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1. 油船多少年報(bào)廢

我國現(xiàn)有的長輸、集輸管線大部分在運(yùn)行壽命在15年左右,，由于機(jī)械,、人為等因素造成的損傷大量存在.2000年4月頒布的《石油和天然氣管道安全監(jiān)督與管道暫行規(guī)定》就要求石油天然氣管道必須進(jìn)行定期檢測(cè)，新建管道必須在投產(chǎn)后一年內(nèi)進(jìn)行全面檢測(cè),，以后視管道狀況,，每一到三年檢測(cè)一次

2. 海船多少年報(bào)廢?

具體還要看船舶的檢驗(yàn),。

海船：

一類船舶，特別定期檢驗(yàn)船舶18年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡25年以上,；

二類船舶，特別定期檢驗(yàn)船舶24年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡30年以上,；

三類船舶，特別定期檢驗(yàn)船舶26年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡31年以上,；

四類船舶，特別定期檢驗(yàn)船舶28年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡33年以上,；五類船舶，特別定期檢驗(yàn)船舶29年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡34年以上,；

淡水船：

一類船舶，特別定期檢驗(yàn)船舶18年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡25年以上,；

二類船舶，特別定期檢驗(yàn)船舶24年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡30年以上,；

三類船舶，特別定期檢驗(yàn)船舶26年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡31年以上,；

四類船舶，特別定期檢驗(yàn)船舶28年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡33年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗(yàn)29年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢39年以上）；

五類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶29年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡35年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗(yàn)29年以上，強(qiáng)制報(bào)廢39年以上）,。

擴(kuò)展資料：

船舶報(bào)廢拆解和船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)助資金管理辦法

第二章 海船提前報(bào)廢,、更新補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)

第六條 海船拆解后符合下列條件的，可以申請(qǐng)補(bǔ)助資金：

（一）從事國內(nèi)沿?；驀H遠(yuǎn)洋的老舊運(yùn)輸船舶,。其中，單殼油輪不小于600載重噸，其他運(yùn)輸船舶不小于1000 總噸,。

（二）2012年12月31日前取得所有權(quán),，并持有有效期至2013年1月1日之后的船舶登記、船舶檢驗(yàn)等證書,、國內(nèi)沿?！洞盃I業(yè)運(yùn)輸證》或《國際海上運(yùn)輸船舶備案證明書》。

（三）比規(guī)定的強(qiáng)制報(bào)廢船齡或單殼油輪限期淘汰時(shí)間提前1年至10年（含1年,、10年）拆解,。符合《關(guān)于發(fā)布提前淘汰國內(nèi)航行單殼油輪實(shí)施方案的公告》

(交通運(yùn)輸部公告2009年第52號(hào))和《經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》要求的單殼油輪，限期淘汰時(shí)間按以上規(guī)定確認(rèn),；其他船舶限期淘汰時(shí)間按《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令2014年第14號(hào))確認(rèn),。

3. 客船多少年報(bào)廢

客船類，包括高速客船,、客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船,、旅游船、客船,，報(bào)廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);

液體貨船類,，包括油船、化學(xué)品船,、液化氣船,，報(bào)廢船齡為31年(含)以上;

散貨船類，包括散貨船,、礦砂船,，報(bào)廢船齡為33年(含)以上;

雜貨船類，包括滾裝船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船,、木材船,、拖/推輪、駁船等,，報(bào)廢船齡為34年(含)以上,。

河船類報(bào)廢船齡。

客船類，包括高速客船,、客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船,、旅游船、客船,，報(bào)廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);

液體貨船類,，包括油船、化學(xué)品船,、液化氣船,，報(bào)廢船齡為31年(含)以上;

散貨船類，包括散貨船,、礦砂船,，報(bào)廢船齡為33年(含)以上;其中黑龍江水系船舶報(bào)廢船齡為39年(含)以上;

雜貨船類，包括滾裝船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖/推輪,、駁船(含油駁)等，報(bào)廢船齡為35年(含)以上;其中黑龍江水系船舶報(bào)廢船齡為41年(含)以上,。

