)