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1. 長江最大的客船是什么船

不對,，無論載貨量還是船的自重量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于6000千克(6噸)的重量。一艘輪船大的能載幾十萬噸。中型也載十幾,，二十萬噸,，小型的也有幾千噸以上，就算長江上的駁船也有幾十噸刑幾百噸,，大的也有千噸以上,，再洸自重，能接幾百噸或幾十噸的駁船自重也得十噸八噸吧,，就箅公路上跑的大貨車也不止6000千克吧,，

2. 長江最大的客船排名

第一、已經(jīng)滅絕的重要的水生動物,。

一,、長江白鱘。

長江白鱘

長江白鱘是長江中最古老,，生活年歲最久遠(yuǎn)的魚類,，有據(jù)可查的生存時間大約是兩億五千萬年，它們見證了恐龍時代的結(jié)束,，歷經(jīng)歲月的磨難最終生存到了現(xiàn)代,，長江白鱘體型很大，自古就有“千斤臘子,，萬斤象,。”的說法,，而這其中的“象”指的就是長江白鱘,，也就是說可以長到上萬斤，雖然目前有記錄以來捕撈到的最大的白鱘是一千多斤,，但是在古代長江白鱘很有可能會長到這么巨大,。白鱘成魚可長達七八米，游速迅疾,，是肉食性魚類,，因為在長江中處于食物鏈的頂端，也被稱為“水中老虎”,、“中國淡水魚之王”等,，它也是世界十種最大的淡水魚之一。

但是,，由于航運的發(fā)展,、水體污染，以及水利設(shè)施,、人為捕撈等多種因素的影響,，長江白鱘數(shù)量在近百年來銳減,，2009年，IUCN對長江白鱘物種瀕危等級的評估結(jié)果是“極?！?，而2020年有學(xué)者正式宣告長江白鱘滅絕，而其真正的滅絕時間還要早幾年,。

二,、白暨豚。

白暨豚

白暨豚有著水中大熊貓的稱呼,，可見人們對它們的重視和喜愛,，白暨豚生存的歷史大概2500萬年時間，是長江中的大型魚類,，也是唯一一種僅生活在淡水中的鯨類,，生活在從南昌到上海長江入海口長達1700公里的水域中,，后來由于環(huán)境的影響,，白暨豚的生活環(huán)境主要集中在洞庭湖等水域中。

白暨豚是我國一級保護動物,，但遺憾的是,，2004年人工飼養(yǎng)的最后一只白暨豚琪琪死亡后，白暨豚再未被發(fā)現(xiàn),，2006年,，六國科學(xué)家進行聯(lián)合考察后，在2007年宣告白暨豚功能性滅絕,，直到現(xiàn)在，也再未發(fā)現(xiàn)有白暨豚出沒的蹤跡,。

三,、長江鰣魚

長江鰣魚

銀魚，刀魚,，鮰魚,，長江鰣魚作為長江四魚，曾經(jīng)是資源非常豐富的魚類,，長江鰣魚主要分布在近海的長江口,，近年來數(shù)量稀少幾乎絕跡，是國家一級保護動物,。

長江鰣魚也曾經(jīng)和河豚,、刀魚一起作為長江三鮮，在明朝時期甚至被明太祖朱元璋親自定為皇室貢品,，由于種種原因,，在上世紀(jì)八十年代開始,，長江鰣魚的數(shù)量就非常稀少了，如今更是罕見,。

目前在長江中還有一種鰣魚,，是來自東南亞的長尾鰣，也經(jīng)常被一些人誤以為是長江鰣魚,，而真正的長江鰣魚已經(jīng)功能性滅絕了,。

第二、目前屬于珍稀瀕危物種的水生魚類,。

一.微笑天使--長江江豚

長江江豚

江豚俗稱江豬,，是我國長江獨有的鯨豚類動物，在長江主干道中曾經(jīng)非常常見,，如今,，江豚屬于國家準(zhǔn)一級保護動物，棲息于長江干流以及鄱陽湖,、洞庭湖中,。江豚喜歡追逐波浪，所以經(jīng)常有江豬逐浪的描述,，但是,，這也對江豚造成了一定的威脅，因為航運船只在行進中會掀起波浪,，引起江豚的追逐,，很容易被螺旋槳傷害。和白鱀豚一樣,，江豚也主要依靠聲吶回聲定位,輪船螺旋槳的聲音會誤導(dǎo)江豚,最終導(dǎo)致被螺旋槳絞死或者絞傷