4. 油船的報(bào)廢年限

（一）海洋鋼質(zhì)捕撈漁船

　　1．船長小于24米的,，報(bào)廢船齡為16年；

　　2．船長大于等于24米小于45米的,，報(bào)廢船齡為20年,；

　　3．船長大于等于45米小于60米的，報(bào)廢船齡為26年,；

　　4．船長大于等于60米的,，報(bào)廢船齡為30年。

　?。ǘ┖Ｑ竽举|(zhì)捕撈漁船

　　1．船長小于12米的,，報(bào)廢船齡為13年；

　　2．船長大于等于12米小于24來的,，報(bào)廢船齡為18年,；

　　3．船長大于等于24來的,，報(bào)廢船齡為20年；

　?。ㄈ┖Ｑ蟛Ａт摬稉茲O船的報(bào)廢船齡為30年,。

　　（四）海洋鋼絲網(wǎng)水泥捕撈漁船的報(bào)廢船齡為20年,。

　?。ㄎ澹┏稉拼酝猓渌Ｑ鬂O業(yè)船舶的報(bào)廢船齡如下：

　　海洋漁業(yè)養(yǎng)殖船的報(bào)廢船齡為15年,；

　　海洋漁業(yè)油船的報(bào)廢船齡為26年,；

　　海洋漁業(yè)冷藏運(yùn)輸、工程和拖駁船的報(bào)廢船齡為29年,；

　　海洋漁業(yè)科研,、教學(xué)和執(zhí)法船的報(bào)廢船齡為30年。

　?。﹥?nèi)陸水域漁業(yè)船舶的報(bào)廢船齡在上述同材質(zhì)海洋漁業(yè)船舶報(bào)廢船齡的基礎(chǔ)上延長5年,。

　　（七）其他材質(zhì)和類型漁業(yè)船舶的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),，由各?。▍^(qū)、市）漁業(yè)行政主管部門參考以上標(biāo)準(zhǔn)制定,。

5. 油船多少年報(bào)廢的

船的報(bào)廢年限,，一般是在20年左右，具體還要看船舶的檢驗(yàn),，報(bào)廢年限并沒有具體的標(biāo)準(zhǔn),，主要還是看檢驗(yàn)時(shí)候的一個(gè)船舶情況。

船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具,。另外,，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦,，小型船稱為艇或舟,，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間,、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu),，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò),，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新,，早期為木、竹,、麻等自然材料,，近代多是鋼材以及鋁,、玻璃纖維,、亞克力和各種復(fù)合材料,。

6. 油輪多少年報(bào)廢

一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊河船,；（二）船齡在10年以上的客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）,、旅游船、客船,，為二類老舊河船,；（三）船齡在16年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學(xué)品船,、液化氣船,，為三類老舊河船；（四）船齡在18年以上的散貨船,、礦砂船,，為四類老舊河船；（五）船齡在20年以上的貨滾船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖輪,、推輪、駁船（包括油駁）等,，為五類老舊河船,。

7. 內(nèi)河油船船舶報(bào)廢年限要多少年

海船類報(bào)廢船齡：

客船類，包括高速客船,、客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船,、旅游船、客船,，報(bào)廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);

液體貨船類,，包括油船,、化學(xué)品船、液化氣船,，報(bào)廢船齡為31年(含)以上;

散貨船類,，包括散貨船、礦砂船,，報(bào)廢船齡為33年(含)以上;

雜貨船類,，包括滾裝船、散裝水泥船,、冷藏船,、雜貨船、多用途船,、集裝箱船,、木材船、拖/推輪,、駁船等,，報(bào)廢船齡為34年(含)以上。

8. 一艘貨船多少年報(bào)廢

最長的輪船是艾瑪·馬士基號(hào),，是一艘由丹麥海運(yùn)巨擘快桅集團(tuán)（A. P. Moller-Maersk Group）所擁有的大型集裝箱船,，也是一系列共八艘快桅E級(jí)集裝箱船（M?rsk E-class）中的一號(hào)船。全長397米長,。艾瑪·馬士基號(hào)排水量170,974噸擁有15,000TEU的載貨能力由于世界船舶長度排名第一的超級(jí)油輪諾克·耐維斯號(hào)（Knock Nevis,，船長458米）已于2010年在印度報(bào)廢拆解，使得397米長的艾瑪·馬士基號(hào)在3E級(jí)集裝箱船下水前同時(shí)也擁有航行中最長船只的頭銜,。

全世界最大船 TI級(jí)超級(jí)油輪,。級(jí)超級(jí)油輪是一個(gè)由四艘超大型雙殼油輪所組成的船級(jí)，這四艘分別命名為TI非洲號(hào),、TI亞洲號(hào),、TI歐洲號(hào)與TI大洋洲號(hào)的油輪，在前代的船只噸位霸主諾克·耐維斯號(hào)于2010年時(shí)報(bào)廢拆除后,，就繼承了全世界最大船只的頭銜,。這四艘油輪也是在原名“海上巨人號(hào)”的諾克·耐維斯號(hào)完工25年之后，人類首度建造屬于極大型原油輪（Ultra Large Crude Carrier, ULCC）等級(jí)的船只,。