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1. 冰級(jí)LNG運(yùn)輸船

水在-162度是固態(tài)冰的,，如果水分不多,，應(yīng)該是沿著罐體內(nèi)壁結(jié)冰，不是很厚的一大塊,，除了那種口徑比較小的管子,，比如增壓管，隨液體出來(lái)的冰應(yīng)該不多吧,，氣化后的水蒸氣應(yīng)該不會(huì)對(duì)試用者有太多影響,。

你干脆把這車LNG用完，然后放空壓力后用風(fēng)機(jī)從液相管進(jìn),，放空管出吹干里面的水（之前也可以用干燥氮?dú)馍晕⒅脫Q下,，安全點(diǎn)），增壓管外面可以澆點(diǎn)熱水,，然后用干燥氮?dú)庵脫Q,，再用干燥天然氣置換，再用冷態(tài)天然氣預(yù)冷下,，預(yù)冷可以用地面罐的LNG用增壓器氣化后的冷態(tài)天然氣從液相口進(jìn)入車?yán)?，然后從氣相口回到地面罐，等軟管外面全部結(jié)霜,，差不多就算預(yù)冷好了,，以后就可以正常使用了。

2. 超級(jí)LNG船

液化天然氣運(yùn)輸船簡(jiǎn)稱LNG船,，主要運(yùn)輸液化天然氣,。液化天然氣的主要成分是甲烷，為便于運(yùn)輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化,。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，

3. 大型lng船

我國(guó)制造的第一艘液化天然氣(LNG)船“大鵬昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船,，船長(zhǎng)292米,、寬43.35米,、型深26.25米，裝載量為14.7萬(wàn)立方米,，時(shí)速19.5節(jié),。于2008年4月順利交船，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國(guó)內(nèi)第一個(gè)進(jìn)口LNG大型基地配套項(xiàng)目,。

LNG船（Liquefied Natural Gas）是在零下163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,，是高技術(shù)、高難度,、高附加值的"三高"產(chǎn)品,，是一種"海上超級(jí)冷凍車"。LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計(jì)中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理,。

4. 小型LNG船

事還要考慮周邊環(huán)境,。一般單儲(chǔ)罐單泵雙槍的lng加注站一般設(shè)備投資在400w以內(nèi)，不包括土建和土地,。

5. lng貨運(yùn)船

1.紅巖杰獅H6 4x2牽引車

2.紅巖杰獅C6 AMT LNG 6X4牽引車

3.紅巖杰獅H6 6x4純電動(dòng)牽引車　

4.紅巖杰虎H6 6x4牽引車

5.紅巖杰虎H6 4x2燃料電池專用車底盤

6.紅巖杰獅H6 6X4自卸車

7.紅巖杰獅C6 8X4自卸車

8.紅巖杰虎H6 LNG 8X4自卸車

9.紅巖杰獅H6 6X4中置軸貨運(yùn)列車

10..紅巖杰獅C500 6X2房車

11.紅巖杰豹H6 4X2冷藏車

6. 中國(guó)超級(jí)lng船

2015年,，世界集裝箱吞吐量排名前十的港口中，有七個(gè)分布在中國(guó)的港口鏈上,。其中上海港已經(jīng)是連續(xù)6年世界排名第一,。原因是什么呢？長(zhǎng)江三角洲是世界聞名的經(jīng)濟(jì)活躍區(qū),。2015年,，僅長(zhǎng)江三角洲地區(qū)26個(gè)核心城市的國(guó)民生產(chǎn)總值就占據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的五分之一。上海港正是這塊經(jīng)濟(jì)活躍區(qū)面向世界的大門,。從2013年開始,，中國(guó)躍居成為世界第一貿(mào)易大國(guó)。巨量活躍的腹地經(jīng)濟(jì),，就是中國(guó)港口快速發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力,。

