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1. 船舶原理上冊(cè)教學(xué)視頻

熱氣球原理,，劇中的小般是有兩根空管子連接一個(gè)加熱盤，在使用前必須充滿水,，后經(jīng)提升加熱盤的溫度,，使空氣膨脹，推動(dòng)管中的水向外排,，因此,，小船就有了推動(dòng)力了。

2. 船舶原理網(wǎng)課

三相三線的方式安全可靠，照明電網(wǎng)與動(dòng)力電網(wǎng)間沒有電的直接聯(lián)系,，互相影響?。浑娋W(wǎng)對(duì)地絕緣好的時(shí)候,，船員不小心碰到電網(wǎng)的任何一根線時(shí),，不至于造成觸電傷亡事故；發(fā)生單相接地時(shí),，并不形成短路,，仍可維持電氣設(shè)備的正常運(yùn)行。

三相四線系統(tǒng),，因不是絕緣系統(tǒng),，船員碰到任何一根電網(wǎng)線時(shí)，容易發(fā)生觸電傷亡事故,；當(dāng)發(fā)生單相接地故障時(shí),，即形成短路，有可能會(huì)發(fā)生跳電試圖,，因而船舶較少采用,。

3. 船舶原理上冊(cè)教學(xué)視頻講解

原理它是以電子計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀，與普通船員用雷達(dá),，計(jì)程儀及羅經(jīng)配接結(jié)構(gòu)成ARPA系統(tǒng),，就能人工或自動(dòng)雷達(dá)捕 捉（或稱錄取）多個(gè)目標(biāo),，美工加以自動(dòng)跟蹤,，然后在顯示器上以矢量形式顯示目標(biāo)船的航向和航速，以數(shù)據(jù)形式顯示CPA和TCPA等重要的避碰數(shù)據(jù),，還具有碰撞危險(xiǎn)判斷,，報(bào) 警，試操船等多種功能,，因此,，ARPA替代傳統(tǒng)的雷達(dá)人工標(biāo)繪，使雷達(dá)在船舶避碰應(yīng)用中發(fā)揮更大的作用,。

一個(gè)基本的ARPA系統(tǒng)由傳感器和ARPA本身兩大部分組成,， （一）傳感器：

1，X和S波段的高質(zhì)量船用雷達(dá)----為ARPA提供目標(biāo)回波系統(tǒng)視頻,，向ARPA提供觸發(fā)脈沖,，旋轉(zhuǎn)方位信號(hào)與中首信號(hào)。

2陀螺羅經(jīng)----為ARPA提供本船航向信號(hào) 3計(jì)程儀----為ARPA提供本船航速信號(hào),，可有對(duì)水航速和對(duì)地航速,。

4外存器----可貯存港口的視頻地圖或電子海圖,，在進(jìn)出港時(shí)，可供船舶導(dǎo)航作用,。 （二）ARPA部分：

1預(yù)處理電路----把雷達(dá)回波視頻信號(hào)進(jìn)行數(shù)字化,，以便計(jì)算處理。

2接口電路----對(duì)輸入ARPA的所有信號(hào)進(jìn)行數(shù)字化,。器對(duì)預(yù)處理過的目標(biāo)回波信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè),。

3目標(biāo)錄取電路----用人工或自動(dòng)方式將所選目標(biāo)的位置數(shù)據(jù)送入跟蹤器，作為設(shè)置跟蹤窗的初始的位置數(shù)據(jù),。

4跟蹤器----對(duì)已錄取目標(biāo)進(jìn)行自動(dòng)跟蹤,。 5電子計(jì)算機(jī)----是ARPA的核心，是一個(gè)微計(jì)算機(jī)系統(tǒng),，完成所有計(jì)算和控制工作,。 6顯示器----包括乎面位置綜合圖形顯示器和數(shù)據(jù)顯示器。 7控制臺(tái)----通過設(shè)在操作控制臺(tái)的操縱桿或跟蹤球及其他操作按鈕把操作信息送入計(jì)算機(jī),。 ARPA電源----為ARPA各部分提供各種電源,。

一般海上航行，MIN CPA不得小于2－3n mile, MIN TCPA不得小于10 n mile. CPA>MIN CPA TCPA>NIN TCPA 表示該目標(biāo)是安全船,，與本船無碰撞危 險(xiǎn),。 CPA<MIN CPA 表示該目標(biāo)船是危險(xiǎn)船，與本船有碰撞危險(xiǎn),，但時(shí)間尚充裕,，本船可及時(shí)采取避碰措施。 然而,，ARPA性能和精度也存在誤差,，大致可分為：

1傳感器誤差。即雷達(dá),，陀螺羅經(jīng)和計(jì)程儀的誤差,。

2．ARPA本身產(chǎn)生的誤差,。

3操作者的人為誤差,。即操作者對(duì)ARPA 顯示數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤理解，經(jīng)驗(yàn)不足或疏忽,。 4本船和目標(biāo)船機(jī)動(dòng)的影響,。 5航行態(tài)勢(shì)對(duì)跟蹤精度的影響。

4. 船舶操縱教材電子版

雙車船的兩臺(tái)主機(jī)是分離操作的,其車鐘一般是兩個(gè)并排,、獨(dú)立的,目前較為先進(jìn)的雙車,可以聯(lián)動(dòng)操作,也可以分開操作,。而其雙舵一直是聯(lián)動(dòng)操作的。這個(gè)和單漿單車船一樣的,，只不過雙車船的旋回性能不同,。

