午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 買集裝箱船運輸

對于重量和體積都特別大的貨物，往往或選擇用一整個集裝箱的方式將貨物海運到國外,，那么如何計算國際物流集裝箱的運費費用呢,？下面就為大家介紹一下，一起來看看吧,。

1.件雜貨基本費率加附加費： a.附加費指除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費外,，還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關(guān)的附加費。 b.基本費率指參照傳統(tǒng)件雜貨運價,，以運費噸為計算單位,，多數(shù)航線上采用等級費率。

2.包箱費率(BOX RATE)：這種費率以每個集裝箱為計費單位,，常用于集裝箱交貨的情況,，即CFS-CY或CY-CY條款，常見的包箱費率有以下三種表現(xiàn)形式： a.FCS 包箱費率(FREIGHT FOR CLASS)指按不同貨物等級制定的包箱費率,，集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣,，仍是1-20級，但是集裝箱貨物的費率差級大大小于雜貨費率級差,，一般低級的集裝箱收費高于傳統(tǒng)運輸,，高價貨集裝箱低于傳統(tǒng)運輸;同一等級的貨物，重貨集裝箱運價高于體積貨運價,?？梢?，船公司鼓勵人們把高價貨和體積貨裝箱運輸,。在這種費率下，拼箱貨運費計算與傳統(tǒng)運輸一樣,，根據(jù)貨物名稱查得等級,，計算標(biāo)準(zhǔn)，然后去套相應(yīng)的費率,，乘以運費噸,，即得運費。 b.FAK 包箱費率(FREIGHT FOR ALL KINDS)指即對每一集裝箱不細分箱內(nèi)貨類,，不計貨量(在重要限額之內(nèi))統(tǒng)一收取的運價,。 以上就是有關(guān)如何計算國際物流集裝箱的運費費用的全部內(nèi)容了,，就為大家介紹到這里，如果您有出口國際物流集裝箱的問題,，歡迎隨時咨詢,。

2. 運輸集裝箱的船

集裝箱船廣義是指可用于裝載國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的船舶;狹義是指全部艙室及甲板專用于裝載集裝箱的全集裝箱船舶。集裝箱輪完全是一種新型的船,。它沒有內(nèi)部甲板,，機艙設(shè)在船尾，船體其實就是一座龐大的倉庫,。

冷藏集裝箱船就是把冷藏箱（可自制冷并能長時間保溫的集裝箱）吊裝到船上以后,，由船提供電源，冷藏箱的壓縮機開始工作---制冷,，存放一些容易腐敗的貨物,。

3. 集裝箱船運輸市場

碼頭裝卸費等)都比較大，而隨著市場的日趨透明化和競爭,，已不再屬于暴利行業(yè),。據(jù)我估算，一般凈利潤率也就在5%左右吧,。

4. 集裝箱船運什么貨

10000個左右,。關(guān)于世界上最大的貨輪有許多的說法，有人認(rèn)為我國生產(chǎn)的“宇宙號”就是世界上最大的一個貨輪,，這主要是因為宇宙號據(jù)說能夠承載下1.4-2萬個集裝箱,，整體的船身長達400米，普通的貨輪在它的身邊就像是一個玩具船,，也因為它強大的裝載能力,，使得亞歐之間的運貨成本大大減少。

5. 買集裝箱船運輸怎么收費

中華人民共和國各港口向進出港口的國際航線集裝箱計收的港口費用,，均按本辦法辦理,。本辦法未作規(guī)定者，按《港口收費規(guī)則》的規(guī)定辦理,。

各港與香港,、澳門之間的集裝箱運輸，比照本辦法辦理,。

計費單位和進整辦法

1．以箱計費者：分別按標(biāo)準(zhǔn)箱（20英尺和40英尺）或非標(biāo)準(zhǔn)箱計算,。

可折疊的標(biāo)準(zhǔn)空箱，四只放在一起成為一只標(biāo)準(zhǔn)箱,，按一只標(biāo)準(zhǔn)重箱計算,；不足四只的亦按一只標(biāo)準(zhǔn)重箱計算。

