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1. 國際航運(yùn)概論

海上基本安全、精通艇筏,、精通急救,、高級消防、航海學(xué),、船舶值班與避碰,、航海氣象與海洋學(xué)、航海英語,、海上貨物運(yùn)輸,、船舶管理、船舶機(jī)構(gòu)與設(shè)備,、航運(yùn)管理,、船舶操縱、海員心理學(xué),、國際航運(yùn)市場,、輪機(jī)概論、海運(yùn)業(yè)務(wù)和海商法,、值班水手,、GMDSS、雷達(dá)與ARPA等相關(guān)科目與證書,。

2. 國際航運(yùn)業(yè)

1. 國際航運(yùn)作為國際貿(mào)易的衍生品,，與世界經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易有著不可分割的緊密聯(lián)系，也是國際市場的重要組成部分,。在貿(mào)易的發(fā)展驅(qū)動下,，逐漸的與貿(mào)易相互依存前進(jìn)。也可以說沒有貿(mào)易,，就沒有航運(yùn),。

2. 航運(yùn)市場在國際貿(mào)易市場的主導(dǎo)作用，完善的航運(yùn)市場營運(yùn)結(jié)構(gòu)對國際貿(mào)易市場有重要推動作用,。所以航運(yùn)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)形勢的晴雨表,，是金融、經(jīng)濟(jì),、貿(mào)易危機(jī)最先受到?jīng)_擊的地方，也是形勢好轉(zhuǎn)時(shí)最早復(fù)蘇的行業(yè)之一,。

3. 國際航運(yùn)市場體系通過各市場機(jī)制發(fā)揮作用,。國際航運(yùn)基本市場與相關(guān)市場之間以及市場內(nèi)各專業(yè)市場之間存在著相互制約、相互依賴,、相互促進(jìn)的關(guān)系,，并通過價(jià)格、供求、競爭,、服務(wù)等要素的相互作用和相互運(yùn)動帶動國際航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行,。

3. 國際航運(yùn)形勢

港口經(jīng)濟(jì)未來有可能會出現(xiàn)下滑的趨勢。過去幾百年是海權(quán)時(shí)代,，國際貿(mào)易主要通過海上運(yùn)輸完成,，所以帶動了很多港口的繁榮發(fā)展。但是隨著美國的衰落,，世界貿(mào)易開始進(jìn)入以陸權(quán)為主的時(shí)代,，原來的港口地位會下降，影響力也會逐漸下降,，港口的發(fā)展前景和空間會出現(xiàn)萎縮的趨勢,。

占世界人口80%的歐亞非三大洲完全可以實(shí)現(xiàn)路上運(yùn)輸，而不必將大部分貿(mào)易通過海運(yùn)來實(shí)現(xiàn),，因此未來海運(yùn)貿(mào)易占比會不斷下降,，對于港口的發(fā)展會造成沖擊。

4. 我國國際海運(yùn)航線

1）沿海航線是中國海運(yùn)的主要部分,，承擔(dān)了全部客貨運(yùn)任務(wù)的60％以上,。沿海航線又可分為南、北兩個(gè)航區(qū),。北方航區(qū)以上海,、大連為中心，重要的港口有：秦皇島,、天津,、煙臺、青島,、連云港,、寧波等。南方航區(qū)以廣州為中心,，主要海港有：廈門,、汕頭、湛江,、?？凇? 　　兩個(gè)航區(qū)除了地域位置上的差異外,，承擔(dān)的貨運(yùn)任務(wù)也有區(qū)別,，北方航區(qū)是中國能源、鋼材,、木材和糧食的重要運(yùn)輸線,，而南方航區(qū)的貨運(yùn)構(gòu)成以農(nóng)產(chǎn)品為主,。同時(shí)，北方航區(qū)的貨運(yùn)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于南方航區(qū),。 　?。?）隨著中國對外貿(mào)易的迅速增長和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)的壯大，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸以上海,、大連,、秦皇島、廣州,、湛江,、天津、青島等港口為起點(diǎn),，和世界各國,、各地區(qū)重要港口之間開辟了東、西,、南,、北四組重要遠(yuǎn)洋航線。 　　東行航線：由沿海各港口東行到日本,，再經(jīng)日本橫渡太平洋到美洲各國,。 　　南行航線：由沿海各港南行至東南亞、澳大利亞等地,。 　　西行航線：由沿海各港南行到新加坡,，折向西穿越馬六甲海峽人印度洋、紅海到達(dá)阿拉伯各國,，再過蘇伊士運(yùn)河,、地中海，出直布羅陀海峽進(jìn)入大西洋,，或繞好望角進(jìn)入大西洋,，可到達(dá)非洲、歐洲各國,。 　　北行航線：由沿海各港口北行到朝鮮,、韓國和俄羅斯東部沿海各港口。 　　內(nèi)河航運(yùn) 　　中國東部季風(fēng)區(qū)因氣候和地形的影響,，河流湖泊眾多,，許多河流具備通航的能力，目前主要的航道有：長江航道,、京杭運(yùn)河航道,、珠江航道、松花江航道,。 　　長江航道通航里程達(dá)7萬千米,，是中國通航里程最長的河流，成為中國內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇髣用},，被稱為“黃金水道”,，重慶以下可通航1000噸以上的輪船，并且可以江海聯(lián)運(yùn),，大大促進(jìn)了沿江外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。