二、世界最大的煤炭碼頭：秦皇島港中國(guó)北方有一條東西方向的特殊鐵路,，這條鐵路上只跑一種火車,，那就是載重超過(guò)2萬(wàn)噸的重載列車。這條路線的鋼軌,、路基都經(jīng)過(guò)特殊的加強(qiáng)設(shè)計(jì),，以應(yīng)對(duì)這種鋼鐵巨龍不間斷的碾壓。

這就是著名的大秦重載線，它的起點(diǎn)在650公里外被譽(yù)為“中國(guó)煤都”的山西省,，中國(guó)四分之一的煤炭由這里生產(chǎn),。它以世界最大的煤炭碼頭秦皇島港為終點(diǎn)。雖然,，今天的中國(guó)正在努力改變能源結(jié)構(gòu),，煤炭用量逐年下降。但在秦皇島港的傳送帶每天依舊要承擔(dān)最少60萬(wàn)噸的運(yùn)量,。

中國(guó)南方人口稠密但能源缺乏,，而西北部則相反。能源與消耗之間的嚴(yán)重不平衡使北煤南運(yùn)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)配系統(tǒng)的核心組成部分,。今天，煤炭從發(fā)運(yùn)到裝船的過(guò)程已經(jīng)形成了一個(gè)高度自動(dòng)化的干散貨運(yùn)輸系統(tǒng),。這個(gè)系統(tǒng)正源源不斷地為中國(guó)南方輸送能源,。三、世界罕見優(yōu)質(zhì)良港：青島港全球最大的煤炭碼頭往南430公里,，是世界罕見的優(yōu)質(zhì)良港——青島港,。這里有世界排名第七的集裝箱碼頭，但它最驕傲的則是這個(gè)——董家口散貨碼頭,。董家口礦石碼頭是世界為數(shù)不多的可以滿載?？?0萬(wàn)噸級(jí)以上貨輪的陸基碼頭。2015年,，40萬(wàn)噸級(jí)貨輪11班次進(jìn)入中國(guó),，9次在這里停靠,，有3000多萬(wàn)噸鐵礦石通過(guò)董家口礦石碼頭輸入中國(guó),。

中國(guó)青島段的海岸線有著非常優(yōu)越的建港條件：深水而且不淤不凍。全球最大的貨輪可以全天候靠泊,。在董家口未來(lái)的藍(lán)圖里,，與現(xiàn)有泊位同等規(guī)模的碼頭將陸續(xù)修建。

青島鋼鐵廠已經(jīng)搬遷到了碼頭附近,，距離卸貨點(diǎn)直線距離不超過(guò)10公里,。來(lái)自巴西淡水河谷的鐵礦粉卸貨之后直接用封閉的傳送系統(tǒng)輸送到鋼廠，變成鋼材之后又可以通過(guò)碼頭運(yùn)往世界各地或者中國(guó)的其它地區(qū),。緊鄰著鐵礦石碼頭的就是可以?？咳蜃畲笥洼喓蚅NG船的油氣碼頭。來(lái)自國(guó)外的石油和天然氣直接在這里上岸,，通過(guò)管道通往中國(guó)腹地,。

四、世界第三大河流改造計(jì)劃強(qiáng)大的需求使我國(guó)在港口建設(shè)、港機(jī)制造,、航道整治方面取得了巨大的進(jìn)步,，很多領(lǐng)域都領(lǐng)先世界。為了加強(qiáng)全球與中國(guó)腹地經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系,，中國(guó)人改造了中國(guó)最大,、世界第三大河流——全長(zhǎng)6千多公里的長(zhǎng)江。中國(guó)人改造長(zhǎng)江的最新計(jì)劃是打通一段水深12.5米深的航道,，這樣從長(zhǎng)江入?？冢亟闲?00多公里就全部可以通行5萬(wàn)噸級(jí)的貨輪,。