2．貨物的計費噸分重量噸和體積噸,。以重量計費者：按貨物的毛重計算,，以1000公斤為1重量噸,；以體積計費者：按“滿尺丈量”計算，以1立方米為1體積噸,。

每一提單（裝貨單）或港站收據(jù)中,，每項貨物重量噸的尾數(shù)按10公斤進整，體積噸的尾數(shù)按0．01立方米進整,。

3．以日計費者：按日歷日計,，不足1日按1日計；以小時計費者：不足1小時按1小時計,。

貨物港務(wù)費

以箱內(nèi)所裝的貨物,，按《港口收費規(guī)則》的規(guī)定向貨方計征貨物港務(wù)費。

裝卸費

1．集裝箱裝卸包干費

集裝箱在碼頭的裝卸操作按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》（附表一）的規(guī)定向船方計收裝卸包干費,。

裝卸包干的作業(yè)范圍：

Ａ．進口重箱：將重箱的一般加固拆除,，從船上卸到堆場，分類堆存,，從堆場裝上貨方卡車或送往港方本碼頭集裝箱貨運站（或倉庫）,，然后將空箱從貨方卡車卸到堆場或從港方本碼頭集裝箱貨運站（或倉庫）送回堆場。

Ｂ．出口重箱：將堆場上空箱裝上貨方卡車或送往港方本碼頭集裝箱貨運站（或倉庫）,，將重箱從貨方卡車卸到堆場或從港方本碼頭集裝箱貨運站（或倉庫）送回堆場,，分類堆存，裝船并進行一般加固,。

Ｃ．進口空箱：將空箱的一般加固拆除,，從船上卸到堆場，分類堆存,。

Ｄ．出口空箱：將堆場上空箱裝到船上,，并進行一般加固。

Ｅ．重,、空箱在進出港區(qū)范圍時填制設(shè)備交接單,。如減少其中任何作業(yè)，費用不予減少,。

集裝箱船舶在集裝箱專用碼頭上使用港機（或船機）進行裝卸,，或在非集裝箱專業(yè)化碼頭上使用船機進行裝卸時均按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸箱費。在非集裝箱專用碼頭進行裝卸時,，如船舶（或艙口）無起艙機械,，或非港口責(zé)任造成船舶起艙機械損壞,，或船舶起艙機械的吊桿臂長夠不上碼頭,，或船方拒絕將船舶起艙機械交付港口使用，而由港口提供岸機或浮吊進行裝卸時,，除按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸箱費外,，使用岸機的,，另按其相應(yīng)箱型基本費率的15％加收使用岸機附加費；使用浮吊的,，另按浮吊出租加收出租費,。

在集裝箱專用碼頭裝卸滾裝船裝運的集裝箱，使用港口岸機或船機采用吊上吊下方法作業(yè)時,，按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸箱費,，如同時使用鏟車（或叉車）進行輔助作業(yè)時，另收機械出租費,。裝卸帶有底盤車的集裝箱,，使用船方拖車進行“滾上滾下”作業(yè)時，按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》規(guī)定的基本費率的70％計收裝卸包干費,；如使用港方拖車進行“滾上滾下”作業(yè)時,，則按基本費率計收裝卸包干費。

在非集裝箱專用碼頭裝卸滾裝船裝運的集裝箱,，使用船機采用吊上吊下方法作業(yè)時,，按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸費，使用港口岸機采用吊上吊下方法作業(yè)時,，除按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸費外,，另按其相應(yīng)箱型基本費率的15％加收使用岸機附加費；如同時使用鏟車（或叉車）進行輔助作業(yè)時,，另收機械出租費,。裝卸帶有底盤車的集裝箱，使用船方拖車進行“滾上滾下”作業(yè)時,，按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》規(guī)定的基本費率的７0％計收裝卸包干費,；如使用港方拖車進行“滾上滾下”作業(yè)時，則按基本費率計收裝卸包干費,。

使用駁船進行碼頭與作業(yè)錨地（或掛在浮筒上）的船舶之間裝卸集裝箱,，除按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸箱費外，另按實計收裝卸駁船費和駁運費,。

2．散裝雜貨裝卸費

在集裝箱專用碼頭上裝卸集裝箱船捎帶的散裝雜貨不具備滾上滾下條件者,，裝卸費按《港口收費規(guī)則》內(nèi)相應(yīng)貨類的費率加倍計收。

3．汽車,、火車,、駁船的集裝箱裝卸費

在汽車（包干范圍以外）、火車,、駁船上發(fā)生集裝箱裝卸作業(yè)時,，根據(jù)集裝箱的交付條款，按《汽車、火車,、駁船集裝箱裝卸費率表》（附表二）的規(guī)定,，分別向貨方（堆場交付）或船方（門到門）計收汽車、火車,、駁船裝卸費（不包括拆,、加固費）。