船舶操縱是通過車、舵并借助錨、纜和拖船來實(shí)現(xiàn)的,。要完成操縱任務(wù),，除保證所有操縱設(shè)備處于正常良好的技術(shù)狀態(tài)外，操縱人員必須掌握船舶操縱性能(慣性和旋回性等)及對(duì)客觀環(huán)境（風(fēng),、流,、水域的范圍等）的正確估計(jì)。

5. 船舶原理(上冊(cè))

1,，電化學(xué)法制氮,。在氫氣電解池的陰極（產(chǎn)氫氣一側(cè)）通入高壓空氣，在催化劑作用下,，氫氣和氧氣形成微觀燃料電池,，完成氧化還原反應(yīng)生產(chǎn)水，宏觀上表現(xiàn)即為空氣中的氧氣被除去,，剩余氮?dú)?。這種方法可以產(chǎn)出最高99.995%的氮?dú)猓袔讉€(gè)明顯的缺陷：一需用到高濃度氫氧化鉀溶液做電解液,，這種強(qiáng)堿溶液與氣體直接接觸,，對(duì)氣體質(zhì)量有潛在影響，并有隨氣路輸出的可能性,；二單位成本高,，比如我公司生產(chǎn)的MNN-300型，標(biāo)稱產(chǎn)氮300ml/min,，實(shí)際穩(wěn)定使用150ml/min,，

2，膜分離制氮,。高壓空氣通過中空纖維膜組件,，氮?dú)夥肿雍脱鯕夥肿拥臄U(kuò)散速度差別積累，在膜組件輸出端形成高純度的氮?dú)?，最終形成的產(chǎn)品氣純度最高可達(dá)99%,，氣體流量>5000ml/min，并且可以累加使用,，不影響產(chǎn)品質(zhì)量,，在不考慮其它限制條件的情況下，氣體裝置可以無限擴(kuò)充,。這種制氮方法膜分離制氮在工業(yè)上有不少的應(yīng)用,，在實(shí)驗(yàn)室主要用于對(duì)氣體純度要求不特別高的吹掃、保護(hù),、對(duì)氧氣的置換等,。

3,，PSA變壓吸附制氮。利用氮?dú)馀c其它氣體分子在分子篩中的吸附能力差異,，形成濃度差異的積累,，在分子篩柱末端產(chǎn)出高純度氮?dú)狻Ｍ瑫r(shí)利用兩根分子篩柱,，一根吸附的同時(shí)引出一部分產(chǎn)品氣為另一根解析,，實(shí)現(xiàn)分子篩在線再生，整體表現(xiàn)即為儀器持續(xù)輸出高純氮?dú)狻?/p>

6. 輪船行駛原理視頻

我記得輪船基本上都是用的螺旋槳.螺旋槳就好象水里的電風(fēng)扇,不斷得向后吹水...

你觀察電風(fēng)扇就會(huì)發(fā)現(xiàn),它能吹出風(fēng)來...即把空氣從后面運(yùn)往前面.螺旋槳也類似,把水從前往后送.如此相當(dāng)于船對(duì)水有一個(gè)向后的推力,作用力與反作用力大小相等,方向相反,所以水同時(shí)對(duì)船也有一個(gè)向前的推力,船就往前開了.

同時(shí),船上也有個(gè)掌舵的,大致可以理解為控制吹水的方向,于是,作用力與反作用力方向相反,在一條直線上,船就向著吹水的反方向運(yùn)動(dòng)了.

這個(gè)原理,其實(shí)跟“竹蜻蜓”差不多,不過是一個(gè)向上,一個(gè)向前,；一個(gè)在天上,一個(gè)在水里.不知道您玩過竹蜻蜓沒有,

7. 船的教程視頻

“上岸”,？一般情況下如果一艘船要“上岸”，也就意味著這艘船壽終正寢了,，上岸后就地拆卸,，大卸八塊后該扔的扔，能回收的回收,，通常情況下“上岸”的方法是采用“沖灘”的形式來完成的,，這也是一艘船最風(fēng)光的時(shí)候。網(wǎng)上的視頻很多,，題主去B站搜索一下“輪船沖灘”,，會(huì)出來很多視頻。

8. 船舶電氣視頻教學(xué)

船舶電氣技術(shù)屬于?？祁悓W(xué)習(xí)的技術(shù),。目前來說，對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)也好,，對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)也好,，船舶電器技術(shù)都是屬于熱門專業(yè)。能夠適應(yīng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。因此學(xué)習(xí)傳播電氣技術(shù)能夠有一定的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)與理論基礎(chǔ),，能夠?qū)I(yè)的去實(shí)踐。很好找工作性質(zhì),，一般來說叫其他的技術(shù)類工作來說更高,。

9. 船舶原理上冊(cè)pdf百度網(wǎng)盤

船舶自動(dòng)化是減少人工操作，:使用自控裝置完成航行工作,。

10. 船舶駕駛教學(xué)視頻

船舶駕駛就是船舶航行中參加駕駛臺(tái)航行值班,，也就是大家說的開船,，像汽車駕駛員一樣,。除了航行值班外，還要負(fù)責(zé)裝卸貨物時(shí)監(jiān)督船員及裝卸工人按規(guī)定安全裝卸貨物,。還有負(fù)責(zé)監(jiān)督船員對(duì)所管設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng),。

以上為航行值班

以上為船上維護(hù)保