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1. 船舶主機(jī)吊缸檢修計(jì)劃

壓縮機(jī)出現(xiàn)拉缸了，首先要查找分析原因,，找出故障點(diǎn),，其次進(jìn)行吊缸解體檢修，更換損壞的零部件,，并消除找出的故障點(diǎn),。

2. 船舶主機(jī)吊缸檢修計(jì)劃書(shū)

具體為本體：根據(jù)缸溫情況，拆車(chē)衣,、,、支架、保溫,。拆氣缸螺栓,、吊缸及隔板；拆前箱,、盤(pán)車(chē),、測(cè)推力動(dòng)靜間隙。拆1-4#瓦,，測(cè)間隙,，測(cè)量轉(zhuǎn)子各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

輔機(jī)：放油,。清理主油箱,、濾網(wǎng)、注油器、排煙風(fēng)機(jī),、清理濾油器,；抽氣逆止門(mén)油動(dòng)機(jī)解體檢查、消缺,；（接合面漏油,、門(mén)桿漏油）

3. 船舶吊缸步驟

事故經(jīng)過(guò)

某輪在滿載航行途中，因主機(jī)滑油自清濾器故障,，停車(chē)漂航修理,，船期損失約20小時(shí)。

值班人員發(fā)現(xiàn)主機(jī)滑油自清濾器卡阻,，為了防止主機(jī)滑油低壓自動(dòng)停車(chē),，在海況良好的條件下，船上臨時(shí)停車(chē)漂航清洗主機(jī)滑油自清濾器,?；妥郧鍨V器清洗完畢后，自清濾器運(yùn)轉(zhuǎn)正常,，20分鐘后,，自清濾器再次卡阻。再次拆洗自清濾器,，發(fā)現(xiàn)濾器還是很臟,，清洗后運(yùn)轉(zhuǎn)半小時(shí)左右又被臟堵卡死。

處理過(guò)程

輪機(jī)長(zhǎng)隨即向機(jī)務(wù)主管要求清潔油底殼,，更換滑油申請(qǐng),，獲得公司同意后，停主機(jī),，將主機(jī)油底殼的滑油駁至滑油沉淀柜,，清潔油底殼。在清潔油底殼過(guò)程中,，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)有細(xì)棉紗,、碳粒,、油泥,。油底殼清潔完畢后，補(bǔ)入新油,，并通過(guò)分油機(jī)將舊油分入油底殼,。起動(dòng)主滑油泵后，自清濾器恢復(fù)正常功能

原因分析

1,、主機(jī)系統(tǒng)凈化不徹底,，船舶反饋凈油機(jī)排渣正常，說(shuō)明凈油機(jī)的效率低，需要保養(yǎng),；

2,、主機(jī)填料函滑油回收，處理過(guò)程簡(jiǎn)單,，沒(méi)有進(jìn)行反復(fù)的凈化和過(guò)濾,，掃氣箱的垃圾經(jīng)過(guò)填料函進(jìn)入放殘系統(tǒng)，造成系統(tǒng)油被污染,。

3,、主機(jī)循環(huán)柜長(zhǎng)期得不到徹底清潔，垃圾沉淀,，風(fēng)浪天被攪渾,，進(jìn)入系統(tǒng)。

經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

①主機(jī)系統(tǒng)油必須持續(xù)凈化,，合理控制油溫,，保證凈油機(jī)的效率和工況良好；

②主機(jī)填料函放殘量必須日常測(cè)量監(jiān)控,，正常量在20公斤/天,，填料函每次吊缸周期都要解體清潔檢查，不良部件更換,；填料函油量少時(shí),，不建議回收利用，量大時(shí)進(jìn)行回收利用,，也要經(jīng)過(guò)徹底的凈化和過(guò)濾,，經(jīng)過(guò)檢查和化驗(yàn)再回收。