集裝箱搬移費

集裝箱在碼頭發(fā)生搬移,，以實際發(fā)生的搬移次數(shù),，按《集裝箱搬移費率表》（附表三）的規(guī)定計收搬移費。

搬移費適用下列情況：

1．非港方責(zé)任,，為翻裝集裝箱在船邊與堆場之間進行的搬移,；

2．為驗關(guān)、檢驗,、修理,、清洗、熏,、蒸等進行的搬移,；

3．存放港口整箱提運的集裝箱，超過十天后港口認(rèn)為必要的搬移,；

4．因船方或貨方責(zé)任造成的搬移,；

５．應(yīng)船方或貨方要求進行的搬移。

集裝箱發(fā)生搬移時,，向造成集裝箱搬移的責(zé)任方或要求方計收搬移費,。

船上集裝箱翻裝費

港口按船方或貨方要求、或因其責(zé)任造成的船上集裝箱翻裝作業(yè),，以實際翻動箱子的次數(shù),，按《船上集裝箱裝費率表》（附表四）的規(guī)定分別向船方或貨方計收翻裝費。

在非集裝箱專用碼頭上進行翻裝時,，如船舶或艙口無起艙機械,，或非港口責(zé)任造成船舶起艙機械損壞，或船舶起艙機械的吊桿臂長夠不上碼頭,，或船方拒絕將船舶起艙機械交付港口使用,，由港口提供岸機或浮吊進行翻裝時，除按《船上集裝箱翻裝費率表》的規(guī)定計收翻裝費外,，使用岸機的,，另按其相應(yīng)箱型基本費率的1５％加收使用岸機附加費；使用浮吊的,，另按浮吊出租加收出租費,。

船上翻裝作業(yè),，箱子需進堆場時，除收取翻裝費外,，另加收二次搬移費,。

拆,、裝箱包干費

集裝箱在集裝箱貨運站（或倉庫）進行拆,、裝箱作業(yè)，以貨物的計費噸按港口拆,、裝箱包干費的標(biāo)準(zhǔn),，分別向船方（集裝箱貨運站交付）或貨方（應(yīng)貨方要求進行的）計收拆、裝箱包干費,。

港口拆,、裝箱包干費的標(biāo)準(zhǔn)是：

一般貨物 每計費噸8．25元

冷藏貨物 每計費噸9．00元

烈性危險貨物每計費噸12．40元

拆、裝箱包干的作業(yè)范圍：

Ａ．拆箱：拆除箱內(nèi)貨物的一般加固,，將貨物從箱內(nèi)取出歸垛,，然后送到貨方汽車上（不包括汽車上的碼貨堆垛）。其它還包括編制單證,、聯(lián)系海關(guān),、商檢等有關(guān)業(yè)務(wù)，及對空箱進行一般性清掃,。

Ｂ．裝箱：將貨物從貨方汽車上（不包括汽車上的拆垛）卸到集裝箱貨運站（或倉庫）歸垛,，然后裝箱并對箱內(nèi)貨物進行一般加固。其它包括內(nèi)容與拆箱相同,。

