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1. 3000噸油船

第一，三千噸輪船是個固定的數(shù)量級船舶,，而三千噸級別的輪船是一個噸級的范圍（詳見第三條） 第二,，不同“船型”的噸級范圍是不同的，可分為雜貨船,、散貨船,、油船、集裝箱船等等 第三,，以雜貨船為例： 1000 DWT（噸級）包括范圍為1000-1500,；2000 DWT范圍為1501-2500； 3000 DWT范圍為2501-4500,；5000 DWT范圍為4501-7500,； 10000 DWT范圍為7501-11500；15000 DWT范圍為11501-16500,； 20000 DWT范圍為16501-22000,；30000 DWT范圍為22001-35000,； 40000 DWT范圍為35001-55000。 其他設(shè)計船型的噸級范圍請查閱《海港總平面設(shè)計規(guī)范局部修訂(設(shè)計船型)》,。

2. 3000噸油船一年利潤

前途,？

除非將來干好了 混個船代部門經(jīng)理，否則,。,。。----------國企和私企的工資標(biāo)準(zhǔn)不一樣：如果是外代或者外運這些國企單位外勤的話,，工資標(biāo)準(zhǔn)相對高一些,，一般在4000左右，私人的話,，要看老板給多少了,，3000的也有。-----------船代外勤如果就指望工資的話,，那肯定沒什么動力了,，最簡單的外快就是多跟船長要點煙，一般聯(lián)檢需要6條或者8條,，可以跟船長要10條或者12條,，能要的多更好。剩下的可以賣給別人,。

現(xiàn)在單航次船舶有清污協(xié)議費用,，這個錢一般是和代理平分的另外，如果船舶供伙食,，或者外籍船員下船找酒吧都可以賺點外快,。

船舶加油的話，找人來加 也會給你好處,。

最賺錢的 我認(rèn)為是排污油,，首先污油證明的錢和代理平分，其次收污油的人也會給你好處費,，我們這邊是對分,。

3. 3000噸油船運費

1．基本費率，是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費,?；举M率有等級費率，貨種費率,，從價費率,，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。

2．附加費：為了保持在一定時期內(nèi)基本費率的穩(wěn)定,，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本,，班輪公司在基本費率之外，又規(guī)定了各種費用,。 主要有：

（1）燃油附加費，在燃油價格突然上漲時加收,。

（2）直航附加費,，當(dāng)運往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費,。

（3）港口附加費,，有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因,，船公司加收的附加費,。

（4）轉(zhuǎn)船附加費，凡運往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運往目的港,，船方收取的附加費,，其中包括轉(zhuǎn)船費和二程運費。

（5）貨幣貶值附加費,，在貨幣貶值時,，船方為實際收入不致減少，按基本運價的一定百分比加收的附加費,。

（6）選港附加費,，貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨,，船方加收的附加費,。

（7）超重附加費，超長附加費和超大附加費,。當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達(dá)到運價本規(guī)定的數(shù)值時加收的附加費,。

（8）變更卸貨港附加費，貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港,，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許,，船方又同意的情況下所加收的附加費。

（9）港口擁擠附加費,，有些港口由于擁擠,，船舶停泊時間增加而加收的附加費。

（10）繞航附加費,，由于正常航道受阻不能通行,，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費。

3．運費計算標(biāo)準(zhǔn)：

通常有按貨物重量,；按貨物尺碼或體積,；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費,；按貨物FOB價收取一定百分比作為費,，稱為從價運費；按每件為一單位計收,；由船貨雙方臨時議定價格收取運費,，稱為議價。

4. 3000噸油船買賣

3000噸船舶每公里耗油量 3000噸吸沙船船舶的耗油與船舶的類型和柴油機的選型有關(guān)系,新型船舶對輕油的消耗量較少,大約每天0.1噸,而重油的消耗量較多,大約每天35噸,航速平均是13,5海里/小時,?？蛰d輕油耗量不變,重油約33-34噸。