長(zhǎng)江的中上游地區(qū),，也被列入了改造的計(jì)劃之中。2003年,，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)10年的建設(shè),，三峽大壩蓄水到了135米，長(zhǎng)江上游139處激流險(xiǎn)灘被沉入了江底,，660公里的航道通行能力得到了全面提升,。上下游的高差是如何解決的？三峽大壩上游有了優(yōu)良的航道,，但是大壩上下游的高差最高達(dá)到113米,，鳥可以飛過(guò)去，船怎么通過(guò)呢,？在大壩開始蓄水的2003年,，6月16日，世界最大的五級(jí)船閘系統(tǒng)投入使用,。它可以同時(shí)通過(guò)6艘3000噸級(jí)貨船,。2011年，三峽年過(guò)壩貨運(yùn)量首次超過(guò)一億噸,。是過(guò)去相同航道貨運(yùn)量的10倍,。有了船閘的幫助，長(zhǎng)江成為名副其實(shí)的黃金水道,。

另外一條船只通道也已運(yùn)行,。這就是創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄的船只過(guò)壩設(shè)備——巨型升船機(jī)。三峽升船機(jī)第一個(gè)特點(diǎn)就是世界最大,。它的升舉重量達(dá)到15500噸,，相當(dāng)于同時(shí)能抬升一萬(wàn)輛家用小汽車。它的第二個(gè)特點(diǎn)就是運(yùn)行高度世界第一,。它的運(yùn)行高度達(dá)到了113米,，相當(dāng)于37層樓的高度,。在這種高度和重量條件下，它運(yùn)行一次的時(shí)間只要10分鐘,。

五,、三個(gè)緊挨一起的世界級(jí)大港位于中國(guó)港口鏈南端，我們可以看到一個(gè)有趣的現(xiàn)象,，在這里,，香港、深圳,、廣州三地的港口緊緊地挨在一起,。

這三個(gè)港口都出現(xiàn)在了世界集裝箱吞吐量前十的名單里，它們的吞吐量加起來(lái)超過(guò)中國(guó)總吞吐量的四分之一,。珠江三角洲是中國(guó)改革開放后制造業(yè)最先發(fā)展起來(lái)的地區(qū),。大量的工廠為全球客戶提供著各種類型的產(chǎn)品。

同一家工廠的產(chǎn)品也可以根據(jù)目的地選擇最便捷的路線,、最適合的港口,。三個(gè)世界級(jí)的大港緊緊挨在一起，珠江三角洲數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的工廠使它們始終保持繁忙的狀態(tài),。

今天的世界，得益于互聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)科技的進(jìn)步,，制造業(yè)的流水線已經(jīng)從工廠向外延伸,，遍布全球的消費(fèi)者成了流水線的真正終端。中國(guó)東部繁忙的港口鏈?zhǔn)侵袊?guó)與世界之間的橋梁,。通過(guò)這些超級(jí)大港,，既成就了中國(guó)自身的發(fā)展，也為世界帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)的中國(guó)制造,，真正實(shí)現(xiàn)了中國(guó)與世界的互動(dòng)與雙贏,。

7. 我國(guó)LNG船

造一艘lng據(jù)稱可賺取超1億美元的利潤(rùn)。一艘LNG船的建造成本大概只有2億人民幣左右,，當(dāng)大量的船東從我國(guó)船廠手中買到的LNG船價(jià)格的便宜質(zhì)量可靠,，給他們帶來(lái)滾滾的現(xiàn)金流支持。

8. 最大lng運(yùn)輸船

而中國(guó)這次領(lǐng)跑可燃冰開采,，的確是歷史性的突破,，能夠把可燃冰開采出來(lái)，全靠這個(gè)超深水鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨1號(hào)”,，這可是全球最大的海上鉆井平臺(tái),。

9. 冰級(jí)LNG船

LNG（Liquefied Natural Gas）船是在 零下163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶，是高技術(shù),、高難度,、高附加值的"三高"產(chǎn)品,，是一種"海上超級(jí)冷凍車"。LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計(jì)中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理,。

船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬(wàn)立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬(wàn)立方米,。LNG船的使用壽命一般為40～45年,。世界LNG船的儲(chǔ)罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型,、B型兩種,，A型為菱形或稱為IHISPB，B型為球形,。