③沉淀柜定期清潔,，建議每次進(jìn)入修船都要進(jìn)行徹底清潔,；

④滑油自清濾器、燃油自清濾器要定期保養(yǎng),。

4. 船舶柴油機(jī)吊缸全過(guò)程

1：停主機(jī),，完車(chē)，合盤(pán)車(chē)機(jī),，?；捅茫P(guān)油閥,，水閥,，放掉缸套里的水，控制空氣放掉,。

2: 拆缸頭附件：水管,，氣管,，排煙管等。

3：用拉伸器松缸頭螺絲,，機(jī)艙行車(chē),，吊缸頭。清潔缸頭和缸套接觸面附近剛套內(nèi)的積碳,。同時(shí)安排人松活塞桿螺絲,，填料函螺絲。

4：確認(rèn)螺絲松掉后,，吊活塞出缸套,，于支架。

5：清潔活塞,，測(cè)量缸套內(nèi)徑（如需要）,，更換活塞環(huán)（如需要）剛換填料函（如果需要）。

6：所有清潔,，測(cè)量完畢,，然后復(fù)裝即可。注意：

1：最好靠泊時(shí),，或是拋錨時(shí)做此項(xiàng)工作,，注意人身安全2：缸頭螺絲定要對(duì)角松。吊活塞時(shí),，注意不要碰到填料函托板,。

3：活塞環(huán)安裝時(shí)注意各道環(huán)的位置。缸頭和缸套接觸面清潔干凈,，墊片更換,。

4：吊鍵結(jié)束，檢查曲拐箱內(nèi)部是否有遺留的工具,，螺絲,，垃圾等。

5. 船舶主機(jī)吊缸測(cè)量參數(shù)

淄博z6170船用柴油機(jī)是 淄柴柴油機(jī)廠生產(chǎn)的Z6170型船用柴油機(jī) 直列,、四沖程,、直噴、廢氣渦輪增壓,、 空氣中間冷卻,、空氣馬達(dá)或電馬達(dá)起動(dòng). 缸徑:170mm 行程:200mm 燃油消耗率:198g/KW.

h 滑油消耗率:1.0g/KW.

h 曲軸以上吊缸高度:1260 mm 外形尺寸(mm)(長(zhǎng)×寬×高): 2580×1435×1836 重量(kg):3200

6. 船舶主機(jī)吊缸后需要多久磨合

、柴油發(fā)電機(jī)失磁

故障原因：柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不用,，導(dǎo)致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去,，勵(lì)磁線圈建立不起應(yīng)有的磁場(chǎng)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常但發(fā)不出電,，此類現(xiàn)象在新機(jī)、存放于潮濕環(huán)境或長(zhǎng)期不用的機(jī)組較多。

處理方法：對(duì)柴油發(fā)電機(jī)主輸出回路進(jìn)行檢查,，防止輸出端存在短路造成勵(lì)磁無(wú)法建立,；有勵(lì)磁充磁按鈕的按一下勵(lì)磁充磁按鈕；無(wú)勵(lì)磁按鈕的,，用電瓶對(duì)其充磁,。

2、漏油

故障原因：由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式,，如汽缸套-活塞-活塞環(huán)間,，增壓器-增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí),，才充分發(fā)揮作用,，而負(fù)荷小時(shí)便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象，否則可能出現(xiàn)以下故障：

1）活塞-汽缸套密封不好,，機(jī)油上竄,，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙,；

2）對(duì)于增壓式柴油發(fā)電機(jī),，由于低載、空載,，增壓壓力低,。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室,，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸,；

3）上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒,，在氣門(mén),、進(jìn)氣道、活塞頂,、活塞環(huán)等處形成積炭,，還有一部分則隨排氣排出，在排氣管道內(nèi)聚集或形成積炭,，當(dāng)聚集的機(jī)油和積炭到一定程度就會(huì)從排氣歧管的接口處流出,；

4）增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出,；

5）長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行,，將會(huì)更嚴(yán)重導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果,。

處理方法：使用時(shí)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間,，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%-30%,；