5. 3000噸油船造價

造價大概在二個多億,。

由于船舶種類和性能的不同,，其原材料用量、設(shè)備配套,、技術(shù)復(fù)雜程度,、施工安裝、調(diào)試和試驗難易程度等的差異,，使船舶成本與價格均有較大差異,。一般來講，雜貨船的造價是干貨船的1.03-1.05倍,，散貨船的造價是干貨船的1.10-1.12倍,，多用途貨船的造價是干貨船的1.25-1.28倍，集裝箱貨艙的造價是干貨船的1.23-3.30倍,，滾裝／吊裝船的造價是干貨船的2.49-2.58倍,，油船的造價是干貨船的1.20-1.22倍，成品油船的造價是干貨船的1.31-1.33倍,，化學(xué)品船的造價是干貨船的2.74-2.87倍,，LPG船的造價是干貨船的3.32-3.38倍。

6. 3000噸油船拖帶十小時需要多少拖帶費用

拖輪上干水手,，除了正常值班之外,，協(xié)助船舶，靠離碼頭,，進行解纜帶纜繩工作,，拖帶船舶更加巡查纜繩使用情況，受力磨損程度,。平時停泊中,，參加船舶除銹油漆保養(yǎng),，甲板面設(shè)備加油活絡(luò)維護。建議：由于三用拖輪,，經(jīng)常會拖帶作業(yè),，船小搖擺厲害，增加工作風(fēng)險性,，切記一定做好安全保護,，防范意識牢記于心。

7. 3000噸油船尺寸

不過世界上除了航母之外,，還有很多大型的船只,，其中有些甚至比航母還要大。下面就來具體介紹一下世界上最大的十款船舶,。

Prelude FLNG號

這款船舶據(jù)說是目前世界上最大的一艘，它是由韓國三星公司和Technip公司聯(lián)合研制,，上面配備了目前最大的Prelude漂浮式液化天然氣平臺,，在2013年正式下水。據(jù)了解,，這款船只的長度為488m,，寬度為74m，大約有4個足球場那么大,，其滿載時候的排水量可以達(dá)到60多萬噸,，是最大航母的四倍多。按照這樣的體積來看,，它足以抵御5級颶風(fēng),。

2.海上巨人號

Seawise Gian“海上巨人””號是由日本的住友重工在上世紀(jì)70年代研制的一款大型油輪，這款船舶從開始研發(fā)到投入使用的期間,，經(jīng)歷了很多曲折的事情,，比如轉(zhuǎn)手，轟炸以及維修等,，最終在2010年初被送到印度進行徹底拆解,。雖然這款巨輪已經(jīng)不再使用了，但是作為曾經(jīng)世界上最大的船只,，它給大眾留下了很多深刻的印象,。據(jù)悉，它的長度為458.5m,，寬度為68.8m,，吃水深度為24.6m，滿載時候的排水量最大可以達(dá)到82萬多噸,，大約為7艘福特級航母的滿載排水量之和,。

3.“巴替累斯”級油輪

Batillus“巴替累斯”級是世界上第一款長度超過400m的大型油輪，由法國的大西洋船廠建造，總共有4艘,，其中首艘為Batillus號,，第二艘為Bellamya號，這兩艘都是在1976年建造出來的,，其余兩艘分別為1977年研制的Pierre Guillaumat號以及1979年研制的Prairia號,。“巴替累斯”級油輪的長度為414.22m,，寬度為63m,，吃水深度約為28.6m，配備了四臺蒸汽式發(fā)動機,，功率達(dá)到了6.48萬馬力,，其最大的載重量約為55.5萬噸左右。

4.“埃索大西洋”級油輪

這款船舶是由日本的日立船廠研制,，一共生產(chǎn)了兩艘,，其中一艘為Esso Atlantic“埃索大西洋”號，另一艘為Esso Pacific“埃索太平洋”號,?！鞍Ｋ鞔笪餮蟆奔壍拈L度在403m，寬度為71m,，吃水深度達(dá)到25.3m,，最大的載重量約為59萬噸，主要用來運輸石油,，1977年正式下水,，2002年被拆解。