統(tǒng)計

1991年,，長江江豚數(shù)量是2700多頭。

2006年,，國際聯(lián)合考察組經(jīng)一個多月的調(diào)查發(fā)現(xiàn),，長江江豚數(shù)量已不足1800頭。

2012年,，長江江豚的數(shù)量只剩下1200頭,。

2018年7月，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部發(fā)布的調(diào)查報告中顯示,，長江江豚的數(shù)量為1012頭,，為極度瀕危的水生野生動物。

二,、揚子鱷

揚子鱷

揚子鱷有著2.3億年左右的歷史,，也是長江中僅次于白鱘的古老生物，是地球上生活在最北邊的鱷魚,，有冬眠的習(xí)慣來避開寒冷的季節(jié),。是我國長江中特有的爬行動物,，因為長江也被叫做揚子江，所以被命名為揚子鱷,。是世界上現(xiàn)存的23種鱷類中最瀕危的物種之一,，也是我國國家一級野生保護動物。

目前國內(nèi)已經(jīng)建立了多個揚子鱷保護和繁育基地,，人工飼養(yǎng)環(huán)境下的揚子鱷數(shù)量已經(jīng)達到了兩萬多只,，目前已經(jīng)成功野化的揚子鱷數(shù)量大約在兩百多只，與華南虎一樣,，缺乏合適的野生環(huán)境是揚子鱷野化的最大困難,。

三、中國大鯢

大鯢

也叫娃娃魚,，是我國特有的物種,，是世界上最大的兩棲動物，曾經(jīng)廣泛分布在長江,、黃河,、珠江等流域的省份，1988年,，中國大鯢被列為國家二級保護動物,；1995年被列入《瀕危野生動植物種國際貿(mào)易公約》；1998年被《中國瀕危動物紅皮書》列為極危（CR）物種,；2016年被《中國脊椎動物紅色名錄》列為極危物種,。

由于長期的捕捉，野生的娃娃魚已經(jīng)很少見,，大多是人工養(yǎng)殖的,，娃娃魚主要生活在水質(zhì)比較清澈的河流中，在淺灘區(qū)域捕食,，以螃蟹,、魚蝦為食物，是淡水中兇猛的捕食者,，最大可以長到2米多,，叫聲奇特,，如同小孩子的哭聲,。

四、胭脂魚

胭脂魚

有著亞洲美人魚之稱,，是國家二級保護動物,，生活在長江水系中，又名黃排,、血排,、粉排,、火燒鳊、木葉盤,、紅魚,、紫鳊、燕雀魚,、火排,、中國帆鰭吸魚等。胭脂魚生長速度很緩慢,，一般可以活25年左右,，最大能長到一米多，重達30公斤,。在淺灘處產(chǎn)卵孵化,，在深水處越冬。

五,、長薄鰍

長薄鰍

俗名薄花鰍,、紅沙鰍鉆等，生活于長江的中上游,，在水流較急的河灘,、溪澗中生活，以小型魚蝦為食物,，是肉食性魚類,。

是中國的特有物種，在《中國物種紅色名錄》和《中國瀕危動物紅皮書魚類》中均被列為易危等級,。

六,、長江魚王--中華鱘

中華鱘

中華鱘，也叫做:鱘魚,、鰉鱘,、黃鱘、潭龍,、 鰉魚,、鱘鯊、臘子,、大臘子等,。是我國長江中最重要的魚類之一，被稱為長江魚王,。四川漁民有“千斤臘子,，萬斤象”的諺語，臘子即指中華鱘,，中華鱘生長速度快,，一般成熟雄魚重80市斤以上,，雌魚重240市斤以上。

中華鱘捕食昆蟲幼蟲,、軟體動物,，寡毛類和魚類等食物，是典型的海河洄游性魚類,，每年夏秋,，在大海里長大成年的中華鱘齊聚長江口，耗時一年時間,，逆江而上3000多公里,，在水流湍急的金沙江一帶產(chǎn)卵繁育后代。

上世紀(jì)70年代,，長江流域中華鱘數(shù)量超過1萬條,。上世紀(jì)80年代下降到2176條。2000年下降到363條,。2010年下降到57條,。