3、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低

故障原因：曲軸箱機(jī)油油位太低或無(wú)機(jī)油,；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度總是維持在一個(gè)較高的溫度值上,，導(dǎo)致機(jī)油油粘度偏低所致；機(jī)油壓力傳感器故障或傳感器信號(hào)可能對(duì)地短路,；機(jī)油濾清器發(fā)生堵塞,，造成油道供油不足；所使用的潤(rùn)滑油粘度級(jí)別不符合使用環(huán)境的要求,；其他故障,。

故障處理：查看油標(biāo)尺的標(biāo)度，確保在停機(jī)5分鐘后機(jī)油液面高度在標(biāo)尺的L與H位之間靠近H位為滿油位,，如果不足,，請(qǐng)補(bǔ)充相同型號(hào)的機(jī)油到規(guī)定刻度；根據(jù)發(fā)動(dòng)冷卻液溫度過(guò)高的處理方法,，確保冷卻液溫度在一個(gè)正常范圍內(nèi),；檢查壓力傳感器上的接線，確保其連接牢固可靠,，在開(kāi)機(jī)狀態(tài)下記錄壓力傳感器的阻值壓力顯示值,，并與下表進(jìn)行比較，如果存在較大差值,，請(qǐng)更換壓力傳感器,；更換機(jī)油濾清器；查機(jī)油的技術(shù)規(guī)格,，按氣候條件更換機(jī)油,；如果上述故障均已排除，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力依然偏低,，請(qǐng)聯(lián)系柴油發(fā)電機(jī)廠家進(jìn)行處理,。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙

故障原因：發(fā)動(dòng)機(jī)缸體溫度過(guò)低,；油箱放置過(guò)高,，最高油位超過(guò)發(fā)動(dòng)油泵1.5米；燃油質(zhì)量太差,，含水量超標(biāo),；氣門(mén)與噴油正時(shí)不正確；噴油器需要調(diào)整,；

處理方法：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)水溫,，開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)水加熱器或在空載（或低負(fù)荷）運(yùn)行10-15分鐘，當(dāng)水溫上升至50-60℃時(shí),，排煙煙度會(huì)逐漸恢復(fù)正常,。降低發(fā)動(dòng)機(jī)油箱或油位的高度,，確保燃油箱最高油位與發(fā)動(dòng)機(jī)油泵的高度差值在1.5米以內(nèi)，防止高油壓致使燃油聚積在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室,，造成燃燒不完全而產(chǎn)生白煙,。檢查燃油是否合格,，必要時(shí)從油箱的底部排污口,，排出油箱內(nèi)可能沉積的水或含水量超標(biāo)的燃油，補(bǔ)充符合要求的潔凈的燃油,。聯(lián)系柴油發(fā)電機(jī)廠家調(diào)節(jié)氣門(mén),，按發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)規(guī)格調(diào)整正時(shí)。請(qǐng)聯(lián)系柴油發(fā)電機(jī)廠家進(jìn)行處理,；對(duì)噴油器進(jìn)行清洗和調(diào)整,，檢查噴器室有無(wú)磨損和破裂，柱塞頂有無(wú)問(wèn)題,，更換損壞的零件,。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)空載時(shí)冒黑煙

故障原因：空氣濾清器發(fā)生堵塞,，造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足,；發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣管道不暢通或進(jìn),、排氣背壓過(guò)高,；燃油泄油閥或油箱通氣孔堵塞；油品質(zhì)量達(dá)不到要求,；渦輪增壓器出故障,；其他故障。

處理方法：拆出空氣濾清器進(jìn)行檢查,，清理或更換空氣濾清器濾芯,，確保進(jìn)氣通暢。檢查發(fā)動(dòng)進(jìn),、排氣管道,，確保發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣管道保持暢通,。拆下管道并清洗供回油管道,，如有必要應(yīng)更換供、回油管道及油箱通氣管,。檢查油品質(zhì)量,，確保油品的質(zhì)量達(dá)到要求。查渦輪增壓器是否轉(zhuǎn)動(dòng)正常,，再檢查軸承有無(wú)污物,，必要時(shí)予以修理,。如果排除上述故障后發(fā)動(dòng)機(jī)排煙煙度仍然超標(biāo)，請(qǐng)聯(lián)系柴油發(fā)電機(jī)廠家進(jìn)行處理,。