5. 簡述國際航運(yùn)特點(diǎn)

冬季氣溫高，無結(jié)冰期或者是比較短,。冬季有降水,，利于航運(yùn)。

6. 國際航運(yùn)概論題目

海上基本安全,、精通艇筏,、精通急救、高級消防,、航海學(xué),、船舶值班與避碰、航海氣象與海洋學(xué),、航海英語,、海上貨物運(yùn)輸、船舶管理,、船舶機(jī)構(gòu)與設(shè)備,、航運(yùn)管理、船舶操縱,、海員心理學(xué),、國際航運(yùn)市場、輪機(jī)概論,、海運(yùn)業(yè)務(wù)和海商法,、值班水手、GMDSS,、雷達(dá)與ARPA等相關(guān)科目與證書,。

7. 國際航運(yùn)概論 課堂筆記

內(nèi)河引航、河運(yùn)法規(guī),、國際海事公約與法規(guī),、航海數(shù)學(xué)、航海文化與涉外禮儀,、航海心理學(xué),、水上交通工程、船舶防污染技術(shù),、水路危險(xiǎn)品運(yùn)輸,、集裝箱與特種貨物運(yùn)輸,、船舶氣象導(dǎo)航、海商法,、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù),、國際航運(yùn)管理、船舶運(yùn)動建模與控制,、航海保障與設(shè)備,、海港引航、水上交通風(fēng)險(xiǎn)評價(jià),、智能航海導(dǎo)論,、船舶通信原理與設(shè)備、船舶導(dǎo)航與定位系統(tǒng),、船用目標(biāo)探測與識別技術(shù),、交通大數(shù)據(jù)技術(shù)原理與應(yīng)用、航海自動化基礎(chǔ),、最優(yōu)化原理與船舶航線優(yōu)化技術(shù),、電子海圖與地理信息系統(tǒng)、人工智能與船舶避碰,、船舶運(yùn)動控制理論與系統(tǒng)等,。

8. 航運(yùn)的概念

是指證明海上貨物運(yùn)輸合同和承運(yùn)人接收貨物或者已將貨物裝船的不可轉(zhuǎn)讓的單證。海運(yùn)單的正面內(nèi)容與提單的基本一致,，但是印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣,。

有的海運(yùn)單在背面訂有貨方定義條款、承運(yùn)人責(zé)任,、義務(wù)與免責(zé)條款,、裝貨、卸貨與交貨條款,、運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用條款,、留置權(quán)條款、共同海損條款,、雙方有責(zé)碰撞條款,、首要條款、法律適用條款等內(nèi)容,。

9. 國際航運(yùn)概論論文

EG 概述 ：① EG是惡搞的意思,。　?、?電子游戲(electronic game),。　?、?或者是指e-gold,，也就是網(wǎng)上的一種支付,。?、?乙二醇（ethylene glycol）又名“甘醇”,、“1,2-亞乙基二醇”,，簡稱EG,。　?、軪nergy Wood 是瑞典的斯蒂卡公司生產(chǎn)的一款五層純木結(jié)構(gòu)的乒乓球拍 ,。詳細(xì)信息所謂e-gold，就是網(wǎng)上的黃金,，比如你帳戶里有多少錢,，不是顯示你有多少錢，而是顯示你有多少黃金,！當(dāng)然這些黃金是虛擬的,，但他的價(jià)值是真實(shí)的，EG(E-GOLD)公司不是一般的賺錢公司,，而是一家有銀行背景的網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu),，他承諾在所有用戶的帳戶里有多少虛擬的EG(E-GOLD)，他公司在尼維斯島的倉庫里就有多少真實(shí)的黃金,，所以保證EG(E-GOLD)和黃金是等數(shù)量的,。　　其它相關(guān)