集裝箱中轉(zhuǎn)包干費

空,、重集裝箱在港口發(fā)生中轉(zhuǎn)，由各港根據(jù)本港情況自訂集裝箱中轉(zhuǎn)包干費報交通部審批,。

集裝箱堆存費

空,、重集裝箱以及拆箱后裝箱前的貨物，在港口發(fā)生的堆存費計收辦法和標(biāo)準(zhǔn),，由各港口根據(jù)本港情況自訂,，報交通部備案。

集裝箱清洗費

港口對集裝箱進行一般性清掃以外的清洗作業(yè),，由各港自訂集裝箱清洗費計收辦法和標(biāo)準(zhǔn),，報交通部備案。

集裝箱鐵路線使用費

集裝箱通過港口鐵路線,，線路使用費按《集裝箱鐵路線使用費費率表》（附表五）的規(guī)定向貨方（堆場交付）或船方（門到門）計收,。

過磅費

進入港口碼頭的重箱，港口進行過磅衡重時,，不分箱型,，均向船方按每箱每次7．20元計收過磅費,。

集裝箱退關(guān)費

集裝箱退關(guān)時，按實際發(fā)生的費用向申請退關(guān)方計收集裝箱退關(guān)費,。

全集裝箱船開關(guān)艙費

不分開關(guān)次數(shù),，分別按卸箱計收開關(guān)艙費一次，裝箱計收開關(guān)艙費一次,。費率為每次每塊艙蓋50元,。

其它

按船方或貨方要求，對集裝箱或?qū)ο鋬?nèi)貨物進行特殊捆扎,、加固等,，按《港口收費規(guī)則》的規(guī)定向申請方計收工時費。加固,、捆綁等所需材料由委托方供給,。

6. 散貨船運集裝箱

跑遠洋航線的船還是集裝箱船好。遠洋航線的集裝箱船航速快,，船上比較干凈,。散貨船航速慢，裝貨物時很臟,，所以說還是集裝箱船好,。

7. 購買集裝箱船

750箱位的集裝箱船載重量最小也得16500噸左右，因為1個標(biāo)準(zhǔn)箱的總重量為20,，5噸,，你這船能拉75O個集裝箱，總載重量為15375噸,，再加上燃油(最大加油量)淡水,，物料，纜繩油漆,，備品備件,，食物糧油，人員及生活物品,，以及綁扎箱的物品鋼絲掛鉤等,，常數(shù)幾百千噸不是很多的，所以我認(rèn)為得16500噸

8. 集裝箱海運船

one集裝箱船是日本的

2018年4月1日,，日本商船三井（MOL）,、川崎汽船（Kline）、日本郵船（NYK）三大船東聯(lián)合成立的控股和運營公司“日本神運”——Ocean Network Express（ONE）宣布正式開始集裝箱運輸業(yè)務(wù),。

ONE是日本三大航運公司商船三井,、川崎汽船、日本郵船集裝箱業(yè)務(wù)整合的產(chǎn)物,。通過整合和加強三大航運公司集運業(yè)務(wù),，ONE將尋求在全球集運網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)結(jié)構(gòu)提供優(yōu)質(zhì),、具有競爭性的集運服務(wù)，以滿足用戶的需求,。

ONE通過整合日本三大航運公司的集裝箱業(yè)務(wù),，擁有144萬TEU運力。整合后的ONE將充分發(fā)揮三大航運公司的經(jīng)驗和合并后船隊規(guī)模實力,。在世界各地高水平,、全球鏈接的組織支持下，ONE將提供85個服務(wù)環(huán)線,，和一個連接世界上200多個主要港口的全面網(wǎng)絡(luò),。

9. 買集裝箱船運輸行嗎

集裝箱運輸,，特別是在海洋運輸中具有許多優(yōu)點：

一是運輸量大,。事先把要運輸?shù)牧闵⒇浳镅b在箱子里，便于機械化裝卸,，大大縮短了船只在港口停泊的時間和貨物在倉庫里存放的時間,，加快了貨物運送的速度，降低了運輸費用,；箱子規(guī)格統(tǒng)一,，在同容積船上裝的貨物也多，增加了運輸量,。

二是減少物品的破損,。集裝箱裝卸，可以保證貨運時完整無損,，幾乎可以完全消除物品的耗損量,，大大減少損壞與賠償。如平時運送玻璃板,，損壞率達15％,，采用集裝箱運輸，僅損壞0.2～1％,。

三是節(jié)約包裝材料,。散裝運輸和采取簡單包裝的包裝材料多一次性使用；而集裝箱則可多次使用,，并可減少裝箱和拆箱費用,，降低貨運費用，對顧客有利,?？傊b箱化可以加快運輸速度,，降低運費,，便于海陸聯(lián)運,。

缺點

1、包裝的費用會貴一點,。

2,、一般來說，船公司只要求一個公司包一個箱,，那如果你的貨物裝不了一個箱的,，那相對來說費用也貴了。

3,、有重量的限制,，如果超重的，就要加收費用啦,。

10. 集裝箱船買賣

國產(chǎn)的大約300-350萬美元,，折合人民幣2000萬出點頭吧 集裝箱船要比油輪便宜很多，集裝箱船少一層甲板