6,、柴油柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定

故障原因：柴油發(fā)電機(jī)供油管道有空氣進(jìn)入；調(diào)速板增益或穩(wěn)定性調(diào)節(jié)不當(dāng),；調(diào)速拉桿開(kāi)度過(guò)大,。

故障處理：檢查供油管道，對(duì)存在漏氣的部位進(jìn)行處理,，防止空氣進(jìn)入供油管道,。重新設(shè)定調(diào)速板上的增益和穩(wěn)定性調(diào)節(jié)電位器；根據(jù)超速或低速的值,，在開(kāi)機(jī)前適當(dāng)?shù)臏p小或增大調(diào)速拉桿的開(kāi)度,，然后開(kāi)機(jī)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速再適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)拉桿的開(kāi)度,。

7,、故障類型：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

故障原因：柴油發(fā)電機(jī)電池電壓過(guò)低或電池容量不足；控制啟動(dòng)回路未正常供電,；啟動(dòng)繼電器未工作,；啟動(dòng)馬達(dá)未工作。

故障處理：檢查柴油發(fā)電機(jī)電池電壓,，未啟動(dòng)時(shí)電壓12V,，24V，啟動(dòng)過(guò)程中電池電壓（12V系統(tǒng)不得低于9V,；24V系統(tǒng)不得低于18V）,；檢查直流供電回路保險(xiǎn)或開(kāi)關(guān)是否處于合閉狀態(tài)，確?？刂苹芈饭╇娬?；檢查啟動(dòng)繼電器，確認(rèn)其在獲得工作電源時(shí)能否工作正常,；檢查啟動(dòng)馬達(dá),，確認(rèn)其在獲得工作電源時(shí)能否工作正常。

7. 船舶主機(jī)維修保養(yǎng)計(jì)劃

船舶維修保養(yǎng)計(jì)劃年度計(jì)劃是由全長(zhǎng)或者是管理整個(gè)全員的公司進(jìn)行編制的,，主要是進(jìn)行:船舶日常維修保養(yǎng)工作分為:日保養(yǎng)或月度保養(yǎng)和停航檢修三種,其中停航檢修又分為半年度檢修和年度檢修日保養(yǎng),，需要每天進(jìn)行月度保養(yǎng)，由于船舶保養(yǎng)主要是進(jìn)行一些船底的維修或者是整個(gè)船體的一個(gè)海水腐蝕的一個(gè)保養(yǎng),。

8. 船舶主機(jī)吊缸前準(zhǔn)備工作

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，海運(yùn)貨物運(yùn)輸占全部物流運(yùn)輸?shù)?0%以上，由此可見(jiàn)海運(yùn)貨物的重要性和普遍性。海運(yùn)貨物的平均成本相對(duì)空運(yùn)和陸運(yùn)要低很多,，海運(yùn)取決于船舶的航速,，船舶的航速主要取決于主機(jī)的轉(zhuǎn)速。主機(jī)轉(zhuǎn)速上不去,，不僅會(huì)嚴(yán)重影響船期,，造成比較大的經(jīng)濟(jì)損失，而且有時(shí)還會(huì)影響到船舶安全,。

下面我就主機(jī)轉(zhuǎn)速降低的原因及解決措施作一簡(jiǎn)單的敘述,。

1主機(jī)高壓油泵泵前壓力太低。A.燃油中有空氣（燃油輸送泵和燃油增壓泵系統(tǒng)放氣）B.燃油輸送泵故障（檢修并調(diào)整壓力使其恢復(fù)正常）C.燃油增壓泵故障（檢修并調(diào)整壓力使其恢復(fù)正常）D.檢查清洗相關(guān)濾器（包括燃油粗濾器,，燃油精濾器〈自清濾器〉,，燃油流量計(jì)的濾器,，燃油循環(huán)泵濾器,，燃油增壓泵濾器等）

