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1. 半潛式運(yùn)輸船英文

蠕變指的是固體材料在保持應(yīng)力不變的條件下,，應(yīng)變隨時(shí)間延長(zhǎng)而增加的現(xiàn)象。

蠕變和塑性變形不同,，塑性變形通常在應(yīng)力超過(guò)彈性極限之后才出現(xiàn),，而蠕變只要應(yīng)力的作用時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)，它在應(yīng)力小于彈性極限施加的力時(shí)也能出現(xiàn),。許多材料（如金屬,、塑料、巖石和冰）在一定條件下都表現(xiàn)出蠕變的性質(zhì),。

由于蠕變,，材料在某瞬時(shí)的應(yīng)力狀態(tài)，一般不僅與該瞬時(shí)的變形有關(guān),，而且與該瞬時(shí)以前的變形過(guò)程有關(guān),。許多工程問(wèn)題都涉及蠕變。在維持恒定變形的材料中,，應(yīng)力會(huì)隨時(shí)間的增長(zhǎng)而減小,，這種現(xiàn)象為應(yīng)力松弛，它可理解為一種廣義的蠕變,。

高溫構(gòu)件如果在服役期內(nèi)產(chǎn)生過(guò)量的蠕變變形,，會(huì)將引起部件的早期失效。因此,，需要用一個(gè)力學(xué)性能指標(biāo)來(lái)描述在高溫條件下對(duì)金屬材料長(zhǎng)期加載所產(chǎn)生的蠕變抗力,。蠕變極限就是這樣一個(gè)力學(xué)性能指標(biāo)，它表示材料對(duì)高溫蠕變變形的抗力,，是高溫下選料,、設(shè)計(jì)構(gòu)件的主要依據(jù)之一。

擴(kuò)展資料

蠕變條件

在外力作用下,，質(zhì)點(diǎn)穿過(guò)晶體內(nèi)部空穴擴(kuò)散而產(chǎn)生的蠕變稱(chēng)為納巴羅－赫林蠕變,；質(zhì)點(diǎn)沿晶體邊界擴(kuò)散而產(chǎn)生的蠕變稱(chēng)為柯勃爾蠕變。由晶內(nèi)滑移或者由位錯(cuò)促進(jìn)滑移引起的蠕變稱(chēng)為滑移蠕變,，也稱(chēng)魏特曼蠕變,。蠕變作用解釋了巖石大變形在低應(yīng)力下可以實(shí)現(xiàn)的原因。

蠕變?cè)诘蜏叵乱矔?huì)發(fā)生,，但只有達(dá)到一定的溫度才能變得顯著,稱(chēng)該溫度為蠕變溫度,。對(duì)各種金屬材料的蠕變溫度約為0.3Tm，Tm為熔化溫度,，以熱力學(xué)溫度表示,。通常碳素鋼超過(guò)300-350℃，合金鋼在400-450℃以上時(shí)才有蠕變行為,，對(duì)于一些低熔點(diǎn)金屬如鉛,、錫等,，在室溫下就會(huì)發(fā)生蠕變。

金屬材料在溫度和應(yīng)力的共同作用下,，一方面位錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)和增殖會(huì)引起應(yīng)變及強(qiáng)化,；另一方面原子的擴(kuò)散和移動(dòng)則會(huì)產(chǎn)生回復(fù)現(xiàn)象，使滑移帶上的位錯(cuò)通過(guò)交錯(cuò)滑移和攀移的方式逐漸消失,，導(dǎo)致應(yīng)變強(qiáng)化消失,。金屬材料的蠕變便是在這種矛盾的過(guò)程中進(jìn)行的。

而在高溫下,，由于溫度的升高加速了原子的擴(kuò)散和移動(dòng),，使回復(fù)過(guò)程容易進(jìn)行。因此,，蠕變現(xiàn)象會(huì)隨著溫度的升高而越發(fā)明顯,。如當(dāng)碳素鋼的溫度超過(guò)450度，高合金鋼超過(guò)550度時(shí),，蠕變就會(huì)變得較為活躍,。一般常利用蠕變極限、持久強(qiáng)度等指標(biāo)來(lái)描述材料的蠕變性能,。

2. 半潛式特種運(yùn)輸船

半潛式為有一部份露在外部,；全潛式是全部潛入水中。

3. 半潛式運(yùn)輸船英文翻譯

海工項(xiàng)目是海洋石油工程的簡(jiǎn)稱(chēng),。海工項(xiàng)目包括：半潛式鉆井平臺(tái),、自升式鉆井平臺(tái)、海洋工程運(yùn)輸船,、海上石油浮式儲(chǔ)油輪以及海洋工程輔助船等,。