目前，國際自然保護聯(lián)盟（IUCN）現(xiàn)在將中華鱘列為極度瀕危物種,，

七,、長江鱘

長江鱘

長江鱘也叫做達氏鱘，俗稱“沙臘子”,。是我國長江流域特有的一種淡水定居性魚類,，是國家一級保護動物，其重要程度堪比水中大熊貓,。長江鱘的生存年月超過1.5億年,，主要分布在金沙江下游和長江上游區(qū)域，個體比較大,，有記錄以來的最大個體長一米半,，重達50公斤。

曾經(jīng)漁長江鱘也作為一種經(jīng)濟型魚類被捕撈,，但在最近幾十年產(chǎn)量大幅下降,，目前已經(jīng)瀕危。

白暨豚,、長江白鱘,、中華鱘、長江鱘和江豚等等,，這些長江中的著名野生動物,，只有我們更加了解它們,，才會意識到保護它們的重要性,，維護長江生態(tài),，保護水生魚類，是所有長江流域居民共同的責(zé)任,。

3. 長江 客船

九江還有長江客輪,。

2021年6月15日7時，“總統(tǒng)7號”豪華游輪順利靠泊上港集團九江港務(wù)有限公司船務(wù)分公司客2碼頭,，300余名游客興高采烈登岸游覽九江風(fēng)景名勝,，標(biāo)志著武漢揚子江游船有限公司“總統(tǒng)7號”游輪首航九江港和因新冠疫情影響停航18個月之久的我市長江游輪業(yè)順利重啟。

4. 長江上的客船有哪些

目前,，上海到南京已經(jīng)沒有客輪可以乘坐了,。近年來國家的高速公路，高鐵動車線路的突飛猛進的建設(shè),，從南京開往上海將近16個小時的客輪運輸,，已經(jīng)退出了競爭行列。

曾在上世紀(jì)80年代中期,，坐過由南京開往上海的“江申”號客輪,，南京下關(guān)碼頭14點出發(fā)，沿途?？繐P州六圩碼頭,，南通港客運碼頭，最后清晨6點抵達上海十六鋪碼頭的“江申”號客輪,。

5. 長江最大的旅游船

1,、中華鱘(Aclpenser Sinensis Grdy)，中華鱘系我國特產(chǎn)魚類,，體紡錘形,，體表披五行硬鱗，吻長,，口腹位,，歪尾。這是一種海棲性的洄游魚類,，每年9—11月間,，由海口溯長江而上,，到金沙江至屏山一帶進行繁殖,。

2、孵出的幼仔在江中生長一段時間后,，再回到長江口育肥,。每年秋季，當(dāng)中華鱘溯江生殖洄游時，在各江段都可捕到較大數(shù)量的中華鱘,，故有“長江魚王”之稱,。

3、成體的中華鱘體大而重,，雄體一般重68—106公斤,，雌的130—250公斤，據(jù)稱,，最高的記錄竟達500公斤,。中華鱘產(chǎn)卵量也很大，一條母鱘一次可產(chǎn)百萬粒魚子,，只是成活率不高,，最后成魚的仍為少數(shù)。

6. 長江最大的客船有多大

1.長江屬于內(nèi)河航道,，內(nèi)河二等船舶總噸劃分是600GT-1600GT,。所以二等船最大總噸是1600GT，長江河道貨船最大噸位也就是1600GT,。

2.具體通航噸位

武漢以下3000噸,。

岳陽以上1800噸

宜昌至重慶千噸。

九江以下5000噸,。

南京1W噸,，因為南京長江大橋的凈空高度限制了萬噸級輪船的通航。沒有此橋,，可以常年到蕪湖,。

鎮(zhèn)江以下5W~7W噸。

7. 長江客運船

武漢港長江客運航班表 終到站 開船時間 全程運行時間 南京 20:00,、21:00 25小時 票價一等艙1506元,、二等艙845元、三等艙396元,、四等艙284元,、散席143元。

8. 長江最大的船有多長

大小都有,，小的100多噸的,，大的有幾萬噸級的。,。限度要看航行區(qū)域的一般來說,，上游的船較小，中下游特別是南京以下航段船舶噸位較大,，萬噸級船沒什么問題,。具體還要和是否過橋區(qū)等情況結(jié)合起來,。