2噴油器故障，霧化不良,，噴油嘴結(jié)炭臟堵（清潔,，解體，泵壓檢查霧化狀況,，必要時(shí)更換）

3噴油泵（高壓油泵）故障,。A.柱塞套筒偶件過(guò)度磨損，間隙變大,，解體更換備品（成套備品）B.相關(guān)密封圈損壞（更換備品）C.出油閥故障（檢修）D.噴油提前角不合適（調(diào)整到最佳）

4燃油含水量偏大（沉淀柜和日用柜勤放殘,，加強(qiáng)燃油分油機(jī)的分離效果），燃油品質(zhì)不良（盡量使用高品質(zhì)燃油,，通過(guò)分油機(jī)循環(huán)分離等）,，燃油加熱溫度偏低或過(guò)高（調(diào)整到合適的溫度）。

5掃氣箱內(nèi)口琴閥臟堵或者燒損（定期清除掃氣箱內(nèi)油泥,，口琴閥解體清潔,，發(fā)現(xiàn)有損壞的及時(shí)更換，特別是發(fā)生過(guò)掃氣箱著火后,，更要及時(shí)檢修）,。

6主機(jī)活塞環(huán)密封狀態(tài)不佳，漏氣,，竄氣,，容易引起曲拐箱（四沖程機(jī)）著火，或者盤(pán)根箱（二沖程機(jī)）著火,。（吊缸檢查,，更換活塞環(huán)等備件）

7主機(jī)空氣冷卻器效果不佳，清通海水側(cè)和清洗空氣側(cè)（ACC-9浸泡24小時(shí)后循環(huán)沖洗），適當(dāng)降低掃氣溫度,，提高進(jìn)氣量,。

8透平增壓器故障，轉(zhuǎn)速達(dá)不到,，喘振,。（根據(jù)情況和船舶現(xiàn)有設(shè)備定期進(jìn)行沖洗（干洗或者水洗）。

9廢氣鍋爐煙側(cè)臟堵,，導(dǎo)致主機(jī)排煙不暢（定期鍋爐吹灰和清洗廢氣鍋爐的煙側(cè)）

10排氣閥故障導(dǎo)致排溫過(guò)高（解體檢修排氣閥）,。

11船殼結(jié)污過(guò)度，增加了船舶前進(jìn)的阻力,，額外增加了主機(jī)的功耗（塢修時(shí)徹底清潔船殼）,。

12螺旋槳受損或纏繞上漁網(wǎng)之類的異物，額外增加了主機(jī)的功耗（塢修時(shí)或合適時(shí)機(jī)請(qǐng)公司安排潛水員清除螺旋槳上異物）,。

13主機(jī)長(zhǎng)時(shí)間降低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),，導(dǎo)致主機(jī)轉(zhuǎn)速加不上去。A.主機(jī)計(jì)劃長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，每天24小時(shí)中,，建議30分鐘～60分鐘常規(guī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行，一般下午大管輪班,，結(jié)合主機(jī)透平?jīng)_洗和主機(jī)測(cè)爆進(jìn)行,。B.主機(jī)如果是已經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行，導(dǎo)致主機(jī)轉(zhuǎn)速想加也加不上的,，可以采取循序漸進(jìn)的方式進(jìn)行加速,，即每天提高主機(jī)轉(zhuǎn)速0.5～1.0轉(zhuǎn)/分鐘?；蛘呙?jī)商焯岣咧鳈C(jī)轉(zhuǎn)速0.5～1.0轉(zhuǎn)/分鐘,。并且經(jīng)常性地進(jìn)行主機(jī)測(cè)爆，盡量保持主機(jī)各缸負(fù)荷均衡,。