全球已探明的石油原油資源，陸地占70%左右,，海洋占30%左右,。

隨著石油資源總量的消耗，海上石油地位將持續(xù)提升,，海洋工程前景廣闊,。

4. 半潛式運(yùn)輸船英文怎么說(shuō)

這個(gè)有幾種 你看那個(gè)好記： underlying rule 或是 hidden rules或是 casting couch 或是 implicit rule 等等

5. 中國(guó)半潛運(yùn)輸船

半潛船也被稱(chēng)為半潛式母船，是專(zhuān)門(mén)承擔(dān)海上大型貨物運(yùn)輸任務(wù)的船舶,。如運(yùn)送海上物資開(kāi)采設(shè)備及石油鉆井平臺(tái)，以及大型無(wú)法分割的材料構(gòu)件等,。

除了商用,，還被廣泛運(yùn)用于軍事物資和設(shè)備的運(yùn)輸，如運(yùn)送航母,、軍艦,、大型船艦艇,、以及大型軍事武器等。

與普通船舶在水面上航行不同,，半潛船顧名思義是有一半的面積可以潛在水下的,，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是可以潛水的運(yùn)輸船。但這個(gè)釋義并不標(biāo)準(zhǔn),，事實(shí)上,，半潛船是一種經(jīng)過(guò)特殊工藝設(shè)計(jì)的船舶，相比普通船舶半潛船的吃水更深,。

在運(yùn)送超大重量物品時(shí),，半潛需要將后半部分的運(yùn)貨平臺(tái)降入水中，如“泰安口”號(hào)半潛船,，潛水深度可達(dá)到水下19米,，相當(dāng)于6層樓的高度。

6. 半潛船運(yùn)輸什么

半潛船有壓載水艙,，往水艙注水,，半潛船下沉，并停在固定的深度,，軍艦開(kāi)到半潛船上方,，半潛船浮起，將軍艦固定,，就可運(yùn)輸,。

7. 運(yùn)輸船 英文

，1,、船舶駕駛專(zhuān)業(yè)或航海專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)以上學(xué)歷,，持有船長(zhǎng)適任證書(shū)；

2,、熟知ISM及NSM管理規(guī)則,；

3、具備熟練的英語(yǔ)交流能力,。船長(zhǎng)的工作職責(zé)：

1,、審批貨物配載計(jì)劃，親自監(jiān)督危險(xiǎn)貨物的裝卸,，嚴(yán)格執(zhí)行乘員規(guī)定,，不得超載；

2,、開(kāi)航前主持航次會(huì)議,，通知各部門(mén)做好航次任務(wù)的一切準(zhǔn)備；

3,、航行中督促船舶各部門(mén)認(rèn)真落實(shí)航次計(jì)劃,，做好演習(xí)工作,，積極應(yīng)對(duì)各種檢查；

4,、停泊期間布置好注意事項(xiàng),，配合港口做好相關(guān)事宜；

5,、出現(xiàn)海事事故或危險(xiǎn)情況時(shí),，及時(shí)聯(lián)系救援并組織自救；

6,、船舶檢修時(shí),，認(rèn)真審核各種修理計(jì)劃。

8. 半潛式運(yùn)輸船英文縮寫(xiě)

AOG abbr.Australian Oil and Gas Corporation 澳大利亞石油天然氣公司 其它：AOG： 緊急航材,；天然氣展覽會(huì),；緊急訂貨；飛機(jī)停場(chǎng)AOG Gasoline Tanker： 汽油運(yùn)輸船,；油罐AOG Spare Parts Urgent： 緊急備件Gasoline Tanker (AOG)： 汽油運(yùn)送艦airplane on ground (AOG)： 飛機(jī)停飛待件AOG Aircraft on Ground(awaiting spares)： 停場(chǎng)飛機(jī)(等待備件)Soeraas Ingenioer og Agenturfirma A/S： 歐洲-挪威

9. 散裝船英文

阿爾及及利亞貝賈亞港,，位置：36 45N 05 06E，功能：油輪碼頭,、其他散裝液化物碼頭,、散裝干貨碼頭、雜貨碼頭,、燃料供應(yīng),、拖帶服務(wù)，雜貨船水深9.3m,，散裝船吃水9.3m,，油輪LOA260m，吃水12.8m,，干船塢15000dwt,。