5.巴爾贊級集裝箱船

這款集裝箱船擁有很多不同的型號,，船只長度大多在400m左右,。它的首艘船只是“巴爾贊”號，由韓國的現(xiàn)代重工集團研制,，2015年正式投入使用,。據(jù)了解，它的長度為400m,，寬度為58.6m,，吃水深度為16m，最大載重量為20多萬噸,。另外它應(yīng)用了天然氣作為運行的燃料,，不僅減少了排放量，而且效率也提高了很多,，可以運載1.88萬個標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱,。

6.“開拓精神”號

“開拓精神”號是一款由瑞士的Allseas Group集團設(shè)計,，韓國的大宇公司研制的一款大型起重船，在2013年初正式下水,，16年8月正式投入運營,。這款船舶的長度為382m，寬度為124m,，總重量為40多萬噸,，吃水深度為10-27 m，它可以應(yīng)用到各種領(lǐng)域,，比如海上的維修,，水下的燃?xì)夤艿冷佋O(shè)等。

7.“卑爾根皇帝”級油輪

Berge Emperor“卑爾根皇帝”級是由日本三井集團在上世紀(jì)80年代研制的一款巨型油輪,，先后研制出了兩艘,，“卑爾根皇帝”號和“卑爾根皇后”號，首艘在1975年8月正式下水,，其長度為391.83m,，寬度為68.05m，吃水深度為22.7m,，滿載時候的最大排水量可以達(dá)到42萬多噸。

8.TI級超級油輪

TI-class supertankerTI級超級油輪一共有4艘,，其中包括TI非洲號,，TI亞洲號等，這款油輪是“海上巨人號”報廢之后研制的一款ULCC級別的超大型油輪,。它的長度為380m,，寬度為68m，吃水深度達(dá)到24.5m,，滿載時候的排水量接近51萬噸,。

9.Valemax礦砂船

Valemax是一款由Vale公司擁有的超大型散貨船舶，有多家船廠進行生產(chǎn)建造,，其首艘船為Vale Brasil巴西號,，在2011年投入運營，不同型號的Valemax船的尺寸大小會有所不同,，Vale Brasil巴西號的長度為362m,，寬度為65m，吃水的深度為23m,，滿載時候的排水量為40多萬噸,。

10.“綠洲”級游輪

“綠洲”級是屬于皇家加勒比的一款大型客輪，目前有4艘已經(jīng)服役了,，主要包括海洋綠洲號,，海洋魅力號等,，其中首艘“海洋綠洲”號在2009年底正式運營，第四艘已經(jīng)在18年投入使用,，另外還有一艘正在研制,，預(yù)計會在2021年進行營運。各種“綠洲”級油輪的尺寸大小會有所差別,，長度大約在360-362m之間,，寬度為60.5m，吃水深度為9.3m,，排水量為22萬多噸,，一般來說，船舶的載客量可以達(dá)到5500人,。

8. 3000噸油船裝油多久

9米左右,。

一般內(nèi)河航運船舶通常都是千噸級。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米,，5000噸級的吃水在6米。同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬噸級船舶通常是海運船舶,，一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右，貨運船舶由于運載大量貨物,，2萬噸的海輪,，滿載吃水大概在10米。

5萬噸級的在11 米,，十萬噸17米,。為保證安全，各國的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量,，如果是大型船舶,，則要求的余量更多。

9. 3000噸油船價格

從現(xiàn)在來看3Oo0噸船算是個小船了,，如果是6O年代,，7O年代3000噸船還真算個大船，但是現(xiàn)在從2000年以后就我國來說5萬,，7萬,，15萬，3o萬噸的貨船,，油船,，建造能力一年多一年，就拿神華集團公司來說,，幾年建造了好幾條3萬多,，5萬多的中型船,，而皿淘太了1萬噸的小船，3000噸船在5萬噸10萬噸的船眼前是孫子在爺爺眼前