9. 長江上最大的船

世界上最大的輪船:80萬噸的諾克·耐維斯號。

諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時,，于住友重機械工業(yè)位于日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard,，目前已改名為橫須賀制造所)起造，船體編號1016號,，并獲得海上巨人號(Seawise Giant，1979年)的命名,。

海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業(yè)者,，但他在擁有該船三年后，在船只尚未完工之前就因破產(chǎn)之故,，將這艘船轉(zhuǎn)賣給了香港籍的船王董浩云(C,。Y。Tung),。董浩云在接手這艘船后要求造船廠變更設(shè)計規(guī)格,，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數(shù)公尺，而增加了8萬7千噸的水位,，其高達825,614噸的總承載后重量(Gross Loaded Weight,，GLW）使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船只。

兩年后,，1981年時,，海上巨人號終于完工下水，主要的任務(wù)是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油,。當(dāng)時正進行中的兩伊戰(zhàn)爭嚴(yán)重地影響了波斯灣地區(qū)石油的生產(chǎn)與運輸,，因為伊拉克宣布任何載運伊朗（或其他阿拉伯國家）所生產(chǎn)原油的船只都將成為伊拉克襲擊的目標(biāo)，但海上巨人號仍然冒險進入波斯灣海域進行運輸工作,，終于招致不幸,，在1988年5月14日航經(jīng)荷姆茲海峽(Strait of Hormuz)時，遭伊拉克戰(zhàn)機以法制飛魚反艦導(dǎo)彈攻擊重創(chuàng),，沉沒在伊朗的卡克島(Kharg Island)海岸外之淺海海域,。

沈沒后的海上巨人號就以這狀態(tài)一直存留在海底，直到兩伊戰(zhàn)爭結(jié)束,。

1989年,，海上巨人號被以3千5百萬美元的代價轉(zhuǎn)賣給挪威的海運公司諾曼國際(Norman International)，船只在打撈起來后被拖至新加坡的吉寶造船廠(Keppel shipyard),，自1990年10月起進行大規(guī)模修復(fù)工作,，這次的維修需要3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達32公里,，需要6千萬美元的修繕費用,。

在經(jīng)過一場堪稱全世界最大規(guī)模的船只修復(fù)工程后，這艘船被改名為快樂巨人號(Happy Giant)后重新復(fù)出。

諾曼國際實際營運快樂巨人號的時間并不久,，1991年時他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威船公司亞勒海運(Jahre),，而該船也同時改名為亞勒維京號(Jahre Viking)。

在歷經(jīng)十余年的服務(wù)后,，亞勒維京號被轉(zhuǎn)賣給了新加坡籍的第一奧森油輪公司(First Olsen Tankers),，并且改名為現(xiàn)在的諾克·耐維斯號(Knock Nevis)，目前該公司與卡塔爾的快桅石油(Maersk Oil)簽訂一紙合約,，租賃這艘船三到五年的時間,，停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設(shè)施。

為此諾克耐維斯號在2004年3月進入卡塔爾干塢進行FSO化的改裝,，改裝項目包括主要管線的重設(shè),，新的泊靠系統(tǒng)，與一個直升機停機坪的裝設(shè)等,，并于6,、7月間開始啟用。

船舶的總噸位是指船舶所有圍蔽處所的總?cè)莘e,。它是統(tǒng)計船舶噸位,，表示船舶大小，區(qū)別船舶等級,，計算船舶建造,，買賣，租船費用,，以及處理海事索賠的依據(jù),。

而凈噸位是指船舶各載貨處的總?cè)莘e。它是計算各種港口使費,，如引航,，燈塔費，停泊費等各項費用的依據(jù),。

不同情況下所講的噸位就不同,，比如租船時跟船東講的是總噸位，而對碼頭報船舶資料時一般用凈噸位,。

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10. 長江最大的客船在哪里

九江長江大橋一橋和二橋附近都有客船碼頭，客運碼頭在九江市潯陽區(qū)濂溪路九江外國語學(xué)校東側(cè)約30米,，九江港口集團輪船運輸公司專用碼頭在通道閘34號,，在城西港還有運輸碼頭，稍微遠(yuǎn)一點在九江市柴桑區(qū)王家堡還有碼頭,，在永安大樹也有碼頭